INDIA

Main Location: Alang-Sosiya

N°. Stocznie: około 50 aktywnych firm, 170 działek

N°. Pracownicy: 10.000, max 40.000 w okresach szczytowych

Metoda recyklingu: Plażowanie

Stocznie złomowe w Alang-Sosiya znajdują się w stanie Gujarat około 50 km drogą lądową od miasta Bhavnagar. Zostały one początkowo założone w 1983 r. i rozciągają się na plaży o długości 10 km z ogromnym zakresem pływów. Alang-Sosiya jest największym na świecie miejscem złomowania statków. Zarząd Morski Gujaratu (GMB), organ publiczny zarządzający wszystkimi portami w Gujaracie, reguluje działalność stoczni złomowych w Alang-Sosiya. GMB wynajmuje stoczniom działki do łamania statków na zasadzie 10-letniej dzierżawy.

Większość pracowników to pracownicy migrujący pochodzący z biedniejszych, mniej uprzemysłowionych obszarów w Indiach, takich jak Uttar Pradesh, Orissa i Bihar. Wielu z nich wraca do swoich wiosek na trzy do czterech miesięcy w roku, zazwyczaj w porze monsunowej, aby pracować w rolnictwie. Liczba pracowników w Alang-Sosiya również ulega wahaniom, ponieważ nie zawsze jest wiele statków do rozbicia.

Niedobre warunki pracy i zanieczyszczenie środowiska w Alang-Sosiya zostały po raz pierwszy udokumentowane przez Greenpeace w 1998 roku. W następstwie działań organizacji pozarządowych Sąd Najwyższy wydał kilka orzeczeń, w których zażądał poprawy przemysłu w celu dostosowania go do krajowych i międzynarodowych wymogów w zakresie bezpiecznych warunków pracy, ochrony środowiska i przepisów dotyczących handlu odpadami. GMB została zmuszona do utworzenia zakładu odbioru odpadów, a rząd zareagował przyjęciem w 2013 r. kodeksu recyklingu statków. Pracownicy otrzymują teraz również bardzo podstawowe szkolenie. Mimo to warunki pracy i życia w Alang-Sosiya, jak również normy ochrony środowiska, pozostają nieodpowiednie dla ciężkiego i niebezpiecznego przemysłu, jakim jest recykling statków. Brak jest przejrzystości w przemyśle, ponieważ niezależni dziennikarze, naukowcy i przedstawiciele społeczeństwa obywatelskiego nie mogą uzyskać pozwolenia na wstęp na teren zakładu. Platformie odmówiono dostępu do obszaru złomowania statków Alang-Sosiya przez GMB w październiku 2017 r.

Według lokalnych źródeł w 2018 r. w stoczniach zginęło co najmniej 9 pracowników. Według badań przeprowadzonych przez Toxics Watch Alliance, w indyjskich stoczniach złomowych w latach 1991-2012 zginęły co najmniej 434 osoby. Dokładna liczba ofiar śmiertelnych nie jest dostępna – poważne obrażenia są ponadto rzadko rejestrowane, a choroby zawodowe, takie jak nowotwory, choroby układu oddechowego i skóry, nie są w ogóle dokumentowane. Indyjski Sąd Najwyższy był zaniepokojony, gdy porównał częstość wypadków śmiertelnych w stoczniach (2 na 1000 pracowników) z sytuacją w górnictwie, które jest uważane za najbardziej narażoną na wypadki branżę (0,34 na 1000 pracowników). Mimo to, żaden właściciel stoczni nigdy nie został pociągnięty do odpowiedzialności za śmierć pracownika.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.