A Look at the 333 Exemption Process

Guest Post: Chris Costello jest Chief Training Officer i Co-Founder w DARTDRONES.

„Zgodnie z prawem, każda operacja statku powietrznego w krajowej przestrzeni powietrznej wymaga certyfikowanego i zarejestrowanego statku powietrznego, licencjonowanego pilota i zatwierdzenia operacyjnego.”

Sekcja 333 ustawy FAA Modernization and Reform Act of 2012 pozwala Sekretarzowi Transportu określić, czy do eksploatacji UAS wymagane jest świadectwo zdatności do lotu. Zwolnienie 333 pozwala na komercyjne wykorzystanie „dronów” przed sfinalizowaniem przez FAA przepisów dotyczących małych UAS – co może nastąpić za rok do trzech lat. Podczas gdy proces ten był wcześniej pracochłonny, proces zwolnienia FAA 333 został usprawniony w ciągu ostatnich sześciu miesięcy. Nie oznacza to jednak, że otrzymasz zwolnienie 333 z dnia na dzień.

FAA określa oczekiwania dotyczące przeglądu wniosku na 120 dni po złożeniu. Nie jest to gwarantowane. Jeśli korzystanie z dronów ma być krytyczną częścią działalności biznesowej (lub może być), 120 dni na niepewny wynik może być trudne do zaakceptowania. Aby zwiększyć swoje szanse na sukces, musisz zadbać o złożenie wniosku. Krytycznym elementem jest upewnienie się, że wiesz, co prosić o zwolnienie z i wyjaśniając, jak to czyni go bezpiecznym dla społeczeństwa dla swojej jednostki, aby mieć exemption.

Poniżej, znaleźć „cztery kroki przewodnik” do ubiegania się o zwolnienie FAA 333:

I. Identify A Pilot

Przed złożeniem wniosku o zwolnienie 333, musisz upewnić się, że jest to w zasięgu Twoich możliwości, aby zatrudnić pilota z licencją pilota samolotu załogowego. Każdy lot musi być nadzorowany przez licencjonowanego pilota. Każda z oficjalnych licencji pilota będzie działać: ATP, CFII, CFI, komercyjna, prywatna, rekreacyjna lub sportowa. Ważne jest, aby w pełni rozważyć implikacje tego wymogu. Czy będziesz zatrudniać pilota? W pełnym czy niepełnym wymiarze godzin? Czy Ty lub obecny pracownik będziecie starali się zdobyć licencję? Licencja pilota to zobowiązanie, zarówno czasowe jak i finansowe, ale może się opłacić w zależności od tego, jak planujesz używać dronów w swojej firmie.

II. Złożenie wniosku

Proces składania wniosku zazwyczaj kończy się 12-stronicowym dokumentem prawnym, który zawiera kompleksowe opisy sprzętu, zamierzonego użycia UAS, opis firmy i prośbę o „zwolnienie” z wielu przepisów FAA. Jeśli planujesz korzystać z niestandardowego drona, używać samolotu do nowych celów (bez wcześniejszego precedensu) itp. musisz poświęcić dodatkowy czas na przygotowanie wniosku. Dla niestandardowego drona, na przykład, będziesz musiał stworzyć szczegółową instrukcję obsługi i dokumentację itp.

Na początku 2015 roku było około 50 zwolnień. W dniu 6 sierpnia 15 było 1,111 zwolnień przyznanych. Nawet jeśli liczba przyznanych zwolnień wzrosła, zatwierdzenie nie jest gwarancją po złożeniu. Zalecamy, aby ktoś, kto zna proces wypełnić swoje zwolnienie dla Ciebie.

IIa. Czekaj

Czas realizacji różnią się znacznie, ale średni czas na zgłoszenie zmniejszyły się drastycznie od zwolnień zaczęły. W przypadku naszych klientów konsultingowych zaobserwowaliśmy czasy około dwóch miesięcy. Z rozmów z innymi operatorami dronów słyszeliśmy o przedziałach od jednego miesiąca do sześciu miesięcy.

IIb. Receive your notification

FAA powiadamia firmy o przyznaniu lub odrzuceniu za pośrednictwem poczty elektronicznej. Jeżeli zostaniesz zatwierdzony: gratulacje, czas przejść do następnego kroku! Jeśli zostaniesz odrzucony, możesz ponownie złożyć wniosek, ale rozsądnie byłoby skontaktować się z kilkoma innymi operatorami dronów i zwolnionymi firmami, aby zobaczyć, jak możesz wzmocnić swoją aplikację.

III. Złóż wniosek o N-Number

Po otrzymaniu zwolnienia, odbierzesz kartki z lokalnego biura FAA i złożysz krótki wniosek o N-number. Numer N, najprościej mówiąc, to numer rejestracyjny Twojego statku powietrznego (w tym przypadku drona). We wniosku należy opisać swój samolot – gdzie został zakupiony, kopię paragonu (musi być zakupiony od sprzedawcy z USA), kto jest głównym właścicielem (firma lub osoba fizyczna) i planowane użycie.

IV. Fly

Wszystkie loty musisz odbyć z pilotem samolotu załogowego. Dla każdego lotu należy złożyć NOTAM (Notice to Airmen) i przesłać go do FAA. Podczas lotu UAS dokumenty operacyjne muszą być dostępne podczas lotu i udostępniane administratorowi na jego żądanie. Co miesiąc należy przesyłać do FAA aktualne informacje. Przesłaniem jest tu przejrzystość i odpowiedzialność. Przechowuj wszystko, co robisz, udokumentowane – dziennik lotów jest WYSOCE zalecany – i utrzymuj linię otwartą do FAA; jeśli będziesz się tego trzymać, nie będziesz miał żadnych problemów.

Chris Costello jest głównym dyrektorem ds. Szkoleń i współzałożycielem w DARTDRONES, szkole szkoleniowej dronów i firmie świadczącej usługi UAS. Kieruje rozwojem programu nauczania i szkoleniami instruktorów i jest dumnym weteranem armii amerykańskiej.

Uwaga redaktora: Dla wielu, ten proces jest najlepiej zarządzany z pomocą prawną. Jedną z firm prawniczych doświadczonych w procesie 333 Exemption jest DroneLaw.pro

.