Már évtizedek teltek el azóta, hogy az ólmot fokozatosan kivonták a benzinből. A legtöbb mai versenyző nem tudja, milyen volt ólmozott pumpabenzinnel “tankolni”. Érthető, hogy sok kérdést kapunk az ólomról és arról, hogy miért használják egyes versenyüzemanyagokban.
Az ólom egy elem (szimbóluma Pb), és számos ipari felhasználási területe van. A versenyüzemanyagokban az ólmot önmagában nem használják… valójában egy keverék formájában adják hozzá, amit Tetraetil-ólomnak (TEL) neveznek. A TEL egy folyadék, ami megkönnyíti a tárolását és a versenyüzemanyagba való keverését.
Az ólmot azért használják a versenyüzemanyagokban, mert nagyon hatékony oktánszámnövelő. Ami azt illeti, gyakran az ólomtartalmú üzemanyagoknak tulajdonítják, hogy a II. világháború korabeli repülőgépekben nagyobb sűrítésű, nagyobb hatásfokú motorokat tettek lehetővé. A megnövekedett teljesítmény néhány második világháborús repülőgépet, például a P-51 Mustangot legendás teljesítményűvé tette!
Egy kis ólom a benzinben körülbelül 20 oktánszámmal növelheti az oktánszámot. Ezért nem sok olyan ólommentes versenybenzinnel találkozunk, amelynek oktánszáma sokkal 100 fölött van, míg ólmozott társaik megközelíthetik a 120 oktánszámot.
Egy másik előny: az ólomnak nincs jelentős hatása az égési tulajdonságokra, például a láng sebességére. Ez lehetővé teszi, hogy a kívánt üzemanyagtulajdonságok elérése érdekében bizonyos szénhidrogéneket határozzunk meg egy keverékben, majd különböző mennyiségű ólmot adjunk hozzá az oktánszám eléréséhez. Ezért az a mítosz, hogy a magas oktánszámú üzemanyagok lassabban égnek, pontosan az – egy mítosz.
Azzal kapcsolatban is kapunk kérdéseket, hogy ólmot használnak-e az öreg motorok hosszabb üzemidejének meghosszabbítására. Nem adunk ólmot kifejezetten azért, hogy elősegítsük a szelepsorok élettartamát a régebbi motorokban, de ez valóban előnyös, különösen a régi versenyzők számára. Sok régebbi motort keményített szelepülések nélkül építettek, mert az üzemanyagokban lévő ólom segített meghosszabbítani a kipufogószelep-ülések hasznos élettartamát. Ha olyan régebbi versenyautója van, amely még a széria hengerfejet használja, konzultáljon a versenymotor-építőjével az ólomtartalmú üzemanyagokról.
Az ólomtartalmú üzemanyagokat nem szabad ott használni, ahol oxigénérzékelőket és/vagy katalizátorokat használnak. Bár ritkán látni katalizátorral felszerelt versenyautót, az oxigénérzékelők használata a versenymotorokon egyre gyakoribb. Szerencsére ólommentes versenyüzemanyagokat kínálunk a legtöbb ilyen versenyautó számára.
Még mindig hallunk néhány versenyzőtől, akik ólmozott versenyüzemanyagok mellett oxigénérzékelőket használnak versenyautóikban. Az ólmozott üzemanyaggal használt oxigénérzékelő hasznos élettartamát nehéz megjósolni, de egy dolog biztos: előbb-utóbb meghibásodik. Sok versenyző, aki ólomtartalmú üzemanyagot használ oxigénszenzoros alkalmazásban, csak hangolási célokra tudja használni a szenzort, majd eltávolítja azt. Ez sokkal hosszabb hasznos élettartamot biztosít a szenzornak.
Ez a rövid változata annak, hogy miért használnak ólmot egyes versenyüzemanyagokban. Ha további kérdése van, ne habozzon, hívja a Sunoco Race Fuels csapatát a 800 Race Gas (800-722-3427) telefonszámon, vagy küldjön nekünk üzenetet a Kapcsolat oldalunkon.