Semmi sem frusztrálóbb, mint egy gumiabroncs kilyukadása, vagy egy olyan gumiabroncs probléma, amely egy új gumiabroncs nem tervezett, korai cseréjét igényli. Amikor ez megtörténik, gyakran azt gondoljuk, hogy a gumiabroncs nem volt elég erős, vagy valamilyen hiba van a gumiabroncsban. A gyártási hiba, a rossz minőség vagy a hibás anyagok ritkán okozzák a gumiabroncs meghibásodását. Az esetek 99%-ában a defekthez vagy a gumiabroncs idő előtti cseréjéhez vezető gumiabroncs-meghibásodás okai teljesen elkerülhetők lennének egy kicsit több gondossággal és odafigyeléssel a rutinszerű karbantartás során vagy vezetés közben.
#1 – A gumiabroncs-meghibásodás okai: Alulfúvás
A gumiabroncsok meghibásodásának egyik fő oka az alulfúvás. Az alul felfújt gumiabroncsok jobban meghajlanak az oldalfalban. A túlzott hajlítás következtében a normális üzemi hőmérsékletet jóval meghaladóan felmelegednek. Ez a probléma tovább fokozódik, ha forró időben hosszú ideig autópálya sebességgel haladunk. Amikor a gumiabroncs túlzottan felmelegszik, a gumi elkezd degradálódni, ami, ha elég sokáig hajtanak rajta, a gumiabroncs oldalfalának felszakadásához vagy a futófelület leválásához vezet. Az eredmény egy azonnali és gyors légnyomásvesztés, amelyet gyakran hangos csattanás kísér, amikor a gumiabroncs felrobban.
Légtelenül felfújt gumiabroncsok
Az oldalfal felhasadásán kívül a belső bélésen általában nyoma van annak, hogy a gumiabroncsot alacsony légnyomással üzemeltették, mielőtt felrobbant. Amikor a gumiabroncsot leszerelték a kerékről, keressen apró, égettnek tűnő gumidarabokat és a belső bélésről levált port. Ha a gumiabroncs így néz ki, valószínű, hogy a gumiabroncsgyártók és a legtöbb kiterjesztett gumiabroncs garanciaprogram elutasítja a jóváírásra vagy ingyenes cserére vonatkozó igényt.
#2 – A gumiabroncs meghibásodásának okai: Gyors / szabálytalan kopás mechanikai problémák miatt
A tengelyferdülés vagy a felfüggesztés kopott alkatrészei a másik elsődleges ok, ami miatt a gumiabroncs nem egyenletesen kopik. A gumiabroncs az egyik oldalon vagy a gumiabroncs egy részén teljesen elkopik, de a gumiabroncs többi részén tökéletesen jó, bőséges futófelülettel. A tulajdonosnak nincs más választása, mint a gumiabroncs cseréje. Még ha a futófelületnek csak 10%-a kopott is el, ez a terület lesz a leggyengébb és a legérzékenyebb a defektekre. Ez az állapot is hozzájárul a rossz tapadáshoz és a rossz vezetési minőséghez.
Hibás beállítás
A futófelület kétféle kopási mintázata jelzi a mechanikai probléma típusát. A leggyakoribb a keréktárcsák rossz beállításával összefüggő abroncskopás. Ebben a helyzetben egy vagy több kerék és gumiabroncs a menetirányhoz képest ferdén halad az úton, vagy a kerék beállításába túl nagy dőlésszöget építettek be. Mindkét esetben a gumi a gumiabroncs egyik oldalán gyorsabban kopik, mint a másik oldalon, ahogy a jobb oldali képen látható. Ez a gumiabroncs az egyik oldalon a kordokig kopott, de az ellenkező oldalon még mindig bőven van gumi. Ha a jármű helyesen lett volna beállítva, ez a gumiabroncs egyenletesen kopott volna a futófelületen, és még 30 000 vagy 40 000 mérföldig a járművön maradt volna.
A másik kopási mintázat, amely a jármű felfüggesztésének mechanikai problémájára utal, az alábbi bal oldali képen látható. A felfüggesztés eltört alkatrészei, vagy az elkopott és meglazult csapágyak vagy perselyek a kerék és a gumiabroncs billegését okozzák. Idővel a
A gumiabroncs vállán lévő kuporgás jelzi a felfüggesztéssel kapcsolatos problémát
a kerék és a gumiabroncs imbolygása a gumiabroncs futófelületének gumijában jelentkezik, vagy a vállon lévő futófelületi blokkok kuporgásaként, vagy a futófelület felületén átlós kopási csíkok formájában. Ezek a kopási minták komoly felfüggesztési problémára utalnak, amelyet biztonsági okokból és a gumiabroncs futófelületének élettartama érdekében is kezelni kell.
Míg egyes gumiabroncsok valamivel ellenállóbbak lehetnek a szabálytalan kopással szemben, hosszabb távon még a legdrágább, prémium kategóriás gumiabroncsokat is idő előtt le kell cserélni a jól karbantartott és helyesen beállított jármű gumiabroncsaihoz képest. Bármely gumiabroncs-szakember vagy szerviztechnikus képes azonosítani a gumiabroncs futófelületén a mechanikai problémákkal összefüggő kopási mintázatokat. Hasonlóan ahhoz, amikor a gumiabroncsok alulfújtak, az ilyen kopási mintázatot mutató gumiabroncsok nem jogosultak ingyenes cserére vagy bármilyen arányos jóváírásra egy új gumiabroncsra.
#3 – A gumiabroncsok meghibásodásának okai: Közúti veszélyek!
Kátyúba vagy más közúti veszélyforrásba ütközés miatti ütközéstörés
Ha 50 vagy 60 km/h sebességgel halad az úton, és nekimegy egy kátyúnak, vagy áthajt egy akadályon az úton, a gumiabroncs viseli az ütközés teljes erejét. Ha az ütközés elég erős, a gumiabroncs oldalfala összenyomódik és beszorul a tárgy és a keréktárcsa közé. Ez a “becsípődés-sokk” okozhatja a gumiabroncs egy darabjának leválását vagy egy nagy repedés kialakulását az oldalfalon, ahol a kordok elszakadtak (lásd a bal oldali képet). Ez különösen gyakori jelenség az alacsony profilú gumiabroncsoknál.
Az oldalfal kidudorodása a gumiabroncs belsejében eltört kordok miatt. Bár elkerülhető, az úthibák még a leggondosabb vezetők számára is az élet velejárói. A bal oldali képen egy olyan gumiabroncs látható, amelynek oldalfalán eltörtek a belső kordok, valószínűleg egy ütközés következtében. Az ütközés eltörte a zsinórokat, de nem elég erősen ahhoz, hogy a gumi felhasadjon vagy megrepedjen. Ha ilyen kidudorodást lát bármelyik gumiabroncsán, azt el kell távolítani és a lehető leghamarabb ki kell cserélni. Ha nem cserélik ki, a gumiabroncs idővel tönkremehet.
Hogyan kerülje el a gumiabroncsokkal kapcsolatos problémákat
A legjobb módja annak, hogy a lehető legtöbb kilométert hozza ki gumiabroncsaiból, és elkerülje a defektet, ha biztosítja járműve jó üzemi állapotát, rendszeresen ellenőrzi a gumiabroncsok légnyomását, és óvatosan vezet, hogy elkerülje az úthibákat.
Exkluzív tagsági kedvezmények!
Felépjen egy ingyenes fiókot a Tires-Easy.com oldalon, és nézze meg a gumiabroncsok nagy választékának kedvezményes árait.
