Niewiele rzeczy jest bardziej przerażających podczas holowania pojazdu rekreacyjnego niż kołysanie się przyczepy. Nagły podmuch wiatru, przejeżdżający półciężarówka lub szybka korekta skrętu kierownicy mogą spowodować kołysanie się przyczepy lub jej niekontrolowany ruch. Utrata kontroli może oznaczać wywrócenie cennego pojazdu rekreacyjnego lub spowodowanie poważnego wypadku.
Nawet najbardziej doświadczeni kierowcy tracili kontrolę nad holowanymi przyczepami z katastrofalnymi skutkami. Krótkie spotkanie z kołysaniem na autostradzie może szybko zepsuć Twoje wakacje i sprawić, że pomyślisz o odstawieniu kampera do garażu lub wystawieniu go na sprzedaż. Te wskazówki pomogą Ci zrozumieć, co powoduje kołysanie przyczepy, a także pomogą utrzymać Twój kamper w pozycji pionowej.
Co powoduje kołysanie przyczepy?
Poniżej podano typowe przyczyny kołysania przyczepy podczas holowania przyczepy.
Regulacje zaczepu
Każda przyczepa holowana za pomocą zaczepu ustawionego za tylną osią pojazdu holowniczego może się kołysać lub wykonywać ruch rybo-kołowy podczas jazdy. Zaczep działa jak punkt obrotu pomiędzy środkami ciężkości dwóch pojazdów. Każde kołysanie się przyczepy lub siła działająca z boku na bok spowoduje obrócenie pojazdu i powstanie nieoczekiwanej siły skręcającej.
Jeśli ta siła działająca z boku jest wystarczająco silna, może być silniejsza niż tarcie opony o drogę w kołach napędowych pojazdu. Może to spowodować przewrócenie się lub oddzielenie przyczepy, a może nawet ciężarówki lub samochodu.
Wiatr i przeciągi
Kołysanie się przyczepy może być wynikiem wiatru bocznego, przeciągów od przejeżdżających półciężarówek lub zjeżdżania ze wzgórz przy użyciu nieprawidłowej techniki hamowania, według Marka Polka w jego serii RV Tech Tips na RVTravel.com.
Przednie części przyczep są aerodynamiczne, aby poprawić przebieg gazu podczas holowania, ale boczne nie są. Wiatr boczny wiejący z prędkością 35 mil na godzinę może spowodować, że siła nacisku na bok dużej przyczepy wyniesie aż 3440 funtów, zgodnie z badaniem wypadków podczas holowania pojazdów użytkowych przeprowadzonym przez Knott Laboratory w 2009 r.
Rozkład masy i równowaga
Wprowadzenie zbyt dużej ilości sprzętu po jednej stronie kampera może również spowodować brak równowagi, co spowoduje, że po rozpoczęciu kołysania będzie się on kołysał bardziej dramatycznie, jak wahadło wokół środka ciężkości. Może to również sprawić, że Twój kamper będzie bardziej narażony na wybuch lub dodatkowe problemy z hamulcami i układem kierowniczym.
Zrównoważenie ciężaru na przód i tył jest również istotne dla kontrolowanej jazdy. Według Billa Estesa, piszącego w Trailer Life Magazine, 12-15% ciężaru przyczepy powinno spoczywać na haku pojazdu holowniczego. Jeśli ciężar przyczepy jest mniejszy, może ona podciągać tylne koła pojazdu holowniczego właśnie wtedy, gdy potrzebna jest lepsza trakcja i kontrola. Jednak kierowcy muszą uważać, aby nie przekroczyć dopuszczalnej masy holowania haka lub samego pojazdu.
Jak zapobiegać kołysaniu się przyczepy
Najlepszym sposobem na skorygowanie kołysania się przyczepy jest unikanie go w pierwszej kolejności. Podczas holowania należy stosować się do następujących ogólnych wskazówek National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA):
- Podczas holowania należy używać sprzętu zalecanego przez producenta.
- Zmniejsz prędkość. Umiarkowane prędkości jazdy powodują mniejsze obciążenie pojazdu i przyczepy, zmniejszając prawdopodobieństwo kołysania się przyczepy.
- Nie wykonywać żadnych gwałtownych manewrów kierownicą.
- Sprawdzić ciśnienie w oponach. Niedopompowane opony zmniejszają nośność pojazdu lub przyczepy, co może powodować kołysanie.
Wiele konstrukcji zaczepów twierdzi, że zmniejsza kołysanie poprzez kontrolę tarcia lub rozkład masy. Zaczepy oparte na tarciu tworzą sztywne połączenie, ograniczając kołysanie, ale nadal pozwalając przyczepie skręcać. W przypadku, gdy przyczepa nie jest w pełni sprawna, należy upewnić się, że jest ona w pełni sprawna. W przypadku, gdy przyczepa zaczyna się kołysać na drodze, NHTSA zaleca ręczne włączenie ręcznego wyłącznika sterowania hamulcami, ponieważ uruchomienie hamulców pojazdu holowniczego na ogół pogorszy kołysanie.
Zaczepianie i holowanie przyczepy lub kampera może nie wydawać się trudne, ale proces zaczepiania może być trudny. Dowiedz się, jak holować przyczepę lub kampera.