Historia prekolumbijskaEdit
Uważa się, że wyspa Mona była pierwotnie zasiedlona przez Taíno od XII wieku lub wcześniej. Wykopaliska archeologiczne w latach 80-tych odkryły wiele prekolumbijskich przedmiotów na wyspie, które pomogły wesprzeć teorie historyków na temat pierwszych mieszkańców wyspy. Kamienne narzędzia znalezione w skalnym schronieniu datowane są na około 3000 lat p.n.e. Znacznie później wyspa została zasiedlona przez Taínos i pozostała nimi aż do przybycia Hiszpanów w XV wieku.
Okres kolonialnyEdit
W dniu 19 listopada 1493 roku, podczas swojej drugiej podróży do Nowego Świata, Krzysztof Kolumb natrafił na wyspę znaną obecnie jako Puerto Rico, którą tubylcy nazywali Borinquen (lub Borikén według niektórych historyków), a którą Kolumb nazwał San Juan Bautista (Święty Jan Chrzciciel). W ciągu kilku godzin od postawienia stopy w Puerto Rico Kolumb i jego statki skierowali się na zachód w stronę Hispanioli, gdzie spodziewał się spotkać kilku członków załogi, którzy pozostali z jego pierwszej podróży. Opuszczając Puerto Rico, stał się podobno pierwszym Europejczykiem, który zobaczył wyspę 24 września 1494 roku, która została przyznana Hiszpanii. Nazwa Mona wywodzi się od imienia Ámona, nadawanego przez tubylców na cześć rządzącego wyspą Cacique, czyli wodza. Jednakże jeden archeolog amator (Rex Cauldwell), który badał sprawę Mona Island/Columbus sighting przez ponad 14 lat, poddaje to w wątpliwość, posługując się następującą logiką: „Wyspa Mona znajduje się na południowo-zachodnim rogu PR. Kolumb znajduje się w zatoce na północno-zachodnim rogu. On ma płynąć stamtąd prosto do północnego wybrzeża Hispanioli. Dlaczego miałby płynąć na południe do miejsca, w którym już był, a potem znów na północ do Hispanioli? To jest nielogiczne. Wyspa Mona została prawdopodobnie wybrana przez historyków, ponieważ jest to jedyna wyspa w pasie pomiędzy Puerto Rico a Hispaniolą, która jest narysowana na większości map. Bardziej logiczne jest to, że kiedy Kolumb opuścił północno-zachodnie wybrzeże Puerto Rico, małą wyspą, którą zobaczył musiała być Desecheo- słynne miejsce do nurkowania niedaleko północno-zachodniego wybrzeża Portoryko. Nigdy nie była brana pod uwagę przez autorów foteli, ponieważ jest mała, jałowa i nie wzbudza zainteresowania, nie jest narysowana na większości map.” W 1502 roku, Fray Nicolás de Ovando został wysłany na Isla de la Mona, aby mieć oko, z bezpiecznej odległości, na bunty tubylców występujące na Hispanioli. Wraz z grupą 2000 hiszpańskich osadników, Ovando był odpowiedzialny za stworzenie stałej osady na wyspie. Ze względu na swoje niewielkie rozmiary i położenie, wyspa okazała się nieodpowiednia, by pomieścić tak dużą osadę, a żywności zaczęło brakować, ponieważ dostawy z Hispanioli i Puerto Rico docierały rzadko.
Juan Ponce de León, który towarzyszył Kolumbowi w jego dwóch pierwszych podróżach, został pierwszym rządzącym gubernatorem Puerto Rico.
W 1515 roku, po pewnych sporach, Ferdynandowi II udało się odzyskać wyspę od Diego Colóna, wicekróla Indii. Do tego czasu Isla de la Mona była ważnym punktem wymiany handlowej między Hiszpanią a resztą Ameryki Łacińskiej, jak również przystankiem dla załóg statków przewożących niewolników. Wraz z objęciem wyspy w posiadanie król Ferdynand II dał mieszkańcom Taínos dwie opcje, jeśli chcieli nadal żyć na wyspie: mogli pracować, łowiąc ryby, robiąc hamaki i uprawiając rośliny, albo mogli zostać górnikami i pomagać w wydobyciu guana i innych minerałów. Zdając sobie sprawę, że wydobycie będzie wymagało dużego nakładu pracy, większość mieszkańców wybrała pracę rybaków i rolników. Przyjmując tę opcję, byli również zwolnieni z płacenia podatków i mogli uniknąć ciężkiej pracy, jaką wielu innych tubylców znosiło w kopalniach. W czasie, tubylcy z innych sąsiednich wysp zostały wniesione do Mona Island do pomocy z pracy.
Po śmierci Ferdynanda II w 1516, własność wyspy została przeniesiona do Cardenal Cisneros. Wyspa ponownie zmieniła właściciela w 1520 roku, kiedy to Francisco de Barrionuevo stał się nowym właścicielem wyspy. W 1524 roku Alonso Manso, biskup Puerto Rico, zainteresował się zdobyciem osobistego bogactwa i oskarżył Barrionuevo, między innymi, o różne przestępstwa w ramach ówczesnego hiszpańskiego wymiaru sprawiedliwości. W związku z tą sytuacją Barrionuevo wyemigrował do jednej z hiszpańskich kolonii w Ameryce Południowej, zabierając ze sobą wielu Taínos i pozostawiając wyspę praktycznie bezludną.
Do 1522 r. na Isla de la Mona zaczęły przybywać statki innych potęg morskich, takich jak Anglia, Francja i Holandia, aby uzupełnić zapasy na swoje transatlantyckie podróże. Wyspa zapewniła im i piratom schronienie, z którego mogli atakować i plądrować hiszpańskie galeony.
W 1561 roku, podczas audiencji na Santo Domingo, zalecono, aby Isla de la Mona stała się częścią tej kolonii (która w tym czasie zajmowała całą Hispaniolę). Powodem było to, że wyspa znajdowała się bliżej Santo Domingo (obecnie Republika Dominikańska) niż Puerto Rico, oraz że posiadała niewielką populację, która mogła wspomóc gospodarkę kolonii w produkcji rolnej. Jednakże petycja została odrzucona, a wyspa nadal pozostawała politycznie częścią Puerto Rico.
W 1583 roku hiszpański arcybiskup Puerto Rico otrzymał królewskie pozwolenie na wprowadzenie chrześcijaństwa na Wyspę Mona. Jednak do tego czasu większość Taínos, którzy pozostali na wyspie, zmarła lub uciekła na stały ląd Puerto Rico z powodu powtarzających się najazdów europejskich (zwłaszcza francuskich) statków. Od końca XVI wieku aż do połowy XIX wieku wyspa była w dużej mierze opuszczona przez władze kolonialne. Wydaje się, że była sporadycznie zamieszkana, choć zapisy z tego okresu są nieco skąpe. To nadal być wykorzystywane jako schronienie przez piratów i prywatnych, w tym osławiony kapitan Kidd, który ukrył się tam w 1699.
Wyspa okoliczności zmieniły się w połowie 19 wieku, kiedy stał się miejscem komercyjnych operacji górniczych guano. Różne firmy otrzymały licencje na wydobycie guana nietoperzy i mew (cenny nawóz i kluczowy towar strategiczny do produkcji prochu strzelniczego) z jaskiń na wyspie. Wydobycie trwało do 1927 roku.
JaskinieEdit
Około 200 jaskiń znajduje się na wyspie z tysiącami wzorów sztuki tubylczej oraz znakami i nazwami wykonanymi przez wczesnych hiszpańskich odkrywców.
XX wiekEdit
W Traktacie Paryskim z 1898 roku, Isla de la Mona, wraz z resztą Puerto Rico, została przekazana przez Hiszpanię Stanom Zjednoczonym. Liczba mieszkańców wyspy Mona wynosiła wówczas 6 osób. W ciągu dwóch lat okupacji, latarnia na wyspie Mona, pozostawiona w stanie niedokończonym od początku wojny hiszpańsko-amerykańskiej, została ukończona i zaczęła działać. Latarnia nie została, jak się powszechnie uważa, zaprojektowana przez Gustawa Eiffla, ale przez hiszpańskiego inżyniera Rafaela Ravenę w 1886 roku. Dostęp do niej zapewniał tramwaj Mona Island Tramway z plaży i działała ona nieprzerwanie do 1976 roku, kiedy to została zastąpiona nowszym, zautomatyzowanym światłem w pobliżu centrum wyspy.
Dnia 22 grudnia 1919 roku, wyspa została ogłoszona „Lasem Wyspiarskim Puerto Rico”, pod auspicjami U. S. Forest Law #22.S. Forest Law #22.
Podczas prohibicji wyspa miała historię przemytu, a jej położenie geograficzne czyniło ją doskonałym miejscem dla przemytników rumu, bourbonu i innych trunków. W 1923 roku, stash alkoholu, narkotyków i perfum, podobno z francuskich wysp Martyniki i Saint Martin i warte 75.000 dolarów, został znaleziony w jaskini przez urzędników celnych.
W 1942 roku, w wysokości II wojny światowej, niemiecki okręt podwodny zbombardował południowe wybrzeże wyspy. Był to jeden z niewielu incydentów tej wojny na Karaibach. 4 czerwca 1942 roku tankowiec MV C.O. Stillman został zatopiony przez niemiecki okręt podwodny U-68 41 mil morskich (76 km) na południowy zachód od Isla de Mona. Od 1945 do 1955 Wyspa Mona została wydzierżawiona Siłom Powietrznym Stanów Zjednoczonych jako obszar ćwiczeń wojskowych.
Od 1941 roku wyspa jest również wykorzystywana do biwakowania i polowania na kozy i dziki. W 1960 roku utworzono niewielki posterunek strażników monitorujących wyspę, obsługiwany przez Departament Zasobów Naturalnych i Środowiskowych Puerto Rico.
W lipcu 1972 roku Rada Jakości Środowiska Puerto Rico, ze względu na rosnące zainteresowanie rozwojem wysp, dokonała pełnej oceny naukowej Mona i Monita, wykorzystując lokalny zespół naukowców-ochotników. Powstał dwutomowy raport z mapami cech naturalnych i historycznych. Oceniono w nim klimat, geologię i zasoby mineralne, gleby, zasoby wodne, archeologię, roślinność, zwierzęta i owady oraz życie pelagiczne wokół wyspy. Wkrótce potem firmy inżynierskie przeprowadziły badania geotechniczne i batymetryczne w celu określenia możliwości wykorzystania Mona jako głębokowodnego terminalu do przeładunku ropy z supertankowców na mniejsze tankowce, które dalej płynęłyby do kontynentalnej części USA; plan ten nigdy nie został zrealizowany.
W 1981 roku, Mona Island Lighthouse została wpisana na listę U.S. National Register of Historic Places jako „Faro de la Isla de la Mona”.
On 15 lutego 1985 roku, prom pasażersko-towarowy MV A Regina osiadł na mieliźnie na rafie w południowo-wschodniej części wyspy Mona. Podczas gdy nie było ofiar śmiertelnych ani poważnych obrażeń, 143 pasażerów i 72 członków załogi wylądowało na wyspie Mona w oczekiwaniu na ratunek. Wrak statku został usunięty z rafy w 1990 roku.
W 1993 roku, wyspa (być może cała), jako „Isla de la Mona”, została wpisana do Krajowego Rejestru.
.