By Chad Upton | Editor
Bár 1938-ban törvény írta elő az iskolabuszok vezetőinek, hogy meg kell állniuk a vasúti átjáróknál, a sofőröknek nem kellett kinyitniuk az ajtót.
Az év december 1-jén egy borzalmas baleset megváltoztatta ezt. Hóvihar volt a Utah állambeli Salt Lake Cityben, és egy iskolabuszsofőr megállt a buszával egy vasúti átjárónál. A hó miatt a látási viszonyok szörnyűek voltak, és a sofőr nem látta a közeledő tehervonatot.
A 40 utas közül 24-en meghaltak, köztük a sofőr is. A túlélő utasok szerint a vonat észrevétlenül szélesre csapódott. Bár a mozdonyvezető ismerte a vonat menetrendjét, az időjárás miatt késett a vonat, amelynek két órával korábban kellett volna áthaladnia. Ráadásul a vonat a szokásosnál gyorsabban haladt, hogy behozza az elvesztegetett időt.
Sajnos ugyanezen az átjárón 1995-ben, 1997-ben és 2002-ben is történt baleset. Szerencsére ma már lezárták.
A hó végül az 1938-as szörnyű balesethez vezetett, de a nyomozók szerették volna megtudni, hogy bármilyen óvintézkedéssel meg lehetett volna-e előzni. A busz megállítása és a vonatok keresése remekül működik, ha jó a látási viszonyok, de hóban és ködben használhatatlan. A busz ajtajának (és vezetőoldali ablakának) kinyitása, lehetővé teszi a sofőr számára, hogy meghallja a vonatokat.
Most az Egyesült Államok és Kanada számos részén törvénybe foglalták az ajtó és/vagy a vezetőoldali ablak kinyitását. Ugyanez a törvény vonatkozik a veszélyes anyagokat szállító teherautókra is.
Egyes útkereszteződésekben nem kell megállniuk ezeknek a járműveknek, és ezeket “mentesítő” táblával jelölik. Ez akkor jellemző, ha az átjáró már nem aktív.
A vasúti átjárók jelzései meghibásodnak, és évente több ezer ütközés történik vonatok és személygépkocsik között, amelyek közül sok halálos kimenetelű. Bár a jelzések meglehetősen megbízhatóak, nem árt nagyon odafigyelni, amikor vasúti átjárókhoz közelítünk.
Törött titkok
Titkos frissítések: Facebook | Twitter | Email | Kindle