1923-ban José Ortiz-Echagüe megalapította a Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) repülőgépgyártó vállalatot, és ezzel Spanyolországot bevitte a repülési iparba. A CASA (ma már az Airbus része) a katonai és polgári felhasználású haszonrepülőgépek széles skáláját tervezte és gyártotta. A CASA egyik legsikeresebb konstrukciója a C-212 Aviocar volt, egy kéthajtóműves turbólégcsavaros repülőgép, amelyet katonai és polgári üzemeltetők egyaránt használtak világszerte.
A CASA 212-est először 1971-ben mutatták be a Spanyol Légierő szolgálatára, és úgy tervezték, hogy gazdaságos, rövid felszállási és leszállási képességekkel rendelkező, kiváló rövid felszállási és leszállási képességekkel rendelkező haszonjárművet kínáljon. Az eredmény egy nyomás nélküli, magas szárnyú, teljesen fémből készült repülőgép volt, nem behúzható háromkerekű futóművel. A repülőgép ideális volt rövid távú utakra távoli, nem burkolt kifutópályákkal rendelkező helyeken, és számos katonai szerepet töltött be, beleértve az utas- és teherszállítást, a légi mentést, a légi fényképezést és az ejtőernyősök szállítását.
1975-re a CASA kifejlesztette a 212-es kereskedelmi változatát, amely népszerű volt a charter- és regionális légitársaságok körében. Az Aviocarnak összesen négy elsődleges gyártási modellje volt: Series 100, Series 200, Series 300 és Series 400, mindegyik sorozat alatt több küldetésspecifikus változattal.
Konfigurációtól függően a 212-esben 21-28 utas fér el kényelmesen. Egyik legkülönlegesebb tulajdonsága a hátsó kijárat, amely a földön vagy a levegőben nyitható, hogy rakományt, túlélési felszerelést vagy ejtőernyősöket dobjon le. Ez a széles hátsó rámpa tette a CASA 212-est az ejtőernyősök kedvenc repülőgépévé, lehetővé téve számukra, hogy összetett csoportos formációkat hajtsanak végre.
Most több száz CASA 212-est használnak világszerte katonai és polgári célokra. Az üzemeltetők teljesítménynövelés iránti elsöprő igényére válaszul a Texas Turbines Conversions és a Hartzell Propeller nemrégiben összefogott, hogy a CASA 212 platformhoz elérhető legkönnyebb, legjobb teljesítményű légcsavart készítsék el.
5 lapátos CASA Hartzell légcsavar
A kifejezetten a CASA 212 típushoz tervezett új, 112 hüvelykes átmérőjű, ötlapátos, kompozit, söpört Hartzell légcsavarok súlymegtakarítást és hatékonyabb aerodinamikát biztosítanak a korábbi légcsavarokhoz képest, ami csendesebb repülést és nagyobb teljesítményt eredményez, beleértve a rövidebb felszállási távolságot, gyorsabb emelkedést és nagyobb utazósebességet.
A Hartzell nagy teljesítményű, tartós kompozit lapátjai jól alkalmazhatók a CASA 212-hez hasonló STOL segédrepülőgépekhez. Valójában a Hartzell első szerkezeti kompozit légcsavarlapátjait már 1978-ban tanúsították a CASA 212 számára. A korai technológia ipari áttörést jelentett, amely 2006-ban a Hartzell következő generációs ASC-II szénszálas légcsavarjához vezetett, korlátlan élettartamú lapátokkal.
A Texas Turbines által kínált új légcsavar-frissítéssel a CASA 212 üzemeltetői mostantól kihasználhatják a lapátok lendületének aerodinamikai hatását, a könnyűszerkezetes kompozitok szilárdságát, a korlátlan élettartamú lapátok és a Hartzell által tökéletesített robotizált gyártási technológiák előnyeit.