Top 8 de las mejores botas de Dirt Bike y 2 a evitar

Si conduces una moto de cross, sabrás que tener un buen par de botas de Dirt Bike puede protegerte en caso de accidente, pero ¿cuáles son las mejores botas de Dirt Bike para ti?

De las ocho que probamos, creemos que la Sidi Crossfire 2 SRS es la mejor bota de Dirt Bike, pero eso viene con una etiqueta de precio. Hemos reunido una revisión detallada de vídeo de lo que consideramos ser las 8 mejores botas de moto de cross, por lo que no tiene que hacerlo.

Haga clic en cualquiera de los enlaces de abajo para una revisión en profundidad de las mejores botas de moto de cross mencionados en esta revisión y algunos más. Creemos que estas son las mejores botas de moto de cross disponibles en la actualidad, y una de ellas se adaptará a tus necesidades.

Thor Blitz CE MX – Mejores botas de moto de cross para enduro

Hay una diferencia de 700 dólares entre mis opciones de nivel básico y las premium de hoy, así que abróchate el cinturón. El primero es el Thor Blitz CE MX Boots (disponible en revzilla.com), y generalmente se puede encontrar por unos 130 dólares.

Es un precio muy básico, pero todavía espero algunas cosas de cualquier bota de moto de cross. Una suela de acero y una carcasa rígida, y esos son innegociables, en mi opinión.

Me gustó cómo el panel de la palanca de cambios es sólo una extensión de esa carcasa dura. Siempre que puedas evitar coser dos piezas separadas, el maletero se hace más fuerte por ello.

Subiendo al interior, tenemos un gran escudo térmico en caso de que roce el tubo de escape. También está recubierto de goma, lo que es agradable para tener un área de contacto de agarre para pellizcar los lados de mi moto.

También me encanta el acento marrón. Me gustaría que Thor pudiera utilizar dos troqueles diferentes en una sola pieza de goma, ya que se trata de un panel independiente que se cose por debajo del inferior.

En la parte delantera, tenemos una espinillera, también innegociable para mí, y luego en el interior, tenemos un forro de malla en un caimán elástico.

La Blitz no es impermeable, las botas de motocross rara vez lo son, pero este Gator me ayuda a mantenerme seco, y más aún, evita que la arena y el barro caigan dentro.

Así que eso es todo lo que esperaría de una bota de motocross, incluso de una barata como esta. Elegí la Blitz porque superó mis expectativas en algunas otras áreas.

La suela es unidireccional, por lo que está pensada para deslizarse hacia delante si pongo el pie en el suelo mientras conduzco, pero también está pensada para agarrarse hacia atrás mientras camino.

Hay una placa metálica de abrasión en la puntera. Soy escéptico acerca de cuánto hace esto porque esta parte de mi bota no ve mucha acción, pero el metal se ve bien, así que me gusta.

La hebilla inferior tiene un protector de impacto elevado delante de ella, evitando que se abra mientras estoy montando. Me sorprendió que Thor pensara en ofrecer eso. Ya que hablo de hebillas, sólo hay tres.

Están hechas de plástico, más o menos lo que se espera de una bota de 60 dólares. Thor pensó en darnos dos puntos de contacto diferentes en la parte inferior, por lo que se ajusta con la misma precisión que una bota de cuatro hebillas.

Talla lo mismo que mis zapatos normales, y se siente sorprendentemente ligera. En mil seiscientos noventa gramos, esta bota es unos cientos de gramos más ligero que cualquiera de los otros en mi lista, que es fantástico porque también es mucho más barato que cualquier otro a mi lista.

Voy a decir que probablemente no es el ajuste más técnico. Siento que mi rango de movimiento no está controlado tanto como podría ser, por lo que probablemente sacrifica algo de seguridad. Por supuesto, no me preocupa la calidad de construcción o la durabilidad de esta bota en absoluto.

Alpinestars Tech 7 – Best Dirt Bike Boots For Big Calves

Mi bota favorita de precio medio sería Alpinestars tech 7, disponible en revzilla.com, que está justo por debajo de los 400 dólares.

Cuando el precio salta a la vista, esperaba mucho más tecnicismo, y te mostraré lo que quiero decir. Las partes móviles en el tech 7 soplan el Thor blitz.

Las cuatro hebillas están montadas en giradores circulares, que libera un poco de movimiento para mejorar la comodidad. Las hebillas también son reemplazables, y están hechas de aluminio.

Tienen este divertido diseño Arrowhead. Quiero decir, sí, tal vez el adelgazamiento de la hebilla evita que levante un poco de barro, pero principalmente, creo que se ven bien.

En la parte inferior, hay un panel reemplazable donde mi estribo hace contacto. Me gusta porque mis estribos son afilados, y tienden a morder mis suelas rápidamente.

En la parte superior, hay un montón de piezas móviles también. Puedes ver que la placa de la espinilla es independiente de la parte superior más suave debajo de ella.

Eso sólo va a liberar el movimiento y aumentar la comodidad, pero la gran diferencia entre algo como el tech 7, y algo como el Thor blitz, son los pivotes biomecánicos.

En los tobillos, hay una bisagra que permite el movimiento, pero se vuelve progresivamente más y más rígido a medida que se dobla hacia ese límite. Por supuesto, eso va a evitar la hiperextensión, algo similar en la espalda.

La Blitz no tenía panel de armadura en absoluto, y puedo ver de nuevo que es una pieza técnica. La lengüeta inferior se desliza dentro de la parte superior, y así permite que tu tobillo se flexione mientras no permite esos movimientos de torsión que tienden a romper los huesos.

Una mejora de seguridad significativa que no es una pieza móvil va a ser la cabina del pie. Verás que es una sola pieza de plástico duro alrededor de toda la bota, lo que te da una cobertura del 100%, mientras que la Blitz sólo tenía un 70%.

En cuanto al ajuste, esta bota es igual que mis zapatos normales. Diría que es probablemente una muesca más cómoda que la tercera Blitz, tal vez por esa hebilla extra y las bisagras.

La tech 7 es pesada, sin embargo, un poco menos de 2 kilos para cada una de estas tallas 12, que es menos que la tech 10, pero todavía más gruesa de lo que me gustaría.

Las pantorrillas también son muy anchas, no soy capaz de conseguir un sello apretado alrededor de mi pierna, y eso es una pena porque el chasis de esta bota es de cuero sintético recubierto de poliuretano, y sería resistente al agua si no fuera por esos grandes espacios alrededor de mi gato.

Sidi Crossfire 2 SRS – Las mejores botas de dirtbike para pies estrechos

Ahora hagamos de cuenta que tengo mucho más dinero para gastar, como ochocientos cincuenta dólares, entonces compro estas botas de dirtbike Sidi Crossfire 2 SRS disponibles en revzilla.com que siempre he querido. Sé que $ 850 es un montón de dinero, pero usted está invirtiendo en algo que va a durar para siempre.

El chasis es CDs propia micro tecnología, que es una especie de cuero, excepto que no se agrieta demasiado con el tiempo. Por supuesto, el exoesqueleto va a recibir una paliza, por lo que CD diseñó esta bota como Mr. Potato Head.

Hebillas reemplazables, armadura de tobillo reemplazable, armadura de pantorrilla reemplazable, sistema de bisagra reemplazable, correas reemplazables, placa interior rastreable, partes del escudo térmico son reemplazables. Luego, en la parte inferior, esta es la suela CDs SR que, lo has adivinado, es reemplazable.

Puedes quitarla, poner una completamente nueva, o poner CDs y suelas Duro o supermoto para dar un propósito completamente nuevo a la bota. Puedes literalmente reconstruir la crossfire temporada tras temporada.

La bota viene con un forro de malla de teflón, es más transpirable y absorbe la humedad que cualquier otra cosa que hayamos visto, y la crossfire también tiene las ventilaciones laterales y el escape trasero para respaldarlo.

En cuanto al ajuste, la longitud es como un zapato normal, pero la anchura es estrecha. Yo advertiría a las personas con pies anchos que se alejen de esta bota. Por supuesto, lo bueno de una bota pequeña es que tiende a ser generalmente delgada en el exterior.

La Sidi Crossfire 2 es la opción de perfil más bajo en mi lista, por lo que se ve muy bien, y el cambio es sin esfuerzo con la caja del dedo del pie que se carga hacia abajo.

También es la más ajustable; quiero decir, esta bota puede tener la pantorrilla más ancha o más estrecha de cualquiera de las opciones en mi lista, dependiendo de cómo la configures. Incluso el caimán interior tiene dos correas de ajuste de velcro diferentes.

Mi única queja es que con todo el velcro y las hebillas y capas, se necesitan tres manos para poner esta cosa. Una vez que lo hago, me siento más protegido y más cómodo en los CD que cualquier otro, y eso es un truco difícil de conseguir.

Sí, cuesta el doble que las estrellas, pero duran el doble, se sienten cinco veces mejor, y les saco tres usos cambiando las suelas. Si tuviera el dinero, para mí valdría la pena.

Botas de Dirt Bike Thor Blitz LS

Por fin, una bota corta, y es simplemente divertida. Es decir, tiene todas las bondades de una bota de motocross hasta ocho pulgadas, y me encanta esa idea.

Con la blitz LS disponible en revzilla.comeso no habría pasado. Es decir, tiene un montón de protección para el tobillo, el talón y los dedos del pie sin dejar de ser ligero. Es fácil de caminar, y no es inaceptable para caminar por la ciudad.

El Blitz LS es el hijo del Blitz CE. El mismo acento marrón, las mismas hebillas, las mismas partes duras y los paneles de la palanca de cambios. Tienen el mismo revestimiento de malla interior, y más o menos, tienen el mismo alma.

Alguien en Thor debe haber tenido un sentido del humor, sin embargo, porque han añadido un pomo de cambio de patada a la parte trasera de la versión corta. ¿Alguien ha hecho alguna vez un kick shifting con una bota corta? No, pero Thor quiere que lo intentes.

Un par de cosas que no me gustan. El chasis es de cuero de grano dividido, que tal vez sepas que es cuero de moda. Es decir, eso es genial para deslizarse por la pista, pero es inútil para deslizarse por la carretera, y por lo tanto, si quieres usar este zapato para un montón de pagos, no lo hagas.

La otra cosa es el costo. $ 160 dólares puede parecer bastante barato, pero Thor también está vendiendo su altura completa blitz CE por básicamente el mismo precio, así que no puedo dejar de sentir como si estuviera siendo estafado un poco en el shorty.

Gaerne SG-10 – Mejor Dirt Bike Botas bajo $ 500

Saludar a la Gaerne SG-10 Dirt Bike Botas disponibles en revzilla.comEste es el hermano menor de la SD-12, que el buque insignia de la línea Gaerne.

Uno de mis hechos favoritos sobre Gaerne es que son una empresa italiana de propiedad familiar y operado, y todas sus botas se fabrican a la derecha de Italy.

La calidad de la construcción del material que usted está recibiendo con las botas Gaerne es sólo segundo a ninguno. Me encanta el diseño y la funcionalidad de estas botas ahora.

La SG-10 se parece mucho a la SG-12 porque toma mucho del mismo diseño en las características de seguridad que la SG-12.

Hay un par de diferencias clave que voy a señalar, pero estás llegando a unos 100 dólares menos que la SG-12, así que vas a ahorrar algo de dinero.

En mi opinión, una de las botas más cómodas cuando se trata de la comodidad al pisar. Bota bastante rígida que van a romper en las horas extras, pero tienen espuma de memoria que es alrededor del tobillo. Te digo que es como una almohada cuando pones el pie en esta bota.

La construcción es muy duradera. Tiene una base de microfibra y mucho PTU duro en toda la bota. Verás la gran placa de calce sobre la parte superior de la caja de los dedos.

Tienes los paneles en la parte superior de la sección del pie, que están en el lado de la palanca de cambios y en el lado del freno, pero de nuevo ese plástico duro en todo este impulso, así que cuando se trata de la protección contra impactos, te tienen cubierto.

Si te fijas en el lado lateral, verás un par de diferencias. No tienes una espinillera ajustable en esto. La SG-12 tiene la posibilidad de ajustar la placa de la espinilla.

Puedes hacerla más ancha, así que si tienes las piernas más grandes o llevas una rodillera o si alguna vez has tenido dificultades para meter la pierna en una bota, tenlo en cuenta con la SG-10, no tienes esa placa de la espinilla ajustable.

Si tienes problemas con la recomendaría pasar a la SG-12 porque tienes más ajuste.

Si nos fijamos en el diseño de la hebilla el mismo que el SG-12 hebillas de aleación que son reemplazables, fácil de operar, pero usted toma su correa, deslice a la derecha por lo que la auto-alineación, y luego esos van a encajar hacia abajo no van a ir a ninguna parte.

El tobillo va a ser una de las diferencias significativas que he hablado entre esto en el SG-12. Todavía tiene el sistema Razorback. Hablaremos de eso en un minuto.

El SG-12 cuenta con un sistema de pivote de tobillo de placa deslizante. Sigues teniendo una bisagra doble en cada lado, así que una buena flexibilidad.

Tu tobillo va a permanecer bloqueado, pero no va a la placa de deslizamiento, que está diseñada para dar un movimiento más natural al tobillo.

Un diseño excelente, estás consiguiendo ese tobillo pivotante, que muchos pilotos están buscando, especialmente en una bota premium.

Si nos fijamos en la parte trasera, está el sistema Razorback del que hablaba; lo incorporan desde la SG-12.

Tienes la talonera con absorción de impactos, que es una buena característica para los impactos. En la parte trasera de la bota, verás que tienen la pieza del panel trasero, que está separada y se atornilla directamente a la bota.

Si flexionas la bota, verás cómo funciona, eso permite que la bota sea flexible, pero sigues teniendo esa rigidez para la rigidez lateral al mismo tiempo que mantienes tu tobillo en una buena posición.

Lo que me gusta es que cuando llevas estas botas, no tienes ninguna flotación en el tobillo, por lo que tu tobillo se mantiene agradable y seguro en el interior.

También tienes paneles elásticos cerca de la parte trasera del tobillo, de nuevo buena comodidad, buena flexibilidad, y de nuevo va a ser rígido y se romperá con el tiempo.

Cuando miramos el lado medial, Gaerne utiliza el protector de agarre. Esto es propiedad de Gaerne. Tienes un gran protector de goma que va todo el camino hacia el interior, dando un escudo térmico adecuado con una buena interfaz con la moto.

Un montón de agarres cuando estás allí, y de nuevo, un montón de PU en el interior. Te tienen cubierto cuando se trata de impacto y también sólo la durabilidad y la calidad de la bota.

Cierre de velcro en la parte superior, agradable Gator grande en la parte superior que va a dar un buen sello mantiene el agua y los desechos fuera. Tiene un forro antimicrobiano que absorbe la humedad en el interior, de nuevo mucho acolchado.

La última cosa de la que hablar es la suela. Esta es otra cosa por la que Gaerne es conocido.

Tradicional cosido en la suela, por lo que es un poco más rígido que algunos de su pegado en la suela que vemos con otras botas.

Si te gusta una suela más rígida, esto va a ser una excelente opción para usted.

Esta bota tiene costura prominente que va todo el camino alrededor de la suela. No está pegada ni adherida, por lo que se mantendrá en su sitio. Una bonita y gran puntera de acero en la parte delantera. Eso es por lo que son conocidos, la durabilidad.

Si te fijas en la parte inferior hay una suela de goma de doble compuesto, muy duradera y completamente reemplazable.

Si se desgasta no puedes quitarla y poner otra. Así que el factor de durabilidad de nuevo lo que Gaerne es conocido por.

Si usted está mirando esto y el SG-12 preguntando cuál debo ir con, hay dos cosas que yo señalaría.

1. No tienes el sistema de placa de deslizamiento, pero sí un diseño de doble pivote sólido como una roca en la SG-10.
2. No tienes esa placa de espinilla ajustable.

Esos son los dos sacrificios que estás haciendo. Sin embargo, esos no son los que rompen el trato. Usted va a ahorrar $ 100 dólares de ir con la SG-10, así que la cabeza y comprobar a cabo leer los puntos de bala y comprobar outrider reviews.

Fly Racing Maverik MX – Mejor Dirt Bike Botas de menos de $ 200

Hoy vamos a echar un vistazo a la Fly MX Maverik fuera de la carretera botas disponibles en revzilla.com. Se trata de las botas de moto de cross Fly MX Maverik. Se ofrecen en tres colores. Tenemos blanco, negro y todo negro, y también una versión de alta visibilidad.

Están disponibles en tallas del 7 al 15. Yo suelo tener una talla 10 en todas las botas de MX, y la talla 10 de las Maverick me queda perfecta, así que diría que el tallaje es perfecto.

Vamos a repasar todas las características que ofrecen estas botas.

Tienen un precio correcto, y son más asequibles que otras. Están justo en $115, así que revisa el sitio para obtener más información sobre los precios más actuales.

Si estás buscando dar un paso adelante con la marca de carreras de moscas, puedes revisar las botas sectoriales donde vas a obtener un poco más de rendimiento de ellas.

Tienes un montón de plástico moldeado en 3D para mantenerte protegido. Te dan una excelente protección frontal con la placa de la espinilla moldeada en 3D. La caja de los dedos está muy bien envuelta, y viene completamente en el lado medial de la bota.

También vas a notar algunos detalles como la costura de receso en toda la bota que agrega durabilidad, y evita que los hilos sean arrancados, por lo que va a mantener con el tiempo.

En la parte interior de la bota, también vas a ver un protector de calor de cuero, que es agradable para la protección del calor, y también vas a ver algunas zonas de flexión en todo. Las verás en la parte superior del pie, también en la zona del tendón de Aquiles.

Estas son relativamente rígidas nada más sacarlas de la caja, así que tendrás que acostumbrarte a ellas, pero después de unas cuantas Motos, deberías estar bien. La suela es tradicional, por lo que está cosida a la bota.

Puedes hacer que te la cambien en un zapatero. Tienes una puntera de acero y una caña en el interior de la suela para añadir rigidez y durabilidad más adelante en el camino.

Otra cosa que notarás es que la suela está contorneada para que vayas a conseguir una posición de conducción mejor y más agresiva mientras estás en las clavijas.

Utilizan un diseño de cuatro correas con cuatro hebillas, y las correas son de espuma con memoria, así que las ajustas una vez y te olvidas.

Las hebillas son muy fáciles de alcanzar y de manejar. Tiene un pequeño labio en los extremos, por lo que va a hacer que sea mejor para cuando usted tiene guantes.

La parte superior de la bota es polaina elástica que da un gran sello contra su pierna para evitar que los residuos de hacer su camino en el interior y también vas a ver que el protector de calor ir todo el camino a la parte superior sólo para algunos fuera de protection.

El interior de la bota es excelente. Tienes un montón de acolchado en la zona del tobillo para un mayor apoyo y comodidad.

En la parte interior por el protector de calor, casi se siente como si tuvieras este material similar al gel, por lo que de nuevo es más cómodo, y te va a dar un poco de protección extra.

Así que ahí lo tienes, estas son las botas Fly Racing Maverik MX dirtbike. Si usted está buscando algo más en el lado de nivel de entrada, un poco más asequible, y un gran valor, definitivamente comprobar estos out.

Una vez más, el tamaño disponible 7 a 15, y se ofrecen en tres colores diferentes.

Botas Fox Comp – Las mejores botas de motocross para el trail

Las botas de motocross Fox Comp disponibles en revzilla.comson una nueva bota de nivel de entrada de Fox Racing, y son una gran opción para conseguir que en los senderos o la pista.

La construcción es de cuero sintético con TPR y TPU en todo. Tienes una gran resistencia a la abrasión, así como la protección contra impactos.

Una cosa que quería señalar para usted es que estos son una bota de nivel de entrada, estos están diseñados para conseguir que en los senderos y en la pista, pero que el comercio de algunos rigidez y protección para que todo el día comfort.

Antes de llegar demasiado lejos con algunas de estas características, vamos a tomar un segundo y hablar sobre el ajuste. Estas botas están disponibles en las tallas 8 a 15, y vienen en una multitud de diferentes opciones de color.

Para referencia, normalmente uso un diez y medio, y la mayoría de mis botas no se ofrecen en medias tallas. Estoy usando un tamaño 11 en estas botas, y me caben agradable y snug.

Si usted está en entre dos tamaños, recomendaría ir con la mayor de las dos medidas para tener un ajuste excelente, complaciente.

Una cosa a tener en cuenta si usted decide comprobar estas botas en persona, recomendaría usar calcetines que vas a usar rutinariamente con estas botas porque eso va a afectar el ajuste.

Volviendo a algunos de los detalles más finos de estas botas, verás que comenzando con la suela se abre camino hacia la parte superior del dedo del pie, y luego tienes algún refuerzo adicional, se abre camino hacia la parte posterior del talón.

Esta no es una suela demasiado agresiva, pero te va a proporcionar un gran agarre, así como una excelente protección contra los impactos y contra el aplastamiento en la suela.

El TPU rodea la puntera, y a medida que avanzas hacia el final de la bota, hay un TPR, y verás que hay un patrón de agarre que ha sido moldeado en el TPR.

Es un buen toque que te permite agarrarte más fácilmente a tu montura, lo que es súper importante cuando estás montando en esa aplicación de tierra.

Hay un único cierre de hebilla hacia la parte inferior, y luego habrá algunos cierres adicionales en la parte superior. Esto se conoce como el cierre de bloqueo activo de Fox.

Esto es nuevo, y aquí es donde vas a obtener gran parte de la flexibilidad que esta bota proporciona.

Al abrir la hebilla, verás que tienen cierta flexibilidad, pero son ajustables, por lo que tienes tres puntos de ajuste en el interior.

Esta bota de moto de cross tiene fuelles hacia la parte delantera, por lo que estás obteniendo flexibilidad allí también.

Tienes ese movimiento con estas correas de cierre activas, y tienes ese movimiento con los fuelles para que consigas esa flexibilidad, y eso es lo que vamos a conseguir mucho de ese confort durante todo el día.

Pasando del exterior de la bota al interior, verás que tienes una tonelada de malla 3D en toda la bota.

Esto va a promover el flujo de aire y mantenerte agradable y cómodo cuando estés montando en la aplicación de tierra.

También vas a ver que tenemos un sistema de cordones de velocidad. No es extraíble, pero es muy cómodo de llevar, y va a ayudar a la bota y no se desplaza en usted cuando usted está ahí fuera golpeando los senderos.

Los detalles como que, la flexibilidad, la comodidad de estas botas proporcionan va a hacer estos una gran bota de nivel de entrada.

Así que ahí lo tienen, una nueva bota de nivel de entrada que puede llegar a los senderos o la pista con gran movimiento y flexibilidad.

Gaerne GX-1 – Las mejores botas de motocross para pies anchos

Las botas de motocross Gaerne GX1, disponibles en revzilla.com, es uno de nuestros modelos favoritos en nuestra línea, y le hicieron algunos cambios agradables sobre la versión anterior.

Primero, déjame golpear los fundamentos de la GX-1. Lo primero y más importante de lo que queremos hablar es que no sabemos cómo lo hacen, pero lo hacen. Garen fabrica esta bota en Italia. Es difícil de encontrar a este precio.

Los italianos tienen una mejor manera de construir una bota, una mejor sensación, mejores materiales, mejor ajuste. Todas estas cosas son intangibles, pero confía en nosotros, cuando consigues botas hechas en Italia, se sienten un poco mejor en tus pies en la moto.

En este punto de precio, esta bota se vende por alrededor de 199 dólares, y viene en tallas 5, que es un 37, hasta la talla 14, que es un 49, por lo que una gran extensión de tamaño.

Vienen en dos colores, negro, blanco; nuestro favorito es, por supuesto, el negro. La construcción de la GX-1 es bastante básico es la versión más clásica de una bota de motocross con cuatro hebillas.

Sus hebillas son duraderas y simple macho / hembra diseño de paso.

Trabajan muy bien, ya sea sucio o limpio. Son muy fáciles de ajustar, y son sencillas y baratas de reemplazar.

Sin embargo, no creemos que necesites hacerlo porque nuestra experiencia ha sido que son realmente resistentes.

La segunda cosa de la que hay que hablar en la GX-1 es el hecho de que es una suela de roncha, que es otra cosa que también es difícil de encontrar en este punto de precio.

Bueno, las suelas son una forma más técnica y duradera, más resistente, de fabricar una bota, y la GX-1 tiene una suela de riqueza.

Esta es bastante duradera, bastante resistente, y muy duradera, y por supuesto, se puede revender. Hay una gran cantidad de protección de plástico alrededor del exterior de la GX-1; por supuesto, tiene una gran placa de plástico para la espinilla.

Tiene las típicas llaves de plástico interior del tobillo que envuelven el dedo del pie hasta el interior del tobillo y, por supuesto, formando las correas para las botas.

También tiene un excelente protector de plástico en la parte posterior de la pantorrilla y un bonito contador de talón de plástico con un pequeño refuerzo.

Lo bueno del compuesto de plástico, es un poliuretano plástico más caro en lugar de polietileno o polipropileno.

Tiene un tacto suave y flexible, lo que hace que la bota sea muy cómoda, y sigue dando un buen soporte, pero lo hace muy cómodo, y esto es algo que normalmente no se encuentra en este punto de precio de la bota.

Hay una buena cantidad de acolchado interior en la bota, que comienza justo por encima del tobillo justo en la zona central y luego se extiende hacia abajo en ambos lados a lo largo del tobillo, y que ayuda a mantener el tobillo en su lugar y le da un excelente apoyo.

El peso de la bota es de alrededor de 3,8 libras, que es bastante ligero para una bota de motocross, que está en el lado más ligero.

Ninguna otra marca de botas hace un trabajo tan bueno como ellos en hacer que una bota se ajuste y se sienta bien.

Creemos que la garantía es el peldaño superior de la escalera cuando se trata de ajuste. La GX-1 sigue esa línea.

Tiene un excelente ajuste delgado en el tobillo y en la zona del talón y un excelente ajuste ancho en la parte delantera del pie.

La caja de los dedos no es demasiado alta; no tiene muchos volúmenes adicionales. Tiene una forma perfecta, pero hay mucha anchura en el antepié, y esta bota se siente bien cuando está puesta.

Eso, junto con el plástico suave y flexible, le da una excelente flexibilidad.

La nueva GX-1 tiene un compuesto más suave en la pieza interior de plástico, y los recortes en ella son mucho más grandes y de forma mucho más inteligente.

Esto tiene una flexión fácil y uniforme, una sensación mucho mejor, y no hay pellizcos o mordeduras en la bota.

El resto del diseño de la bota es bastante similar a la versión anterior, que es excelente. Son súper resistentes; la durabilidad de esta bota es una de las mejores que hemos visto.

Tenemos clientes que las han tenido durante muchos años, y hemos tenido clientes que han pasado mucho tiempo en el sendero y en la moto con ellas, y realmente se mantienen muy bien.

Las características de protección también son bastante buenas. Tiene mucho apoyo, y es particularmente bueno en este punto de precio. La otra cosa acerca de esta bota es realmente bueno es la walkability.

Es relativamente ligero de nuevo 3,8 libras para un tamaño 11, que es un 46 que está en el lado más ligero de las botas de motocross y el plástico blando nos da un agradable fácil flex.

Esta es una excelente bota para las personas que se bajan de la moto y necesitan un poco de caminar, pero todavía requieren un poco de protección.

Esta bota es excelente para todoterrenos ocasionales, para todoterrenos más serios, para chicos de dual-sport, para chicos que hacen aventuras ligeras, para gente que va fuera de la carretera en motos más grandes y que realmente no debería llevar una bota de turismo de aventura.

Botas de moto para evitar

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