Jak sprawdzić wyłącznik zapłonu ❤️ Co musisz wiedzieć!

Wyłącznik zapłonu jest tak samo ważny jak każda część samochodu. Jeśli możesz kontrolować stacyjkę, możesz kontrolować i mieć dostęp do całego samochodu. Jest ona odpowiedzialna za wysyłanie sygnału elektrycznego, który umożliwia uruchomienie silnika samochodu. Aktywuje on również system stereo i elektryczne szyby w samochodzie. Wyłącznik zapłonu lub rozrusznik jest ogólnie niezawodny, ale uszkodzony może spowodować wiele problemów. Twój samochód może się nie uruchomić lub jeśli to zrobi, natychmiast umrze, a także może spowodować, że elementy elektryczne samochodu przestaną działać. Jeśli problem stanie się bardzo poważny, być może trzeba będzie wymienić wyłącznik zapłonu. Ale zanim zdecydujesz się to zrobić, musisz wiedzieć, czy to naprawdę jest wyłącznik zapłonu, który jest problematyczny. Musisz to najpierw ocenić i wiedzieć, jak przetestować wyłącznik zapłonu.

Istnieje kilka metod, które możesz wypróbować, aby przetestować wyłącznik zapłonu. Możesz użyć narzędzi takich jak światło testowe, woltomierz lub multimetr do tych metod. Ale zanim to nastąpi, wyjaśnijmy najpierw, jak to działa i co trzeba wiedzieć przed wykonaniem procedury. Ustalono już, że wyłącznik zapłonu dostarcza napięcie do modułu sterowania zapłonem i cewki zapłonowej. Do zacisku roboczego wyłącznika podłączone są dwa przewody z układu zapłonowego. Jeden przewód wchodzi do modułu, a drugi tworzy połączenie pomiędzy opornikiem pierwotnym a cewką. Jest jeszcze jeden przewód, który łączy zacisk startowy wyłącznika z modułem. Aby skutecznie przetestować wyłącznik zapłonu, należy sprawdzić lub skontrolować, czy wszystkie połączenia z wyłącznikiem działają, a następnie można przystąpić do wyjęcia wyłącznika zapłonu z gniazda. Aby ułatwić sobie ponowne podłączenie przewodów po przeprowadzeniu testu, można użyć taśmy maskującej, aby określić, który przewód dokąd idzie. Po wyjęciu wyłącznika zapłonu należy wykonać poniższe czynności w celu sprawdzenia wyłącznika zapłonu za pomocą różnych narzędzi.

Użycie lampy testowej

• Wyłącz wyłącznik zapłonu i odłącz złącze przewodów modułu. Zlokalizuj zacisk S cewki rozrusznika i odłącz go. Dzięki temu silnik nie będzie się uruchamiał po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji RUN.

• Kręć kluczykiem zapłonu i ustaw go w pozycji RUN. Sprawdzić napięcie za pomocą sondy na połączeniu czerwonego przewodu i na zacisku akumulatora cewki zapłonowej. Przekręcić kluczyk w położenie START i tym razem sondą sprawdzić napięcie na połączeniu białych przewodów modułu oraz na zacisku akumulatora cewki zapłonowej. Jeżeli na badanych elementach nie ma napięcia, oznacza to, że Twoja stacyjka jest uszkodzona.

Używanie multimetru

Sprawdzenie stacyjki za pomocą multimetru można wykonać na kilka sposobów.

• Przekręcić wyłącznik zapłonu aż do pozycji OFF. Używając dodatniego przewodu multimetru, przyłóż sondę do tylnej części przewodu zasilającego modułu, a ujemny przewód do podstawy masy dystrybutora. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji RUN i zmierz napięcie za pomocą multimetru. Jeśli multimetr wskaże mniej niż 90% napięcia akumulatora, oznacza to, że masz uszkodzoną stacyjkę.

• Znajdź panel bezpieczników pod kierownicą i otwórz go. Wyjmij bezpiecznik sygnału rozruchu i dokładnie obejrzyj pasek metalowy i sprawdź, czy nie jest uszkodzony lub spalony. Jeśli tak jest, wymień bezpiecznik na sprawny element o tym samym amperażu. Weź multimetr i otwórz maskę samochodu. Obróć pokrętło multimetru na znak „volt”. Przyłóż czarny przewód do ramy pojazdu lub innej nielakierowanej części metalowej, a czerwony do bieguna dodatniego akumulatora. Multimetr powinien wskazywać 12,6 V, ponieważ jest to napięcie akumulatora, który jest w dobrym stanie technicznym. Jeśli odczyt jest niższy od tej wartości, oznacza to, że akumulator wymaga wymiany. Przekręć kluczyk zapłonu i spróbuj uruchomić silnik. Jeśli się uruchomi, to znaczy, że wyłącznik zapłonu jest dobry i sprawny. Jeśli nie, należy przekręcić kluczyk zapłonu do pozycji RUN. Jeśli nadal nie startuje i słychać tykanie lub klikanie, jest to wskazówka, że problem z samochodem jest spowodowany przez coś innego, a nie przez wadliwy wyłącznik zapłonu. Jeśli nie chce się uruchomić, ale nie ma dźwięku klikania, to trzeba wymienić stacyjkę, ponieważ jest uszkodzona.

• Sprawdź najpierw zapłon świecy zapłonowej, odłączając jeden przewód od świecy zapłonowej i umieszczając koniec przewodu świecy zapłonowej blisko metalowej powierzchni.Włącz silnik. Jeśli świeca zapłonowa nie jest uszkodzona, zauważysz iskrę lub trzeszczący dźwięk. Oznacza to, że przez świecę zapłonową przechodzi napięcie. Jeśli nie ma iskry na świecy zapłonowej, może to oznaczać, że zapłon jest niesprawny. Następnie można sprawdzić napięcie na zacisku dodatnim po włączeniu wyłącznika zapłonu. Umieścić czerwony przewód multimetru na dodatnim zacisku cewki, a czarny przewód na ujemnym zacisku akumulatora. Przekręcić wyłącznik zapłonu do pozycji RUN i sprawdzić wskazanie multimetru. Pozytywny zacisk powinien mieć odczyt, jeśli go nie ma lub jeśli odczyt jest zbyt niski, to jest problem z wyłącznikiem zapłonu lub okablowaniem zapłonu.

• Inną rzeczą, którą możesz zrobić, jest znalezienie przewodu dodatniego modułu zapłonowego i przekręcenie stacyjki do pozycji RUN. Nie uruchamiaj silnika. Przełóż czerwoną końcówkę multimetru przez przewód modułu. Jeśli nie ma odczytu multimetru, musi być otwarty obwód między przełącznikiem a przewodem.

• Znajdź przewód ujemny modułu zapłonowego i przeprowadź go przez czerwony przewód multimetru. Zdjąć kołpak rozdzielacza bez zdejmowania przewodów świec zapłonowych. Włącz silnik i obróć ręką wałek środkowy rozdzielacza. Podczas uruchamiania silnika obserwuj, czy rozdzielacz się obraca, czy nie. Jeśli nie, to znaczy, że masz uszkodzony rozdzielacz. Sprawdzić wskazania multimetru. Powinien on wskazywać zero lub rzeczywiste napięcie akumulatora, aby stwierdzić, że rozdzielacz i stacyjka działają prawidłowo. Jeśli nie, to trzeba sprawdzić lub wymienić cały moduł zapłonowy.

Skąd mam wiedzieć, że mam uszkodzony wyłącznik zapłonu?

Przed podjęciem jakichkolwiek działań lub wyciągnięciem wniosków, ponieważ wiesz już, jak sprawdzić wyłączniki zapłonu, powinieneś również znać objawy wadliwego wyłącznika. Nie można po prostu iść cracking lub testowania go bez doświadczania objawów. Oto niektóre z typowych objawów złego wyłącznika zapłonu.

• Jeśli nagle zauważysz, że coś jest wyłączony z ruchu klucza. Prawdopodobnie można to zauważyć za każdym razem, gdy wkłada się kluczyk do wkładki, a kluczyk i stacyjka doświadczają tarcia. Dzieje się tak zazwyczaj w starych samochodach. Z czasem powoduje to zużycie wkładki, jeśli nie zostanie to naprawione, klucz może utknąć w środku.
• Nagłe zatrzymanie pojazdu. Jest to częsty objaw i zazwyczaj pierwsza oznaka uszkodzonego wyłącznika zapłonu. Dzieje się tak, gdy wadliwy wyłącznik odcina zasilanie zapłonu i układu paliwowego.
• Zgaśnięcie samochodu tuż po uruchomieniu go. Można tego doświadczyć, gdy samochód znajduje się w pozycji ON, a przełącznik ulegnie uszkodzeniu. Podczas rozruchu silnika do układu zapłonowego dostarczana jest energia, ale potem natychmiast przestaje on działać.
• Po przekręceniu kluczyka w stacyjce napotykasz różne pozycje przełącznika. Pierwsza z nich to pozycja OFF, którą można zauważyć zaraz po włożeniu kluczyka do cylindra. Druga to pozycja ACC, gdy przekręcimy kluczyk i zauważymy, że deska rozdzielcza świeci się przy wyłączonym silniku. Jeśli po osiągnięciu drugiej pozycji lampka na desce rozdzielczej jest nadal wyłączona, to masz uszkodzoną stacyjkę.
• Objawem może być też przegrzewająca się stacyjka.
• Gdy przekręcisz kluczyk w stacyjce i deska rozdzielcza zaświeci się, ale nie usłyszysz dźwięku korby. Może to być spowodowane zużytymi stykami w wyłączniku zapłonu.
• Lampki na desce rozdzielczej migoczą podczas jazdy.
• Napotykasz problemy przy próbie wyjęcia kluczyka. Przyczyną może być zakleszczenie zamka kolumny kierownicy. Możesz spróbować lekko potrząsnąć kierownicą w przód i w tył, aż poczujesz, że zatrzasnęła się w pozycji zablokowanej. Ponownie spróbuj wyjąć kluczyk. Jeśli tak się nie stanie, może być problem z mechanizmem blokady kolumny.
• Jeśli Twój akumulator często się rozładowuje, przyczyną może być wyłącznik zapłonu, ponieważ jest on odpowiedzialny za włączanie układu elektrycznego samochodu. Oznacza to, że jest on również w stanie rozładować Twój akumulator.
• W stacyjce znajduje się mechaniczna blokada kierownicy. Blokuje ona kierownicę, aby zabezpieczyć samochód podczas postoju. W przypadku zablokowania kierownicy należy sprawdzić cylinderek zapłonowy i zlecić jego naprawę.

Jak uruchomić samochód z uszkodzoną stacyjką?

Teraz masz pomysł, jak sprawdzić stacyjkę. Ale co jeśli jedziesz gdzieś i nagle doświadczasz niektórych z objawów wadliwego przełącznika, zanim nawet będziesz mógł go przetestować i utkniesz w samochodzie, który nie chce się uruchomić. Czy jest jakiś sposób, aby obejść wyłącznik zapłonu i uruchomić samochód? Możesz go uruchomić, jeśli masz potrzebne narzędzia.

• Hotwiring. To działa tylko w starszych samochodach. Znajdź kolumnę kierownicy i zdejmij plastikową osłonę, która ukrywa wszystkie wewnętrzne części. Zlokalizuj złącze okablowania. Upewnij się, że masz prawo jeden, a nie inne przewody lub kable. Zazwyczaj można go znaleźć na środku kolumny kierownicy. Następnie należy znaleźć złącza zapłonu, akumulatora i rozrusznika. Rozbierz przewody akumulatora o cal w dół od izolacji i skręć je razem, a następnie podłącz przewód zapłonu do przewodu akumulatora. Tym razem, światła będą włączone i tak są części elektryczne samochodu. Odizoluj również przewód rozrusznika na około pół centymetra w dół i naciśnij go na podłączone przewody akumulatora, aby uruchomić silnik.
• Kable Jumper. Otwórz maskę swojego samochodu i znajdź stacyjkę i akumulator. Zdobądź kabel połączeniowy i podłącz dodatni biegun akumulatora do dodatniej strony cewki. To zasila system elektryczny samochodu. Następnie znaleźć cewkę rozruchową i podłączyć ją do bieguna dodatniego akumulatora. Odłączyć przewody wyłącznika zapłonu od cewki. Weź śrubokręt i użyj go do zwarcia dodatniego bieguna cewki z biegunem, który łączy się z wyłącznikiem zapłonu. Może to spowodować włączenie silnika, gdy cewka jest aktywna.

Wniosek

Wyłącznik zapłonu jest elementem, którego nie można lekceważyć, ponieważ jest to prawdopodobnie najczęściej używany wyłącznik w samochodzie. Wymaga ona również obsługi, ponieważ jest narażona na zużycie, jak wszystkie inne części pojazdu. Uszkodzony wyłącznik zapłonu może powodować wiele problemów, z których każdy wiąże się z innymi objawami. Problem jest różny w zależności od tego, co zostało uszkodzone. Może to być pęknięta sprężyna, zużyte styki przełącznika, a nawet problemy z temperaturą. Na szczęście możemy nauczyć się, jak testować wyłącznik zapłonu i rozwiązywać problemy na własną rękę. Należy tylko pamiętać, aby wykonać ten proces prawidłowo. Pomocna może być również nauka podstaw czytania schematów elektrycznych. Zawsze możesz sprawdzić instrukcję naprawy swojego samochodu. Znajduje się tam sekcja, która obejmuje schematy rozdziału mocy i wyłącznika zapłonu, które mogą pomóc w znalezieniu i zlokalizowaniu wadliwych elementów elektrycznych. Oczywiście, podstawowe zrozumienie tych rzeczy jest koniecznością. Jeśli masz wrażenie, że gdzieś utknąłeś, nie wahaj się poprosić o profesjonalną pomoc.