A terepen való lovaglás megviseli a testedet. A sziklák, kátyúk, bukkanók és az állandó rezgések megviselik a hosszabb túrák során. Amint a fáradtság beköszönt, a technikád kezd elmenni, és olyan hibákat kezdhetsz elkövetni, amelyek sérüléshez vezethetnek.
A fáradtság ellen többek között úgy küzdhetsz, ha beszerzel egy Flexx kormánykészletet. A Flexx kormányok olyanok, mint a csuklók lengéscsillapítói, amelyek kiveszik a csípősséget a pálya minden bukkanójából, segítve, hogy tovább megőrizze az energiáját.
A 7000-es sorozatú alumíniumból készült, CNC megmunkált csuklós kormányok elasztomereket használnak a lökések és rezgések elnyelésére mind a nyomó-, mind a visszarugó löketnél. A Flexx kormánykészlet többféle elasztomer készletet is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik, hogy a hajlítás merevségét a saját ízlése szerint hangolja.
A Flexx kormányok teljesítménybeli előnyöket is nyújtanak. Azáltal, hogy kisimítja a bukkanók élezését, az eleje jobban követi a nyomvonalat, és jobb egyensúlyérzékkel rohanhat át a durvább terepen. A simább vezetés azt jelenti, hogy jobban összpontosíthat a vonalválasztásra, ahelyett, hogy csak kapaszkodna.
Hogyan teljesítettek
A Flexx kormányok többféle kanyarban kaphatók, és a Fasst Company szívesen tesz ajánlásokat ügyfeleinek, hogy az igényeiknek megfelelő kormányt kapjanak. Csak add meg nekik a kerékpármodellt, a súlyt, a magasságot és a vezetési stílust, és ők majd beállítják neked.
Mi az Adventure Bend-et választottuk a KTM 990 Adventure R tesztmotorunkon. Az Adventure Bend egyenesebb kormánykitérést és magasabb magasságot kínál, mint az alapfelszereltség, így a motor agresszívabb enduro érzést nyújt. A 2,5 hüvelykkel hosszabb Flexx rúd emellett nagyobb mozgásteret biztosít a nagy KTM kezeléséhez a mocsokban, és bőséges helyet biztosít a kezelőszervek és kütyük felszereléséhez. A beszerelés nem különbözött a többi kormánytól, és a kábelek elvezetésével sem volt gondunk.
A Flexx kormányok kipróbálása előtt az volt az első aggodalmunk, hogy esetleg észrevehetjük, hogy a kormány elmozdul, vagy a kormánymozdulatok bizonytalanok lesznek. A kormány mozgása azonban észrevehetetlen, és amit tapasztaltunk, az az, hogy a kormány eleje jobban kapcsolódik az útvonalhoz. A kormányon általános simaság uralkodik, és érezhetően kevesebb ütés jut a testre. A motor képes átmenni éles szélű sziklákon és nagy ütéseken anélkül, hogy felborulna, és a nap végére a fáradtság is kisebb tényezővé válik.
A Flexx kormányok másodlagos előnye az is, hogy csillapítják a rezgéseket az országúton. Az elasztomerek segítenek megállítani, hogy az út és a motor rezgései ne érjék el a testét, ami a hosszú autópályás túrákon megviselheti Önt.
Kihez szólnak?
Az elsődleges vásárlók a teljesítményorientált kalandmotorosok, akik szeretnek keményen terepre menni és feszegetni a határaikat. De bárki, aki javítani szeretné a terepmotorozását, és meg akarja hosszabbítani az egy nap alatt motorozható órák számát, profitálhat a Flexx rudak beszereléséből.
A mi ítéletünk
A Flexx rudak 360 dollárral nem olcsók. Azoknak a motorosoknak, akik csak a rezgéseket szeretnék csökkenteni az országúton, más, olcsóbb megoldások is léteznek, mint például a Fasst Company kormányrezgésgátló betétei.
Ritkán fordul elő, hogy egyetlen termékkel javítani lehet a sebességet, az állóképességet, az irányíthatóságot és a biztonságot. Ha komolyan veszi a terepmotorozást, érdemes elkezdeni spórolni a filléreket egy Flexx kormánykészletre!
- Javított motoros teljesítmény durva terepen.
- Kisebb fáradtság egy hosszú, kemény nap végén.
- Plüssösebb, simább, kényelmesebb utazás.
- A különböző elasztomerek lehetővé teszik a hajlítási jellemzők tárcsázását.
- Drága kormány.
- Súlya nagyobb, mint egy hagyományos kormányé.
.
Vásárlási lehetőségek
Fasst Company
A Fasst Company Flexx kormányról további információkat a www.fasstco.com oldalon talál.
Author: Rob Dabney
Rob Dabney életre szóló megszállottsága a motorkerékpárok iránt 15 éves korában kezdődött, amikor megvásárolta első motorját – egy 1982-es Honda MB5-öt. A 20-as és 30-as éveiben végig versenyzett a sivatagi terepversenyeken, köztük a Baja 250, 500 és 1000-es versenyeken. Végül a felfedezés iránti hajlama a kettős sport- és kalandmotorozáshoz vezette. Rob véget nem érő törekvése, hogy felfedezze, mi van a következő kanyar mögött, kalandokba vitte őt Mexikóban, Észak-Afrikában, Európában és az egész amerikai nyugaton. Motoros újságíróként élvezi, hogy másokat is inspirál a kalandkeresésre a közeli és távoli horizontokon.