Main Location: Alang-Sosiya
N°. Stocznie: około 50 aktywnych firm, 170 działek
N°. Pracownicy: 10.000, max 40.000 w okresach szczytowych
Metoda recyklingu: Plażowanie
Stocznie złomowe w Alang-Sosiya znajdują się w stanie Gujarat około 50 km drogą lądową od miasta Bhavnagar. Zostały one początkowo założone w 1983 r. i rozciągają się na plaży o długości 10 km z ogromnym zakresem pływów. Alang-Sosiya jest największym na świecie miejscem złomowania statków. Zarząd Morski Gujaratu (GMB), organ publiczny zarządzający wszystkimi portami w Gujaracie, reguluje działalność stoczni złomowych w Alang-Sosiya. GMB wynajmuje stoczniom działki do łamania statków na zasadzie 10-letniej dzierżawy.
Większość pracowników to pracownicy migrujący pochodzący z biedniejszych, mniej uprzemysłowionych obszarów w Indiach, takich jak Uttar Pradesh, Orissa i Bihar. Wielu z nich wraca do swoich wiosek na trzy do czterech miesięcy w roku, zazwyczaj w porze monsunowej, aby pracować w rolnictwie. Liczba pracowników w Alang-Sosiya również ulega wahaniom, ponieważ nie zawsze jest wiele statków do rozbicia.
Niedobre warunki pracy i zanieczyszczenie środowiska w Alang-Sosiya zostały po raz pierwszy udokumentowane przez Greenpeace w 1998 roku. W następstwie działań organizacji pozarządowych Sąd Najwyższy wydał kilka orzeczeń, w których zażądał poprawy przemysłu w celu dostosowania go do krajowych i międzynarodowych wymogów w zakresie bezpiecznych warunków pracy, ochrony środowiska i przepisów dotyczących handlu odpadami. GMB została zmuszona do utworzenia zakładu odbioru odpadów, a rząd zareagował przyjęciem w 2013 r. kodeksu recyklingu statków. Pracownicy otrzymują teraz również bardzo podstawowe szkolenie. Mimo to warunki pracy i życia w Alang-Sosiya, jak również normy ochrony środowiska, pozostają nieodpowiednie dla ciężkiego i niebezpiecznego przemysłu, jakim jest recykling statków. Brak jest przejrzystości w przemyśle, ponieważ niezależni dziennikarze, naukowcy i przedstawiciele społeczeństwa obywatelskiego nie mogą uzyskać pozwolenia na wstęp na teren zakładu. Platformie odmówiono dostępu do obszaru złomowania statków Alang-Sosiya przez GMB w październiku 2017 r.
Według lokalnych źródeł w 2018 r. w stoczniach zginęło co najmniej 9 pracowników. Według badań przeprowadzonych przez Toxics Watch Alliance, w indyjskich stoczniach złomowych w latach 1991-2012 zginęły co najmniej 434 osoby. Dokładna liczba ofiar śmiertelnych nie jest dostępna – poważne obrażenia są ponadto rzadko rejestrowane, a choroby zawodowe, takie jak nowotwory, choroby układu oddechowego i skóry, nie są w ogóle dokumentowane. Indyjski Sąd Najwyższy był zaniepokojony, gdy porównał częstość wypadków śmiertelnych w stoczniach (2 na 1000 pracowników) z sytuacją w górnictwie, które jest uważane za najbardziej narażoną na wypadki branżę (0,34 na 1000 pracowników). Mimo to, żaden właściciel stoczni nigdy nie został pociągnięty do odpowiedzialności za śmierć pracownika.