A HOV-sávok a telekocsiknak vannak. A vezetés közbeni sms-ezés törvényellenes. De a Skagit megyei Randi Freidig számára ezek a szabályok nem sokat jelentenek, amikor a sofőrök valami mást is megúszhatnak: az igazán sötét ablakokat.
“Miért van Washingtonban olyan sok járműnek teljesen sötétített ablaka, beleértve az első szélvédőt is, amikor az állami törvények korlátozzák a túlsötétítést?” írta a 71 éves Freidig a Traffic Labnek, és azt kérdezte, hogyan ellenőrzik a hatóságok a törvénytelen viselkedést, amikor az ablakok ennyire sötétek.
A e heti olvasói Q&A-ban válaszolunk Freidig kérdéseire, és ismertetjük a washingtoni törvényt, amely meghatározza, hogy a járművezetők milyen mértékben sötétíthetik az ablakaikat sötétített fóliával.
Először is, egyes rendőrök speciális műszereket hordanak maguknál, hogy megmérjék, mennyi fény juthat át az ablakokon, és 136 dolláros bírságot adnak ki azoknak, akik túllépik a törvényes határértéket, mondta James Prouty őrmester a washingtoni állami járőrszolgálattól. Ez csak egy a sok törvény és járműszabályozás közül, amelyet a rendőrök betartatnak.
A Traffic Lab a Seattle Times projektje, amely a régió kényes közlekedési problémáiba ássa bele magát, ígéretes megközelítéseket mutat be a dugók enyhítésére, és segít az olvasóknak megtalálni a legjobb módját a közlekedésnek. A projektet az Alaska Airlines, a CenturyLink, a Kemper Development Co., az NHL Seattle, a PEMCO Mutual Insurance Company és a Seattle Children’s hospital közösségi szponzorok segítségével finanszírozzák. A Seattle Times szerkesztői és riporterei a finanszírozóktól függetlenül működnek, és fenntartják a Traffic Lab tartalma feletti szerkesztői ellenőrzést.
Tudjon meg többet a Traffic Labről ” | Kövessen minket a Twitteren ”
De ezért van az, hogy sok sofőr még mindig megússza az “elsötétített” hatást: Csak ennyi rendőr figyel a szabálysértőkre, és előnyben részesítik az olyan veszélyes szabálysértéseket, mint a gyorshajtás vagy a befolyásoltság alatt történő vezetés, a túl sötétített ablakok miatt történő idézésekkel szemben.
Azzal, hogy a járőröknek nagyobb kihívást jelent a végrehajtás, Prouty szerint a személyzeti létszámhiánnyal küzdenek. A múlt héten 78 üres álláshely volt államszerte az autópályákon járőröző rendőrök számára, a járőrszolgálat szerint összesen 671 pozícióból.
“Határozottan mindenféle szabálysértést vizsgálunk” – mondta Prouty, mondván, hogy a túlságosan sötétített ablakok az egyik ilyen. “De a jelenlegi helyzetben, a megüresedett álláshelyek nagy száma miatt az életmentő szabálysértésekre kell összpontosítanunk – a sebességre, a befolyásolt vezetésre, a figyelmetlen vezetésre.”
A törvény lehetővé teszi a személygépkocsik tulajdonosai számára, hogy a szélvédő kivételével minden ablakot sötétre színezzenek, hogy a fény legalább 24 százalékát beengedjék. A terepjáróknak is be kell tartaniuk ezeket a szabályokat, de a hátsó ablakok sötétebbek lehetnek. Csak a szélvédők felső szélének sötétítése engedélyezett.
Prouty elmondta, hogy az állami járőrszolgálat nem követi külön az illegális ablakfestésért kapott bírságok számát; a jogsértések a járművek felszerelésére vonatkozó szabályok szélesebb kategóriájába tartoznak, beleértve például a magassági követelményeket és a világítással kapcsolatos sajátosságokat.
Prouty szerint a rendőrök tavaly mintegy 1200, 2015-ben pedig 1500 idézést adtak ki e széles körű besorolás alapján.
Más államokkal összehasonlítva a washingtoni ablakfestési szabályok a legkevésbé szigorúak az országban.
Kalifornia például a spektrum másik végén helyezkedik el. Ott az első oldalsó ablakoknak a fény több mint 70 százalékát kell átengedniük. A Nemzetközi Ablakfólia Szövetség szerint az országos átlag körülbelül 40 százalék.
A washingtoni törvényhozók 2009-ben fogadták el a jelenlegi ablakfestési korlátozásokat a korábbi előírások pontosítása érdekében, a közbiztonságra hivatkozva.
“Mi vagyunk az egyik legelnézőbbek” – mondta Brett Buehler, a Midnight Window Tint tulajdonosa, aki három autófestő üzletet üzemeltet Seattle környékén.
A sofőrök különböző okokból színezik az ablakaikat, például azért, hogy csökkentsék a hőt vagy megvédjék a belső teret a napsütéstől, mondta.
A Seattle környékén azonban, ahol a felhők és az eső a norma, ezek az okok nem sokat nyomnak a latban.
“A mi államunkban a kinézet a döntő” – mondta Buehler. “Azt akarják például, hogy az első két ablak megegyezzen a hátsóval”.
A vállalkozás, amelynek Shoreline-ban, Bellevue-ben és Everettben is vannak telephelyei, Buehler szerint havonta átlagosan 1000 jármű ablakát színezi. Néhány tulajdonos a törvényes határértéknél sötétebb fóliát kér, mondta, és “mi igyekszünk nem ezt tenni.”
A törvény értelmében például bizonyos egészségi állapotú emberek, például bőr- vagy látásproblémák esetén a Buehlerhez hasonló vállalkozásoknál orvosi igazolással a szabványos határértéknél sötétebb ablakokat kaphatnak.
A törvény szerint továbbá minden járművezetőnek, akinek sötétítettek az ablakai, matricával kell ellátnia a járművét, amely igazolja, hogy megfelel a törvényes határértéknek.
Freidig, La Connerből, elmondta, hogy a legtöbb szabálysértést Seattle és Tacoma felé és onnan vissza az Interstate 5-ön közlekedve észleli.
Amellett, hogy a sötét ablakok gondot okoznak a rendőröknek, akik a figyelmetlen vezetésre vagy más problémákra figyelnek az autóban, a sötét ablakok miatt az agresszív vezetés még intenzívebbnek tűnhet.
“A közúti dühkitörés akkor a legijesztőbb, amikor egyetlen embert sem látunk a szomszédos autóban” – mondta.”
Meghallgatjuk Önt
Ezzel a dühkitöréssel közlekedik az úton? Vagy voltál már agresszív vezetés áldozata? Ossza meg tapasztalatait Jessica Lee riporterrel a [email protected] vagy a 206-464-2532 e-mail címen.
A közlekedéshez kapcsolódó egyéb kérdésekkel vagy ötletekkel kapcsolatban forduljon a [email protected] címre. A Traffic Lab egy következő rovatában szerepelhet. (Bónusz pont, ha gyalogos vagy tömegközlekedéssel kapcsolatos kérdésről van szó.)