Hogyan válasszuk ki a megfelelő ATV gumiabroncsokat – ATV MAN

Amikor a legtöbb dolog cseréjéről van szó egy ATV-n, nem kell sokat gondolkodni, csak beszerezzük a cserealkatrészt, és már nincs mit tenni, de más a helyzet, amikor a gumiabroncsokról van szó. Az új quad gumiabroncsok kiválasztása sok munkát jelenthet. Olyan sok választási lehetőség és sok különböző vélemény van, hogy nehéz tudni, melyiket érdemes beszerezni.

Milyen ATV gumiabroncsokat érdemes beszerezni? Először is le kell szögeznie a megfelelő gumiméretet a quadjához. Ezután jön a mintaforma, a bütyökméret és a futófelület mélysége. Ezek a tényezők szabályozzák a tapadást és az anyagok elmozdulását attól függően, hogy milyen terepen fogsz motorozni. A választás a terepviszonyoktól és az Ön vezetési stílusának agresszivitásától függ.

Az egyszerű rész, miután megértette, mit keres, a megfelelő méretű gumiabroncs kitalálása az ATV vagy UTV számára. Onnantól kezdve sokkal többet kell elemeznie, és valóban le kell szögeznie sok olyan tényezőt, amelyeket meg fogunk beszélni. Tényleg nagyon fontos, hogy megvizsgálja ezeket a tényezőket, mert a más terepre és stílusra tervezett gumiabroncsokkal való ATV-zés valóban tönkreteheti az utazást, és bizonyos helyzetekben veszélyesnek bizonyulhat.

A megfelelő méretű gumiabroncsok kiválasztása

Sok ember feltételezi, hogy a gumiabroncsok mérete eléggé szabványos az azonos motormérettel rendelkező ATV-k között. Például minden 400 köbcentiméteres ATV-nek elméletileg hasonló méretű gumiabroncsok lennének. Sajnos ez nem így van. Elég nagy különbség van az ATV-k között, különösen, ha a sport és a haszon quadokat hasonlítjuk össze. Hogy jobban átlássa, nézze meg ezt a cikket az ATV méretéről és ezt a cikket az ATV súlyáról.

A méret kiválasztásakor ellenőrizze a quadjára vonatkozó raktári ajánlásokat. Általában nem korlátozódsz egyetlen méretre, de van egy tartomány, amivel azt kaphatod, amit szeretnél, de az ajánlásokon belül akarsz maradni. Ha kívül esik az ajánlásokon, akkor azt kockáztatja, hogy negatívan befolyásolja az ATV nyomatékát, lóerejét, egyensúlyát és kezelhetőségét.

A gumiméret kiszámítása tehát elég egyszerű, ha van használati útmutatója vagy megtalálja a specifikációkat az interneten, de tudnia kell, hogy ez mit jelent, hogy tudja, mit is keres. A gumiabroncsméreteket általában 3 számmal azonosítják, a következő formátumban: “hüvelyk” X “futófelület szélessége” – “átmérő”. Ez azt jelenti, hogy a 21 X 7-10-es abroncsméret egy olyan gumiabroncsra utal, amely 21 hüvelyk magas, a futófelület szélessége oldaltól oldalig 7 hüvelyk, a kerék átmérője pedig 10 hüvelyk.

Diagonális vs. radiális

A diagonális és a radiális gumiabroncsok a két fő kialakítási mód. Mivel mindkettőnek vannak előnyei és hátrányai a különböző vezetési stílusokhoz, fontos tudni, hogy mik a különböző kialakítások.

Bias Ply: A diagonális rétegű gumiabroncsot elég könnyű megérteni. A rétegszám a tartósságot és az erősséget jelzi. A koncepció nem sokban különbözik a WC-papírtól. Minél több rétegű, annál tartósabb. Az átlósan elhelyezett rétegek kereszt alakú mintázatot alkotnak.

Hagyományosan a diagonál gumiabroncsok általában valamivel tartósabbak és tartósabbak, mint a radiál gumiabroncsok, mivel szilárdabb oldalfalakkal rendelkeznek, amelyek megakadályozzák a kilyukadást. Az ellenkező oldalon ezek a gumik sokkal gyorsabban melegednek fel, ami problémát jelenthet. A diagonális gumikat általában a keményebb terepen motorozó quadosok kedvelik, mivel nagyobb tapadással és erősebb oldalfalakkal rendelkeznek.

Radiál: Ahelyett, hogy a rétegek átlós mintázatban lennének elhelyezve, a radiál gumiabroncsoknál a rétegek a futófelület közepére vagy az útirányra merőlegesen vannak elhelyezve. A rétegek továbbra is peremtől peremig futnak, de a gumiabroncs oldalfalán inkább tekercseléses mintázatban haladnak lefelé. Bár a radiál gumiabroncsok általában gyengébb oldalfalakkal rendelkeznek, ez nem mindig van így, mert egyes radiál gumiabroncsok acélöves kivitelben vagy megerősített anyaggal, például kevlárral vannak ellátva a probléma megoldására.

All-Terrain (AT) Tires

All-Terrain abroncsok messze a legnépszerűbb abroncstípusok a legtöbb ATV-tulajdonos számára, és ennek jó oka van. Ezek a legsokoldalúbb gumiabroncsok, amelyek a legtöbb helyzetben legalábbis megfelelően működnek. Azonban a terepgumik beszerzése önmagában nem elég jó. Vannak különböző típusú terepgumik, amelyeket inkább terepjárásra, versenyzésre és egyéb dolgokra terveztek.

All-Terrain Racing Tires

A versenygumik jellemzően lágyabbak és könnyebbek. A lágyabb gumi nagyobb rugalmassággal rendelkezik, ami jó a gyors motorozáshoz, de nem annyira jó a tartósság szempontjából. Emiatt hajlamosak gyorsabban elhasználódni, mint más típusú terepgumik.

A versenygumik futófelületét következetes nopkamintázat jellemzi. Ezt a futófelületet úgy tervezték, hogy a legjobb tapadást, érzést és irányíthatóságot biztosítsa, hogy a lehető leggyorsabban motorozhasson

All-Terrain Trail Tires

All-Terrain trail riding abroncsok valószínűleg a legnépszerűbb abroncsok. Ezeket úgy tervezték, hogy merevebbek és strapabíróbbak legyenek. A trail gumik nehezebbek, mint a versenygumik, mivel általában 4 vagy 6 rétegű gumik. Ezáltal hosszabb élettartamúak és ellenállóbbak a sziklák, tüskék, szögek vagy bármi más ellen, amin áthajtasz az ösvényen.

All-Terrain Utility Tires

All-Terrain Utility Tires valószínűleg a második legnépszerűbb gumiabroncstípus sok ATV-versenyző számára. A használati gumik különböznek a trail riding gumiktól, mert általában agresszívebbek a sárban, sziklákon és havon való motorozáshoz.

A használati gumik sokkal nehezebbek, mint a legtöbb más gumiabroncs, mert tartósabbnak kell lenniük. Mivel a használati gumikat úgy tervezték, hogy sokkal agresszívebbek legyenek, gyakran magasabbak, így az ATV könnyebben kúszik át a különböző terepeken és sziklákon.

Ha sok sárban lovagol, akkor olyan használati gumikat szeretne, amelyeket inkább sárra terveztek. A sárban való lovagláshoz széles, mély futófelülettel rendelkező gumiabroncsokat szeretne, amelyek kiszorítják a sarat és a szennyeződéseket, hogy azok ne ragadjanak be a futófelületbe. Merevebb gumival rendelkező gumiabroncsokat szeretne, amelyek kemények és vastagok. Ez segít megakadályozni, hogy kilyukasszák őket a sziklák vagy más, a sárban eltemetett dolgok, amelyeket nem láthat. Ezek a gumiabroncsok ideálisak sárra, de normál utakon is jól használhatóak. Azonban minél nehezebb a terep az ösvényen, annál kevesebb tapadást és durvább vezetést fog tapasztalni.

Ha igazán kemény, sok sziklát tartalmazó terepen lovagol, akkor inkább az ilyen típusú lovaglásra tervezett használati gumiabroncsokat szeretne. Sziklás terepen olyan feszes futófelületet szeretne, amely a lehető legnagyobb mértékben érintkezik a talajjal. A futófelületen olyan ferde barázdákat is szeretne, amelyek jobban tapadnak, amikor sziklákra mászik. Az agresszívebb haszonjármű-abroncsok általában extra fülkékkel rendelkeznek az oldalfalon, amelyek további védelmet nyújtanak. Ezek a gumiabroncsok nagyon tartósak lesznek, és a legkülönbözőbb terepviszonyokra alkalmasak, különösen minden olyan ösvényre, amely nem lesz túl puha. Az egyetlen alkalom, amikor valóban bajba kerül, az az, ha sok sáron megy keresztül, amely meg fog ragadni a futófelületekben.

Homokgumik

A homokgumik a legfurcsább gumiabroncs, amit látni fog, így nem áll fenn a veszélye annak, hogy összetéveszti, mit vásárol, ha ez egy homokgumi. Gyakran nevezik őket lapátkeréknek a lapátkerék kialakítása miatt. Mivel a kialakítás annyira furcsa, és kifejezetten homokra tervezték, tényleg mindig csak akkor használjon homokgumit, ha valóban homokban közlekedik az ATV-vel.

A homokgumi lapátos futófelülete, amely alapvetően lapos, vagy nincs futófelület a nagy lapátok között, kifejezetten arra szolgál, hogy a homokot kikotorja az útból, miközben süllyedés nélkül siklik a homokon. Ez azt jelenti, hogy a homokgumiknak nagyon könnyűnek és vékonynak kell lenniük. Ha homokgumit használsz normál terepen, akkor gyorsan elhasználódnak, és mindenhol csúszni fogsz.

A másik fontos dolog, amit a homokgumikkal kapcsolatban meg kell jegyezni, hogy gyakran van különbség az első és a hátsó szett homokgumi között. Az első szett homokgumi általában egy extra gerinccel vagy lapáttal rendelkezik, amely segít az ATV irányításában.

Street-Legal Tires

A legtöbb ATV gumiabroncsot nem aszfaltozott utakon való használatra tervezték. Valójában az ATV gumiabroncsok az egyik legnagyobb oka annak, hogy az ATV-k vezetése nem biztonságos a burkolt utakon. A megfelelő gumiabroncsok beszerzése az egyik legfontosabb része annak, hogy az ATV vagy UTV a legtöbb államban utcai jogszerű legyen. Ha az a célod, hogy a quadodat utcai legálissá tedd, akkor mindenképpen meg kell nézned a nagyon átfogó útmutatónkat, hogy szinte minden államban utcai legális legyen

Az ATV-k utcai legális gumiabroncsai között az a nagy különbség, hogy sokkal jobb tapadást biztosítanak az ATV-nek a burkolt felületeken. Az extra tapadás hatékonyan segít abban, hogy jobban fékezhess és nagyobb sebességnél biztonságosabban vehesd be a kanyarokat. Az utcai gumik további előnye, hogy sokkal tovább tartanak a burkolt utakon, mint a terepjáró abroncsok, amelyek futófelülete pillanatok alatt eltűnne.

A legegyszerűbb módja annak, hogy megállapítsa, hogy a kinézett ATV gumiabroncsok utcai jogszerűek-e, ha megerősíti, hogy a gumiabroncsokat a Közlekedési Minisztérium (DOT) jóváhagyta. A gumiabroncsok DOT-jóváhagyását a gumiabroncs oldalfalára öntött kód alapján ellenőrizheti.

A jó, utcai használatra engedélyezett gumiabroncsok beszerzésének trükkje az, hogy olyan készletet szerezzen, amely egyszerre utcai használatra engedélyezett és mégis eléggé terepjáró ahhoz, hogy jól teljesítsen az ösvényeken. Az utolsó dolog, amit egy quadon akarsz, hogy elveszítsd a terepjáró képességek nagy részét.

Does the Tire Manufacturer Matter?

While there are plenty of cheap and junky tires out there, I haven’t find there to be much difference in quality or value among the major ATV tire manufacturer. Ez azt jelenti, hogy tényleg csak a számodra megfelelő stílusú gumiabroncsra kell összpontosítanod a sok minőségi gyártó egyikétől. Bár ez a lista valószínűleg nem teljes, itt van néhány a főbb ATV gumiabroncsgyártók közül, ahol eléggé biztos lehet benne, hogy minőségi gumiabroncsot kap.

• Wanda
• Carlisle
• ITP
• Kenda
• AMS
• Arisun
• BFGoodrich
• BKT
• CST
• Duro
• DWP
• GBC
• Goldspeed
• GMZ
• Maxxis
• Moose
• Moose
• Moto Race Tire
• No Limit
• Pit Bull
• Pro Armor
• RP Advanced
• Sedona
• STI
• Tensor
• Tusk
• Vee Rubber
• EFX

Az általunk ajánlott gumik

Ezek a gumik személyes használatból származnak, kutatásból és lelkes motorosok ajánlásaiból. Biztosak vagyunk benne, hogy bármelyik abronccsal elégedett leszel, amennyiben a vezetési stílusodnak megfelelő abroncsot választod. Az általunk ajánlott gumiabroncsok bármelyikénél meg kell győződnie arról, hogy a megfelelő méretű gumiabroncsot ellenőrzi.

Azt is figyelembe kell vennie, hogy valójában mennyit használja az ATV-t. Ha gyakran bünteti quadját durva terepen, fektessen tartósabb és általában drágább abroncsokba. Ha nyaranta csak néhányszor használja az ATV-jét rekreációs céllal, spóroljon egy kis pénzt, és szerezzen be jó minőségű, de kevésbé tartós és olcsóbb abroncsokat.

Versenyabroncsok

• A Maxxis Razr2-ek elég következetesen a leginkább ajánlott versenyabroncsok. A kanyarodás maximalizálására tervezett agresszív futófelülettel rendelkeznek (ha szeretnél megtanulni jobban kanyarodni a quadoddal, nézd meg ezt az útmutatót, amely biztosan segít neked). A megnövelt csapágytávolság megnövelt csúszás- és vonóerő-szabályozást kínál. Ezt az abroncsot kifejezetten a Grand National Cross Country versenypályára tervezték, és számos profi, köztük a nyolcszoros bajnok Bill Balance is használja. Vegye figyelembe, hogy a hátsó és az első gumiabroncsok különbözőek, így mindegyikből egy párra lesz szüksége.
• A Pro Armor Attack egy 8 rétegű gumiabroncs, amely szinte bármilyen terepen megbirkózik. A gumiabroncs agresszív, 1 hüvelyk mély futófelülettel és oldalsó tapadással rendelkezik, hogy segítsen manőverezni és kanyarodni bármilyen terepen. Nagy súlyuk ellenére ezek a gumik népszerűek egyes versenyzők körében. Valójában nem egy tiszta versenyabroncs, de ide sorolom, mivel néhányan használják.
• A Vee Rubber Advantage egy hatrétegű radiál gumiabroncs. Az abroncsot úgy tervezték, hogy jó tapadást és irányíthatóságot biztosítson, miközben oldalfalvédelmet nyújt. A kerék egy kicsit mélyebben ül a gumiabroncs belsejében a Vee felni-mentő gyöngytechnológiája miatt. Ezt az abroncsot általában XC versenyeken használják, ahol az útvonalakon általában sziklák, gyökerek, sár, föld, homok és aszfalt található.
• A Carlisle Knobby egy szórakoztató megjelenésű gumiabroncs. Egy 1980-as évekbeli terepjáró abroncsra emlékeztet, amikor ránézek. Ezek nagy teljesítményű gumiabroncsok, blokk mintázatú futófelülettel, amelyek rengeteg szennyeződést mozgatnak meg, miközben átrepülsz az ösvényen. Nagyszerű stabilitással és tapadással rendelkezik az útviszonyokhoz és a versenyzéshez, de nem fog túl jól teljesíteni sziklamászáskor vagy hasonló terepeken. Összességében ez egy nagyszerű gumiabroncs, ha maximális irányíthatóságra vágyik csúcssebességnél.

Trail gumik

• A Tusk Trilobite HD az egyik legköltségvetésbarátabb opció a listánkon. Jó kombinációt kínál a könnyű súly és a nagy teherbírású, hatrétegű, jó defektállóságot biztosító karkasz között. A kissé agresszív, de alapvető futófelületi mintázat jól működik földön, sziklákon, sárban és hóban. Egy ilyen kedvező árú gumiabroncs esetében nagyszerű, hogy a vállon extra fülkék vannak, amelyek védik az oldalfalat és a felnit a sérülésektől. A tapadás és a teljesítmény sárban nagymértékben javul a gumiabroncs oldalán található sárcsatornáknak köszönhetően.
• Azoknak a terepjáróknak, akik jó teljesítményre vágynak sárban, a BKT W 207 egy nagyszerű terepgumi, amely ATV-kre és UTV-kre alkalmas. Bár úgy tervezték, hogy minden körülmények között jó tapadást biztosítson, a futófelület ék alakú mintázata nagy csatornákkal rendelkezik, hogy kitisztítsa a sarat, így kiválóan alkalmas a sárban való motorozásra. Ez egy hatrétegű gumiabroncs, így jó kombinációt biztosít a defektállóság és a könnyű súly között. Ez a gumiabroncs a legtöbb államban legális lesz az utcán.
• A GBC Grim Reaper gumiabroncs egy meglehetősen agresszív terepjáró abroncs. Agresszív futófelületet kombinál nagy vállsarkokkal, hogy maximalizálja a tapadást különböző szögekben, ami a kanyarodásban is segít. A Grim Reaper nyolc rétegű, így nagyszerű defektállóságra számíthat, de még így is meglehetősen ellenálló.
• A Duro Buffalo egy jó terepjáró abroncs, amely elég agresszív. Közepes méretű fülkékkel rendelkezik, amelyek segítenek a sárban, de az ösvényen való haladást is elég simán tartják. A futófelület eléggé agresszív V alakja tovább segíti a sár és a víz eltávolítását, miközben megtartja a tapadást. Ez a gumiabroncs négy- vagy hatrétegű kivitelben kapható, attól függően, hogy milyen egyensúlyt szeretne a súly és a tartósság között.
• A GMZ Slammer gumiabroncs egy jó trail gumiabroncs, amely kedvezőtlen körülmények között is jól teljesít, beleértve a havat is. Ez a gumiabroncs hatrétegű, de egyedi gumikeverék-keverékkel rendelkezik, amely tisztességes defektállóságot és sima futást biztosít. A jó vállszegélyek a kanyarodáshoz is nagyszerűek. Ezek a gumik egy kicsit többet nyomnak, mint a legtöbb hatrétegű gumiabroncs, 26,6 font és 27,8 font között, a gumi méretétől függően.
• A DWT Moapa run-flat gumiabroncs egy fenevad, amely azok számára készült, akik biztosak akarnak lenni abban, hogy soha nem kapnak defektet. Ezt a 12 rétegű gumiabroncsot úgy tesztelték, hogy 0 psi-vel 50 mérföldön keresztül 40 mérföld/órás sebességgel lehet vezetni. Bár ez őrültség, annak az esélye, hogy egy 12 rétegű gumiabroncsot kilyukasszon, eleve elég kicsi. Ezt a gumiabroncsot normál (nem defekttűrő) kivitelben is beszerezheti, ha szeretné. A Moapa futófelülete jó tapadást biztosít földön, járdán vagy sárban. A vállas futófelületi kialakítás segít megtartani a jó tapadást a kanyarokban. Tekintettel a 12 rétegű kialakításra, ezek az abroncsok egy kicsit többet nyomnak, mint a legtöbb gumiabroncs. A mérettől függően az abroncs súlya 28 font és 48,5 font között mozog.
• A Kenda Bearclaw HTR egy igazán jó all-around abroncs, amely valójában népszerű néhány versenyző körében annak ellenére, hogy inkább terepgumi. Annak ellenére, hogy nyolc rétegű gumiabroncs, elég könnyű. A futófelületnek van egy jó középső bütyke, amelyet a sima vezetéshez terveztek, valamint magas bütykök, amelyek egymástól távol helyezkednek el, hogy segítsenek beleásni a sárba, de a sarat is eltakarítsák az útból.
• A MRT (Moto Race Tire) mint egy elég egyedi abroncs a Trail Pro abroncsok között. Ez egy elég lenyűgöző all-terrain gumiabroncs, amely a DOT által jóváhagyott utcai legalitással is rendelkezik. Ez az abroncs igazán jó munkát végez a tapadás és az irányíthatóság kiegyensúlyozásában sárban, homokban, földön és aszfalton.
• A Kenda másik nagyszerű abroncsa a Pathfinder K530. Ez egy népszerű gumiabroncs, amely egy fokkal agresszívabb, mint a legtöbb trail gumiabroncs. Úgy tervezték, hogy számos különböző terepviszonyokkal megbirkózzon, és a legtöbb terepen jól kell teljesítenie, és jól kezeli a kanyarokat.
• A Carlisle All Trail egy nagyszerű mindenes gumiabroncs, amely a legtöbb terepen jól fog teljesíteni. Ez egy tartós gumiabroncs nagyszerű tapadással. Nem lesz a legjobb sárban vagy sziklamászáshoz, de elég jól fog teljesíteni ahhoz, hogy bárhol használható legyen.

Utility Tires

• A CST Behemoth egy nyolc rétegű, ATV-kre és UTV-kre tervezett haszonabroncs. Az abroncs agresszív futófelületi mintázattal rendelkezik, amely nagyszerű tapadást biztosít, és a nagy vállprofilok segítik a teljesítményt a kátyúkban. A gumiabroncs radiális szerkezete könnyű, és jól teljesít kemény burkolatú földön és sárban egyaránt. A futófelület nagy csatornái segítik a sár és a víz eltávolítását.
• Az AMS Radial Pro egy jó minőségű terepgumi, amely tökéletes a legtöbb útvonalra. A gumiabroncs radiálvázzal rendelkezik a sima és egyenletes futás érdekében. A gumiabroncs bütykök és az agresszív futófelület kialakításában rejlő extra figyelemnek köszönhetően ez az abroncs szinte bármilyen típusú nyomvonalon simán nekivág, még akkor is, ha sárral, sziklákkal, tömött földdel vagy homokkal találkozik.
• Az Arisun Gear Buster egy agresszív gumiabroncs, amelyet a lovasok számára terveztek, hogy sziklákon, földutakon és nedves körülményeken való áthaladásra van. A gumikeverék szuper tapadású, hogy kihúzza Önt a nehéz helyekről. A gumiabroncs nyolcrétegű, mély üregekkel és nagyméretű fülkékkel. A nyolc réteg általában nehéz abroncsot jelent, de a Gear Buster még mindig elég könnyű.
• A Wanda P350 egy elismert gyártó kedvenc abroncsmodellje. Ennek az abroncsnak a vállán extra fülkék vannak, amelyek extra védelmet nyújtanak. Ez a gumiabroncs nagyszerű, mindenre kiterjedő tapadást biztosít a legtöbb útfelületen, extra tapadással a gyors kanyarodáshoz és havas vagy nedves körülmények között
• Ha sárban jársz, az ITP Mud Lite XL gumiabroncsok lenyűgözőek a sárban. Ennek a futófelületnek a kialakítása nagyon agresszív. Úgy néz ki, mint egy normál haszon gumiabroncs és egy homokgumi keveréke, nagy lapátokkal, amelyek elszállítják a sarat a quadodról.

Homokgumi

• Az EFX Sand Slinger egy drágább, de hatékony homokgumi. Az első gumik ebben a szettben csak sima gumik, hogy siklani tudjanak a homokon, a hátsó gumik pedig nagy, 14 lapátos lapátokkal rendelkeznek. Ezek 4 rétegű gumik, ami azért jó, mert a könnyű súly fontosabb, mint a védelem, amikor homokban motorozunk.
• A Kenda egy másik kedvenc abroncsmárkánk. Nagyszerű homokgumijaik vannak, de sajnos összezavarták azzal, hogy az első és a hátsó gumiknak különböző neveket adtak. A hátsó gumikat Gecko gumiknak hívják. Mély V alakú lapátokkal rendelkeznek, hogy kirúgják a homokot. Az első gumikat Dune Runner gumiknak hívják, és ezek egyszerű sima gumik, amelyeknek a közepén egy fél hüvelykes felni fut végig.

Street-Legal Tires

• A GBC Kanati Mongrel-t azért szeretjük, mert jó kombinációja a terepképességeknek egy DOT által jóváhagyott gumiabroncsban. Ez a 10 rétegű gumiabroncs sokáig kitart az utcán, de elég agresszív futófelülettel is rendelkezik, hogy jó legyen a pályákon.
• Az MRT Trail Pro gumiabroncs egy másik nagyszerű DOT-jóváhagyásos gumiabroncs, amely jó kombinációja a terepjáró és aszfaltos teljesítménynek. Fentebb bővebben tárgyaljuk.
• A Pit Bull Growler BG2.5 radiál gumiabroncsok DOT által jóváhagyott gumiabroncsok UTV és ATV számára. Ezek az abroncsok a burkolt utakon kívül sárban, hóban vagy az ösvényen is jól teljesítenek. A futófelületen található széles üregek és lamellák segítik a sár kitakarítását, miközben csökkentik a vízsíkosságot. A nagy blokkok a futófelületen és a lekerekített élek segítik a sima vezetést, miközben növelik a gumiabroncsok tartósságát és élettartamát.
• Az STI Black Diamond XTR egy egész évszakos crossover gumiabroncs, amely a DOT által jóváhagyott aszfaltozott utakon való használatra. A V mintázatú futófelület áthidalja a sár, a hó, a homok, a kemény ösvény és a burkolt felületek közötti szakadékot. Az 1 1 1/8 hüvelykes profilmélység tapadást biztosít, hogy jó irányíthatóságot biztosítson még a durva utakon is.
• A Tensor Regulator terepgumi egy másik DOT-jóváhagyásos gumiabroncs, amely a legtöbb terepen jól teljesít. A gumiabroncs 8 rétegű, és nejlon erősítő réteggel rendelkezik a további defektvédelem érdekében. Az acélöves belső és külső perem segít megelőzni az oldalfal meghibásodását is. Ennek az abroncsnak a kialakítása valószínűleg egy olyan teherautóabroncsra emlékeztet, amelyet terepjáró használatra terveztek.