A hónap elején a kínai állami média olyan képeket tett közzé, amelyeken a Népi Felszabadító Hadsereg (PLA) Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC) Zhishengji-10 (Z-10) harci helikoptere új, kifelé és nem felfelé néző kipufogónyílásokkal rendelkezik, amelyek állítólag csökkentik a forgószárnyasok elülső infravörös jeleit.
A korszerűsített Z-10-est a Global Times szerint a PLA 80. csoportos hadseregének február 8-i hadgyakorlatán fotózták le. A képek először a PLA WeChat fiókján jelentek meg.
A Global Times egy február 17-i jelentésében kínai katonai elemzőket idézett, akik szerint a Z-10 kipufogónyílásának új konfigurációja “elkerülhetetlenül növeli a légellenállási erőt, ami növeli a helikopter motorjainak teljesítményigényét”, hozzátéve, hogy a legújabb Z-10 változat “több mint valószínű, hogy nagyobb motorteljesítménnyel rendelkezik.”
A nyílt forrású információk alapján a Z-10-et továbbra is WZ9 turbótengelyes motorok hajtják. Kína egy európai partnerrel együttműködve állítólag egy erősebb hajtóművön, a WZ-16-on dolgozik. Ez a hajtómű azonban védelmi elemzők szerint még nem került sorozatgyártásba. Arra sincs konkrét jel, hogy a Z-10-eseket felszerelték volna ezzel az erősebb hajtóművel.
A WZ-9 turbótengelyes hajtóművek gyenge teljesítménye, amely állítólag megakadályozza, hogy a Z-10-es a maximális fegyverzeti hasznos terhet, beleértve akár 16 HJ-10 páncéltörő rakétát is, a pakisztáni hadsereg a helikopter beszerzése ellen döntött, és helyette a T129 ATAK többcélú harci helikoptert választotta 2018-ban. Amint azt korábban kifejtettem:
A cikk tetszik? Kattintson ide a teljes hozzáféréshez szükséges előfizetéshez. Csak 5 dollár havonta.
A végén a T129-es győzedelmeskedett a Z-10-es felett. Az amerikai AH-64 Apache kínai megfelelője eddig nem tudott nemzetközi megrendelőt szerezni.
(…) ne a Z-10 export sikertelenségének egyik oka lehet a helikopter két alulteljesítményezett WZ-9-es turbómotorja, ami megakadályozta, hogy a Z-10 a katonai műveletek során a maximális hasznos terhet hordozza. (A PAAC 2014 óta vetett be Z-10-es helikoptereket a felkelés elleni műveletek során.)
A tandemüléses Z-10-es 2003-ban emelkedett először a levegőbe, és legalább öt PLA repülési ezredet láttak el vele. A PLA 2016-ban bejelentette, hogy a szárazföldi erők összes repülési egységét felszerelték a Z-10-essel.
A Z-10-est, amelyet az orosz Kamov Tervezőiroda és a kínai 602. Repülőgéptervező Intézet közösen tervezett, elsősorban páncéltörő harcra tervezték. Felfegyverezhető AKD-9 vagy AKD-10 páncéltörő rakétákkal, rakétakapszulákkal, és orr alatti tornyot hordoz egy 23 milliméteres vagy 30 milliméteres ágyú számára. Másodlagos levegő-levegő képességgel is rendelkezik, és hordozhatja a TY-90 levegő-levegő rakétát.
2018-ban olyan képek jelentek meg, amelyeken a Z-10-es egy kínai repülőtéren látható, a löveghajóra kívülről rögzített extra páncéllemezekkel. Kínai katonai szakértők szerint a kiegészítő páncélpanelek a helikopter gyenge hajtóműve miatt állítólag grafén alapú könnyű anyagból készültek. “A kínai helikopterek, beleértve a Z-10-et is, nem rendelkeztek extra páncélzattal, mert a motorjaik csak egy bizonyos súlyt tudtak felemelni” – idézett egy kínai katonai szakértőt a Global Times 2018. október 10-én.
– írta a Global Times.