Jeżeli zadajesz sobie pytanie „czy można jeździć z dmuchaną uszczelką głowicy?” oznacza to, że albo już masz dmuchaną uszczelkę głowicy, albo jeździsz samochodem podatnym na dmuchanie uszczelek głowicy.
Jeśli sytuacja jest ostatnia, istnieją środki zapobiegawcze, które można podjąć, aby utrzymać to od dzieje, które omówimy dalej w późniejszym rozdziale.
Czy można jeździć z dmuchaną uszczelką głowicy?
Teraz pozwól mi pomóc odpowiedzieć na to pytanie, najpierw przejdziemy przez podstawy uszczelki głowicy, zanim pójdziemy głową na pytanie.
Co to jest uszczelka głowicy?
Uszczelka głowicy jest uszczelką, która pasuje między blokiem silnika samochodu i głowicy cylindra. Utrzymuje ona sprężone powietrze i paliwo wewnątrz komory spalania, umożliwiając zapłon mieszanki i przekształcenie jej w energię. Uszczelka głowicy zapobiega również przedostawaniu się oleju lub płynu chłodzącego do komory spalania.
Wszystkie nowoczesne samochody mają uszczelkę głowicy, ale różnią się one grubością i konstrukcją w zależności od projektu silnika producenta.
Przy uwzględnieniu funkcji uszczelki głowicy, jej zdmuchnięcie spowodowałoby różne problemy, ponieważ prowadziłbyś samochód, w którym płyny i gazy silnika nie są tam, gdzie powinny być. Na przykład, pęknięta uszczelka głowicy może pozwolić na przepływ płynu chłodzącego do cylindrów, gazów spalinowych do płynu chłodzącego, płynu chłodzącego do oleju i tak dalej. Jak zostanie zilustrowane w następnej sekcji, takie incydenty mogą okazać się dość niebezpieczne.
Problemy powodowane przez pękniętą uszczelkę głowicy
Coolant przeciekający do komory spalania może prowadzić do różnych problemów. Na początek, może zanieczyszczać świece zapłonowe i powodować słabe osiągi silnika z powodu osadów płynu chłodzącego pozostałych po spalaniu. Po drugie, może zmienić stosunek powietrza do paliwa i spowodować awarię czujnika. Wreszcie, o chłodziwo w przestrzeni spalania może spowodować tłok, pierścień tłokowy, i ściany cylindra do rdzy, obniżenie kompresji i konieczności silnika rebuild.
Dodatkowo, jeśli chłodziwo dostaje się do cylindrów, może mieszać się z olejem silnikowym, naruszając zdolność oleju do smarowania prawidłowo. A ponieważ ważne części silnika, takie jak łożyska główne, rozrząd i skrzynia korbowa wymagają smarowania, niewystarczające smarowanie może spowodować uszkodzenie łożysk i całkowitą awarię silnika. Zewnętrzny wyciek oleju ma taki sam wpływ, ponieważ prowadzi do niskiego poziomu oleju silnikowego.
Pęknięta uszczelka głowicy może również spowodować wyciek gazów spalinowych z komory spalania, co może spowodować bardzo wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia Twojego samochodu. Te gorące gazy mogą również uszkodzić metale w otaczającym je obszarze.
Coolant może również wyciekać na zewnątrz, co może spowodować przegrzanie silnika podczas jazdy i ewentualnie jego uszkodzenie. Wyciekający płyn chłodzący jest zazwyczaj gorący, więc może cię poparzyć, gdy sprawdzasz pod maską. To również stawia swój samochód na ryzyko catching fire.
Ale niektóre samochody zatrzyma natychmiast, gdy uszczelka głowicy wieje, niektóre mogą tolerować wynikające szkody na kilka miesięcy. Ale biorąc pod uwagę zagrożenia, jakie stwarza, jazda z pękniętą uszczelką głowicy nie jest warta ryzyka. Tak więc, ze względów bezpieczeństwa, zalecamy albo naprawy wycieku lub wymiany uszczelki głowicy natychmiast.
Jak powiedzieć, czy uszczelka głowicy jest dmuchane: Objawy dmuchanej uszczelki głowicy
Objawy dmuchanej uszczelki głowicy obejmują:
- Płyn chłodzący wyciekający na zewnątrz z silnika. Wyciek zazwyczaj występuje tuż pod kolektorem wlotowym lub wydechowym i jest bardziej zauważalny, gdy silnik jest rozgrzany. Wygląda to jak para wodna rozpryskująca się z silnika.
- Silnik stale się przegrzewa. Utrata płynu chłodzącego z zewnętrznego wycieku powoduje przegrzanie silnika, gdy samochód jest prowadzony przez dłuższy czas. Przegrzanie może spowodować uszkodzenie silnika i konieczność jego przebudowy.
- Słodko pachnący, biały dym wydobywający się z rury wydechowej. Nieszczelność uszczelki głowicy może być również wewnętrzna, a płyn chłodzący może przedostawać się do komory spalania. Spalanie powoduje jego odparowanie i pojawienie się białego dymu, który ma słodki zapach i utrzymuje się nawet wtedy, gdy silnik jest ciepły.
- Pęcherzyki w chłodnicy. Nieszczelność wewnętrznej uszczelki głowicy powoduje również przedostawanie się gazów spalinowych do kanału chłodzącego, tworząc pęcherzyki w chłodnicy lub zbiorniku płynu chłodzącego. Można wykonać test chemiczny DIY na płynie chłodzącym, aby sprawdzić obecność gazów spalinowych. Zestaw testowy (B000NPDL76) jest dostępny w większości sklepów z częściami zamiennymi i jest najskuteczniejszym sposobem sprawdzenia, czy nie doszło do uszkodzenia uszczelki głowicy.
- Olej zmienia kolor na mlecznobiały. Jeśli wyciek wewnętrzny jest wystarczająco duży, płyn chłodzący przesiąka przez pierścienie tłokowe do oleju. Kiedy woda miesza się z olejem, powoduje to, że olej staje się mlecznobiały. Można to sprawdzić, patrząc na miarkę oleju lub zaglądając pod korek oleju.
Preventing a Head Gasket from Blowing
Dzięki swojej funkcji, uszczelka głowicy jest regularnie narażona na wysokie ciśnienie i nadmierne wahania temperatury. Te intensywne warunki są tym, co zwykle powoduje pękanie uszczelki głowicy.
Wszystkie silniki spalinowe wymagają jednak wysokiego ciśnienia w komorze spalania. Na szczęście, uszczelki głowicy są zaprojektowane tak, aby wytrzymać to ciśnienie przez cały czas. Problem pojawia się, gdy ciśnienie wzrasta bardziej niż powinno. Nadmierne ciśnienie w komorze spalania może być wywołane przez:
- Stukanie lub zapłon. Aby zapobiec obu tym zjawiskom, należy ustawić moment zapłonu zgodnie z zaleceniami producenta silnika i upewnić się, że układ paliwowy samochodu jest czysty. (B00092893E)
- Niezwykle wysoki stopień sprężania. Nagromadzenie osadów węglowych zmniejsza wielkość komory spalania i w konsekwencji powoduje zwiększenie stopnia sprężania. Aby zapobiec nadmiernemu nagromadzeniu się nagaru, należy regularnie dodawać do zbiornika paliwa środek do czyszczenia układu paliwowego samochodu.
- Wysokie ciśnienie w kolektorze dolotowym. Jeśli masz samochód z silnikiem o wymuszonym wlocie, jak turbosprężarka lub supersprężarka, upewnij się, że systemy regulacji ciśnienia działają prawidłowo.
Jak wspomniano wcześniej, ekstremalne temperatury również przyczyniają się do pękania uszczelek głowicy. I chociaż uszczelki głowicy są zaprojektowane tak, aby konsekwentnie wytrzymywać wysokie temperatury spalania, nienormalnie wysokie temperatury mogą je uszkodzić.
Pod wpływem nadmiernych temperatur, metalowe części silnika rozszerzają się i kurczą, powodując przestrzeń między nimi, które stają się nieszczelności w uszczelce głowicy. Aby utrzymać temperatury w silniku w ryzach, należy zapewnić prawidłowe działanie układu chłodzenia i regularnie sprawdzać poziom płynu chłodzącego w samochodzie. (B0002KO112)
Now, jeśli znajdziesz się z dmuchane uszczelki głowicy, spodziewać się wysokich kosztów naprawy ze względu na ilość pracy potrzebnej do demontażu i odbudowy silnika. Alternatywnie, można również użyć uszczelniacz uszczelki głowicy (B003RGIWO0), aby uszczelnić wyciek. Jest to opcja warta rozważenia, ponieważ uszczelniacze uszczelki głowicy kosztują mniej, są łatwe w użyciu i działają szybko, więc powinieneś być z powrotem na drodze wkrótce.
How Much Does a Head Gasket Repair Cost?
Naprawa uszczelki głowicy jest szacowany koszt między $ 1000 i $ 2000.
Koszt naprawy uszczelki głowicy waha się znacznie od samochodu do samochodu z powodu różnych czynników, w tym:
- Typ głowicy cylindra
- Liczba banków cylindrów
- Uszkodzenie bloku silnika lub głowicy cylindra
- Dodatkowe wymiany komponentów
Rzadko można znaleźć pojedynczą uszczelkę głowicy kosztującą ponad 100 USD, a większość kosztuje znacznie mniej. Większość kosztów naprawy uszczelki głowicy jest ze względu na pracę i doświadczenie zaangażowanych. Im bardziej skomplikowana praca jest, tym wyższy koszt.
Na przykład, sześciocylindrowe i ośmiocylindrowe silniki w konfiguracji V mają dwie uszczelki głowy, po jednej z każdej strony. Wymiana jednej z nich wymaga wymiany również drugiej, aby zapewnić zachowanie równowagi silnika. Dodatkowo, aby uzyskać dostęp do uszczelek głowicy, trzeba rozebrać większą część silnika. Dlatego koszt wymiany uszczelki głowicy w silniku typu V lub bokser może być podwójny lub potrójny.
WSKAZÓWKA: Biorąc pod uwagę robociznę związaną z wymianą, opłacalne jest, aby obie uszczelki głowicy zostały wymienione w tym samym czasie.
Dodatkowe uszkodzenia spowodowane przez wyciek uszczelki głowicy mogą również znacznie zwiększyć koszt naprawy uszczelki głowicy. Jedną z funkcji uszczelki głowicy jest utrzymanie wysokich temperatur i ciśnień spalania, ale jeśli blok silnika i głowica cylindra są uszkodzone, uszczelka głowicy, nawet jeśli ustalone lub wymienione, nie będzie w stanie uszczelnić komorę spalania prawidłowo.
W związku z tym, jeśli głowica cylindra jest wypaczona, pęknięta lub wgnieciony, to również trzeba będzie wyprostować, naprawić lub wymienić. To samo dotyczy bloku silnika. A biorąc pod uwagę sklepy motoryzacyjne, które robią tego rodzaju pracy są zazwyczaj specjalistyczne sklepy, ich ceny mogą być bardzo wysokie. Jeśli są jakieś dodatkowe uszkodzenia, trzeba będzie kopać głębiej do kieszeni, zwłaszcza jeśli blok silnika jest beyond repair.
Repairing dmuchane uszczelki głowicy jest uważana za jedną z najdroższych napraw samochodowych. Jak wspomniano wcześniej, można uniknąć tych kosztów za pomocą uszczelniacza uszczelki głowicy, które skutecznie uszczelnia wycieki w dmuchane uszczelki głowicy.
Wniosek
Większość uszczelki głowicy nie tylko wiać bez ostrzeżenia, ale zamiast tego, rozpocząć jako mały wyciek. Dlatego ważne jest, aby uważać na oznaki dmuchanej uszczelki głowicy, dzięki czemu można złapać wycieki wcześnie i naprawić je w odpowiednim czasie. Czyniąc to zmniejszy koszty naprawy i chronić samochód przed dalszymi szkodami, które wynikają z dmuchanej head gasket.
Należy również zrobić rutynową konserwację na swój samochód, ponieważ jest to skuteczny środek zapobiegawczy przed dmuchanie uszczelki głowicy. Should your head gasket blow, have it repaired as soon as possible and don’t drive your car before then. Jazda z pękniętą uszczelką może doprowadzić do całkowitej awarii silnika.
Mam nadzieję, że znalazłeś odpowiedź na swoje pytanie” czy można jeździć z pękniętą uszczelką”.
Jeśli podobał Ci się ten artykuł, upewnij się, że sprawdzisz: ile waży samochód i co zrobić po zakupie używanego samochodu
.