OBD II Fault Code
- OBD II P0327
Kod OBD-II P0327 jest definiowany jako Knock Sensor #1 – Circuit Low Input (Single Sensor or Bank 1)
Celem czujnika spalania stukowego jest ostrzeganie modułu PowerTrain Control Module lub PCM, że silnik puka lub stuka. Jest to ważne, ponieważ silnik pukający lub stukający zanieczyszcza powietrze trującymi gazami tlenku azotu, które powodują kwaśne deszcze i promują choroby układu oddechowego, takie jak astma.
Kod P0327 wskazuje, że odczyty z obwodu #1 czujnika stuków są zbyt niskie, znajduje się on poza swoim oknem operacyjnym i działa nieprawidłowo.
Kod P0327 Objawy
- Zapala się lampka kontrolna silnika
- Silnik stuka przy przyspieszaniu
- Silnik może pracować cieplej lub zimniej niż normalnie
- W rzadkich przypadkach, silnik może nie wykazywać zauważalnych objawów
Częste problemy, które wyzwalają kod P0327
- Uszkodzony czujnik spalania stukowego
- Uszkodzony obwód czujnika spalania stukowego lub połączenia
- Uszkodzony układ EGR
- Wadliwe działanie układu chłodzenia
- Wysoki stosunek powietrza do paliwa
Częste błędne diagnozy
- Czujnik stuków wymieniony, gdy przyczyną kodu P0327 był problem z układem chłodzenia
- Czujnik stuków wymieniony, gdy przyczyną kodu P0327 była awaria układu EGR
Chcesz dowiedzieć się więcej?
Moduł sterowania PowerTrain lub PCM kontroluje stopień wyprzedzenia zapłonu układu zapłonowego w celu osiągnięcia maksymalnej mocy i oszczędności paliwa. Gdy czujnik spalania stukowego sygnalizuje modułowi sterowania PowerTrain lub PCM, że w silniku występuje spalanie stukowe lub stukanie, pierwszą rzeczą, jaką robi PCM, jest zmiana stopnia wyprzedzenia zapłonu przez opóźnienie go w kontrolowanych krokach, dopóki czujnik spalania stukowego nie przestanie sygnalizować PCM, że w silniku występuje spalanie stukowe.
P0327 Teoria Diagnostyczna dla Sklepów i Techników
Gdy silnik przesuwa rozrząd nadmiernie, a sygnał spalania stukowego nadal nie sygnalizuje, że silnik puka, jest to stan nieracjonalny. PCM wie, że sygnał z obwodu czujnika stuków #1 jest niższy niż jego normalne okno operacyjne, działa nieprawidłowo i/lub istnieje nadzwyczajny stan silnika, taki jak silnik pracujący na zimno i usterka systemu chłodzenia. Przechwyć i udokumentuj dane z zamrożonych ramek, abyś miał pojęcie, jakie warunki operacyjne były obecne, gdy PCM wyzwolił kod P0327. Następnie wykonaj wizualną kontrolę silnika i układu chłodzenia, poziom/stan płynu chłodzącego i poziom/stan oleju, aby sprawdzić, czy kod P0327 nie został spowodowany przez awarię układu mechanicznego. Następnie uruchomić silnik i obrócić go kilka razy, aby zobaczyć, że działa normalnie, upewniając się, że nie ma poważnych warunków mechanicznych, takich, że jazda pojazdu może spowodować dalsze uszkodzenia. Wykonaj jazdę próbną pojazdem ze skanerem strumienia danych i zwróć szczególną uwagę na PID czujnika stuków #1 oraz PID wyprzedzenia rozrządu. Jak działa obwód #1 czujnika stuków? Czy nie wysyła sygnałów, gdy silnik jest ping? Jeśli tak, dowiedz się dlaczego. Czasami przyprowadzam samochód do serwisu i stukam w silnik małym młotkiem i obserwuję PID czujnika spalania stukowego oraz PID wyprzedzenia rozrządu.