A weboldalon található egyes termékekre és utazási szolgáltatókra mutató linkekért a Traveling For Miles jutalékot kap, amely hozzájárul az oldal működtetéséhez. A Traveling For Miles együttműködik a CardRatings-szel a hitelkártya-termékekről szóló tudósításunkban. A Traveling For Miles és a CardRatings jutalékot kaphat a kártyakibocsátóktól. Vélemények, vélemények, elemzések & ajánlások kizárólag a szerzőt illetik, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, támogatta vagy hagyta jóvá. További részletekért kérjük, olvassa el a minden oldal alján található közzétételt.
Egy közelmúltbeli utazásom alkalmával a British Airways Club World (Business Class) osztályon foglaltam helyet egy éjszakai járatra Miami és London között. Megkérdeztem az ügynököt a check-in pultnál, hogy kínálnak-e upgrade-et First Classra, és 950 dolláros árat ajánlottak – ezt visszautasítottam. Egy éjszakai járaton, ahol az időm nagy részét pihenéssel vagy alvással fogom tölteni, 950 dollár jóval több, mint amit hajlandó vagyok kifizetni.
Később, amikor a kapunál egy ügynökhöz fordultam, hogy helycserét kérjek (az ExpertFlyer figyelmeztetett, hogy van egy jobb Business Class ülés), az ügynök ellenőrizte az adataimat a képernyőn, kitépte a beszállókártyámat, és egy új beszállókártyát adott a First Class kabinba.
Azt mondani, hogy meglepődtem, eléggé alábecsülném, mivel ez volt életem első operatív upgrade-je a British Airways First Classra.
A British Airways 747 First Class kabinja &Ülőhelyek
A British Airways 747 First Class kabinja a főfedélzeten és a repülőgép orrában található.
A kabinban 14 utas fér el, 5 egyszemélyes ülés a gép két oldalán és két üléspár középen.
A együtt utazók a középső üléseket részesíthetik előnyben, mivel ezek az egyetlen olyan ülések a kabinban, ahol a két utas közötti kommunikáció lehetséges anélkül, hogy legalább az egyik utasnak helyet kellene változtatnia vagy fel kellene állnia.
Ezek az ülések között egy nagy válaszfal van, amelyet át lehet húzni, hogy nagyobb magánéletet biztosítson, de mivel ebben a kabinban egyik ülés sem lakosztály, így még mindig eléggé ki vannak téve az utastér többi részének.
A repülőgép két oldalán lévő First Class ülések egy kicsit több magánéletet biztosítanak, mivel az ablakok felé néznek…
…de nem sok minden van köztük.
A First Class kabin két oldalán lévő ülések többsége két ablakhoz ad hozzáférést az utasoknak…
…és van egy nagyon klassz redőnymechanizmus, amit becsukva mindkét ablakot egy csapásra el lehet takarni.
A legtöbb kezelőszerv, amire az utasnak szüksége lehet, az ülés oldalfalába van beépítve…
…és a tárcsa nagyon jó abban, hogy az ülés szinte bármilyen ésszerű pozícióba könnyen beállítható.
Az USB-port és a fejhallgató bemenet az ülés kezelőszervei mellett található, de az egyetlen rendelkezésre álló hálózati konnektor bosszantó módon az ablak alatt és a padló szintjén található.
Amikor az ülés függőlegesen áll, a konnektor elhelyezkedése nem igazán jelent problémát, de amint az ülés bármilyen módon hátradől, a konnektorhoz nem lehet hozzáférni, mert az ülés akadályozza a hozzáférést – akárcsak a BA Club World ülései esetében, ez is egy rosszul átgondolt üléstervezés.
Az ülés tálcás asztala az ablak és az ülés közötti polcon van elhelyezve…
…és lehet részlegesen kibontva…
…vagy teljesen kibontva:
Teljesen kinyitva a tálcaasztal Hatalmas (amint azt az alábbi képen látható 15″-es MacBook is mutatja)…
…és ez azért van, mert a First Class ülést úgy tervezték, hogy két utas egymással szemben tudjon étkezni.
Ez az oka annak, hogy a First Class ülőgarnitúrákat biztonsági övvel látják el:
Nagy rajongója vagyok ezeknek a tálcás asztaloknak, mert sok helyet kínálnak – a távolabbi végükön elhelyezheted a laptopot vagy a tabletet, és nézhetsz egy műsort vagy filmet, miközben a közeli végén élvezed az ételt -, és mert stabilak, így nem inognak vagy hajlanak, amikor épp dolgozni próbálsz.
Amint a British Airways prémiumkabinjainak legtöbb ülésénél, a 747-es First Class üléseinél is érezhetően kevés a tárolóhely. Az ülés túlsó végén (az ottomán felett) van egy kampó, ahová egy-egy ruhadarabot lehet akasztani:
Egy nagyon keskeny szekrény van az ülés falába építve…
…és ha nem akasztasz fel semmit, akkor az itt található hálót használhatod egy laptop vagy tablet tárolására:
És aztán van egy kis, az utastér felé nyitott, padlószintű rekesz, ami éppen elég nagy egy pár cipő tárolására:
Ez minden. Ami a First Class ülés körüli tárolást illeti, ez minden, amit kínálnak, és ez nem túl lenyűgöző.
A British Airways First Class ülés körüli dizájnelemek közül néhány tetszik (például a minden ülésen található lámpa régimódi kialakítása és az ablakroló mechanizmusa), de a First Class ülésekhez képest ezek rendkívül kevéssé figyelemre méltóak.
A British Airways 747-es First Class ülései több hasonlóságot mutatnak néhány általam vizsgált jobb Business Class üléssel (pl. az American Airlines 777-300ER, a Cathay Pacific A330 és a Finnair A350 fordított halszálkás ülései), mint bármely prémium légitársaság First Class kabinjával, és a személyes tárolóhelyek hiánya az ülés körül és a hálózati konnektor rossz elhelyezése kiábrándító.
Az üléspárnák kényelmesek és egy kicsit puhábbak, mint a nagyon hasonló párnák, amelyeket az American Airlines használ a 777-300-as Business Class ülésein, de itt nincs igazi térérzet vagy luxus, pedig ez az, amiről a First Class üléseknek szólniuk kellene.
Ülőhelyként és pihenésként az ülések tökéletesen elfogadhatóak, és még néhány órát jól is aludtam, amikor az ülést ágyas üzemmódba helyezték… de ez nem különbözik azoktól a tapasztalatoktól, amelyeket sok jobb Business Class kabinban szereztem, amelyeket már átnéztem.
Ha figyelembe vesszük, hogy a British Airways gyakran mennyit kér a First Class kabinjáért, ezek az ülések közel sem olyan jók, mint amilyennek lenniük kellene.
British Airways First Class kényelmi szolgáltatások
A British Airways nem sok kényelmi szolgáltatást hagy a First Class üléseken, amit az utasok a beszálláskor megtalálhatnak. Engem néhány fejhallgató és egy vékony “nappali takaró” várt az ülésemen egy üveg vízzel és egy kispárnával együtt…
…de nem sokkal az indulás előtt az utaskísérő személyzet Temperley “hálóruhákkal” (pizsamákkal), Temperly amenity kitekkel és papucsokkal járja végig az utasteret:
A amenity kitben a szokásos termékek, köztük szemmaszk és zokni, valamint Elemis piperecikkek voltak:
A First Class ágyneműjét máshol (leginkább a fej feletti tárolókban) tárolják, és egy habszálas matracbetétet, egy meleg takarót és egy jó méretű párnát tartalmaz.
Ez összességében nem rossz felszereltség (az ágynemű szép volt), de a prémiumabb légitársaságok (például a Singapore Airlines, a JAL és az Emirates) First Class kabinjaiban található felszereltséghez képest ez tényleg nem üti meg ugyanazt a magasságot.
A BA First Class felszereltségének szintjét a következőképpen tudom a legjobban jellemezni: jobbak, mint a Business Class felszereltségei (még a jobb légitársaságoknál is), de nem igazán “First Class”.
Board Entertainment
A fedélzeti szórakoztató képernyő az ülés oldalfalából nyílik ki közvetlenül az ülés előtt…
…és a távirányító közvetlenül az ülésvezérlő felett, maga az ülés mellett található:
A First Class kabinban biztosított fejhallgató Meridian, és úgy tűnik, kifejezetten a British Airways számára készült:
Mindig saját fejhallgatóval utazom, így nem próbáltam ki, de megbízható információk szerint “nem rossz, de nem is a legjobb”.
A fedélzeti szórakoztató rendszer meglehetősen kezdetleges, és nem fog innovációs díjat nyerni…
…és bár a filmkínálat elfogadható volt, a felsorolt tévésorozatokból elérhető epizódok száma csalódást okozott.
A fedélzeti szórakoztató rendszerben nem volt 3 epizódnál több az általam megnézett tévéműsorok egyikéből sem, és ha valaki a légitársaságra bízza a szórakoztatást egy hosszú távú járaton (ami sosem jó ötlet), akkor ez valószínűleg csalódás lesz.
Megjegyzés: Ezen a járaton nem volt wi-fi, de a British Airways folyamatban van a nagy sebességű wi-fi bevezetése az egész flottájában… csak ez jelentős időt vesz igénybe…
A fedélzeti szórakoztatás összességében gyenge volt…
Tudom, hogy a 747-esek a BA régebbi gépei, de a jobb technológia már évek óta létezik, és a légitársaság már régen jelentős fejlesztéseket eszközölhetett volna ezen a rendszeren. Most, hogy az összes 747-es nyugdíjazása csak néhány év múlva esedékes, nincs esély arra, hogy a BA javítani fog azon, amit jelenleg kínál ezeken a gépeken, és így az utasok egy gyenge minőségű termékkel maradnak.
Első osztályon étkezés, italok & kiszolgálás
A British Airways korlátozott italválasztékot kínál, amíg még a földön vannak (legalábbis az USA-ban), így amikor a folyosón dolgozó légiutas-kísérő átnyújtotta nekem az első osztály étkezési menüjét…
…és megkérdezte, mit szeretnék inni, vízzel és egy szelet lime-mal kezdtem.
Ritkán repülök a British Airways első osztályán, ezért kellemesen meglepődtem, amikor az utaskísérő elmondta, hogy a British Airways igény szerinti étkezést kínál az első osztályon.
Itt a First Class menüje ezen a járaton (a nagyításhoz kattintson a miniatűrökre):
Röviddel a felszállás után az utaskísérő személyzet gőzölgő, forró törölközőket biztosított…
..és hosszas várakozás után, amikor a légiutas-kísérők a kabin elejéről a hátsó részbe (ahol én ültem) átvonultak, felvették az étel- és italrendelésemet.
A felszállás és a rendelésem felvétele között 45 perc telt el (nem volt turbulencia), és ez túl hosszú idő bármilyen járaton. Egy éjszakai járaton, ahol az utasok általában nagyon szeretnének túl lenni az étkeztetésen, hogy pihenhessenek és aludhassanak, ez elfogadhatatlan.
Nincsenek kétségeim afelől, hogy a légiutas-kísérők igyekeztek a legjobbat kihozni magukból (a személyzet tagjai mind bájosak voltak), de tudniuk kellene, hogyan kell továbblépni, ha egy vagy több utas feltartja a folyamatot (ahogy gyanítom, ők voltak).
Végül egy pohár abból az egyetlen italból, amelyről mindenki tudja, hogy a British Airways felszolgálja a First Classon (Laurent-Perrier Grand Siècle), utat talált az ülésemre, néhány szendvics kíséretében.
A pezsgő nagyon finom volt (jól behűtve), és a kanapék is finomak voltak.
A homár és garnélarák tekercs (balra) volt a három szendvics közül az ízletesebb, míg a kuszkusz ágyon lévő fetával töltött paprika volt a legkevésbé érdekes.
Mihelyt a szendvicsek evőeszközeit eltakarították, a légiutas-kísérők előkészítették az asztalokat a főétkezéshez.
A kiállításon sok minden volt, amit a British Airways 2019 márciusában bejelentett, köztük a Studio William evőeszközök, William Edwards brit dizájner William Edwards étkészletei és a Dartington poharak a borokhoz és pezsgőkhöz.
A bemutató nagyon szép volt, és az új(abb) termékek eleganciát kölcsönöztek az asztalnak – jól és elegánsan nézett ki.
Előételnek a rákos és füstölt lazacos cannellonit választottam citrusos gyógynövénykrémmel, édesköménnyel és uborkasalátával:
Ez kiváló volt.
Ropogós és friss íze volt, és az ízek szépen keveredtek egymással. Ez volt az egyik legjobb előétel, amit a levegőben ettem egy ideje.
Főételnek a serpenyőben sült tőkehalat választottam tejszínes zöldségmártásban, kagylóval és grillezett citrommal, és egy 2015-ös Chablis Grand Cru-t párosítottam hozzá:
A tőkehal és a kísérő ételek rendben voltak (semmi különös, de teljesen rendben megfőzve), de a Chablis fantasztikus volt.
Nem gyakran élvezem a bort a magasságban (bár úgy tűnik, folyton megkóstolom), de ez nagyon-nagyon finom volt. Minden volt, aminek egy Grand Cru Chablis-nak lennie kell, és öröm volt, hogy az ízek ilyen jól működtek 38000 lábon.
Miután tovább ízlelgettem a bort, mint valószínűleg kellett volna, áttértem a desszertre… ami az én esetemben egy narancsos piskótapuding volt mascarponekrémmel:
Ez is nagyon jó volt – jó hőmérsékleten tálalták, és a mascarponekrém jól működött a puding narancsos ízével.
A vacsora eltakarítása után az egyik légiutas-kísérő felajánlotta, hogy megágyaz nekem (ezt az ajánlatot hálásan elfogadtam), és miután kértem, hogy a leszállás előtt 1 órával ébresszenek fel a reggelihez, aludtam egy kicsit.
Néhány órával később felébresztettek egy reggeliért, ami a következőkből állt…
- Passiógyümölcs turmix
- Meleg sütemények
- Briós bundáskenyér mascarponés tejszínhabbal és juharsziruppal
Ha diétáztam volna, itt volt a vége!
Eltekintve attól, hogy a bundáskenyér lehetett volna egy kicsit melegebb, nem volt panaszom. Nehéz elrontani egy ilyen reggelit (részben ezért is rendeltem), de nehezebb is, mint amilyen valójában.
Ez rendben volt, és felkészített a nap hátralévő részére.
Az ételek összességében nagyon jók voltak. Néhány étel érezhetően jobb volt, mint mások, de nem volt olyan része egyik étkezésnek sem, ami nem tetszett volna, vagy amit színvonal alattinak tartottam volna.
A teríték és az evőeszközök elegánsak voltak (jól tette, aki ezeket választotta), de a fedélzeti ételek és italok csúcspontja kétségtelenül a Chablis volt…amit most meg kell keresnem!
A kiszolgálás kezdetben nagyon lassú volt (ezzel foglalkozni kell), de a személyzet bájos, udvarias és figyelmes volt, és ami még fontosabb, azt a látszatot keltették, hogy valóban jó szolgáltatást akarnak nyújtani – ezt nagyon értékeltem.
Összefoglalva
Negatívumok
- A fedélzeti szórakoztató rendszer gyenge
- Az ülések kialakításának néhány szempontját nyilvánvalóan nem gondolták át (mint a személyes tárolóhely hiánya és a hálózati konnektor megdöbbentő helyzete).
- Hacsak nincs turbulencia (vagy más probléma), soha nem szabadna 45 percet várni a felszállás és az utas első fedélzeti italrendelése között.
- Az ülés kényelmes, de nem “First Class” ülés – csak minimálisan jobb, mint sok jó Business Class ülés, és közel sem olyan jó, mint a prémium légitársaságok First Class ülései… és a BA mégis First Class jegyet vált rá.
Pozitívumok
- A személyzet összességében (és figyelmen kívül hagyva a lassú kiszolgálást az elején) nagyszerű volt – barátságos, udvarias és igyekezett jó munkát végezni.
- A Chablis
- A Chablis
- A Chablis
- A Chablis
- Az ételek jó színvonalúak voltak, egy-két étellel, ami igazán kiváló volt
- A teríték és az evőeszközök elegánsak voltak és a bemutatás nagyon jó volt. szép
- Ha figyelmen kívül hagyjuk azt a tényt, hogy az ülés nem igazi First Class ülés, és csak a kényelemre koncentrálunk, akkor mindenképpen vannak pozitívumai – néhány órát nagyon jól aludtam, amikor ágynak volt beállítva.
- Elmondtam már a Chablis-ról?
Végeredmény
Összességében ez többnyire jó élmény volt, de nem egy olyan élmény, amit First Class élményként ismerek el, vagy olyan élmény, amiért szívesen kifizetném azt, amit a British Airways gyakran kér érte – egyszerűen nem éri meg… és különösen nem egy éjszakai járaton, ahol korlátozott időnk van arra, hogy élvezzük a kínálat jobb oldalait.
Az ülés nem sokkal jobb, mint sok jó Business Class kabinban (és nem olyan jó, mint egy-két nagyon jó Business Class ülés), míg a kényelem és az ételek legjobb esetben is csak minimálisan jobbak, mint a legjobb Business Class kabinokban találhatóak… így tényleg csak az italok és a kiszolgálás marad, mint a British Airways First Class és a jobb Business Class ajánlatok közötti valódi különbségek.
Ha a First Class mindössze néhány száz dollárral többért vehető meg, mint a Business Class (mint a mostani BA akcióban), az rendben van, de általában a BA First Class és egy nagyon jó Business Class termék (mint az Air France Business Class) közötti különbség jóval több mint 1000 dollár, és ez egyáltalán nem jó ár-érték arány.
Nagyon kíváncsi leszek, mi történik a BA First Class-szal, amikor a légitársaság új Club Suites Business Class termékét több repülőgépén is kínálni fogják, mert nehezen értem, hol látják az emberek az értékét annak, hogy nagy prémiumot fizessenek egy olyan First Class termékért, amelynek ülése semmivel sem jobb, mint a Business Class ülése.