Jak wybrać odpowiednie opony ATV – ATV MAN

Jeśli chodzi o wymianę większości rzeczy na ATV, nie ma wiele do myślenia, po prostu dostać część zamienną i nie ma nic do tego, ale jest inaczej, jeśli chodzi o opony. Wybieranie nowych opon do quadów może być bardzo pracochłonne. Jest tak wiele możliwości wyboru i wiele różnych opinii, że ciężko jest wiedzieć, które z nich wybrać.

Jakie opony ATV powinieneś dostać? Po pierwsze musisz dobrać odpowiedni rozmiar opony do swojego quada. Następnie należy zwrócić uwagę na kształt wzoru, rozmiar gałki i głębokość bieżnika. Te czynniki będą kontrolować trakcję i przemieszczanie się materiałów w zależności od terenu, po którym będziesz jeździł. Twój wybór zależy od terenu i agresywności Twojego stylu jazdy.

Łatwa część, gdy już zrozumiesz, czego szukasz, to określenie właściwego rozmiaru opony dla Twojego ATV lub UTV. W związku z tym należy przeanalizować o wiele więcej czynników, które będziemy omawiać. Jest to naprawdę istotne, aby przyjrzeć się każdemu z tych czynników, ponieważ jazda na ATV z oponami zaprojektowanymi dla innego terenu i stylu może naprawdę zrujnować twoją jazdę, a w niektórych sytuacjach okazać się niebezpieczna.

Getting the Right Size Tires

A lot of people assume tire size is pretty standard among ATVs with the same engine size. Na przykład, teoretycznie wszystkie ATV o pojemności 400 cm3 miałyby podobne rozmiary opon. Niestety, tak nie jest. Różnice między pojazdami ATV są dość duże, zwłaszcza jeśli porównasz quady sportowe z użytkowymi. Aby lepiej to zrozumieć, sprawdź ten artykuł o rozmiarze ATV i ten o wadze ATV.

Wybierając rozmiar, musisz sprawdzić zalecenia magazynowe dla swojego quada. Zazwyczaj nie jesteś ograniczony tylko do jednego rozmiaru, ale jest zakres, z którym możesz jechać, aby uzyskać to, co chcesz, ale chcesz pozostać w obrębie zaleceń. Jeśli wyjdziesz poza te zalecenia, ryzykujesz, że wpłynie to negatywnie na moment obrotowy, moc, równowagę i obsługę ATV. Rozmiar opony jest zwykle oznaczony trzema cyframi w następującym formacie: „cale” X „szerokość bieżnika” – „średnica”. Oznacza to, że opona o rozmiarze 21 X 7-10 oznacza oponę o wysokości 21 cali, szerokość bieżnika od boku do boku wynosi 7 cali, a średnica koła 10 cali.

Bias vs. Radial

Bias Ply i Radial to dwa główne sposoby projektowania opon. Ponieważ każdy z nich ma plusy i minusy dla różnych stylów jazdy, ważne jest, aby wiedzieć, jakie są różne projekty.

Bias Ply: Bias ply jest dość łatwe do zrozumienia. Liczba warstw jest wskazujący na jego trwałość i wytrzymałość. Koncepcja ta nie różni się zbytnio od papieru toaletowego. Im więcej warstw, tym bardziej wytrzymały. Umieszczone w układzie ukośnym od stopki do stopki, warstwy tworzą wzór krzyżowy.

Tradycyjnie, opony diagonalne są nieco bardziej wytrzymałe i trwałe niż radialne, ponieważ mają bardziej solidne ściany boczne, które zapobiegają przebiciom. Z drugiej strony, opony te znacznie szybciej się nagrzewają, co może stanowić problem. Opony diagonalne są zwykle preferowane przez kierowców quadów, którzy jeżdżą w trudniejszym terenie, ponieważ mają większą trakcję i mocniejsze ściany boczne.

Radialne: Zamiast mieć warstwy ułożone w ukośny wzór, opony radialne mają swoje warstwy ustawione prostopadle do środka bieżnika lub kierunku rejsu. Warstwy nadal biegną od stopki do stopki, ale układają się na ścianach bocznych opony w bardziej zawijany wzór. Chociaż opony radialne mają słabsze ściany boczne, nie zawsze tak jest, ponieważ niektóre opony radialne posiadają stalowe wykończenie pasa lub wzmocniony materiał, taki jak Kevlar, aby przezwyciężyć ten problem.

Opony terenowe

Opony terenowe są zdecydowanie najpopularniejszym typem opon dla większości właścicieli quadów, i to nie bez powodu. Są to najbardziej uniwersalne opony, które sprawdzą się w większości sytuacji, przynajmniej w wystarczającym stopniu. Jednak samo kupno opony terenowej nie wystarczy. Istnieją różne rodzaje opon terenowych, które są przeznaczone do jazdy po szlakach, wyścigów i innych zastosowań.

Opony wyścigowe All-Terrain

Opony wyścigowe są zazwyczaj bardziej miękkie i lżejsze. Miększa guma ma większą elastyczność, co jest dobre do szybkiej jazdy, ale nie tak dobre dla trwałości. Z tego powodu zużywają się szybciej niż inne rodzaje opon terenowych.

Bieżnik w oponach wyścigowych charakteryzuje się stałym wzorem pokręteł. Ten bieżnik jest zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszą trakcję, wyczucie i kontrolę, dzięki czemu możesz jeździć tak szybko, jak to możliwe

Opony terenowe

Opony terenowe do jazdy po szlakach są prawdopodobnie najbardziej popularnymi oponami. Są one zaprojektowane tak, aby były sztywniejsze i twardsze. Opony trailowe są cięższe niż opony wyścigowe, ponieważ są to zazwyczaj opony 4 lub 6 warstwowe. Dzięki temu wytrzymują dłużej i są bardziej odporne na przebicia przez skały, ciernie, gwoździe lub cokolwiek innego, na co możesz najechać na szlaku.

Opony użytkowe All-Terrain

Opony użytkowe All-Terrain są prawdopodobnie drugim najbardziej popularnym stylem opon dla wielu kierowców ATV. Opony użytkowe różnią się od opon do jazdy po szlakach, ponieważ są zazwyczaj bardziej agresywne do jazdy w błocie, po skałach i po śniegu.

Opony użytkowe są znacznie cięższe niż większość innych opon, ponieważ muszą być bardziej wytrzymałe. Becuase opony użytkowe są zaprojektowane, aby być znacznie bardziej agresywne, są one często wyższe, więc ATV ma łatwiejszy czas czołgania się przez różne tereny i skały.

Jeśli jeździsz przez dużo błota, będziesz chciał opony użytkowe, które są bardziej zaprojektowane do błota. Do jazdy w błocie potrzebujesz opon z szerokim, głębokim bieżnikiem, który wypiera błoto i brud, aby nie utknęły w bieżniku. Opony powinny być wykonane ze sztywniejszej gumy, która jest twarda i gruba. Uchroni to je przed przebiciem przez kamienie lub inne przedmioty zakopane w błocie, których nie widać. Takie opony są idealne na błoto, ale nadal nadają się do jazdy po zwykłych szlakach. Jednak im trudniejszy teren na szlaku, tym mniejsza przyczepność i bardziej szorstka jazda.

Jeśli jeździsz po naprawdę trudnym terenie z dużą ilością skał, będziesz potrzebował opon użytkowych, które są bardziej przeznaczone do tego typu jazdy. Dla skalistego terenu, chcesz ciasne bieżniki, które dają jak najwięcej kontaktu z ziemią, jak to możliwe. Chcesz również mieć kilka ukośnych rowków w bieżniku, które zwiększą przyczepność podczas wspinaczki po skałach. Bardziej agresywne opony użytkowe mają zazwyczaj dodatkowe wypustki na ścianach bocznych, które zapewniają dodatkową ochronę. Opony te będą bardzo wytrzymałe i odpowiednie do jazdy w zróżnicowanym terenie, zwłaszcza na szlakach, które nie będą zbyt miękkie. Jedynym momentem, w którym naprawdę będziesz miał problemy, jest sytuacja, w której przechodzisz przez dużo błota, które utknie w bieżnikach.

Opony piaskowe

Opony piaskowe są najdziwniejszą oponą, jaką zobaczysz, więc nie ma ryzyka pomylenia tego, co kupujesz, jeśli są to opony piaskowe. Są one często określane jako łopatki z powodu ich projektu koła łopatkowego. Ponieważ projekt jest tak dziwny i specjalnie zaprojektowany dla piasku, powinieneś używać opon piaskowych tylko wtedy, gdy rzeczywiście jeździsz ATV po piasku.

Bieżnik łopatkowy na oponie piaskowej, który jest w zasadzie płaski lub nie ma bieżnika pomiędzy dużymi łopatkami, jest specjalnie zaprojektowany, aby zbierać piasek z drogi, podczas gdy ślizgają się po piasku bez zapadania się. Oznacza to, że opony piaskowe muszą być bardzo lekkie i cienkie. Jeśli używasz opon piaskowych na zwykłym terenie, będą się one szybko zużywać i będziesz się ślizgał po całym miejscu.

Inną ważną rzeczą do odnotowania w oponach piaskowych jest to, że często istnieje różnica pomiędzy przednim i tylnym zestawem opon piaskowych. Przedni zestaw opon piaskowych zazwyczaj ma dodatkowy grzbiet lub łopatkę, która pomoże Ci w kierowaniu ATV.

Opony Street-Legal

Większość opon ATV nie jest przeznaczona do użytku na utwardzonych ulicach. W rzeczywistości, opony ATV są jednym z największych powodów, dla których jazda ATV nie jest bezpieczna na drogach utwardzonych. Uzyskanie odpowiedniego rodzaju opon jest jedną z najważniejszych części podejmowania ATV lub UTV ulicy prawnej w większości stanów. Jeśli masz na celu, aby Twój quad na ulicy legalne, na pewno trzeba sprawdzić nasz bardzo kompleksowy przewodnik iść legalne na ulicy w prawie każdym stanie

Duża różnica w street-legal opony dla ATV jest to, że dają ATV znacznie lepszą przyczepność na utwardzonych powierzchniach. Dodatkowa przyczepność pomaga w lepszym hamowaniu i bezpieczniejszym pokonywaniu zakrętów przy dużych prędkościach. Dodatkową zaletą opon ulicznych jest to, że będą one trwać o wiele dłużej na drogach utwardzonych niż opony terenowe, których bieżnik zniknie w krótkim czasie.

Najprostszym sposobem na określenie, czy opony ATV, na które patrzysz są legalne, jest potwierdzenie, że opony są zatwierdzone przez Departament Transportu (DOT). Możesz sprawdzić, czy opony są zatwierdzone przez DOT, patrząc na kod umieszczony na ścianie bocznej opony.

Trick to getting a good set of street-legal tires is getting a set that is both street-legal and still all-terrain enough to perform well on the trails. Ostatnią rzeczą, którą chcesz mieć na quadzie jest utrata wielu możliwości off-roadingowych.

Czy producent opon ma znaczenie?

Choć jest tam mnóstwo tanich i rupieciowatych opon, nie znalazłem tam dużej różnicy w jakości lub wartości wśród głównych producentów opon ATV. Oznacza to, że wystarczy skupić się na wyborze odpowiedniej opony od jednego z wielu producentów wysokiej jakości. Chociaż lista ta nie jest wyczerpująca, oto niektórzy z głównych producentów opon ATV, co do których można mieć pewność, że kupują opony wysokiej jakości.

• Wanda
• Carlisle
• ITP
• Kenda
• AMS
• Arisun
• BFGoodrich

.

• BKT
• CST
• Duro
• DWP
• GBC
• Goldspeed
• GMZ
• Maxxis
• Moose

.

• Moto Race Tire
• No Limit
• Pit Bull
• Pro Armor
• RP Advanced
• Sedona
• STI

.

• Tensor
• Tusk
• Vee Rubber
• EFX

Our Recommended Tires

Opony te pochodzą z mieszanki osobistego użytku, badań i rekomendacji od zapalonych kierowców. Jesteśmy przekonani, że będziesz zadowolony z każdej z tych opon, o ile wybierzesz odpowiedni rodzaj opony, pasujący do Twojego stylu jazdy. W przypadku każdej z zalecanych przez nas opon należy upewnić się, że sprawdzany jest właściwy rozmiar opony.

Powinieneś również rozważyć, jak często jeździsz na swoim quadzie. Jeśli często jeździsz swoim quadem po trudnym terenie, zainwestuj w bardziej wytrzymałe i zazwyczaj drogie opony. Jeśli jeździsz swoim quadem rekreacyjnie tylko kilka razy każdego lata, zaoszczędź sobie trochę pieniędzy i kup dobrej jakości, ale mniej trwałe i tańsze opony.

Opony wyścigowe

• Opony Maxxis Razr2 są niezmiennie najbardziej polecanymi oponami wyścigowymi. Posiadają agresywny bieżnik zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować pokonywanie zakrętów (jeśli chcesz nauczyć się lepiej pokonywać zakręty na swoim quadzie, sprawdź ten przewodnik, który na pewno Ci pomoże). Zwiększona ilość lugów zapewnia lepszy poślizg i kontrolę trakcji. Opona ta została specjalnie zaprojektowana do wyścigów Grand National Cross Country i jest używana przez wielu profesjonalistów, w tym ośmiokrotnego mistrza Billa Balance’a. Należy pamiętać, że tylna i przednia opona różnią się od siebie, więc potrzebna będzie jedna para każdej z nich.
• Pro Armor Attack to 8-warstwowa opona, która poradzi sobie w każdym terenie. Agresywny bieżnik o głębokości 1 cala i trakcja boczna ułatwiają manewrowanie i pokonywanie zakrętów w każdym terenie. Pomimo dużej wagi, opony te są popularne wśród niektórych kierowców wyścigowych. To naprawdę nie jest opona wyścigowa, ale zamieszczam ją tutaj, ponieważ niektórzy jej używają.
• Vee Rubber Advantage to sześciowarstwowa opona radialna. Opony zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić dobrą trakcję i kontrolę, jednocześnie oferując ochronę ścian bocznych. Koło jest nieco zagłębione w oponie, ponieważ Vee zastosowało technologię rim-saver bead. Opona ta jest powszechnie używana w wyścigach XC, gdzie na szlakach często występują skały, korzenie, błoto, brud, piasek i chodnik.
• Carlisle Knobby to zabawnie wyglądająca opona. Kiedy na nią patrzę, przypomina mi oponę off-roadową z lat 80-tych. Są to opony o wysokiej wydajności z bieżnikiem w kształcie klocka, który będzie przenosił dużo brudu podczas jazdy po szlaku. Mają świetną stabilność i trakcję w warunkach terenowych i podczas wyścigów, ale nie sprawdzą się zbyt dobrze podczas wspinaczki po skałach i w podobnym terenie. Ogólnie rzecz biorąc, jest to świetna opona, jeżeli zależy Ci na maksymalnej kontroli przy najwyższych prędkościach.

Opony trailowe

• Opona Tusk Trilobite HD jest jedną z najbardziej przyjaznych dla budżetu opcji na naszej liście. Oferuje dobre połączenie niskiej wagi z wytrzymałą, sześciowarstwową osnową, która zapewnia dobrą odporność na przebicie. Lekko agresywny, ale podstawowy wzór bieżnika dobrze sprawdza się na szutrze, skałach, błocie i śniegu. Jak na oponę w tak przystępnej cenie, warto zwrócić uwagę na dodatkowe wypustki na barku opony, które chronią ścianę boczną i obręcz przed uszkodzeniami. Trakcja i osiągi w błocie są znacznie lepsze dzięki kanałom błotnym umieszczonym z boku opony.
• Dla miłośników jazdy po szlakach, którym zależy na dobrych osiągach w błocie, BKT W 207 jest świetną oponą terenową nadającą się do pojazdów ATV i UTV. Została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu dobrej trakcji w każdych warunkach, a wzór bieżnika w stylu szewronowym ma duże kanały odprowadzające błoto, dzięki czemu świetnie nadaje się do jazdy w błocie. Jest to opona sześciowarstwowa, więc stanowi dobre połączenie odporności na przebicie i lekkości. Opona ta będzie legalna na ulicach w większości stanów.
• Opona GBC Grim Reaper to dość agresywna opona terenowa. Łączy w sobie agresywny bieżnik z dużymi wypustkami na barkach, aby zmaksymalizować trakcję pod różnymi kątami, co pomaga również w pokonywaniu zakrętów. Grim Reaper ma osiem warstw, więc można oczekiwać dużej odporności na przebicie, ale mimo to jest dość odporna.
• Duro Buffalo to dobra opona terenowa, która jest dość agresywna. Ma średniej wielkości wypustki, które pomogą Ci w błocie, ale jednocześnie sprawią, że jazda po szlaku będzie całkiem płynna. Dość agresywny kształt bieżnika w kształcie litery V dodatkowo pomaga w usuwaniu błota i wody przy jednoczesnym zachowaniu trakcji. Opona ta jest dostępna w wersji cztero- lub sześciowarstwowej, w zależności od tego, jaką chcemy uzyskać równowagę między wagą a trwałością.
• Opona GMZ Slammer jest dobrą oponą terenową, która sprawdza się w niekorzystnych warunkach, w tym na śniegu. Ta opona jest sześciowarstwowa, ale posiada unikalną mieszankę gumy, która zapewnia przyzwoitą odporność na przebicia i płynną jazdę. Dobre wypustki na barkach opony są również doskonałe do pokonywania zakrętów. Opony te ważą nieco więcej niż większość opon 6-warstwowych, bo od 26,6 do 27,8 funtów w zależności od rozmiaru.
• Opona DWT Moapa run-flat to prawdziwa bestia dla tych, którzy chcą mieć pewność, że nigdy nie złapią gumy. Ta 12-warstwowa opona została przetestowana pod kątem jazdy z ciśnieniem 0 psi przez 50 mil przy prędkości 40 mph. Choć to szaleństwo, szanse na przebicie 12-warstwowej opony są znikome. Jeśli wolisz, możesz również kupić tę oponę w normalnym (nie run flat) modelu. Bieżnik opony Moapa zapewnia jej dobrą trakcję na szutrze, chodniku i błocie. Barkowa konstrukcja bieżnika pomaga zachować dobrą trakcję na zakrętach. Ze względu na 12-warstwową konstrukcję, opony te ważą nieco więcej niż większość opon. W zależności od rozmiaru waga opony waha się od 28 funtów do 48,5 funta.
• Kenda Bearclaw HTR to naprawdę dobra opona uniwersalna, która jest popularna wśród niektórych zawodników, mimo że jest bardziej oponą terenową. Mimo że jest to opona ośmiowarstwowa, jest dość lekka. Bieżnik ma dobrze wyprofilowaną środkową gałkę, która zapewnia płynną jazdę, oraz wysokie gałki, które są rozmieszczone tak, aby ułatwić wbijanie się w nawierzchnię, ale również usuwanie błota z drogi.
• MRT (Moto Race Tire) to dość wyjątkowa opona wśród opon Trail Pro. Jest to imponująca opona terenowa, która została również zatwierdzona przez Departament Transportu do jazdy po ulicach. Opona ta wykonuje naprawdę dobrą robotę, równoważąc trakcję i kontrolę w błocie, piasku, ziemi i na chodniku.
• Inną świetną oponą firmy Kenda jest Pathfinder K530. Jest to popularna opona, która jest o krok bardziej agresywna niż większość opon trailowych. Została zaprojektowana z myślą o wielu różnych terenach i w większości z nich powinna się dobrze spisywać, a także dobrze radzić sobie z zakrętami.
• Opona Carlisle All Trail to świetna opona uniwersalna, która sprawdzi się na większości terenów. Jest to trwała opona o świetnej trakcji. Nie będzie najlepsza do jazdy po błocie czy wspinaczki skalnej, ale będzie wystarczająco dobra, aby można było z niej korzystać wszędzie.

Opony użytkowe

• CST Behemoth to ośmiowarstwowa opona użytkowa przeznaczona do pojazdów ATV i UTV. Opona posiada agresywny wzór bieżnika, który zapewnia doskonałą przyczepność, a duże barki bieżnika ułatwiają jazdę w koleinach. Radialna konstrukcja opony jest lekka i dobrze sprawdza się zarówno na utwardzonym podłożu, jak i w błocie. Duże kanały w bieżniku pomagają w usuwaniu błota i wody.
• AMS Radial Pro to dobrej jakości opona terenowa idealna na większość szlaków. Opona posiada radialny karkas, który zapewnia płynną i spójną jazdę. Dzięki specjalnej konstrukcji wypustek i agresywnemu bieżnikowi opona ta będzie gładko pokonywać prawie każdy rodzaj szlaku, nawet jeśli napotkasz błoto, skały, ubitą ziemię lub piasek.
• Opona Arisun Gear Buster to agresywna opona, która została zaprojektowana z myślą o kierowcach przemierzających głazy, szlaki gruntowe i mokre warunki. Mieszanka gumy jest bardzo przyczepna, aby wyciągnąć Cię z trudnych miejsc. Opona jest ośmiowarstwowa z głębokimi pustymi przestrzeniami i dużymi wypustami. Osiem warstw zazwyczaj oznacza ciężką oponę, ale Gear Buster jest nadal dość lekki.
• Wanda P350 to ulubiony model opony od szanowanego producenta. Ta opona ma dodatkowe wypustki na barku, które zapewniają dodatkową ochronę. Ta opona zapewni Ci doskonałą trakcję na większości szlaków, z dodatkową przyczepnością przy szybkim pokonywaniu zakrętów oraz w warunkach śnieżnych lub mokrych
• Jeśli jesteś miłośnikiem błota, opony ITP Mud Lite XL robią wrażenie w błocie. Wzór tego bieżnika jest bardzo agresywny. Wygląda jak mieszanka zwykłej opony użytkowej i opony piaskowej, z dużymi łopatkami, które zmiotą błoto z quada.

Opony piaskowe

• Opony EFX Sand Slinger to droższa, ale skuteczna opona piaskowa. Przednie opony w tym zestawie są po prostu gładkie, aby ślizgać się po piasku, a tylne mają duże, 14-mio łopatkowe łopatki. Są to opony 4-warstwowe, co jest miłe, ponieważ lekkość jest ważniejsza niż ochrona podczas jazdy w piasku.
• Kenda to kolejna z naszych ulubionych marek opon. Mają świetne opony do jazdy po piasku, ale niestety wprowadzili zamieszanie, nadając różne nazwy przednim i tylnym oponom. Tylne opony są nazywane oponami Gecko. Mają one głębokie łopatki w kształcie litery V, które wyrzucają piasek na zewnątrz. Przednie opony nazywają się Dune Runner i są to proste, gładkie opony z półcalową obręczą biegnącą przez środek.

Street-Legal Tires

• Lubimy GBC Kanati Mongrel za dobre połączenie możliwości terenowych w oponie zatwierdzonej przez DOT. Ta 10-warstwowa opona wytrzyma długo na ulicy, ale ma też dość agresywny bieżnik, dzięki czemu dobrze sprawdza się na szlakach.
• Opona MRT Trail Pro to kolejna świetna opona z homologacją DOT, która jest dobrym połączeniem właściwości terenowych i chodnikowych. Została omówiona powyżej.
• Opony radialne Pit Bull Growler BG2.5 są oponami zatwierdzonymi przez DOT dla pojazdów UTV i ATV. Opony te sprawdzają się dobrze w błocie, śniegu lub na szlaku, a także na utwardzonych ulicach. Szerokie puste przestrzenie ilamele na bieżniku pomagają w usuwaniu błota, zmniejszając jednocześnie zjawisko hydroplaningu. Duże bloki bieżnika i zaokrąglone krawędzie pomagają uzyskać płynną jazdę, jednocześnie zwiększając trwałość i żywotność opon.
• Black Diamond XTR firmy STI to całoroczna opona przełajowa, która posiada homologację DOT do użytku na utwardzonych ulicach. Bieżnik w kształcie litery V stanowi pomost pomiędzy błotem, śniegiem, piaskiem, twardym szlakiem i utwardzonymi nawierzchniami. Głębokość bieżnika wynosząca 1 1/8 cala zapewnia trakcję, dzięki której można dobrze kontrolować nawet na nierównych szlakach.
• Opona terenowa Tensor Regulator to kolejna opona zatwierdzona przez DOT, która dobrze sprawdza się w większości terenów. Opona jest ośmiowarstwowa i ma nylonową warstwę wzmacniającą, która zapewnia dodatkową ochronę przed przebiciem. Wewnętrzna i zewnętrzna stopka opasana stalą pomaga również zapobiegać uszkodzeniom ścian bocznych. Konstrukcja tej opony może przywodzić na myśl opony ciężarowe przeznaczone do jazdy po bezdrożach.