MBR

Editor’s Choice 2020

Łatwo byłoby zapomnieć o Lyriku teraz, gdy RockShox wytoczył jeszcze większe działa w postaci 38mm Zeb’a, ale wciąż jest wiele do kochania w tym doskonałym widelcu enduro. Zmiany na 2020 rok skupiły się na dziale sprężyn, z nową głowicą uszczelniającą powietrze, która zmieniła punkt równowagi pomiędzy komorami dodatnią i ujemną. Teraz Lyrik jeździ nieco wyżej w skoku, choć jest to subtelna zmiana, która nie wpływa na niesamowitą czułość widelca. Nie dodaje to również komplikacji, w rzeczywistości najnowszy Lyrik jest łatwiejszy w ustawieniu niż kiedykolwiek wcześniej, ponieważ dodatnie i ujemne sprężyny równoważą się teraz przy ugięciu. Zwycięstwo w EWS prosto po wyjęciu z pudełka w cenie, która podcina jego najbliższego rywala sprawia, że Lyrik jest widelcem, z którym należy się liczyć.

Mieliśmy okazję jeździć obecnym 2019 RockShox Lyrik RC2 back-to-back w formacie testu ABA z nowym 2020 RockShox Lyrik Ultimate.

>>>Najlepsze widelce zawieszenia do rowerów górskich 2019

RockShox Lyrik Ultimate RC2 recenzja

RockShox’s Lyrik RC2 był naszym wiodącym w klasie widelcem enduro w zeszłym roku. Ten MY20 Lyrik Ultimate wygląda podobnie, ale wprowadza dalsze poprawki i ulepszenia, które najlepiej podsumować jako większą ogólną gładkość i lżejszą niż poprzednio melodię kompresji przy dużych prędkościach.

Z udoskonalonymi elementami wewnętrznymi w celu zmniejszenia zarówno tarcia, jak i hałasu, uszczelniona kaseta Charger 2.1 wykorzystuje przeprojektowaną głowicę uszczelniającą SKF na wałku tłumika oraz nowy, bardziej odporny na ciepło płyn tłumiący. Architektura odbicia została również przepracowana z technologią tłoka zapożyczoną z tylnych amortyzatorów i bardziej dygresyjnym dostrojeniem w celu poprawy reakcji odbicia i kontroli.

Gdzie indziej, nowe uszczelki SKF na kłonicach (których opracowanie zajęło dwa lata) są jeszcze gładsze, a inny smar w sprężynie powietrznej zapewnia dodatkową płynność. Cała ta nowa technologia będzie pasować również do starszych widelców Lyrik, a jeśli chcesz dokonać modernizacji, będzie cię to kosztować 325 funtów.

Różnice są subtelne, ale tegoroczny Lyrik jest jeszcze lepszy. Nadal pracujemy około 5psi wyżej niż zalecane w pneumatycznej sprężynie Debonair, ale doskonale równoważy ona wsparcie z czułością w szerokim zakresie, więc nie musisz bawić się w dodawanie rozpórek lub dostrajanie tłumienia, aby uzyskać doskonałe wyniki.

Nowy model ma niesamowitą trakcję podczas jazdy nieco wyżej w swoim skoku, dzięki czemu możesz absorbować większe uderzenia przy zachowaniu tego samego poziomu komfortu, wsparcia i wysokości kierownicy, a także zachowuje najlepszą w swojej klasie elastyczność i prowadzenie, które zapobiega zmęczeniu ramion na najdłuższych trasach. Niższy próg tłumienia oznacza, że możesz zastosować większą kompresję przy dużych prędkościach niż poprzednio, aby uzyskać bardziej sportowe odczucia, a dodanie kilku kliknięć nie wprowadziło żadnej ostrości ani dyskomfortu w dłoniach przy powtarzających się mocnych uderzeniach, nawet na brutalnych skałach Lake District.

Na najdłuższych trasach Lyrik pozostaje super gładki i wygodny, ale oferuje również doskonałe wsparcie, aby naciskać, gdy rower pracuje naprawdę ciężko, aby uniknąć dziur lub boost kickerów. Podczas gdy najnowszy amortyzator FIT4 Foxa może pochwalić się podobnym poziomem czułości na małych wybojach, ogólny pakiet Lyrika jest nadal królem, czy to podczas jazdy po mokrych korzeniach off-camber, czy też podczas powtarzających się, męczących, poszarpanych uderzeń o kwadratowe krawędzie.

Szczegóły modelu Rockshox Lyrik Ultimate

Słowa Alana Muldoona

Dopóki co największa zmiana na 2020 rok dotyczy poziomu Ultimate, gdzie dodano najnowszy wkład tłumika Charger 2.1 RC2. Jest to jednak bardziej aktualizacja niż całkowite przeprojektowanie i nadal posiada te same regulacje co wkład RC2, który zastępuje. Mamy więc niezależną regulację kompresji przy wysokich i niskich prędkościach, ale poziom kompresji przy wysokich prędkościach został zredukowany.

I to jest dobra rzecz, jako że większość regularnych jeźdźców używała kompresji przy wysokich prędkościach w obecnym modelu Lyrik RC2 w pozycji w pełni otwartej, co czyniło ją nieco zbędną regulacją.

W nowym tuningu, środkowa pozycja z pięciu dostępnych ustawień szybkiej kompresji jest teraz równoważna staremu w pełni otwartemu ustawieniu, dramatycznie zwiększając użyteczny zakres regulacji szybkiej kompresji.

Tłumienie kompresji przy niskich prędkościach w amortyzatorze Charger 2.1 został również poprawiony, aby widelec jechał nieco wyżej w swoim skoku, czego mogliśmy doświadczyć z pierwszej ręki jeżdżąc na starym Lyrik RC2 w parze z Lyrik Ultimate wyposażonym w Charger 2.1 podczas premiery w Portugalii. Więcej na ten temat za chwilę.

RockShox naprawdę wziął się do pracy nad odbiciem kasety tłumika Charger 2.1. Zastąpił stary dzielony pierścień ślizgowy opaską tłokową, która jest dopasowana rozmiarem do rury dampera i zapobiega omijaniu przez olej obwodu tłumienia przy odbiciu. Jest to technologia zapożyczona prosto z działu tylnych amortyzatorów RockShoxa, a w połączeniu z bardziej dygresyjną regulacją odbicia, końcowym rezultatem jest widelec z bardziej spójną kontrolą odbicia i lepszym prowadzeniem.

Więc to obejmuje ulepszenia w tłumieniu, ale RockShox zredukował również tarcie, skupiając się zarówno na smarowaniu jak i uszczelnianiu. Przyjrzyjmy się więc bliżej obu tym aspektom.

Płyn Maxima Plush wewnątrz amortyzatora Charger 2.1 został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć tarcie, zużycie i hałas. Wszystko to prowadzi do bardziej spójnego tłumienia, lepszego prowadzenia, mniejszego zmęczenia i dłuższych interwałów serwisowych.

Sprężyny powietrzne widelca pozostały niezmienione w 2020 roku, ale RockShox zmienił smar SRAM Butter na dynamiczny smar montażowy, ponieważ oferuje on lepsze długoterminowe właściwości tarcia, szczególnie w wyższych temperaturach.

W zakresie uszczelnień, po raz kolejny RockShox nawiązał współpracę z SKF, aby zmniejszyć tarcie w uszczelkach wycieraczek. Wspólne przedsięwzięcie, którego opracowanie zajęło ponad 2 lata, sprawiło, że nowe uszczelki pracują płynniej, jednocześnie utrzymując brud na zewnątrz, a co najważniejsze, smarowanie wewnątrz widelca jest niższe.

RockShox przeszedł również na nową głowicę uszczelniającą SKF na wałku dampera, która rzekomo zmniejsza tarcie stick/plip o 30%. Jeśli to wszystko brzmi znajomo, to dlatego, że RockShox przyjął podobne podejście, gdy wprowadził 2019 Lyrik RC2. Mimo to, idzie to pokazać jego zaangażowanie w dalsze zmniejszanie tarcia, nawet jeśli nisko wiszące owoce zostały już zebrane.

I tak jak w zeszłym roku, najnowsza runda aktualizacji jest kompatybilna wstecz. Więc możesz uaktualnić do nowych uszczelek, smaru, lub pójść na całość i kupić Charger 2.1 damper cartridge dla Lyrik RC2 za £325.

Nasz oryginalny test back-to-back-to-back

Słowa Alana Muldoona

Miejscem tego testu była Sintra, Portugalia i mieliśmy okazję nabrać prędkości i nauczyć się toru testowego na obecnym modelu Lyrik RC2 (czarny) zanim zostały wprowadzone jakiekolwiek zmiany. Kiedy już mieliśmy ustalone nasze linie, przesiedliśmy się na nowy model Lyrik Ultimate (czerwony) z amortyzatorem Charger 2.1, utrzymując stały sag i ustawienia tłumienia w obu widelcach.

Był to również ślepy test, ponieważ nie mieliśmy pojęcia, jakie zmiany RockShox wprowadził w widelcu 2020 przed jazdą na nim. W rzeczywistości, wszystko co wiedzieliśmy to to, że widelec 2019 był czarny, a wersja 2020 czerwona.

Nawet po wielokrotnych jazdach na Lyrik Ultimate 2020, nie zauważyliśmy wyraźnej poprawy czułości na małe nierówności lub śledzenia w stosunku do obecnego Lyrika. Biorąc jednak pod uwagę, że RockShox już teraz ma najlepszą podatność na małe nierówności wśród wszystkich widelców enduro, można się było tego spodziewać. To, czego nie oczekiwaliśmy, to wykorzystanie większego skoku przy dużych uderzeniach, ponieważ nie naruszyliśmy ogólnej wysokości widelca.

Normalnie, jeśli chcesz zachować niezbędne wsparcie sprężyny powietrznej przy ugięciu, musisz pójść na kompromis w kwestii skoku, czerwony O-ring zawsze kończy się 10mm przed dolną granicą. Z nowym amortyzatorem Charger 2.1 byliśmy w stanie utrzymać wsparcie, którego potrzebowaliśmy przy ugięciu, aby zachować dynamiczną geometrię motocykla, ale wielokrotnie mogliśmy zbliżyć się do pełnego skoku przy dużych uderzeniach, nawet osiągając bottom out raz lub dwa razy podczas testu.

Przesiadka z powrotem na widelec 2019 potwierdziła, że zmiany, których doświadczyliśmy, nie wynikały po prostu z tego, że lepiej poznaliśmy tor testowy i jechaliśmy trochę szybciej, ponieważ nie byliśmy w stanie w pełni wykorzystać dostępnego skoku na starszym Lyriku przy tej samej ilości sagu i dystansów objętościowych. Prezentacja potestowa jasno pokazywała, że było to spowodowane wyższym poziomem szybkiego tłumienia kompresji w widelcu 2019.

Więc opuściliśmy Portugalię przekonani, że RockShok Lyrik 2020 jest ulepszeniem w stosunku do obecnej konstrukcji, ale nie jest ono tak drastyczne, aby każdy, kto posiada Lyrika 2019, musiał się spieszyć z modernizacją widelca.

Jesteśmy nadal pod wrażeniem, że RockShox był w stanie zrobić najlepszy widelec enduro na rynku, że trochę lepiej chociaż. Możesz łatwiej korzystać z pełnego skoku bez utraty wsparcia i nadal ma najlepszą czułość na małe wyboje. Czynnik w bardziej użytecznym zakresie regulacji szybkiego tłumienia i 2020 RockShox Lyrik Ultimate jest widelcem enduro, do którego wszystkie inne będą mierzone.

Nawet ze wszystkimi zmianami, cena Lyrika pozostaje niezmieniona.

.