Orosz birodalom (1914)Kísérleti jármű – 1 prototípus épült
A cár tank, más néven Lebedenko tank vagy Netopyr, valószínűleg a történelem egyik legfurcsább páncélozott harcjárműve, amely inkább egy sci-fi regényben vagy steampunk rémálomban lenne a helye, mint a való életben. Bár semmilyen értelemben nem harckocsi, mivel nem voltak lánctalpai, a cári tank hatalmas kerekei egy újabb választ jelentettek a zord terepen és egyéb akadályokon való áthaladás problémájára. Egy sor hátsó kerék volt hivatott stabilizálni a tankot, míg az első kerekek, amelyeket egyenként 250 lóerős motor hajtott, könnyedén áthaladtak a legtöbb akadályon.
Az ötletet először Nyikolaj Lebedenko mérnök álmodta meg, és segítséget kapott Nyikolaj Zsukovszkijtól, Borisz Sztecintől és Alekszandr Mikulintól is. Egy rugós motorral ellátott méretarányos modellt bemutattak az Orosz Birodalom cárjának, akit lenyűgözött, hogy képes volt felmászni néhány, a modell elé fektetett vastag könyvre. Úgy döntött, hogy finanszírozza a projektet, és a tank kiérdemelte a szponzor nevét, aki végül 250 000 rubelt süllyesztett bele, ami ma több tízmillió dollárnak felel meg.
Egyetlen prototípus készült. A hajótest egy hangvillára hasonlított, a két 9 m-es kerék a karokra szerelt két kerékkel. Mindegyiket egy-egy 250 lóerős motor hajtotta. A hajótest közepére egy nagyméretű szerkezetet építettek, amely egy felső tornyot és szponzorokat tartalmazott. Ezek tarthatták volna a cári harckocsi legénységét, lőszerét és fegyverzetét, valószínűleg számtalan ágyút és géppuskát. A járművet több részre kellett szétszedni, hogy szállítani lehessen.
A prototípust egy Moszkvától 60 km-re lévő próbapályára szállították, ahol egy bizottság előtt bemutatták. Hamarosan azonban elakadt, és nem sikerült visszaszerezni. Az egész projektet leállították az egész óriáskerék-tank koncepcióval együtt, különösen a költségek és a koncepció gazdaságtalansága miatt. A prototípus 1923-ig maradt a helyszínen, amikor is leselejtezték.
Működött volna?
Sokszor hangoztatják, hogy a cári harckocsi alulteljesítve volt, de a kudarcának magyarázata nem ilyen egyszerű. Az 500 lóerő a korban hatalmas teljesítménynek számított, és még a jármű súlyát figyelembe véve is jobb lett volna a teljesítmény/tömeg aránya, mint bármely más akkori harckocsinak, még a könnyű Whippetnek is. A teljesítmény kerekekre való átvitelének módja azonban kezdetleges volt. A cári harckocsi legnagyobb problémája azonban a súlyelosztása volt. A tervezési fázisban elkövetett számítási hibák miatt túl nagy súly nehezedett a hátsó kerekekre, amelyek a tesztek során valóban elakadtak, és a jármű puszta méretei miatt nagyon hajlamos lett volna a tüzérség által okozott sérülésekre, különösen a meglehetősen törékeny első kerekek. Emellett a fegyverzetnek nagyon korlátozott lett volna a tüzelési íve, mivel az első kerekek blokkolták volna. De a lövészárkok felé guruló fenevad puszta pszichológiai hatása óriási lett volna.
Linkek
A Hadigyárban
A Tájhajókon
Tsar tank műszaki adatai |
|
| Méretek | 17.8 x 9 x 12 m (58 x 30 x 39 ft) |
| Súly | ~60 tonna (132,000 lbs) |
| Csapat | 10 |
| Hajtás | 2 x 240 LE Maybach |
| Sebesség (közúton) | 17 km/h (11 mph) |
| Fegyverzet | gép-fegyverek és ágyúk |
| Termelés | 1 prototípus |