A legjobb 8 legjobb dirt bike csizma és 2, amit el kell kerülni

Ha dirt bike-ot vezetsz, akkor tudod, hogy egy jó dirt bike csizma megvédhet egy baleset esetén, de melyik a legjobb dirt bike csizma számodra?

Az általunk tesztelt nyolc közül szerintünk a Sidi Crossfire 2 SRS a legjobb dirt bike csizma, de ennek ára van. Összeállítottunk egy részletes videós értékelést a szerintünk legjobb 8 dirt bike csizmáról, hogy neked ne kelljen.

Kattints az alábbi linkek bármelyikére, és nézd meg részletesen az ebben az értékelésben említett legjobb Dirt bike csizmákat és még néhányat. Úgy gondoljuk, hogy ezek a ma kapható legjobb dirt bike csizmák, és ezek közül valamelyik megfelel az Ön igényeinek.

Thor Blitz CE MX – A legjobb terepmotoros csizma endurohoz

A mai belépőszintű és prémium választásom között 700 dollár különbség van, úgyhogy csatolj be. Az első a Thor Blitz CE MX Boots (kapható a revzilla.com oldalon), és általában 130 dollár körüli áron kapható.

Ez egy nagyon alap árcédula, de én mégis elvárok néhány dolgot minden dirt bike csizmától. Egy acélszáras talp és egy merev cockpit, és ezek szerintem nem tárgyalhatóak.

Megtetszett, hogy a váltó panel csak egy meghosszabbítása ennek a kemény cockpitnek. Bármikor, amikor elkerülheted két különálló darab összevarrását, a bakancs erősebb lesz tőle.

Felfelé haladva a belsejében van egy nagy hővédő pajzs arra az esetre, ha a kipufogócsőhöz érnék. Ez is gumírozott, ami jó, hogy van egy tapadós érintkezési felület a motorom oldalának megcsípéséhez.

A barna akcentust is nagyon szeretem. Bárcsak a Thor egy darab guminál két különböző szerszámot tudna használni, mert ez egy különálló panel, ami az alsó alá van varrva.

Az elején van egy sípcsontlemez, ami számomra szintén nem tárgyalható, majd a belsejében van egy hálós bélés egy elasztikus gátorban.

A Blitz nem vízálló, a motocross csizmák ritkán azok, de ez a Gator segít szárazon tartani, és ami még fontosabb, megakadályozza a homok és a sár bejutását.

Ez tehát minden, amit egy motocross csizmától elvárok, még egy ilyen olcsótól is. Azért választottam a Blitz-et, mert néhány más területen is felülmúlta az elvárásaimat.

A talp egyirányú, tehát arra hivatott, hogy előre csússzon, ha motorozás közben leteszem a lábam, de arra is hivatott, hogy hátrafelé tapadjon, amikor megyek.

A lábujjon van egy fém kopólemez. Szkeptikus vagyok azzal kapcsolatban, hogy ez mennyi mindent tud, mert a bakancsomnak ez a része nem lát olyan sokat, de a fém jól néz ki, ezért tetszik.

Az alsó csat előtt egy megemelt ütközésvédő van, ami megakadályozza, hogy lovaglás közben kiüssék. Meglepett, hogy a Thornak eszébe jutott ezt felajánlani. Ha már a csatoknál tartok, csak három van belőlük.

Műanyagból készültek, nagyjából olyanok, mint amit egy 60 dolláros csizmától elvárhatsz. A Thor gondolt arra, hogy két különböző érintkezési pontot adjon nekünk az alsó így, és körülbelül olyan pontosan illeszkedik, mint egy négy csatos csizma.

A méret ugyanaz, mint a normál cipőmé, és megdöbbentően könnyűnek érzem. Tizenhatszázkilencven grammal ez a bakancs néhány száz grammal könnyebb, mint bármelyik másik a listámon, ami fantasztikus, mert sokkal olcsóbb is, mint bármelyik másik a listámon.

Mondom, hogy valószínűleg nem ez a legtechnikásabb illeszkedés. Úgy érzem, hogy a mozgástartományomat nem szabályozza annyira, amennyire lehetne, így ez valószínűleg feláldoz némi biztonságot. Persze egyáltalán nem aggódom ennek a csizmának az építési minősége vagy tartóssága miatt.

Alpinestars Tech 7 – A legjobb terepmotoros csizma nagy vádlira

A kedvenc középáras csizmám az Alpinestars tech 7 lenne, ami a revzillánál kapható.com, ami alig kevesebb, mint 400 dollárba kerül.

Amikor az ára rám ugrott, sokkal több technikai tudást vártam, és meg is mutatom, mire gondolok. A tech 7 mozgó alkatrészei elszállítják a Thor blitzet.

A négy csatot kör alakú pörgőkre szerelték, ami egy kis mozgást szabadít fel a kényelem javítása érdekében. A csatok is cserélhetőek, és alumíniumból készültek.

Ez a vicces Arrowhead design. Úgy értem, igen, talán a csat karcsúsítása megakadályozza, hogy egy kicsit felrúgja a sarat, de elsősorban szerintem jól néznek ki.

Az alján van egy cserélhető panel, ahol a lábtartóm érintkezik. Ezt azért szeretem, mert a lábtartóim élesek, és hajlamosak gyorsan megrágni a talpamat.

A felsőrészen is rengeteg mozgó alkatrész van. Láthatod, hogy a sípcsontlemez független az alatta lévő puhább felsőrésztől.

Ez csak felszabadítja a mozgást és növeli a kényelmet, de a nagy különbség az olyanok között, mint a tech 7, és az olyanok között, mint a Thor blitz, a biomechanikus forgópontok.

A bokákon van egy csukló, ami lehetővé teszi a mozgást, de fokozatosan egyre merevebbé és merevebbé válik, ahogy a határ felé hajolsz. Természetesen ez megakadályozza a hiperextenziót, hasonló dolog a háton is.

A Blitz-en egyáltalán nem volt páncélpanel, és ismét látom, hogy ez egy technikai darab. Az alsó nyelv belecsúszik a felső részbe, és így lehetővé teszi a bokád hajlítását, miközben nem teszi lehetővé azokat a torziós mozgásokat, amelyek hajlamosak a csontok törésére.

Az egyik jelentős biztonsági fejlesztés, amely nem mozgó alkatrész, a lábkakas lesz. Látni fogod, hogy ez egyetlen darab kemény műanyagból áll a csizma teljes hosszában, így 100%-os lefedettséget kapsz, ahol a Blitznek csak körülbelül 70 százaléka volt.

Az illeszkedés szempontjából ez a csizmaméret olyan, mint a normál cipőm. Azt mondanám, hogy talán egy fokkal kényelmesebb, mint a harmadik Blitz, talán az extra csat és a zsanérok miatt.

A tech 7 azonban nehéz, alig 2 kiló alatt van mindegyik 12-es méret, ami kevesebb, mint a tech 10-es, de még mindig vaskosabb, mint szeretném.

A vádli is nagyon széles, nem tudom szorosan lezárni a lábam körül, és ez kár, mert ennek a bakancsnak a váza poliuretán bevonatú műbőr, és vízálló lenne, ha nem lennének ezek a nagy rések a macskám körül.

Sidi Crossfire 2 SRS – A legjobb terepmotoros csizma keskeny lábra

Most tegyünk úgy, mintha sokkal több pénzem lenne, mondjuk nyolcszázötven dollár értékben, akkor megveszem ezeket a revzilla.com-on kapható Sidi Crossfire 2 SRS terepmotoros csizmákat, amiket mindig is akartam. Tudom, hogy 850 dollár rengeteg pénz, de olyasmibe fektetsz, ami örökké fog tartani.

A váz CDs saját techno micro, ami olyan, mint a bőr, kivéve, hogy nem repedezik túl nagyot az idő múlásával. Természetesen az exoskeleton még mindig elviseli a verést, amiért a CD úgy tervezte ezt a bakancsot, mint Mr. Potato Head.

Cserélhető csatok, cserélhető bokapáncél, cserélhető vádlipáncél, cserélhető zsanérrendszer, cserélhető pántok, nyomon követhető belső lemez, a hőpajzs részei cserélhetők. Aztán az alján, ez a CDs SR talp, ami, kitaláltad, cserélhető.

Leszedheted, feldobhatsz egy teljesen újat, vagy felrakhatsz CDs és Duro vagy supermoto talpakat, hogy egy teljesen új célt adj a bakancsnak. Szó szerint szezonról szezonra újraépítheted a crossfire-t.

A csizma teflon hálós béléssel van ellátva, ez lélegzőbb és nedvességelvezetőbb, mint bármi más, amit eddig láttunk, és a crossfire az oldalsó szellőzőkkel és a hátsó kipufogóval is alátámasztja ezt.

Az illeszkedés szempontjából a hossza olyan, mint egy normál cipőé, de a szélessége keskeny. A széles lábú embereket óvnám ettől a csizmától. Persze az a jó egy kis csizmában, hogy kívülről általában karcsú.

A Sidi Crossfire 2 a legalacsonyabb profilú opció a listámon, így remekül néz ki, és a váltás is könnyedén megy a lefelé terhelhető lábujjakkal.

Ez is a legjobban állítható; úgy értem, ez a csizma lehet a legszélesebb vagy a legszűkebb vádli a listám bármelyik opciója közül, attól függően, hogyan állítod be. Még a belső gatornak is két különböző tépőzáras állítási pántja van.

Az egyetlen panaszom az, hogy a tépőzárral, a csatokkal és a rétegekkel együtt három kézre van szükség ahhoz, hogy ezt a dolgot felhúzzam. Amint felhúzom, védettebbnek és kényelmesebbnek érzem magam a CD-kben, mint bárki más, és ez egy kihívást jelentő trükk.

Igen, kétszer annyiba kerül, mint a csillagok, de kétszer annyi ideig tart, ötször olyan jó érzés, és a talp cseréjével három használatot kapok belőle. Ha lenne rá pénzem, nekem megérné.

Thor Blitz LS Dirt Bike Boots

Végre egy shorty csizma, és egyszerűen jó. Mármint a motocross csizmák minden finomságával rendelkezik, akár nyolc centiig is, és én imádom ezt az ötletet.

A revzilla.comon elérhető blitz LS-sel ez nem történt volna meg. Úgy értem, bőven van benne boka, sarok és lábujj védelem, miközben könnyű. Könnyű benne járni, és nem elfogadhatatlan, ha a városban sétálsz benne.

A Blitz LS a Blitz CE gyermeke. Ugyanaz a barna akcentus, ugyanazok a csatok, ugyanazok a kemény részek és váltópanelek. Ugyanaz a belső hálós bélés, és többé-kevésbé ugyanaz a lelkük.

A Thornál azonban valakinek lehetett humorérzéke, mert a shorty változat hátuljára rúgókapcsoló gombot tettek. Volt már valaki, aki kick shiftezett már egy holeshotba, miközben shorty csizmát viselt? Nem, de a Thor szeretné, ha megpróbálnád.

Egy pár dolog, ami nem tetszik. A váz hasított szemű bőr, amit talán tudod, hogy divatos bőr. Úgy értem, ez nagyszerű a kifutón való csúszkálásra, de az autópályán való csúszkálásra használhatatlan, és így ha ezt a cipőt egy csomó fizetős lovaglásra akarod használni, ne tedd.

A másik dolog az ára. A 160 dollár elég olcsónak tűnhet, de a Thor is árulja a teljes magasságú blitz CE-t gyakorlatilag ugyanennyiért, így nem tehetek róla, de úgy érzem, hogy egy kicsit lehúznak a shortyval.

Gaerne SG-10 – A legjobb terepmotoros csizma 500 dollár alatt

Szóljon a revzilla kínálatában elérhető Gaerne SG-10 terepmotoros csizma.comEz a kistestvére az SD-12-nek, amely a zászlóshajó a Gaerne termékcsaládban.

Az egyik kedvenc tényem a Gaerne-ről, hogy egy olasz cég, amely családi tulajdonban van és működik, és minden csizmájukat közvetlenül Olaszországban gyártják.

A minőségi anyagszerkezet, amit a Gaerne csizmákkal kapsz, egyszerűen felülmúlhatatlan. Imádom ezeknek a csizmáknak a kialakítását és funkcionalitását most.

Az SG-10 nagyon hasonlít az SG-12-re, mert a biztonsági jellemzőkben sokban ugyanazt a kialakítást veszi át, mint az SG-12.

Van néhány kulcsfontosságú különbség, amire rámutatok, de körülbelül 100 dollárral kevesebbet kapsz, mint az SG-12, így némi pénzt fogsz megtakarítani.

Véleményem szerint az egyik legkényelmesebb csizma, ha a lépési kényelemről van szó. Elég merev csizma, amit túlórában fognak betörni, de van memóriahabjuk, ami a boka körül van. Én mondom neked, olyan, mint egy párna, amikor beleteszed a lábad ebbe a csizmába.

A konstrukció nagyon tartós. Mikroszálas alappal és sok kemény PTU-val rendelkezik az egész csizmában. Látni fogod a nagy alátétlemezt a lábujjdoboz tetején.

A lábfejrész tetején vannak a panelek, amelyek a váltó és a fék oldalán vannak, de ismét ez a kemény műanyag az egész boostban, így amikor az ütközésvédelemről van szó, fedezve van.

Ha az oldalsó oldalra nézel, látni fogsz néhány különbséget. Ezen nincs állítható sípcsontlemez. Az SG-12 állítható a sípcsontlemezzel.

Az SG-12 szélesebbé tehető, így ha nagyobb lábad van, vagy térdmerevítőt viselsz, vagy ha valaha is nehezen illeszkedett a lábad a bakancsba, tartsd ezt szem előtt az SG-10-nél, nincs állítható sípcsontlemez.

Ha problémáid vannak, azt javasolnám, hogy ugorj fel az SG-12-re, mert több állítási lehetőséget kapsz.

Ha megnézzük a csat kialakítását, ugyanaz, mint az SG-12 ötvözött csatok, amelyek cserélhetőek, egyszerűen kezelhetőek, de fogod a hevedert, átcsúsztatod, így önbeálló, és akkor ezek le fognak pattanni, nem fognak sehova menni.

A boka lesz az egyik jelentős különbség, amiről beszéltem az SG-12 között. Ez még mindig a Razorback rendszerrel rendelkezik. Erről majd egy perc múlva beszélünk.

Az SG-12 egy csúszólemezes bokaforgató rendszerrel rendelkezik. Még mindig kap egy kettős csuklót mindkét oldalon, így jó rugalmasságot biztosít.

A bokája rögzítve marad, de nem lesz glide plate, amit úgy terveztek, hogy természetesebb mozgást biztosítson a bokának.

Egy kiváló kialakítás, megkapja a pivotáló bokát, amit sok lovas keres, különösen egy prémium csizmában.

Ha megnézzük a, hátul van a Razorback rendszer, amiről beszéltem; ezt beépítették az SG-12-ből.

Az ütéscsillapító sarokcsészét kapod, ami egy jó tulajdonság az ütközéseknél. A csizma hátulján láthatod a hátsó panel darabot, amely különálló, és közvetlenül a csizmára csavarozható.

Ha hajlítod a csizmát, látni fogod, hogyan működik, ez lehetővé teszi, hogy a csizma rugalmas legyen, de még mindig megkapod a merevséget az oldalirányú merevséghez, ugyanakkor a bokádat jó pozícióban tartja.

Azt szeretem, hogy amikor ezeket a csizmákat viseled, nincs boka lebegés, így a bokád szépen és biztonságosan marad belül.

A boka hátsó részének közelében is vannak stretch panelek, ismét jó kényelem, jó rugalmasság, és ismét merev lesz, és idővel be fog törni.

Ha megnézzük a mediális oldalt, a Gaerne a grip guardot használja. Ez a Gaerne sajátja. Kapsz egy nagy gumi védelmet, amely végigmegy a belső oldalon, ami megfelelő hővédelmet biztosít, jó kapcsolódási ponttal a kerékpárral.

Nagyon sok markolat, amikor ott vagy, és ismét sok PU a belső oldalon. Fedeztek téged, amikor ütközésről van szó, valamint a bakancs tartósságáról és minőségéről.

Tépőzáras zárás a tetején, szép nagy Gator a tetején, amely jó tömítést biztosít, távol tartja a vizet és a törmeléket. Nedvességelvezető antimikrobiális bélés van a belsejében, ismét sok párnázással.

Az utolsó dolog, amiről beszélni kell, a talp. Ez egy másik dolog, amiről a Gaerne ismert.

Tradicionális varrott talp, így egy kicsit merevebb, mint néhány ragasztott ragasztott talp, amit más csizmáknál látunk.

Ha szereted a merevebb talpat, ez egy kiváló választás lesz számodra.

Ez a csizma kiemelkedő varrással rendelkezik, amely végigmegy a talp körül. Nincs felragasztva, és nincs ragasztva, így a helyén marad. Szép nagy acél orrmerevítő sapka az elején. Erről ismertek, a tartósságról.

Ha megnézed az alját, ott egy kettős összetételű gumitalp van, nagyon tartós és teljesen cserélhető.

Ha elhasználódik, nem lehet levenni és egy másikat feltenni. Tehát a tartóssági tényező ismét az, amiről a Gaerne ismert.

Ha ezt és az SG-12-t nézi, és azon gondolkodik, hogy melyiket válasszam, két dologra hívnám fel a figyelmet.

1. Az SG-10-nél nem kapod meg a glide plate rendszert, de még mindig egy sziklaszilárd kettős pivot kialakítású.
2. Az állítható sípcsontlemezt nem kapod meg.

Ez a két áldozat, amit meghozol. Viszont ezek nem olyanok, amik elrontják az üzletet. Megtakarítasz 100 dollárt, ha az SG-10-et választod, úgyhogy menj át és nézd meg, olvasd el a pontokat és nézd meg az outrider véleményeket.

Fly Racing Maverik MX – A legjobb terepmotoros csizma 200 dollár alatt

Most megnézzük a Fly MX Maverik terepmotoros csizmát, amely a revzilla.com oldalon érhető el. Ezek a Fly MX Maverik terepmotoros csizmák. Három színben kínálják őket. Van fehér, fekete és teljesen fekete, valamint egy high vis változat is.

7-től 15-ig terjedő méretben kaphatók. Én általában 10-es méret vagyok az MX csizmákban, és a 10-es méret a Maverickben tökéletesen illik rám, így azt mondanám, hogy a méretezés telitalálat.

Menjünk előre és fussunk végig az összes jellemzőn, amit ezek a csizmák kínálnak.

Az áruk megfelelő, és megfizethetőbbek, mint mások. Pontosan 115 dollárnál vannak, ezért nézd meg a webhelyet a legfrissebb árakról.

Ha a fly racing márkával szeretnél feljebb lépni, akkor nézd meg a sector csizmákat, ahol egy kicsit nagyobb teljesítményt kapsz belőlük.

Egy csomó 3D-s öntött műanyaggal rendelkezel, hogy megvédjen téged. Kiváló elülső védelmet nyújtanak neked a 3d öntött sípcsontlemezzel. A toe box szépen be van csomagolva, és teljesen átjön a csizma mediális oldalára.

Az olyan részleteket is észre fogsz venni, mint a mélyített varrás az egész csizmán, amely növeli a tartósságot, és megakadályozza, hogy a szálak kiszakadjanak, így idővel kitart.

A csizma belső részén egy bőr hővédőt is látni fogsz, ami jó a hővédelemhez, és látni fogsz néhány flex zónát is. Ezeket a lábfej tetején, valamint az Achilles területén is látni fogod.

Ezek viszonylag merevek a dobozból kivéve, ezért be kell törnöd őket, de néhány Moto után már rendben leszel. A talp hagyományos, tehát rá van varrva a csizmára.

A cipésznél ki lehet cseréltetni. A talp belsejében van egy acél orrmerevítő sapka és egy still shank, ami a későbbiekben növeli a merevséget és a tartósságot.

A másik dolog, amit észre fogsz venni, hogy a talp kontúrozott, így jobb, agresszívabb lovaglási pozíciót fogsz kapni, miközben a fogasokon állsz.

Négy pántos, négy csatos kialakítást használnak, és a pántok memóriahabosak, így egyszer beállítod és elfelejted.

A csatok nagyon könnyen elérhetők és könnyen kezelhetők. Van egy kis ajak a végeken, így ez jobbá teszi, ha kesztyűt viselsz.

A csizma felső része rugalmas gumiharang, amely nagyszerű tömítést biztosít a lábaddal szemben, hogy megakadályozza, hogy a törmelék utat törjön befelé, és azt is látni fogod, hogy a hővédő egészen a tetejéig megy, csak néhány külső védelemért.

A csizma belseje kiváló. Rengeteg párnázással rendelkezik a boka területén a kiváló támogatás és kényelem érdekében.

A belső részen a hővédőnél szinte olyan, mintha ez a gélszerű anyag lenne, így ismét kényelmesebb, és egy kis extra védelmet nyújt.

Ezzel meg is van, ezek a Fly Racing Maverik MX dirtbike csizmák. Ha valami belépőszintű, kicsit megfizethetőbb és nagyszerű értéket keresel, mindenképpen nézd meg ezeket.

Még egyszer, a méretezés 7-től 15-ig elérhető, és három különböző színben kínálják őket.

Fox Comp csizma – A legjobb terepmotoros csizma a terepmotorozáshoz

A revzilla.comon elérhető Fox Comp Motocross csizma egy új belépő szintű csizma a Fox Racingtől, és egy remek választás, hogy a pályán vagy az ösvényen legyél.

A konstrukció szintetikus bőr, TPR és TPU mindenhol. Nagyszerű kopásállósággal és ütésvédelemmel rendelkezik.

Egy dolgot szeretnék megjegyezni neked, hogy ez egy belépő szintű csizma, ezeket úgy tervezték, hogy ki tudj menni az ösvényekre és a pályára, de némi merevséget és védelmet cserélsz az egész napos kényelemért.

Mielőtt túl messzire mennék néhány ilyen tulajdonsággal, beszéljünk egy pillanatra az illeszkedésről. Ezek a csizmák 8-tól a 15-ös méretig kaphatók, és rengeteg különböző színválasztékban kaphatók.

Hivatkozásképpen, én általában tíz és fél méretben hordok, és a legtöbb csizmámat nem kínálják félméretben. Én 11-es méretet viselek ezekben a csizmákban, és szépen illeszkednek hozzám.

Ha két méret között vagy, azt javaslom, hogy a két méret közül a nagyobbat válaszd, hogy kiváló, alkalmazkodó illeszkedésed legyen.

Egy dolgot jegyezz meg, ha úgy döntesz, hogy személyesen megnézed ezeket a csizmákat, azt javaslom, hogy olyan zoknit viselj, amelyet rutinszerűen fogsz viselni ezekkel a csizmákkal, mert ez befolyásolja az illeszkedést.

Visszaugorva ezeknek a csizmáknak néhány finomabb részletére, látni fogja, hogy a talppal kezdve a lábujj teteje felé halad felfelé, majd van néhány további megerősítés, a sarok hátsó része felé halad.

Ez nem egy túlságosan agresszív talp, de nagyszerű tapadást, valamint kiváló ütés- és törésvédelmet biztosít a talpnál.

TPU veszi körül a lábujjat, és ahogy haladunk vissza a csizma vége felé, ott van egy TPR, és látni fogja, hogy van egy tapadási minta, amelyet a TPR-be öntöttek.

Ez egy szép érintés, amely lehetővé teszi, hogy könnyebben megragadja a vázat, ami szuper fontos, amikor a földes alkalmazásban lovagolsz.

Egyetlen csatos zárás van az alja felé, és akkor van néhány további zárás a tetején. Ezt nevezik aktív zárásnak a fox-tól.

Ez új, és ez az, ahol sok rugalmasságot fogsz kapni, amit ez a csizma biztosít.

Amint kinyitod a csatot, látni fogod, hogy van némi rugalmasság, de állítható, így három ponton állítható a belső oldalon.

Ez a dirt bike csizma elöl fújtatóval rendelkezik, így ott is rugalmasságot kapsz.

Megvan ez a mozgás ezekkel az aktív zárópántokkal, és megvan ez a mozgás a bütykökkel, így megkapod ezt a rugalmasságot, és ez az egész napos kényelmet biztosítja.

A csizma külsejétől a belseje felé haladva látni fogod, hogy rengeteg 3D háló van a csizma teljes egészében.

Ez elősegíti a légáramlást, és szépen és kényelmesen tart, amikor a mocsokban lovagolsz.

Azt is látni fogod, hogy van egy gyorsfűző rendszerünk. Ez nem levehető, de nagyon záró, nagyon kényelmes viselet, és segíteni fogja a csizmát, és nem fog elmozdulni rajtad, amikor kint vagy az ösvényeken.

Az ilyen részletek, a rugalmasság, a kényelem, amit ezek a csizmák nyújtanak, nagyszerű belépő szintű csizmává teszik ezeket.

Ezzel megvan, egy új belépő szintű csizma, amely nagyszerű mozgással és rugalmassággal juttathat el az ösvényekre vagy a pályára.

Gaerne GX-1 – A legjobb terepmotoros csizma széles lábakra

A revzilla.com oldalon elérhető Gaerne GX1 motorcross csizma az egyik kedvenc modellünk a kínálatban, és néhány szép változtatást eszközöltek rajta a korábbi verzióhoz képest.

Először is hadd csapjak le a GX-1 alapjaira. Az első és legfontosabb dolog, amiről beszélni szeretnénk, nem tudjuk, hogyan csinálják, de csinálják. Garen Olaszországban készíti ezt a bakancsot. Nehéz megtalálni ebben az árkategóriában.

Az olaszoknak jobb módja van a csizma építésének, jobb érzés, jobb anyagok, jobb illeszkedés. Mindezek a dolgok megfoghatatlanok, de higgye el nekünk, ha Olaszországban készült csizmát kap, akkor egy kicsit jobban érzi magát a lábán a motoron.

Ebben az árkategóriában ez a csizma körülbelül 199 dollárba kerül, és az 5-ös méretben kapható, ami 37-es, egészen a 14-es méretig, ami 49-es, tehát nagy a méret szórás.

Két színben kapható, fekete, fehér; a kedvencünk természetesen a fekete. A GX-1 felépítése elég alapvető a motocross bakancs legklasszikusabb változata négy csattal.

A csatok tartósak és egyszerű férfi/női átjáró kialakításúak.

Munkájuk nagyon jól működik, akár piszkosak, akár tiszták. Nagyon könnyen állíthatóak, és egyszerűen és olcsón cserélhetőek.

Mindenesetre nem hisszük, hogy erre szükség lesz, mert tapasztalataink szerint nagyon strapabíróak.

A második dolog, amiről a GX-1 esetében beszélni kell, az az, hogy szegélyezett talpú, ami szintén egy olyan dolog, amit ebben az árkategóriában szintén nehéz megtalálni.

Nos, a talp egy kihívást jelentő technikai és hosszabb élettartamú, masszívabb módja egy csizma előállításának, és a GX-1-nek van egy gazdag talpa.

Ez elég tartós, elég masszív, és nagyon hosszú élettartamú, és természetesen újra eladható. A GX-1 külseje körül rengeteg műanyag védelem van; természetesen van egy nagy műanyag sípcsontlemez.

Ez a tipikus, méretes belső boka műanyag billentyűkkel rendelkezik, amelyek a lábujjakon át a boka belseje köré tekerednek, és természetesen a bakancs pántjait képezik.

A vádli hátulján is van egy kiváló műanyag protektor és egy szép műanyag sarokvédő egy kis kis erősítéssel.

A műanyag összetételben az a szép, hogy polietilén vagy polipropilén helyett egy drágább műanyag poliuretán.

Kellemesen puha, hajlékony tapintású, ami nagyon kényelmessé teszi a csizmát, és még mindig jó tartást ad, de nagyon kényelmessé teszi, és ez olyasmi, amit általában nem találsz a csizma ezen az árkategóriáján.

Megfelelő mennyiségű belső párnázás van a csizmán, közvetlenül a boka felett kezdődik a középső zónában, majd mindkét oldalon végigfut a boka mentén, és ez segít a bokát a helyén tartani és kiváló tartást ad.

A csizma súlya körülbelül 3,8 font, ami egy motocross csizmához képest elég könnyű, ez a könnyebbik oldalon van.

Semelyik más csizmamárka nem végez olyan jó munkát, mint ők abban, hogy a csizma illeszkedjen és jól érezze magát.

Úgy gondoljuk, hogy a garancia a létra legfelső fokán áll, ha az illeszkedésről van szó. A GX-1 ezt követi.

A bokán és a sarokrészen keresztül kiválóan karcsú, az elülső lábfejrészen pedig kiválóan széles a szabása.

A lábujjdoboz nem túl magas; nincs túl sok extra térfogata. Tökéletes alakja van, de az elülső lábfejben bőséges szélesség van, és ez a bakancs jól érzi magát, amikor felveszi.

Ez, valamint a puha, hajlékony műanyag kiváló rugalmasságot biztosít.

Az új GX-1 belső műanyagdarabja puhább keveréket kapott, és a kivágások rajta sokkal nagyobbak és sokkal intelligensebben vannak kialakítva.

Ez egy kellemes, egyenletes, könnyű flexet eredményez, sokkal jobb tapintású, és nem csíp vagy harap a bakancs.

A bakancs többi része meglehetősen hasonló a régebbi változathoz, ami kiváló. Szuper masszívak; a kopásállóság, hogy a tartósság ez a csizma egyszerűen az egyik legjobb, amit eddig láttunk.

Vevőink már évek óta rendelkeznek velük, és volt olyan ügyfelünk, aki sok időt töltött bennük az ösvényen és a kerékpáron, és tényleg nagyon jól bírják.

A védelmi tulajdonságok is elég jók. Rengeteg támasztékkal rendelkezik, és különösen jó ebben az árkategóriában. A másik dolog, ami ebben a csizmában nagyon jó, az a járhatóság.

Viszonylag könnyű ismét 3,8 font a 11-es mérethez, ami egy 46-os, ami a motocross csizmák könnyebb oldalán van, és a puha műanyag szép könnyű flexet ad nekünk.

Ez egy kiváló csizma azok számára, akik leszállnak a motorról, és egy kicsit járni kell, de még mindig szükségük van egy kis védelemre.

Ez a csizma kiváló alkalmi terepjáróknak, komolyabb terepjáróknak, nagyszerű a dual-sportos srácoknak, nagyszerű a könnyű kalandozást végző srácoknak, azoknak, akik nagyobb motorokkal mennek terepre, és tényleg nem kellene kalandtúra csizmát viselniük.

Kerékpáros csizma, amit kerülni kell

1. SIDI Crossfire 3 TA, ha keskeny a bokád

2. O’Neal Element csizma

.