Imperium Rosyjskie (1914)Pojazd eksperymentalny – zbudowano 1 prototyp
Czołg carski, znany również jako czołg Lebiedienki lub Netopyr, jest prawdopodobnie jednym z najdziwniejszych opancerzonych pojazdów bojowych w historii i wydaje się być bardziej na miejscu w powieści science fiction lub steampunkowym koszmarze niż w rzeczywistości. Choć w żadnym wypadku nie był to czołg, gdyż nie posiadał gąsienic, ogromne koła carskiego czołgu były kolejną odpowiedzią na problem pokonywania nierówności terenu i innych przeszkód. Zestaw tylnych kół miał stabilizować czołg, podczas gdy przednie koła, napędzane silnikiem o mocy 250 KM każde, z łatwością pokonywały większość przeszkód.
Pomysłodawcą był inżynier Nikołaj Lebiedenko, któremu pomagali również Nikołaj Żukowski, Borys Steczkin i Aleksander Mikulin. Model w zmniejszonej skali z silnikiem sprężynowym został zaprezentowany carowi Imperium Rosyjskiego, który był pod wrażeniem jego zdolności do wspinania się na grube książki położone przed modelem. Postanowił sfinansować projekt, a czołg zyskał imię swojego sponsora, który ostatecznie wyłożył na niego 250 000 rubli, co dziś stanowi równowartość kilkudziesięciu milionów dolarów.
Zbudowano jeden prototyp. Kadłub przypominał widelec tuningowy, na ramionach którego zamontowano dwa 9-metrowe koła. Każde z nich napędzane było silnikiem o mocy 250 KM. Na środku kadłuba dobudowano dużą konstrukcję, zawierającą górną wieżyczkę i sponsoony. Mieściły one załogę carskiego czołgu, amunicję i uzbrojenie, prawdopodobnie niezliczoną ilość dział i karabinów maszynowych. Prototyp został przewieziony na poligon 60 km od Moskwy, gdzie został zademonstrowany przed komisją. Wkrótce jednak ugrzązł i nie udało się go odzyskać. Cały projekt został zamknięty wraz z całą koncepcją ferris-wheel-tank, zwłaszcza ze względu na koszty i nieefektywność koncepcji. Prototyp pozostał na miejscu do 1923 roku, kiedy to został zezłomowany.
Czy to by się udało?
Często mówi się, że carski czołg miał za małą moc, ale wyjaśnienie jego porażki nie jest takie proste. 500 KM, jak na tamte czasy, było ogromną mocą i nawet biorąc pod uwagę masę pojazdu, jego stosunek mocy do masy byłby lepszy niż jakiegokolwiek innego czołgu w tamtym czasie, nawet lekkiego Whippeta. Jednak sposób w jaki moc ta była przenoszona na koła był prymitywny. Największym problemem carskiego czołgu było jednak jego rozłożenie masy. Z powodu pewnych błędów w obliczeniach w fazie projektowej, zbyt duży ciężar spoczywał na tylnych kołach, które rzeczywiście utknęły podczas testów. Ze względu na wymiary pojazdu, byłby on bardzo podatny na uszkodzenia od artylerii, zwłaszcza dość kruche przednie koła. Ponadto, uzbrojenie miałoby bardzo ograniczone pole rażenia z powodu blokowania go przez przednie koła. Jednak czysty efekt psychologiczny widoku takiej bestii toczącej się w kierunku okopów byłby niesamowity.
Linki
Na stronie Fabryki Wojskowej
Na stronie okrętów lądowych
Specyfikacja czołgu Tsar |
|
| Wymiary | 17.8 x 9 x 12 m (58 x 30 x 39 ft) |
| Waga | ~60 ton (132,000 lbs) |
| Załoga | 10 |
| Napęd | 2 x 240 KM Maybach |
| Prędkość (drogowa) | 17 km/h (11 mph) |
| Zbrojenie | Maszynowe.działa i karabiny |
| Produkcja | 1 prototyp |
.