Po tym, jak wiele statków, w tym SS Northner i przetargu latarni z dostaw do budowy obiektu, zostały utracone do postrzępionych skał otaczających 326 stóp (99 m) stos morski „Sugar Loaf” i Blunt’s Reef offshore z Cape Mendocino, latarnia z towarzyszących budynków, w tym stolarni, olejarni, stodoły i dwupiętrowej rezydencji zostały zbudowane na 171 akrów (69 ha; 0.267 sq mi) odległych pastwisk. 1 grudnia 1868 r. światło zaczęło wysyłać sygnał w postaci jednego białego błysku co trzydzieści sekund. United States Coast Guard przejął kontrolę nad Cape Mendocino Lighthouse w 1939 roku, kiedy United States Lighthouse Service połączył się z Coast Guard.
Latarnia była 43-stopa (13 m) wieża żelaza, szesnaście stron i podwójne balkony, bliźniaczy do latarni w Point Reyes, ale dla kształtu dachu. Przy 422 stopach (129 m) wysokość światła przewyższała 420-stopową (128,0 m) latarnię Makapuu Point Light, co czyniło ją najwyżej położoną latarnią morską w Stanach Zjednoczonych. Soczewka została przetransportowana przez Eureka w Kalifornii, a następnie lądem do odległej lokalizacji, ponieważ transport bezpośrednio do latarni był zbyt ryzykowny. Również ze względu na odległe położenie, latarnię obsługiwali operatorzy. W 1881 roku trzech mężczyzn wysyłanych do latarni zginęło podczas próby lądowania w małej łodzi z tender Manzanita. W 1908 roku wybudowano nowe mieszkania dla strażników, z których część hodowała krowy lub kucyki na potrzeby linii dyliżansowej z Ferndale do Petrolia. Co najmniej dziesięciu strażników obsługiwało tę latarnię od 1869 do 1926 roku.
Wraki statków i wyrzucenie na brzegEdit
W 1905 roku, ciągłe zagrożenie ze strony Blunt’s Reef doprowadziło do zainstalowania statku świetlnego, który uratował ponad 150 pasażerów parowca Bear po tym, jak wpadł on na mieliznę w 1916 roku. Po tym jak pięć osób zginęło próbując wylądować łodziami ratunkowymi na skalistym brzegu, zdecydowano, że pozostali dopłyną do statku świetlnego Blunt’s Reef. Ci, którzy przeżyli, zgromadzili się na statku świetlnym, dopóki nie mogli zostać bezpiecznie zabrani na brzeg.
6 sierpnia 1921 r. statek Alaska, zbudowany w 1889 r. przez Alaska Steamship Company, osiadł na mieliźnie i zatonął na Blunt’s Reef u wybrzeży Kalifornii, pokazując, że nawet światła zamontowane na brzegu i statek świetlny nie wystarczyły, by uratować przepływające statki.
W 1926 roku, strażnik przy świetle został przypisany do ratowania życia wszystkich na pokładzie Everett szkuner parowy, który widział, że zapalił się. Strażnik wezwał ratunek przez telefon. Kiedy statek przybył na pomoc, odkryli, że załoga była nieprzytomna od dymów pożarowych i uratowali ich.
W 1941 roku, Blunt’s Reef lightship uratował ocalałą załogę SS Emidio, pierwszą ofiarę Imperial Japanese Navy sił podwodnych akcji na kalifornijskim wybrzeżu Pacyfiku.
Późniejsza historiaEdit
Po II wojnie światowej, oryginalny pierwszy obiektyw Fresnela został zastąpiony przez zautomatyzowany obrotowy aerobeacon. W dniu 24 grudnia 1948 roku Straż Przybrzeżna wypożyczyła soczewkę miastu Ferndale, które zdemontowało ją w 1949 roku, przeniosło do miasta, zbudowało replikę latarni przy wejściu do Humboldt County Fairgrounds i ponownie zainstalowało tam soczewkę. W 2008 roku, inspekcja soczewki przeprowadzona przez Straż Przybrzeżną doprowadziła do negocjacji w sprawie dalszego przechowywania soczewki w Ferndale. Grupa lokalnych obywateli „Save Our Lens” zebrała 100 000 dolarów na demontaż i przechowanie soczewki. Na mocy porozumienia ze Strażą Przybrzeżną na początku września 2012 roku, soczewka została zdemontowana i umieszczona w tymczasowym magazynie, podczas gdy Muzeum w Ferndale jest przebudowywane w celu jej wyświetlania.
Rzeczywisty budynek latarni morskiej nadal niszczał po opuszczeniu go przez Straż Przybrzeżną i w 1998 roku grupa wolontariuszy zdemontowała latarnię z 1868 roku, usunęła latarnię helikopterem Gwardii Narodowej, a resztę budynku ciężarówką. Odrestaurowana, wyposażona w nowe szkło i pomalowana przez Cape Mendocino Lighthouse Preservation Society, została zainstalowana na Point Delgada w Mal Coombs Park (40°01′20″N 124°04′10″W / 40.02222°N 124.06944°W) w Shelter Cove, Kalifornia.
Obecne warunkiEdit
W 1951 roku Straż Przybrzeżna zainstalowała podwójną latarnię morską, ale światło to zostało zastąpione prostszym światłem o ogniskowej 515 stóp (157 m), które błyskało na biało co 15 sekund. Nowe światło znajdowało się na klifie około 350 jardów (320 m) na północny zachód i 93 stopy (28 m) wyżej niż stare światło. Światło zostało wyłączone 29 maja 2013 roku. Zdjęcia lotnicze pokazują, że wieża została usunięta. Podczas gdy oryginalna latarnia została przeniesiona do Shelter Cove, a rezydencja dozorcy zburzona, olejarnia nadal znajduje się w tym miejscu.
.