Ha azt kérdezi magától, hogy “lehet-e vezetni kiégett fejtömítéssel?”, az vagy azt jelenti, hogy már van kiégett fejtömítése, vagy olyan autót vezet, amely hajlamos a fejtömítések kiégésére.
Ha az Ön helyzete az utóbbi, akkor vannak megelőző intézkedések, amelyekkel megakadályozhatja, hogy ez megtörténjen, és amelyeket egy későbbi fejezetben bővebben tárgyalunk.
Vezethet-e kiégett fejtömítéssel?
Most hadd segítsek megválaszolni a kérdést, először is átnézzük a fejtömítés alapjait, mielőtt rátérnénk a kérdésre.
Mi az a fejtömítés?
A fejtömítés egy olyan tömítés, amely az autó motorblokkja és a hengerfej között helyezkedik el. A sűrített levegőt és az üzemanyagot az égéstérben tartja, lehetővé téve a keverék begyújtását és energiává alakítását. A fejtömítés azt is megakadályozza, hogy olaj vagy hűtőfolyadék szivárogjon az égéstérbe.
Minden modern autóban van fejtömítés, de ezek vastagsága és felépítése a gyártó motorkonstrukciójától függően változik.
A fejtömítés funkcióit tekintve, annak kifújása különböző problémákat okozna, mivel olyan autót vezetne, amelynek motorfolyadékai és gázai nem ott vannak, ahol lenniük kellene. Például egy kilyukadt fejtömítés lehetővé teheti, hogy hűtőfolyadék áramoljon a hengerekbe, kipufogógázok kerüljenek a hűtőfolyadékba, hűtőfolyadék szivárogjon az olajba, és így tovább. Amint azt a következő részben bemutatjuk, az ilyen esetek igen veszélyesnek bizonyulhatnak.
A kilyukadt fejtömítés okozta problémák
Az égéstérbe szivárgó hűtőfolyadék különböző problémákhoz vezethet. Kezdetnek elszennyezheti a gyújtógyertyákat, és rossz motorteljesítményt okozhat az égésből visszamaradt hűtőfolyadék-lerakódások miatt. Másodszor, megváltoztathatja a levegő-üzemanyag arányt, és az érzékelő meghibásodását okozhatja. Végül, ha hűtőfolyadék van az égéstérben, az a dugattyú, a dugattyúgyűrű és a hengerfal rozsdásodását okozhatja, ami csökkenti a kompressziót, és motorfelújítást tesz szükségessé.
Ezeken kívül, ha hűtőfolyadék kerül a hengerekbe, az keveredhet a motorolajjal, ami veszélyezteti az olaj megfelelő kenési képességét. És mivel az olyan jelentős motoralkatrészek, mint a főcsapágyak, a szelepsor és a forgattyúház kenést igényelnek, az elégtelen kenés csapágysérülést és a motor teljes meghibásodását okozhatja. Egy külső olajszivárgás ugyanilyen hatással jár, mivel alacsony motorolajszinthez vezet.
A kilyukadt fejtömítés azt is eredményezheti, hogy égési gázok szivárognak ki az égéstérből, ami rendkívül magas nyomást okozhat az autó hűtőrendszerében. Ezek a forró gázok a környező fémeket is károsíthatják.
A hűtőfolyadék külsőleg is szivároghat, ami a motor túlmelegedését okozhatja, amikor Ön vezet, és esetleg károsíthatja azt. A szivárgó hűtőfolyadék általában forró, így megégetheti Önt, amikor a motorháztető alá néz. Emellett az autója a kigyulladás veszélyének is ki van téve.
Noha egyes autók azonnal leállnak, ha a fejtömítés kilyukad, egyesek néhány hónapig elviselik a keletkező károkat. De az általa jelentett veszélyeket tekintve nem éri meg kiégett fejtömítéssel vezetni. Biztonsági okokból tehát vagy a szivárgás kijavítását, vagy a fejtömítés azonnali cseréjét javasoljuk.
Hogyan állapítható meg, ha a fejtömítés kiégett: Kiégett fejtömítés tünetei
A kiégett fejtömítés jelei a következők:
- A hűtőfolyadék kívülről szivárog a motorból. A szivárgás általában közvetlenül a szívó- vagy kipufogócső alatt történik, és jobban észrevehető, amikor a motor bemelegszik. A motorból kifröccsenő gőz formájában jelenik meg.
- A motor folyamatosan túlmelegszik. A külső szivárgásból eredő hűtőfolyadék-veszteség a motor túlmelegedését okozza, ha az autót hosszabb ideig vezetik. A túlmelegedés károsíthatja a motort, ami motorcserét tesz szükségessé.
- Édes szagú, fehér füst jön a kipufogócsőből. A fejtömítés szivárgása is lehet belső, hűtőfolyadék áramlik az égéstérbe. Az égés hatására aztán elpárolog, és fehér füst formájában jelenik meg, amely édes szagú, és akkor is folytatódik, ha a motor meleg.
- Buborékok a hűtőben. A belső fejtömítés szivárgása szintén azt okozza, hogy a kipufogógázok a hűtőfolyosóba jutnak, és buborékokat képeznek a radiátorban vagy a hűtőfolyadék-tartályban. A kipufogógázok jelenlétének ellenőrzésére elvégezhet egy barkácsolt kémiai tesztet a hűtőfolyadékon. A tesztkészlet (B000NPDL76) a legtöbb alkatrészboltban kapható, és ez a leghatékonyabb módja az elrepedt fejtömítés vizsgálatának.
- Az olaj tejfehérré válik. Ha a belső szivárgás elég nagy, a hűtőfolyadék a dugattyúgyűrűkön keresztül az olajba szivárog. Amikor a víz keveredik az olajjal, az olaj tejfehér színűvé válik. Ezt az olajmérő pálcára vagy az olajsapka alá pillantva ellenőrizheti.
A fejtömítés kirobbanásának megakadályozása
Funkciójából adódóan a fejtömítés rendszeresen nagy nyomásnak és túlzott hőmérséklet-ingadozásnak van kitéve. Ezek az intenzív körülmények okozzák általában a fejtömítés kirobbantását.
Az égéstérben azonban minden belsőégésű motorban nagy nyomás uralkodik. Szerencsére a fejtömítéseket úgy tervezték, hogy mindig ellenálljanak ennek a nyomásnak. A probléma akkor jelentkezik, amikor a nyomás a kelleténél magasabbra emelkedik. Az égéstérben lévő túlzott nyomást a következők idézhetik elő:
- Kopogás vagy előgyújtás. Mindkét eset megelőzése érdekében győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítését a motor gyártója által előírtak szerint állította be, és hogy az autó üzemanyagrendszere tiszta. (B00092893E)
- Szokatlanul magas sűrítési arány. A szénlerakódások felhalmozódása csökkenti az égéstér méretét, és ennek következtében megnövekedett sűrítési arányt okoz. A túlzott szénfelhalmozódás megelőzése érdekében gondoskodjon arról, hogy rendszeresen adjon üzemanyagrendszer-tisztítószert az autó benzintartályába.
- Magas szívócsőnyomás. Ha autója kényszerített szívómotorral, például turbófeltöltővel vagy kompresszorral rendelkezik, győződjön meg arról, hogy a nyomásszabályozó rendszerek megfelelően működnek.
Amint korábban említettük, a szélsőséges hőmérsékletek is hozzájárulnak a fejtömítések kirobbantásához. És bár a fejtömítéseket úgy tervezték, hogy tartósan ellenálljanak az égés során fellépő magas hőmérsékleteknek, az abnormálisan magas hőmérsékletek károsíthatják őket.
A túlzott hőmérsékletnek kitéve a motor fém alkatrészei kitágulnak és összehúzódnak, és ezáltal hely keletkezik közöttük, ami a fejtömítés szivárgásává válik. Annak érdekében, hogy a motorjában uralkodjon a hőmérséklet, gondoskodjon a hűtőrendszer megfelelő működéséről, és rendszeresen ellenőrizze autója hűtőfolyadékszintjét. (B0002KO112)
Most, ha kilyukadt fejtömítéssel találja magát, számoljon magas javítási költségekkel a motor szétszereléséhez és újjáépítéséhez szükséges munka mennyisége miatt. Alternatív megoldásként fejtömítés tömítőanyagot (B003RGIWO0) is használhat a szivárgás lezárására. Ezt a lehetőséget érdemes megfontolni, mivel a fejtömítés tömítőszerek kevesebbe kerülnek, könnyen használhatók és gyorsan működnek, így hamarosan újra útra kelhet.
Mennyibe kerül a fejtömítés javítása?
A fejtömítés javítása a becslések szerint 1000 és 2000 dollár közötti összegbe kerül.
A fejtömítés javításának költsége autóról autóra jelentősen eltér, többek között a következő tényezők miatt:
- A hengerfej típusa
- A hengerpadok száma
- A motorblokk vagy a hengerfej sérülése
- Kiegészítő alkatrészek cseréje
Ritkán talál egyetlen olyan fejtömítést, amely 100 dollárnál többe kerül, és a többség jóval kevesebbe kerül. A fejtömítés javítási költségének nagy részét a munka és a szakértelem teszi ki. Minél összetettebb a munka, annál magasabb a költség.
A V alakú hathengeres és nyolchengeres motoroknál például két fejtömítés van, egy-egy mindkét oldalon. Az egyik cseréje megköveteli a másik cseréjét is, hogy a motor kiegyensúlyozott maradjon. Ráadásul a motor nagy részét szét kell szedni, hogy hozzáférjünk a fejtömítésekhez. Ezért a fejtömítés cseréjének költsége egy V típusú motorban vagy boxermotorban a duplája vagy háromszorosa is lehet.
TIPP: Tekintettel a cserével járó munkadíjakra, költséghatékonyabb, ha mindkét fejtömítést egyszerre cserélik ki.
A fejtömítés szivárgása által okozott további károk is jelentősen megnövelhetik a fejtömítés javításának költségeit. A fejtömítés egyik feladata az égés során fellépő magas hőmérséklet és nyomás megtartása, de ha a motorblokk és a hengerfej sérült, a fejtömítés még javítás vagy csere esetén sem lesz képes megfelelően lezárni az égéstermet.
Ezért, ha a hengerfej megvetemedett, repedt vagy horpadt, azt is ki kell egyengetni, javítani vagy cserélni kell. Ugyanez vonatkozik a motorblokkra is. És tekintve, hogy az ilyen jellegű munkákat végző autószervizek általában szaküzletek, az áraik hihetetlenül magasak lehetnek. Ha további károk keletkeznek, mélyebben a zsebébe kell nyúlnia, különösen, ha a motorblokk javíthatatlan.
A kilyukadt fejtömítés javítása az egyik legdrágább autójavításnak számít. Mint korábban említettük, elkerülheti ezeket a költségeket egy olyan fejtömítés-tömítő használatával, amely hatékonyan tömíti a kiégett fejtömítések szivárgásait.
Következtetés
A legtöbb fejtömítés nem csak úgy, figyelmeztetés nélkül fúj ki, hanem kis szivárgásként indul. Ezért fontos, hogy figyelje a kilyukadt fejtömítés jeleit, hogy időben észrevegye a szivárgást, és időben megjavíthassa. Ezzel csökkentheti a javítási költségeket, és megvédi az autót a további károktól, amelyek egy kilyukadt fejtömítésből adódnának.
Az autója rutinszerű karbantartását is el kell végeznie, mivel ez hatékony megelőző intézkedés a fejtömítés kilyukadása ellen. Amennyiben a fejtömítés kilyukadna, a lehető leghamarabb javíttassa meg, és addig ne vezesse autóját. A kilyukadt fejtömítéssel való vezetés végül a motor teljes meghibásodásához vezethet.
Remélem, megtalálta a választ a kérdésére: “lehet-e kilyukadt fejtömítéssel vezetni”.
Ha tetszett ez a cikk, feltétlenül nézze meg a következő cikkeket: Mennyit nyom egy autó és Mi a teendő használt autó vásárlása után