As the paternoster cabin in which he was slowly descending into the bowels of Stuttgart’s town hall plunged into darkness, Dejan Tuco giggled infectiously. Wskazał na tłuste trybiki jej wewnętrznego działania, które były prawie widoczne, gdy zatrzęsła się w lewo, i chwycił się za brzuch, gdy podniosła się ponownie z delikatnym wstrząsem. „Nie powinniśmy robić pełnego obwodu,” powiedział. „Ale to najlepszy sposób, aby poczuć się jak na diabelskim młynie lub gondoli.”
Dwunastoletni niemiecko-serbski chłopiec szkolny był na rolce, spędzając kilka godzin jeden dzień w zeszłym tygodniu jazdy otwarty szyb windy znany jako paternoster, 19-wieczny wynalazek, który właśnie otrzymał zawieszenie wykonania po działacze przekonali rząd Niemiec, aby odwrócić decyzję o zakazie jego publicznego wykorzystania.
To, że bezdrzwiowa winda, która składa się z dwóch szybów obok siebie, w których łańcuch otwartych kabin schodzi i wznosi się w sposób ciągły na taśmie, ledwo uniknęła stania się ofiarą przepisów bezpieczeństwa, ma wszystko wspólnego z głęboko odczuwanym niemieckim przywiązaniem do tego, co wielu uważa za staromodną, ale skuteczną formę transportu.
W Wielkiej Brytanii, gdzie paternostery zostały wynalezione w latach 60-tych XIX wieku, tylko jeden lub dwa są uważane za używane. W Niemczech, które po raz pierwszy przyjęły je w latach 70-tych XIX wieku, szacuje się, że jest ich 250 i doszło do oburzenia, szczególnie wśród urzędników państwowych, gdy zostały one zatrzymane tego lata, podczas gdy przepisy zostały zweryfikowane.
Urzędnicy w Stuttgarcie byli jednymi z najgłośniej protestujących przeciwko nowym przepisom bezpieczeństwa pracy ministra pracy Andrei Nahlesa, który stwierdził, że windy mogą być używane tylko przez pracowników przeszkolonych w jeździe paternoster.
„To zabrało serce z tego miejsca, kiedy nasz paternoster został zatrzymany, a to spowolniło naszą pracę znacznie”, powiedział Wolfgang Wölfle, zastępca burmistrza Stuttgartu, który głośno walczył z zakazem i wezwał do przywrócenia windy ratuszowej, która działa od 1956 roku.
„One bardzo dobrze pasują do niemieckiego charakteru. Jestem zbyt niecierpliwy, aby czekać na konwencjonalną windę, a najlepszą rzeczą w paternosterze jest to, że można na niego wskakiwać i z niego schodzić, kiedy tylko się chce. Można też komunikować się z ludźmi między piętrami, gdy jadą na jednym z nich. Widzę kolegów flirtujących w nich przez cały czas”, dodał, świętując ponowne otwarcie podczas niedawnej imprezy w ratuszu, na którą zaproszono setki członków społeczeństwa.
Wśród strumieni tych, którzy skakali na i off jak melodie takie jak Roxette’s Joyride i Aerosmith’s Love in an Elevator pompowane z głośników, były Polka i jej pudel, pary, którzy trzymali się za ręce w niespokojnych sekund przed hopping na pokładzie, jednonogi mężczyzna, który żartował, że paternoster nie jest winien utraty jego kończyny, oraz Dejan, który przyjechał do ratusza prosto ze szkoły i spędził trzy godziny, niestrudzenie jeżdżąc w górę i w dół. Niektórzy pasażerowie byli pewni siebie jak baletnice, inni nieco bardziej niezdecydowani.
W oficjalnym języku windy nazywane są Personenumlaufaufzüge – windy do przewozu ludzi, podczas gdy popularny przydomek biurokratów to Beamtenbagger, czyli „urzędnicza koparka”. Nazwa paternoster – po łacinie „nasz ojciec” – jest odniesieniem do jednej z modlitw odmawianych przez katolików przy użyciu paciorków różańca, które są medytacyjnie przesuwane przez dłoń, tak jak kabiny są w wiecznym ruchu wokół szybu.
Brytyjskie pochodzenie, zostały wynalezione przez Petera Ellisa, inżyniera budowlanego i architekta z Liverpudli. W 1876 roku Poczta Generalna w Londynie otrzymała jeden, który jest często określany jako pierwszy na świecie, chociaż Ellis zainstalował paternoster w Oriel Chambers, Liverpool, osiem lat wcześniej.
Mówi się, że Charlie Chaplin zapoczątkował mit krążący do dziś, zwłaszcza wśród uczniów próbujących ośmielić się nawzajem do pokonania całego obwodu, że jeśli pasażer pozostanie w paternosterze po osiągnięciu ostatniego piętra, ryzykuje albo bycie przygniecionym przez jego dach, albo kabina obróci się do góry nogami, a oni zejdą na dół stojąc na głowie.
Nowa strona zasad, która jest wymagana do przeczytania przed jazdą na maszynie ze Stuttgartu nie robi nic, aby obalić to wyobrażenie nowicjuszy. Ostrzega o „ryzyku zmiażdżenia … między samochodem a lądowaniem” i stwierdza, że paternoster jest tylko do jazdy „na własne ryzyko użytkownika”.
W dzisiejszych czasach windy można znaleźć głównie w budynkach administracyjnych, takich jak ministerstwa rządowe, ratusze i komendy policji. Jednak zakaz budowy nowych paternosterów w Niemczech Zachodnich, który istnieje od 1974 r., ze względu na obawy dotyczące bezpieczeństwa i przepisy dotyczące dostępu dla osób niepełnosprawnych, wraz z kosztami ich utrzymania, oznacza, że są one wymierającą rasą.
Aficionados podkreślili ich popularność w Niemczech, wykorzystując je do inscenizacji wszystkiego, od przedstawień teatralnych i tanecznych do koncertów klasycznych, szybkich randek, a nawet agitacji politycznej (w której wyborcy mają długość obwodu paternostera, aby zadać pytania kandydatom w wyborach).
Reżyserzy filmowi często wykorzystywali ich dramatyczny potencjał, jak na przykład w obrazie Berlin Express z 1948 roku, opowiadającym o porwanym działaczu pokojowym.
W Murke’s Collected Silences, popularnym opowiadaniu o powojennych relacjach międzypokoleniowych w Niemczech, główny bohater, Doktor Murke, rozpoczyna dzień pracy w kolońskiej rozgłośni od „panicznego śniadania”, które polega na wskoczeniu do paternostera i wjechaniu na szczyt dla dreszczyku emocji, jaki wywołuje w nim perspektywa utknięcia. Obecnie ten sam paternoster, który zainspirował opowiadanie Heinricha Bölla, jest scenerią dla popularnego cotygodniowego wywiadu radiowego z celebrytą, przeprowadzanego przez Zachodnie Radio Niemieckie, zwanego WDR2 Paternoster. .
Od Grahama Greene’a do Davida Lodge’a, pisarze uwiecznili to urządzenie w literaturze angielskiej. W Changing Places Lodge’a jest to scena pościgu z udziałem amerykańskiego naukowca Morrisa Zappa, który chwali ją jako „głęboko poetycką maszynę”, która „wyeliminowała wszelkie żmudne czekanie” i „nadała zwykłej, prozaicznej czynności brania windy pewną egzystencjalną krawędź dramatu, ponieważ trzeba było z finezją i pozytywnym zaangażowaniem odmierzać czas swojego skoku do i z ruchomego przedziału”.
Wskakując niedawno do jednej z wind z wprawą weterana, redaktor naczelny berlińskiej lewicowej gazety „Neues Deutschland” określił miotającą się metalową klatkę mianem „socjalistycznej windy”. Wraz ze szczupłym kamerzystą Tomem Strohschneiderem wciska się do jednej z nich – reliktu komunistycznych Niemiec Wschodnich, obitego sklejką z lat 70. – co tydzień, aby nagrać podcast zatytułowany „1’24”, czyli czas potrzebny na pokonanie pełnego obwodu.
„Jestem przyzwyczajony do mówienia o greckim kryzysie lub niedawnym strajku maszynistów, ale nie spodziewałem się, że paternoster stanie się moim tematem” – powiedział Strohschneider.
„Użytkownicy paternosterów na całym świecie, łączcie się!” zaapelował w podcaście poświęconym windzie podczas niedawnego zakazu, który zawierał apele jego reporterów, którzy zobowiązali się do okupowania windy, dopóki minister pracy nie dostrzeże sensu.
Strohschneider uważa, że powodem, dla którego wiele paternosterów nadal istnieje w Niemczech, w porównaniu z innymi krajami Europy, jest to, że pasują one do „niemieckiego zamiłowania do niezawodności, wydajności i oporu wobec zmian. Są jak Angela Merkel. Istnieją od dawna, działają dobrze i z tego powodu dają nam poczucie bezpieczeństwa.”
Niemiecki minister pracy, ugiął się pod presją kampanii, takich jak te prowadzone przez Strohschneidera i jego pracowników oraz urzędników w ratuszu w Stuttgarcie. Nahles twierdziła, że nie przeczytała drobnego druku w nowym prawie ograniczającym stosowanie paternosterów, mówiąc, że gdyby to zrobiła, nie podpisałaby się pod nim.
1 czerwca, kiedy miało ono wejść w życie, zareagowała na oburzenie, ogłaszając, że zostanie zmienione i zamieszczając na swojej stronie na Facebooku: „Paternoster to VW Beetle wśród wind. Niewiele osób już na nich jeździ, ale wiele osób je uwielbia.”
Cornelius Mager z Monachijskiego Stowarzyszenia Paternoster, które zostało założone w 1994 roku, aby odeprzeć ostatnią próbę wprowadzenia zakazu przez rząd, powiedział, że argumenty, iż urządzenia te są niebezpieczne, a niektórzy nawet porównują je do gilotyn, były w dużej mierze bezpodstawne.
„Powtarzały się twierdzenia, że ludzie umierali jeżdżąc na paternosterach, ale nikt nigdy nie był w stanie przedstawić ani jednego przypadku,” powiedział. „Czasami masz idiotę, który próbuje wziąć drabinę do jednego i to oczywiście nie może skończyć się dobrze. Ale myślę, że przejście przez jezdnię jest prawdopodobnie bardziej niebezpieczne i biorąc schody może być również kruchej działalności.”
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
.
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Niemcy
- Europa
- news
- Share on Facebook
- Share. on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger
.