Płonące piekło to wysoka cena, którą trzeba zapłacić, aby zaoszczędzić kilka nanosekund na napełnieniu baku.
Gdyby współczesny samochód miał status na Facebooku, bez wątpienia byłby to status „To skomplikowane”. Z ich sterowanymi komputerowo systemami wtrysku paliwa, przekładniami bezstopniowymi i trójfazowymi, czterobiegunowymi silnikami indukcyjnymi prądu zmiennego, dni, w których każdy Tom, Dick lub Harry mógł kluczyć przy swojej jeździe, wydają się dawno minione. Dlatego pozwól nam pomóc – zwłaszcza w tych pozornie prozaicznych sprawach, które, jeśli nie zostaną wykonane prawidłowo, Twój tata i/lub jego ulubiony mechanik przysięgali, że zniszczą Twój samochód na zawsze. Ponieważ jeśli chodzi o samochody – i tę kolumnę – żadne pytanie nie jest zbyt głupie.
Jako ktoś, kto docenia wydajność we wszystkim, co robię, jest coś związanego z samochodami, nad czym zawsze się zastanawiałem: Dlaczego nie mogę pominąć tego całego wyłączania i ponownego włączania samochodu i pompować paliwa przy włączonym silniku? Prawda jest taka, że prawdopodobnie możesz to zrobić, ale jest mała szansa, że wywołasz piekło napędzane gazem, więc proszę, nie rób tego. Zadzwoniłem na moją lokalną stację benzynową i porozmawiałem z Jawadem, pracownikiem pracującym w tym czasie, aby zapytać o jego profesjonalną opinię w tej sprawie. „Tak proszę pana, to nielegalne, ponieważ można wzniecić pożar, jeśli silnik jest włączony”, powiedział mi.
I chociaż wierzę Jawadowi na słowo, chciałem sprawdzić, czy istnieje rzeczywiste prawo w księgach, aby potwierdzić ten fakt. Okazuje się, że tak, istnieje ustawa w kodeksie samochodowym tutaj w Kalifornii (i podejrzewam, że w innych stanach w całym kraju), która wyraźnie zabrania pozostawienia włączonego silnika podczas pompowania gazu:
California Code of Regulations, Title 8, Section 3319: No internal combustion engine fuel tank shall be refilled with a flammable liquid while the engine is running. Paliwo należy uzupełniać w taki sposób, aby prawdopodobieństwo rozlania było minimalne. Jeżeli dojdzie do rozlania, przed ponownym uruchomieniem silnika należy go całkowicie zmyć, odparować lub podjąć równoważne działania w celu kontroli oparów. Korek zbiornika paliwa należy wymienić przed uruchomieniem silnika.
Fakt, że jest to nielegalne (przynajmniej w Kalifornii) nie powstrzymuje wielu od robienia tego w każdym razie, jednak. Na Reddit, jeden redditor mówi mi, aby „iść do każdego małego miasta w Północnej Dakocie w zimie i więcej ludzi to zrobić niż nie. Jestem zaskoczony, że istnieje prawo, które tego zabrania”. Ma trochę racji: Bo chociaż mógłbyś prawdopodobnie wywołać pożar, gdyby benzyna wyciekła pod twoim działającym samochodem i została podpalona przez rozrusznik lub katalizator, lub gdyby opary weszły w kontakt z wystarczająco gorącym silnikiem, to ryzyko jest niewielkie dzięki licznym kontrolom bezpieczeństwa, takim jak systemy odzyskiwania oparów wbudowane w dysze pomp stacji.
Prawdopodobnie ważniejszym krokiem, który należy podjąć przy pompowaniu gazu – o którym wiele osób zapomina – jest pamiętanie o uziemieniu się przed tankowaniem. Elektryczność statyczna może się gromadzić podczas wsiadania/wysiadania z pojazdu, co z kolei może spowodować zapłon oparów gazu unoszących się w powietrzu, dlatego zaleca się dotknięcie czegoś metalowego podczas wysiadania z samochodu (np. drzwi samochodu) przed rozpoczęciem pompowania w celu rozładowania elektryczności statycznej, którą można było zebrać od pocierania tyłka o siedzenia.
Mówiąc o tyłkach, chodzi o to, że po co podejmować niepotrzebne ryzyko, które może spowodować tysiące dolarów szkód i ewentualnie utratę życia, podczas tankowania tylko po to, aby zaoszczędzić kilka sekund? (Nawet jeśli zamrażasz sobie tyłek podczas syberyjskiej zimy w Północnej Dakocie). Osobiście uważam, że wybór jest jasny.