Jak holować na płasko Jeepa Wranglera

Ten post opisuje, jak holowaliśmy Jeepa Wranglera na płasko za kamperem klasy A na gaz. Naszym zdaniem Jeep Wrangler jest jednym z najlepszych pojazdów do holowania na płasko za kamperem. Napisaliśmy również post o tym, dlaczego wybraliśmy Jeepa jako nasz pojazd do holowania, jeśli chcesz przeczytać go najpierw. Modyfikacje układu napędowego nie są wymagane do holowania Jeepa Wranglera z płaską podłogą. Istnieje wiele różnych opcji haków holowniczych, dodatkowych systemów hamulcowych i wiązek przewodów do świateł hamulcowych. W tym wpisie omówię niektóre z tych opcji i podam konkretne wskazówki, jak holować Jeepa Wranglera na płasko.

Co to jest holowanie na płasko?

Holowanie na płasko samochodu za kamperem oznacza, że pojazd będzie miał wszystkie cztery koła na ziemi. Aby to zrobić bez uszkodzenia pojazdu, koła muszą obracać się swobodnie bez angażowania układu napędowego. Dla większości pojazdów, po prostu umieszczenie skrzyni biegów w pozycji neutralnej nie jest wystarczające do holowania ich na płasko. W rezultacie, większość samochodów nie może być holowana na płasko.

Podczas naszych badań jak holować samochód na płasko dowiedzieliśmy się, że jako luźna zasada, wiele samochodów z napędem na przednie koła i manualną skrzynią biegów może być holowanych na płasko.

W zakresie pojazdów z automatyczną skrzynią biegów i napędem na cztery koła, opcje stały się znacznie bardziej ograniczone i nie zawsze było jasne, które modele mogą być holowane z płaskim holownikiem.

• Jeden rok modelowy może być holowany z płaskim holownikiem, podczas gdy następny rok modelowy nie był.
• Były nawet różnice w określonych modelach tego samego roku. Na przykład, jedna wersja Jeepa Grand Cherokee z określonym systemem 4×4 była możliwa do holowania bez przyczepy, ale model z innym systemem 4×4 lub napędem na dwa koła nie był możliwy do holowania bez przyczepy.
• W końcu dowiedzieliśmy się, że jedynym sposobem, aby wiedzieć na pewno, było spojrzenie na instrukcję obsługi pojazdu (model, rok i opcje), który był zainteresowany holowaniem bez przyczepy. W instrukcji będzie napisane, czy dany pojazd można holować na płasko, a jeśli tak, to jak prawidłowo go holować.

Jedną z rzeczy, które przyciągnęły nas do Jeepa Wranglera jest to, że większość lat i odmian można holować na płasko. Należy jednak pamiętać, że istnieje kilka, które nie są, zwłaszcza ograniczona liczba wersji z napędem na dwa koła, które zostały wyprodukowane. ZAWSZE czytaj instrukcję obsługi, aby mieć pewność.

Zgodnie z instrukcją obsługi na rok 2020 dla modeli Jeep Wrangler i Jeep Gladiator, zarówno wersje automatyczne, jak i ręczne są przystosowane do holowania na płasko.

Jak holować Jeepa Wranglera

Pojemność holownicza

Po pierwsze, upewnij się, że Twój kamper może bezpiecznie holować Jeepa Wranglera na płasko. Większość kamperów, a nawet niektóre furgonetki klasy B, mają udźwig 5000 funtów, do którego zmieści się zapasowy Wrangler. Dodatkowe akcesoria (zderzaki, wyciągarka, zestaw podnoszący itp.) oraz ilość ładunku, który będzie przechowywany w pojeździe, mogą znacznie wpłynąć na całkowitą masę pojazdu i sprawić, że przekroczy ona 5000 funtów.

Większość postojów dla ciężarówek ma wagi, na których można zważyć pojazd. Upewnij się, że jest on w pełni załadowany, z pełnym zbiornikiem paliwa i odejmij wagę kierowcy / pasażerów, którzy są w pojeździe podczas ważenia (ponieważ nie będą w pojeździe, gdy jest on holowany). Nasz Jeep Wrangler z akcesoriami i ładunkiem ważył 4,500 funtów

Uwaga: Przy zakupie kampera nie należy brać pod uwagę słów sprzedawcy dotyczących zdolności holowniczej. Są oni tam po prostu po to, aby dokonać sprzedaży. Sprawdź u producenta RV lub skonsultuj się z instrukcją obsługi RV, aby dowiedzieć się, jaka jest zdolność holowania. Spotkaliśmy parę, która została okłamana co do tego, ile ich kamper może holować, a po zakupie dowiedziała się, że nie ma możliwości holowania swojej ciężarówki.

Zainstaluj płytę bazową lub w pełni zintegrowany zderzak

Płyta bazowa lub specjalistyczny zderzak są wymagane do przymocowania Jeepa Wranglera do haka holowniczego pochodzącego z kampera. Płyta bazowa jest przykręcana do ramy Jeepa pod przednim zderzakiem i jest nieco ukryta przed wzrokiem. Jedną z obaw, jakie mieliśmy w związku z płytą bazową, było zmniejszenie kąta natarcia Jeepa. Oznaczało to, że będziemy ryzykować uszkodzenie go podczas przygody off roading.

Jeśli masz aftermarketowy zderzak lub planujesz go zdobyć, mogą wystąpić problemy z prześwitem, które należy rozważyć przy zastosowaniu baseplate. Możliwe, że trzeba będzie odciąć część zderzaka, aby nie kolidował z płytą bazową.

W pełni zintegrowany zderzak zastępuje fabryczny zderzak Jeepa. Aby przymocować hak holowniczy do tego typu zderzaka, wymagane są wsporniki holownicze. My wybraliśmy tę opcję i zakupiliśmy przedni zderzak aluminiowy od Rock Hard 4×4.

Jeśli masz już zderzak z rynku wtórnego na Jeepie, Blue Ox produkuje adapter, który mocuje się do łącznika na zderzaku. Chociaż są one drogie, rozmawiałem z ludźmi, którzy je mają i powiedzieli, że je uwielbiają. Należy pamiętać, że będą one pasować tylko do łączników z 1-calowym sworzniem. Blue Ox robi również uniwersalne adaptery, które można przykręcić do zderzaka (wymaga to wiercenia).

Wybierz hak holowniczy

Hak holowniczy łączy Jeepa Wranglera z kamperem, aby można go było holować na płasko. Na rynku dostępnych jest kilka opcji haków holowniczych. Niektóre haki holownicze oferują zintegrowany system, w którym dodatkowy hamulec dla Jeepa jest wbudowany w hak, taki jak ReadyBrute Elite Tow Bar. Inne haki holownicze wymagają dodatkowych systemów hamowania, takich jak Blue Ox.

Zdecydowaliśmy się na zakup ReadyBrute Elite, ponieważ było to najprostsze rozwiązanie. Wbudowany system hamowania oparty jest na bezwładności. Kiedy samochód kempingowy hamuje, Jeep naciska na hak holowniczy, a to uruchamia dźwignię na haku, która pociąga za linkę połączoną z pedałem hamulca Jeepa. To mechaniczne działanie nie wymaga żadnej dodatkowej elektroniki, a dla nas oznacza to, że mniej może się zepsuć.

Hamowanie uzupełniające – elektroniczne czy mechaniczne?

Na rynku jest wiele elektronicznych układów hamulcowych. Większość z nich wykorzystuje pewien rodzaj siłownika, który naciska na pedał hamulca Jeepa proporcjonalnie do siły, z jaką hamuje kamper. System zazwyczaj składa się z jednostki głównej zamontowanej w kamperze, która komunikuje się z jednostką zamontowaną w Jeepie.

Jednym z popularnych systemów jest Roadmaster InvisiBrake, który nie wymaga niczego do podłączenia/odłączenia podczas mocowania Jeepa do kampera. Należy pamiętać, że systemy takie jak InvisiBrake, są zainstalowane na stałe. Może to stanowić problem, gdy przyjdzie czas na sprzedaż Jeepa Wranglera.

Jak wspomniano powyżej, zdecydowaliśmy się na ReadyBrute Elite ze względu na wbudowany mechaniczny system hamulcowy. Jest to prosty system, który można bardzo szybko podłączyć/odłączyć, z kilkoma rzeczami, które mogą pójść źle. Możemy również wizualnie kontrolować części, aby szukać ewentualnych problemów za każdym razem, gdy podłączamy Jeepa. Instalacja była stosunkowo łatwa (mają świetny film instalacyjny online), najtrudniejszą częścią była próba przeprowadzenia przewodu hamulcowego przez Jeepa.

Zestaw do oderwania się

Zestaw do oderwania się jest przeznaczony do aktywacji hamulców Jeepa jeśli/kiedy coś się stanie i Jeep oderwie się od kampera podczas jazdy w dół drogi. Zestaw ten jest niezbędny i wymagany w większości stanów. Oczywistą korzyścią jest to, że jeśli coś się stanie, system oderwania się włączy hamulce, aby pomóc spowolnić Jeepa i zminimalizować uszkodzenia pojazdu i innych uczestników ruchu. Niektóre dodatkowe systemy hamowania są dostarczane w zestawie, a inne, takie jak ReadyBrute Elite, wymagają zakupu oddzielnego urządzenia odłączającego hamulce.

Światła tylne

Używamy wiązki przewodów typu „plug and play” firmy CoolTech, która łączy światła hamowania i kierunkowskazy Jeepa z pojazdem kempingowym. Instalacja wiązki do Jeepa zajęła około 10 minut, jednak spędziłem ponad godzinę próbując znaleźć najlepszy sposób na poprowadzenie przewodów pod Jeepem do przedniego zderzaka. Byliśmy w stanie użyć 4 pinowej pępowiny, która była dołączona do zestawu, ponieważ nie mieliśmy żadnych dodatkowych przewodów z elektronicznego systemu hamulcowego, który wymagałby użycia 7 pinowej pępowiny.

Mopar również robi wiązkę przewodów, podobną do CoolTech’s, która będzie podłączona do portu pod schowkiem. Z tego co czytałem, jest to tak samo dobra opcja do podłączenia Jeepa do kampera przy około dwukrotnym wzroście kosztów i nieco trudniejszej instalacji. Wiązka Mopar oferuje 7 pinowe złącze, więc jeśli zdecydujesz się na elektroniczny system hamulcowy, może to ułatwić podłączenie całego okablowania do kampera.

Wprowadzanie Jeepa w tryb holowania

Po zainstalowaniu wszystkich niezbędnych elementów do holowania płaskiego Twojego Jeepa Wranglera lub Gladiatora, nadszedł czas na podłączenie Jeepa do Twojego kampera. Każdy hak holowniczy, układ hamulcowy i wiązka przewodów będą inne, więc zapoznaj się z instrukcją obsługi każdego z nich, aby poznać właściwą procedurę podczepienia Jeepa do pojazdu kempingowego.

Po podłączeniu Jeepa do pojazdu kempingowego należy przełączyć go w tryb holowania. Zalecamy zapoznanie się z instrukcją obsługi Jeepa i wykonanie czynności związanych z przełączeniem go w tryb holowania. Niektóre przewodniki, które znaleźliśmy w Internecie zawierają błędne informacje. Proces jest prosty, ale należy postępować zgodnie z określoną procedurą, w przeciwnym razie można uszkodzić pojazd. Instrukcja zawiera również wskazówki, jak wyjąć Jeepa z trybu holowania.

Chociaż procedura jest prosta, zalecamy odwoływanie się do instrukcji za każdym razem, gdy wprowadzasz Jeepa w tryb holowania. Łatwo jest przeoczyć jakiś krok, a dodatkowe kilka sekund, które trzeba poświęcić na zapoznanie się z instrukcją, może uratować Cię przed wysokim rachunkiem za naprawę, jeśli zrobisz coś źle. Byliśmy kiedyś na kempingu i musieliśmy gonić parę, która ciągnęła swój pojazd, ponieważ zapomnieli przełączyć go w tryb holowania.

Przeprowadź kontrolę wzrokową

Po podłączeniu Jeepa i przełączeniu go w tryb holowania, przeprowadź kontrolę wzrokową. Niech ktoś stanie za pojazdem, aby upewnić się, że światła hamowania i kierunkowskazy działają prawidłowo.

Sprawdź wzrokowo wszystkie połączenia, piny, itp. aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone. Pamiętaj, że holujesz kilka ton za kamperem i nawet jeśli się spieszysz, wystarczy kilka minut, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone, zanim odjedziesz.

Monitoruj swojego Jeepa

Dobrą praktyką i spokojem ducha jest posiadanie tylnej kamery zainstalowanej na kamperze, abyś mógł wizualnie sprawdzić Jeepa, gdy jedziesz w dół drogi. Niektórzy instalują również małą lampkę LED w kamperze lub na desce rozdzielczej Jeepa, która zapala się po uruchomieniu hamulców Jeepa. Umieszczając lampkę LED na desce rozdzielczej Jeepa, można ją zobaczyć za pomocą kamery cofania.

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Ten post ma na celu wyłącznie informowanie i przejście przez to, jak skonfigurowaliśmy naszego konkretnego Jeepa do holowania. Przed zakupem jakichkolwiek produktów upewnij się, że pasują one do Twojego konkretnego Jeepa, przeczytaj wszystkie instrukcje i skonsultuj się z profesjonalistą w sprawie instalacji.

Myślisz o zakupie małego kampera klasy C? Sprawdź naszą listę najlepszych producentów kamperów klasy C.