Az 1967-es Chevrolet Corvette L88 Cabrio egyike az 1967-ben gyártott húsz L88 Corvette-nek. Elmer azért vette az autót, hogy versenyezzen; az első körét az új autóval frissen vette ki a dobozból a Puyallup Dragwayen Puyallupban (WA), ahol 11,47-es időt futott, mindössze kipufogócsövekkel és 7 colos slick-ekkel kiegészítve. Ez adta meg az alaphangot az autó hosszú dragversenyzői karrierjének, amely először akkor került a címlapokra, amikor az 1967-es Indy Nationals versenyen megnyerte az A/Sports osztály győzelmét. Elmer végül 11,12-es legjobb időt futott 127,45 MPH-nál, de nem sokkal az Indy-győzelem után megsérült a sebességváltó és a hátsó rész is, és a garanciális igényét elutasították, amikor megjelent a márkakereskedésben az autó teljes versenyfelszerelésben, beleértve a szponzori matricákat és az eltelt időre vonatkozó matricákat az ablakokon! Mivel Elmer nem volt hajlandó kifizetni a javítási költségeket, 1968 februárjában eladta az autót barátjának és versenyzőtársának, Rob Rob Robinsonnak a fejedelmi 5000 dolláros összegért. A helyi GM alkatrészekkel foglalkozó Clayton Cotardival együttműködve Robinson 1968-ban és 1969-ben az NHRA A/Sportban versenyzett az autóval, az összes népszerű nyugati parti helyszínen – Irwindale, Half Moon Bay, Woodburn, Seattle, Puyallup és néha Boise, ID. A Robinson által “korához képest teljesen lenyűgözőnek” és “a maga nemében” jellemzett autó 125-130 MPH-nál következetesen 11,1 és 11,3 másodperc közötti időt futott, és az NHRA országos pontversenyében az első 4-5 helyezett között volt. 1970-ben Robinson visszatette az L88-ast az utcai felszereltségbe. Később a jól ismert Corvette-restaurátor, Tim Thorpe (O’Fallen, IL) vásárolta meg, aki elkezdte felújítani az autót, mielőtt 1998-ban eladta Buddy és Nova Herinnek. Herinék a houstoni Nabers Brothers-hez fordultak, hogy befejezzék a restaurálást a gyári színkombinációban, a Marlboro Maroon színben, fekete stingerrel és puha tetővel, Kelsey Hayes bordázott alumínium felnikkel és nem DOT Redline abroncsokkal. A folyamat során Buddy Herin rájött, hogy a Marlboro Maroon néven árult szín nem egyezik azzal az árnyalattal, amelyet festetlen eredeti autókon látott, ezért felkereste a DuPontot, hogy készítsen egy olyan festéket, amely pontosan megfelel az eredeti gyári színnek; ezt a képletet a National Corvette Restorers Society is átvette a restaurálási útmutatójába. Ez az L88-as kabrió, amely még mindig megtartotta nagyrészt eredeti belső terét, teljes pompájában mutatkozik be, beleértve az L88 427/430 LE-s motort, az M22 “Rock Crusher” 4 sebességes kézi váltót, a 4.11-es hátsó tengelyt, a J56-os nagy teljesítményű fékeket és a J50-es szervofékeket, a gyári oldalsó kipufogót és az F41-es speciális felfüggesztést; ez az egyetlen 1967-es L88-as kabrió, amely megtartotta eredeti karosszériaelemeit. Az autó 1997-ben elnyerte a regionális NCRS Top Flight díjat, és részt vett a 2008-as Bloomington Gold L88 Invasion versenyen is. Ennek a ritka, első évjáratú L88 kabriónak a dokumentációja tartalmazza a tankmatricát, a régi versenyfotókat és az időjegyzékeket, köztük az elsőt, amelyet a Puyallup Dragway-en történt első futam után adtak ki.
