MBR

Szerkesztő választása 2020

Egyszerű lenne megfeledkezni a Lyrikről most, hogy a RockShox egy még nagyobb fegyverrel, a 38mm-es Zeb-el állt elő, de még mindig van mit szeretni ebben a kiváló enduro villában. A 2020-as változások a rugó részlegre összpontosítottak, egy új légtömítésű fej megváltoztatta a pozitív és negatív kamrák közötti egyensúlyi pontot. Most a Lyrik egy kicsit magasabbra került a rugóútban, bár ez egy finom változás, és nem befolyásolja a villa elképesztő érzékenységét. Nem teszi bonyolultabbá a dolgot, sőt, ha valami, akkor a legújabb Lyrik beállítása könnyebb, mint valaha, mivel a pozitív és negatív rugók mostantól egyensúlyban vannak az átbillenésnél. Az EWS-győztes teljesítmény egyenesen a dobozból, a legközelebbi riválisát alulmúló áron továbbra is olyan villává teszi a Lyriket, amellyel számolni kell.

Egy ABA tesztformátumban volt lehetőségünk a jelenlegi 2019-es RockShox Lyrik RC2-t és az új 2020-as RockShox Lyrik Ultimate-et egymás mellett vezetni.

>>> A legjobb hegyikerékpár rugóvillák 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 teszt

A RockShox Lyrik RC2 volt a tavalyi év osztályelső enduro villája. Ez az MY20 Lyrik Ultimate hasonlóan néz ki, de további finomításokat és fejlesztéseket vezet be, amelyeket leginkább úgy lehet összefoglalni, hogy nagyobb általános simaságot és a korábbinál könnyebb nagy sebességű kompressziós hangolást biztosít.

A súrlódás és a zaj csökkentése érdekében finomított belső részekkel a tömített Charger 2.1 patron egy újratervezett SKF tömítőfejet használ a csillapítótengelyen, valamint egy új, hőállóbb csillapítófolyadékot. A lengéscsillapítás felépítését is átdolgozták a hátsó lengéscsillapítóktól kölcsönzött dugattyútechnológiával és a lengéscsillapítás reakciójának és irányíthatóságának javítására szolgáló, degresszívebb hangolással.

Máshol az új SKF ablaktörlő tömítések a karokon (amelyek kifejlesztése két évig tartott) még simábbak, és a légrugóban lévő eltérő zsiradék extra folyékonyságot biztosít. Mindez az új technológia a régebbi Lyrik villákba is beépíthető, és ha frissíteni szeretnél, az 325 fontba kerül.

A különbségek finomak, de az idei Lyrik még jobb. Még mindig körülbelül 5psi-vel magasabb értéket használunk a Debonair légrugóban az ajánlottnál, de ez tökéletesen kiegyensúlyozza a támogatást és az érzékenységet egy széles tartományban, így nem kell távtartók hozzáadásával vagy a csillapítás hangolásával bíbelődni a kiváló eredmények eléréséhez.

Az új modell elképesztő vonóerővel rendelkezik, miközben valamivel magasabb rugóúton halad, így a nagyobb ütéseket is ugyanolyan kényelem, támogatás és kormánymagasság mellett nyeli el, és megtartja a kategória legjobb rugalmasságát és követhetőségét, ami megakadályozza a karok fáradását a leghosszabb pályákon is. Az alacsonyabb csillapítási küszöb azt jelenti, hogy a korábbiaknál több nagy sebességű kompressziót futtathatsz a sportosabb érzés érdekében, és néhány kattintás hozzáadása nem vezetett be semmilyen élességet vagy kellemetlenséget a kezekbe ismételt kemény ütéseknél, még a Lake District heves szikláin sem.

A leghosszabb utakon a Lyrik szuper sima és kényelmes marad, de kiváló támogatást is nyújt, amire rá lehet nyomni, amikor nagyon keményen dolgozol a motorral a lyukak vagy a boost kickerek elkerülése érdekében. Tehát bár a Fox legújabb FIT4-es csillapítója is hasonló szintű kis bukkanóérzékenységet tudhat magáénak, a Lyrik összcsomagja még mindig király, akár nedves off-camber gyökereken követi a nyomvonalat, akár ismételt, fárasztó, csipkézett szögletes ütéseken kalapál át.

Rockshox Lyrik Ultimate részletek

Szavak: Alan Muldoon

A 2020-as év messze legnagyobb változása az Ultimate szintjén a legújabb Charger 2.1 RC2 lengéscsillapító-kazettával történt. Ez azonban inkább egy frissítés, mint egy teljes újratervezés, és még mindig ugyanazokkal a beállításokkal rendelkezik, mint az RC2-es patron, amelyet felvált. Tehát van független nagy és kis sebességű kompressziós beállítás, a nagy sebességű kompressziós csillapítás szintje csökkent.

És ez egy jó dolog, mivel a legtöbb rendszeres motoros a nagy sebességű kompressziót a jelenlegi Lyrik RC2-nél teljesen nyitott állásban futtatta, így ez egy kissé felesleges beállítás.

Az új hangolással az öt elérhető nagysebességű beállítás közül a középső pozíció már megegyezik a régi teljesen nyitott állással, ami drámaian megnöveli a nagysebességű kompresszió beállításának használható tartományát.

A Charger 2 alacsony sebességű kompressziós csillapítása.1 lengéscsillapítót is módosították, hogy a villa kissé magasabbra kerüljön a rugóútban, amit első kézből tapasztalhattunk, amikor a régi Lyrik RC2-t és a Charger 2.1-gyel felszerelt Lyrik Ultimate-et egymás mellé tettük a portugáliai bemutatón. Erről bővebben egy perc múlva.

A RockShox igazán sokat dolgozott a Charger 2.1 lengéscsillapító patron visszahúzó oldalán is. A régi osztott csúszógyűrűt egy dugattyús kopószalaggal cserélték le, amely a lengéscsillapító csőhöz van méretezve, és megakadályozza, hogy az olaj megkerülje a csillapítókört visszahatáskor. Ezt a technológiát egyenesen a RockShox hátsó lengéscsillapító részlegétől kölcsönözték, és egy degresszívebb lengéscsillapító hangolással kombinálva a végeredmény egy következetesebb lengéscsillapítással és jobb követéssel rendelkező villa.

Ez tehát lefedi a csillapítás javulását, de a RockShox a súrlódást is csökkentette, mind a kenést, mind a tömítést megcélozva. Nézzük meg tehát mindkettőt közelebbről.

A Charger 2.1 csillapítóban lévő Maxima Plush folyadékot úgy tervezték, hogy csökkentse a súrlódást, a kopást és a zajt. Mindezek következetesebb csillapítást, jobb követést, kevesebb fáradást és hosszabb szervizintervallumot eredményeznek.

A villa légrugós oldala változatlan marad 2020-ra, de a RockShox az SRAM Butterről dinamikus tömítésű szerelőzsírra váltott, mivel ez jobb hosszú távú súrlódási tulajdonságokat kínál, különösen magasabb hőmérsékleten.

A tömítés tekintetében a RockShox ismét az SKF-fel kötött partnerséget, hogy csökkentse a súrlódást az ablaktörlő tömítésekben. A több mint 2 évig tartó közös munka eredményeként az új tömítések simábban futnak, miközben a szennyeződéseket távol tartják, és ami a legfontosabb, a kenés a villa belsejében csökken.

A RockShox a csillapítótengelyen is új SKF tömítőfejre váltott, amely állítólag 30 százalékkal csökkenti a tapadás/csúszás súrlódását. Ha mindez ismerősen hangzik, az azért van, mert a RockShox hasonló megközelítést alkalmazott a 2019-es Lyrik RC2 bemutatásakor. Mégis, ez is mutatja a súrlódás további csökkentése iránti elkötelezettségét, még akkor is, ha az alacsonyan függő gyümölcsöket már leszedték.

És, akárcsak tavaly, a frissítések legújabb köre is mind visszafelé kompatibilis. Tehát frissíthetsz az új tömítésekre, vagy a zsírra, vagy mehetsz az egészre, és szerezhetsz egy Charger 2.1 lengéscsillapító patront egy Lyrik RC2-hez 325 fontért.

Eredeti háttal egymásnak tesztelésünk

Szavak: Alan Muldoon

A tesztelés helyszíne a portugáliai Sintra volt, és lehetőségünk volt a jelenlegi Lyrik RC2 (fekete) tesztpályán felpörögni és megismerni a tesztpályát, mielőtt bármilyen változás történt volna. Miután megismertük a vonalainkat, átváltottunk az új Lyrik Ultimate-re (piros) a Charger 2.1-es csillapítóval, miközben a sag és a csillapítás beállításai mindkét villán azonosak voltak.

Ez egy vak teszt is volt, mivel fogalmunk sem volt arról, hogy a RockShox milyen változtatásokat eszközölt a 2020-as villán, mielőtt meglovagoltuk volna. Valójában csak annyit tudtunk, hogy a 2019-es villa fekete, a 2020-as változat pedig piros volt.

Még a 2020-as Lyrik Ultimate többszöri futtatása után sem vettünk észre jelentős javulást a kis bukkanók érzékenységében vagy a követésben a jelenlegi Lyrikhez képest. De tekintve, hogy a RockShox már most is a legjobb kis ütközéseknek való megfeleléssel rendelkezik az enduro-villák közül, ez valószínűleg várható volt. Amire nem számítottunk, az az volt, hogy a rendelkezésre álló rugóútból többet használunk ki a nagy ütéseknél, mert a villa teljes hasmagasságát nem veszélyeztettük.

Normális esetben, ha meg akarjuk tartani a légrugó szükséges alátámasztását a megereszkedésnél, kompromisszumot kell kötnünk az útban, a piros O-gyűrű mindig 10 mm-rel kevesebbet ér el a fenéknél. Az új Charger 2.1 lengéscsillapítóval meg tudtuk tartani a szükséges alátámasztást a sagnál, hogy megőrizzük a motor dinamikus geometriáját, de többször is sokkal közelebb tudtunk kerülni a teljes rugóúthoz nagy ütéseknél, sőt a teszt során egyszer-kétszer még a bottom outot is elértük.

A 2019-es villára való visszaváltás megerősítette, hogy az általunk tapasztalt változások nem egyszerűen annak köszönhetőek, hogy jobban megismertük a tesztpályát és egy kicsit gyorsabban mentünk, mivel a régebbi Lyriknél nem tudtuk teljes mértékben kihasználni a rendelkezésre álló rugóutat, amikor ugyanannyi sagot és volumentávolítót használtunk. A teszt utáni bemutató egyértelművé tette, hogy ez a 2019-es villa nagyobb sebességű kompressziós csillapításának köszönhető.

A Portugáliából tehát meggyőződve távoztunk, hogy a 2020-as RockShok Lyrik előrelépés a jelenlegi konstrukcióhoz képest, de nem olyan drasztikus, hogy bárki, akinek 2019-es Lyrikje van, rohanni fog, hogy frissítse a villáját.

Még mindig lenyűgözött minket, hogy a RockShox képes volt egy kicsit jobbá tenni a piac legjobb enduro villáját. Könnyebben használhatod a teljes rugóutat anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötnöd a támogatással, és még mindig a legjobb kis bukkanókra való érzékenységgel rendelkezik. Tegyük hozzá a nagy sebességű csillapítás beállításának használhatóbb tartományát, és a 2020-as RockShox Lyrik Ultimate az az enduro villa, amelyhez az összes többit mérni fogják.

Még a változások ellenére is változatlan a Lyrik ára.