Flight Review: Air China (777-300) First Class – Beijing to Los Angeles

Air China First Class Introduction

Niewiele osób w społeczności często podróżujących świadomie szuka miejsca w pierwszej klasie Air China podczas planowania podróży nagrodowych, ale to jest dokładnie to, co postanowiłem zrobić podczas planowania mojej podróży do Pekinu. Air China jest jakby czarną owcą w rodzinie Star Alliance, ale dostępność biletów-nagród jest ogólnie dobra i nie ma dopłat paliwowych przy wymianie mil Aeroplan, więc pomyślałem, że spróbuję sprawdzić, czy jest to produkt godny polecenia. W końcu pierwsza klasa to pierwsza klasa, jak źle może być?

Naturalnie spędziłem trochę czasu w salonie pierwszej klasy przed moim lotem. Możesz przeczytać moją recenzję saloniku pierwszej klasy Air China na lotnisku Beijing Capital tutaj, aby uzyskać małą zapowiedź moich doświadczeń z lotu.

Air China First Class – The Flight

Air China 987
Beijing (PEK) – Los Angeles (LAX)
Sobota, 16 grudnia 2017
Odlot: 15:13pm
Arrive: 11:11am (ten sam dzień)
Czas trwania: 11hr58min
Aircraft: Boeing 777-300
Seat: 2A (First Class)

I was greeted at the door by the friendly first class flight attendant who walked me to my seat. Gestykulowała w sposób, który sprawił, że pomyślałem, że chce powiesić moją kurtkę i zaoferowała wybór napojów przed odlotem. Chociaż miała dobre intencje, w zasadzie nie znała angielskiego, czego spodziewałem się na podstawie innych recenzji.

Kabina pierwszej klasy Air China i miejsce

Moje pierwsze wrażenie z kabiny było takie, że była przestronna i dość prywatna, i bardzo podobna do miejsc oferowanych w pierwszej klasie Thai Airways, chociaż było tylko 8 miejsc w konfiguracji 1-2-1 w dwóch rzędach w porównaniu do 12 oferowanych w Airbusie A380 Thai Airways.

Jeśli chodzi o siedzenia, to naprawdę podoba mi się ten projekt. Chociaż nie są w pełni zamknięte, uważam, że są dość prywatne bez uczucia klaustrofobii, a siedzenie było bardzo wygodne przy 23 calach szerokości i 80 calach nachylenia.

Pary podróżujące razem prawdopodobnie będą wolały środkowe fotele, chociaż istnieje przegroda zapewniająca prywatność, jeśli masz siedzieć obok obcej osoby.

Miejsca do przechowywania są liczne, z miejscem pod otomaną na mały bagaż podręczny i wieloma schowkami po obu stronach fotela na małe przedmioty, a także osobistą szafą na płaszcze.

Just as I was taking pictures of the seat, stewardesa wróciła z moim szampanem przed odlotem i wydawała się szczerze zaciekawiona moimi zdjęciami. Próbowałem się wytłumaczyć, ale ona nie zrozumiała i po prostu wydała z siebie mały chichot i odeszła.

Amenities upon boarding included some noise-cancelling headphones, slippers, a pillow, newspaper (English) and bedding tucked away under the in-flight entertainment screen. Był tam również mały zestaw kosmetyków L’Occitane ze standardową zawartością.

Myślałem, że słuchawki z redukcją szumów były całkiem dobre, mimo że były „no-name”, i używałem ich zamiast własnych.

Zestaw kosmetyków był nieco rozczarowujący jak na międzynarodową pierwszą klasę i zawierał kilka produktów L’Occitane (naprawdę nie lubię większości ich rzeczy) oraz inne standardowe udogodnienia.

Podczas wejścia na pokład personel pokładowy przyjął zamówienia na posiłki na czas lotu, w tym napoje, co wydawało mi się nieco dziwne, biorąc pod uwagę długość lotu (skąd mam wiedzieć, co chcę zjeść/pić za 8 godzin). Nie tylko to, oni rzeczywiście zabrał menu po zamówienia posiłków zostały podjęte, co było pierwsze dla mnie (na szczęście zrobiłem zdjęcia menu podczas boardingu, co nie robię normalnie).

Wepchnęliśmy z powrotem z bramy kilka minut późno, tuż po 3pm (z pierwszej klasy kabiny pół puste), i wykonane 20 minut taksówką do pasa startowego za innym samolotem Air China.

W tym właśnie czasie personel pokładowy podszedł do mojego fotela i poprosił mnie o wyłączenie telefonu. Zapomniałem, że w przeciwieństwie do większości przewoźników, chińskie linie lotnicze wymagają całkowitego wyłączenia telefonu, co w końcu zrobiłem, ale nie przed zrobieniem tego ujęcia lądowania United 777 w wietrznych warunkach.

Wspinaczka z Pekinu była nieco wyboista, choć personel pokładowy chodził już po około 10 minutach. Co ciekawe, znak pasów bezpieczeństwa pozostał włączony przez cały lot, choć nie wydawało się, aby był egzekwowany. Podczas gdy zazwyczaj zapinam pasy podczas lotu w przypadku nieoczekiwanych turbulencji, uznałem tę strategię za wyjątkową, ponieważ trudno było wiedzieć, że faktycznie ważne jest, aby pozostać w pozycji siedzącej (podczas tego lotu było kilka niesamowicie wyboistych miejsc).

Po tym, jak personel pokładowy był na miejscu, postanowiłem przebrać się w coś wygodniejszego. Zaoferowano piżamę, ale ja zachowałem parę z lotu pierwszą klasą ANA z Los Angeles do Tokio i uznałem, że jest przyjemniejsza. Toaleta w tym samolocie była mała, ale czysta (była utrzymywana w czystości przez cały lot) i zawierała kilka udogodnień marki, o której nigdy nie słyszałem, oraz kilka obrzydliwie wyglądających suszonych kwiatów. Była tam również mała ławka do przebrania się, co było miłe.

.

Kiedy wróciłem z toalety, byłem zaskoczony, że wszystkie zasłony okienne zostały zamknięte, a światła w kabinie przyciemnione. Chociaż jestem do tego przyzwyczajony podczas lotów transpacyficznych, zwykle dzieje się to dopiero po posiłku…

Czytałem różne raporty na temat cateringu w pierwszej klasie Air China, od jadalnego do obrzydliwego, a niektórzy recenzenci donosili, że pozycje z menu nie zawsze były dostępne. Na podstawie samego menu, opcje wydawały się wystarczająco przyzwoite (byłem głodny, ponieważ nie jadłem w saloniku), chociaż opcje napojów były nieco ograniczone, zwłaszcza biorąc pod uwagę menu napojów, które ANA oferuje w pierwszej klasie.

While I normally choose the western option, Pomyślałem, że najbezpieczniej będzie wybrać opcję azjatycką na chińskim przewoźniku odlatującym z Chin. Wybrałem sautéed wołowiny z sosem ostrygowym podawane z warzywami i ryżem. Serwis obiadowy rozpoczął się od amuse bouche z tuńczyka, krewetek i wędzonego kurczaka, który był faktycznie całkiem dobry.

Następnie miało być kilka przystawek z homara i mozzarelli z pomidorem, ale to nigdy się nie pojawiło. Zamiast tego podano sałatkę na początek, która była dość przyzwoita, choć plastikowy kubek z dressingiem wydawał się trochę tani jak na pierwszą klasę.

Po sałatce podano zupę z kurczaka z żeń-szeniem, która miała przyjemny smak, ale była tylko letnia. W ofercie był również koszyk z pieczywem, ale większość z niego była czerstwa i bez smaku, w tym bajgiel (ciekawy wybór dla serwisu obiadowego).

Po zupie przyszło danie główne, czyli wołowina z ryżem i warzywami. Nie było w tym absolutnie nic złego, chociaż czułem się bardziej jak przeciętny posiłek w klasie biznes niż w międzynarodowej pierwszej klasie. Jeśli się nad tym zastanowić, to jestem prawie pewien, że mięso było z kurczaka, pomimo tego, co było napisane w menu… Zapytałem stewardessę, co jem, na co ona odpowiedziała coś, czego nie mogłem zrozumieć. Po kilku kolejnych próbach wyjaśnienia, odpowiedziała „jest ok”, i odeszła!

Deser był do wyboru pomiędzy jakimiś słodko brzmiącymi ciastkami lub serem i krakersami, ale odmówiłem i zamiast tego zdecydowałem się sprawdzić rozrywkę pokładową. Opcje były ograniczone, z kilkoma międzynarodowymi wyborami i dużą ilością chińskiej zawartości. Ostatecznie zdecydowałem się na ulubiony film z lat 90-tych „Groundhog Day”, co powinno świadczyć o jakości dostępnych treści… Przynajmniej ekran był ostry…

Gdy wszyscy skończyli posiłek, światła w kabinie zostały przyciemnione, a ja zdecydowałem się na odchylenie fotela. Elementy sterujące są proste i łatwe w użyciu, a znalezienie wygodnej pozycji nie było zbyt trudne. Było też kilka przycisków szybkich komend, które naprawdę zaczynały się zużywać.

Kiedy skończył się mój film, stewardesa zaproponowała, że obróci moje łóżko i zaoferowała kolejny ciepły ręcznik, co było miłe. Ogólnie rzecz biorąc, obsługa była właściwie całkiem przyzwoita podczas tego lotu, choć bariera językowa była oczywista. Łóżko było bardzo wygodne i byłem w stanie spać przez większość lotu, budząc się tylko kilka razy z powodu ciepłej temperatury w kabinie.

Pominąłem usługę posiłku przylotowego w oparciu o doświadczenie z kolacji, a zamiast tego ubrałem się tak, jak zaczęliśmy nasze początkowe podejście do LAX. Kiedy personel pokładowy zauważył, że wstaję, przyniósł kolejny ciepły ręcznik i zaoferował, że zabierze moją pościel.

Podejście do Los Angeles było gładkie, z czystym niebieskim niebem (docenione po zanieczyszczeniu w Pekinie).

Wylądowaliśmy na lotnisku LAX z kilkuminutowym opóźnieniem i krótką taksówką dotarliśmy do naszej bramki, gdzie można było obserwować samoloty!

Air China First Class Bottom Line

Cóż mogę powiedzieć? Pierwsza klasa Air China była dokładnie taka, jakiej się spodziewałem. Obsługa naziemna w Pekinie była okropna, z moim najgorszym dotychczasowym doświadczeniem w poczekalni, chociaż produkt na pokładzie był nieco lepszy niż się spodziewałem (poprzeczka została ustawiona naprawdę nisko). Choć zdecydowanie istniała bariera językowa, uważam, że obsługa miała dobre intencje i była przyjazna. Catering, jednak, był poniżej standardu dla międzynarodowego lotu w klasie pierwszej, a bardziej to, czego można oczekiwać od przeciętnego lotu w klasie biznes.

Używanie punktów Aeroplan na lot będzie kosztować od 105 000 do 107 500 mil w pierwszym kierunku z Ameryki Północnej (choć należy pamiętać, że można dodać międzylądowania na bilety w obie strony), a Air China nie nakłada dopłat paliwowych na wykupienie, co jest świetne. Niekoniecznie rozważałbym rezerwację Air China jako samodzielnego wykupu lotu, ale zarezerwowałbym segment jako część większej podróży z udziałem innych linii lotniczych Star Alliance, takich jak pierwsza klasa ANA lub pierwsza klasa Lufthansy.

Czy poleciłbym Air China, czy nie, sprowadziłoby się do tego, co naprawdę cenisz w produkcie. Dla mnie cenię sobie prywatność i przestrzeń ponad wszystko, a ten produkt spełnia wszystkie te wymagania. Siedzenia są wygodne, w miarę prywatne i podejrzewam, że kabiny rzadko są pełne. Co więcej, dostępność jest dobra, więc jeśli chcesz planować z wyprzedzeniem lub zarezerwować kilka biletów, pierwsza klasa Air China może być dobrym rozwiązaniem. Jeśli jednak cenisz sobie świetną obsługę od początku do końca i chcesz mieć najlepsze doświadczenie z posiłkami, będziesz chciał uniknąć Air China za wszelką cenę.

Zainteresowany zarabianiem dodatkowych punktów, aby spróbować tego produktu dla siebie? Rozważ możliwość ubiegania się o American Express Personal Platinum Card i zdobądź 50 000 punktów oraz 200 dolarów kredytu podróżnego na następny lot!