Minęło wiele dekad odkąd ołów zaczął być wycofywany z gazu. Większość dzisiejszych zawodników nie wie jak to było „napełniać się” ołowianym gazem. Zrozumiałe jest, że otrzymujemy sporo pytań na temat ołowiu i dlaczego jest on używany w niektórych paliwach wyścigowych.
Ołów jest pierwiastkiem (symbol Pb) i ma wiele zastosowań przemysłowych. W paliwach wyścigowych, ołów nie jest używany sam w sobie… jest dodawany w postaci mieszaniny zwanej Tetraethyl Lead (TEL). TEL jest cieczą, co ułatwia jego przechowywanie i mieszanie z paliwem wyścigowym.
Ołów jest używany w paliwach wyścigowych, ponieważ jest bardzo skutecznym środkiem zwiększającym liczbę oktanów. W rzeczywistości, paliwa ołowiowe są często przypisywane za umożliwienie wyższej kompresji, wyższej wydajności silników w samolotach z okresu II wojny światowej. Zwiększona moc sprawiła, że niektóre samoloty z okresu II wojny światowej, takie jak P-51 Mustang, stały się legendarnymi zawodnikami!
Odrobina ołowiu w benzynie może podnieść liczbę oktanową o około 20 oktanów. To dlatego nie widzisz wielu bezołowiowych paliw wyścigowych z oceną oktanową znacznie powyżej 100, podczas gdy ich ołowiowe odpowiedniki mogą zbliżyć się do 120 oktanów.
Inna zaleta: ołów nie ma znaczącego wpływu na właściwości spalania, takie jak prędkość płomienia. To pozwala nam określić pewne węglowodory w mieszance, aby osiągnąć pożądane właściwości paliwa, a następnie dodać różne ilości ołowiu w celu osiągnięcia poziomu oktanowego. To dlatego mit o wysokooktanowych paliwach spalających się wolniej jest dokładnie tym – mitem.
Dostajemy również pytania o ołów używany do utrzymania starych silników pracujących dłużej. Nie dodajemy ołowiu specjalnie w celu zwiększenia żywotności układu zaworowego w starszych silnikach, ale rzeczywiście jest to korzyść, zwłaszcza dla zawodników zabytkowych. Wiele starszych silników było budowanych bez utwardzanych gniazd zaworów, ponieważ ołów w paliwach pomagał przedłużyć żywotność gniazd zaworów wydechowych. Jeśli posiadasz starszy samochód wyścigowy, który nadal używa standardowych głowic cylindrów, skonsultuj się ze swoim konstruktorem silnika wyścigowego na temat paliw ołowiowych.
Paliwa ołowiowe nie powinny być używane tam, gdzie używane są czujniki tlenu i/lub katalizatory. Podczas gdy rzadko można zobaczyć samochód wyścigowy wyposażony w katalizator, stosowanie czujników tlenu w silnikach wyścigowych staje się coraz bardziej powszechne. Na szczęście, oferujemy bezołowiowe paliwa wyścigowe, które zaspokoją większość z tych samochodów wyścigowych.
Wciąż słyszymy od kilku zawodników, którzy używają czujników tlenu z ołowianymi paliwami wyścigowymi w swoich samochodach wyścigowych. Żywotność czujnika tlenu używanego z paliwem ołowiowym jest trudna do przewidzenia, ale jedna rzecz jest pewna: w końcu zawiedzie. Wielu zawodników stosujących paliwo ołowiowe z czujnikiem tlenu jest w stanie używać czujnika tylko do celów tuningowych, a następnie go usunąć. To zapewnia znacznie dłuższą żywotność czujnika.
To jest krótka wersja tego, dlaczego ołów jest używany w niektórych paliwach wyścigowych. Jeśli masz dodatkowe pytania, nie wahaj się zadzwonić do zespołu Sunoco Race Fuels pod 800 Race Gas (800-722-3427) lub wyślij nam wiadomość na naszej stronie Kontakt.