Una mirada al proceso de exención 333

Post invitado: Chris Costello es el director de formación y cofundador de DARTDRONES.

«Por ley, cualquier operación de aeronaves en el espacio aéreo nacional requiere una aeronave certificada y registrada, un piloto con licencia y una aprobación operativa.»

La sección 333 de la Ley de Modernización y Reforma de la FAA de 2012 permite al Secretario de Transporte determinar si se requiere un Certificado de Aeronavegabilidad para la operación de UAS. La exención 333 permite el uso comercial de los «drones» antes de que la FAA finalice las normas sobre los pequeños UAS, lo que podría tardar entre uno y tres años. Aunque el proceso era antes laborioso, el proceso de exención 333 de la FAA se ha agilizado en los últimos seis meses. Sin embargo, eso no significa que vaya a recibir su exención 333 de la noche a la mañana.

La FAA fija las expectativas de revisión de la solicitud en 120 días después de su presentación. Esto no está garantizado. Si el uso de drones va a ser una parte crítica de sus operaciones comerciales (o podría serlo), 120 días para un resultado incierto puede ser difícil de aceptar. Para aumentar sus probabilidades de éxito, debe poner cuidado en la solicitud. La pieza crítica es asegurarse de que usted sabe lo que para solicitar una exención de y explicar cómo hace que sea seguro para el público para su entidad para tener la exención.

A continuación, encontrar «guía de cuatro pasos» para solicitar una exención FAA 333:

I. Identifique a un piloto

Antes de solicitar una exención 333, debe asegurarse de que está dentro de sus posibilidades contratar a un piloto con licencia de piloto de avión tripulado. Todos los vuelos deben ser supervisados por un piloto con licencia. Cualquiera de las licencias oficiales de piloto servirá: ATP, CFII, CFI, Comercial, Privada, Recreativa o Deportiva. Es importante sopesar bien las implicaciones de este requisito. ¿Va a contratar a un piloto? ¿A tiempo completo o parcial? ¿Intentará usted o un empleado actual obtener la licencia? Una licencia de piloto es un compromiso, tanto en tiempo como en dinero, pero podría valer la pena dependiendo de cómo planee usar los drones en su negocio.

II. Presentar una solicitud

El proceso de solicitud suele dar lugar a un documento legal de 12 páginas que incluye una redacción exhaustiva de su equipo, el uso que pretende dar a un UAS, una descripción de su empresa y una solicitud para quedar «exento» de múltiples regulaciones de la FAA. Si tiene previsto utilizar un dron personalizado, usar la aeronave para fines novedosos (sin precedentes), etc., tendrá que dedicar más tiempo a preparar su solicitud. En el caso del dron personalizado, por ejemplo, tendrás que haber creado un manual de usuario detallado y documentación, etc.

A principios de 2015, había aproximadamente 50 exenciones. A fecha de 6 de agosto de 15, había 1.111 exenciones concedidas. Aunque el número de exenciones concedidas ha aumentado, la aprobación no es una garantía en el momento de la presentación. Recomendamos encarecidamente que alguien que conozca el proceso complete su exención por usted.

IIa. Espera

Los tiempos de respuesta varían considerablemente, pero el tiempo medio para una notificación ha disminuido drásticamente desde que comenzaron las exenciones. Para nuestros clientes de consultoría, hemos visto tiempos de alrededor de dos meses. De las conversaciones con otros operadores de drones, hemos oído hablar de rangos de un mes a seis meses.

IIb. Recibir su notificación

La FAA notifica a las empresas con una adjudicación o rechazo por correo electrónico. Si le aprueban: ¡felicidades, es hora de pasar al siguiente paso! Si te rechazan, puedes volver a solicitarlo, pero tendría sentido ponerse en contacto con algunos otros operadores de drones y empresas exentas para ver cómo puedes reforzar tu solicitud.

III. Solicite un número N

Después de recibir su exención, recoja los comprobantes en su oficina local de la FAA y presente una breve solicitud para un número N. Un número N, en pocas palabras, es un número de registro para su aeronave (en este caso, su dron). Su solicitud describirá su aeronave: dónde la compró, la copia de su recibo (tiene que ser comprada a un vendedor de Estados Unidos), quién es el propietario principal (empresa o individuo) y el uso previsto.

IV. Volar

Debe utilizar un piloto de avión tripulado para todos los vuelos. Para cada vuelo, debe presentar un NOTAM (Notice to Airmen) y enviarlo a la FAA. Mientras vuele el UAS, sus documentos de operación deben ser accesibles durante y estar a disposición del Administrador cuando lo solicite. Mensualmente, debe enviar una actualización a la FAA. El mensaje aquí es la transparencia y la responsabilidad. Mantenga todo lo que hace documentado -un diario de vuelo es MUY recomendable- y mantenga una línea abierta con la FAA; si se atiene a eso, no tendrá problemas.

Chris Costello es el Director de Formación y cofundador de DARTDRONES, una escuela de formación de drones y empresa de servicios de UAS. Dirige el desarrollo del plan de estudios y la formación de los instructores y es un orgulloso veterano del ejército estadounidense.

Nota del editor: Para muchos, este proceso se gestiona mejor con asistencia legal. Un bufete de abogados con experiencia en el proceso de exención 333 es DroneLaw.pro