Przewodnik po Mileage Run: Wyszukiwanie taryf, wskazówki dotyczące planowania i kiedy warto

Mileage Run Planning: A Complete Guide

Niedawno zamknęliśmy 2019 rok, koniec roku jest zawsze wypełniony świątecznym dopingiem, rodzinnymi spotkaniami, mnóstwem dobrego jedzenia i częstymi lotami goniącymi syreni zew statusu elitarnego. Nie słyszałeś o tym ostatnim? W takim razie nie należysz do tego specjalnego grona osób często podróżujących, które planują swój bieg milowy, aby po raz ostatni wyruszyć w podróż dookoła świata, tylko po elitarne mile.

Jeśli nie znasz koncepcji biegu milowego, nie martw się. Zajmiemy się tym, wraz z podstawami kwalifikacji do statusu elitarnego dla każdego z głównych przewoźników, jak znaleźć taryfy na przeloty milowe i kiedy zdecydować, czy przeloty milowe są tego warte.

Co to jest przelot milowy?

Lot milowy to sytuacja, w której ktoś rezerwuje i leci na bilet po prostu dla zarobionych mil. Mileage run są zazwyczaj krótkie, coś, co może być wypchane do kilku dni lub co najwyżej w długi weekend, z wydajnego planu podróży, który zarabia dużą liczbę mil.

Mileage runs używane do być ogromną rzeczą z savvy frequent flyers. To było wtedy, gdy linie lotnicze przyznawały mile do wymiany na podstawie przebytej odległości. W przypadku większości programów tak już nie jest. Wcześniej, łapiąc błąd taryfy, lub nawet tylko tanie taryfy, może spowodować windfall ilości mil wymiennych.

Ale te dni są w zasadzie całkowicie przeszłość nas. Ponieważ większość linii lotniczych przyznaje mile w oparciu o cenę biletu, tanie bilety przynoszą mniej mil niż kiedykolwiek. Co jest wciąż żywy, jednak, jest elite status mile run.

Mileage Running For Status

Mileage run planowania dla elitarnego statusu jest najczęstszym typem widzę dzisiaj. To jest, gdy latać po prostu dla samego zarabiania elitarnych mil kwalifikacyjnych lub dolarów, zapewniając osiągnięcie statusu elity z wybranej linii lotniczej. Większość linii lotniczych nadal przyznaje mile elitarne w oparciu o liczbę przepłyniętych mil. Oznacza to, że łapanie taniego biletu długodystansowego może przynieść znaczną liczbę mil kwalifikowanych, które podnoszą status elity.

Więcej osób niż mogłoby się wydawać uczestniczy w tej tradycji końca roku, jaką jest bieganie po milach. Status elitarny linii lotniczych to wciągająca rzecz, ponieważ oferowane przez niego przywileje mogą okazać się niezwykle przydatne. Pomiędzy dodatkowymi szansami na uaktualnienia a możliwością łatwej zmiany biletu w tym samym dniu, status może się naprawdę opłacić.

Ale co, jeśli nie do końca się tam dostaniesz? Wyobraź sobie, że latasz tam i z powrotem przez kraj do pracy przez cały rok, ale kończy się tylko brakuje top-tier Delta Diamond Medallion status. Jeśli tylko miałbyś wziąć jeszcze jedną podróż, aby dostać się do reszty drogi, czy wziąłbyś to? Nawet za własnego dolara? Wiele osób uważa, że elitarny bieg milowy status jest tego wart, a oni szczęśliwie łuskać gotówkę na bilet.

Zapisuję dyskusji, kiedy planowanie przebieg milowy jest tego warte do końca postu. Na razie chcę się skupić na podstawach kwalifikacji statusu elitarnego i jak podejść do każdego z głównych amerykańskich przewoźników. Zamierzam ograniczyć dyskusję do American, Delta, United i Alaska.

Podstawy obsługi milowej

„Wielka trójka” amerykańskich linii lotniczych ma kilka różnych elementów do zdobywania statusu elitarnego: z American i Delta masz kwalifikujące się mile (lub segmenty) i kwalifikujące się dolary. W przypadku United, masz teraz loty kwalifikacyjne Premier i punkty kwalifikacyjne Premier. Alaska ma po prostu Mile Kwalifikowane.

Trzy z głównych linii lotniczych (American, Delta i Alaska) przyznają mile elitarne na podstawie przepłyniętych mil. Alaska przyznaje mile podlegające wykupowi na podstawie przepłyniętych mil, jak również. United zmienił ich kwalifikacje trochę, przyznając punkty zamiast mil. Więcej na ten temat później. Dla pozostałych trzech, mile przepłynął są co liczyć.

Załóżmy, że lecisz z San Francisco do Nowego Jorku – JFK. Odległość ta wynosi około 2580 mil w obie strony, czyli w przybliżeniu tyle, ile otrzymasz za ten lot przy 100% wskaźniku zarobków. Większość linii lotniczych pokazuje liczbę mil przelotowych i zgromadzonych na podstawie biletu. Ale jeśli musisz oszacować, MileCalc jest moim narzędziem do pracy.

Różne klasy taryf, klasy kabin i partnerskie linie lotnicze mają różne stawki zarobków. Wspomniałem wcześniej o stawce 100%, która jest standardowym naliczaniem dla typowych lotów w głównej kabinie zarezerwowanych przez samą linię lotniczą. W przypadku niektórych linii lotniczych, w klasie ekonomicznej podstawowej zarabia się mniej mil kwalifikacyjnych. Partnerskie linie lotnicze często mają różne stawki, a rezerwując lot w kabinie premium, zazwyczaj zyskujesz więcej mil. To wszystko jest nadal oparte na przebytej odległości.

W skrócie, szukasz najbardziej przebytych mil za najniższą cenę.

Radzenie sobie z wymaganiami dotyczącymi wydatków

Sprawy stają się bardziej skomplikowane, gdy musisz wziąć pod uwagę dolary kwalifikowane. Istnieją pewne wspaniałe oferty przebiegów milowych, które pojawiają się wokół, które zarabiają tonę mil, ale są raczej słabe w zarabianiu dolarów kwalifikacyjnych. Przebieg milowy może nie być pomocne, jeśli już latać tanie, długodystansowych biletów i zdobył dużą liczbę mil, ale brakuje kwalifikacyjnych dolarów. Jest to jeden z powodów, dla których linie lotnicze wprowadziły wymagania dotyczące wydatków.

Każda z linii lotniczych „Wielkiej Trójki” ma wymagania dotyczące wydatków. Alaska tego nie robi. Dla American i Delta, wymóg dotyczy tylko wtedy, gdy jesteś członkiem programu z siedzibą w USA, więc jednym ze sposobów obejścia tych wymogów jest użycie adresu zagranicznego.

Inny sposób na uniknięcie wymogu dolara kwalifikowanego obejmuje spełnienie progów wydatków karty kredytowej. Zarówno Delta jak i American mają sposób na zarabianie dolarów kwalifikowanych (lub zwolnienie) poprzez wydatki. Są to:

• Wydaj $25,000 na swojej karcie Aviator Business, aby zarobić 3,000 dolarów kwalifikacyjnych Elite (EQDs). Wydaj $50,000 na karcie Aviator Silver, aby zdobyć 3,000 EQD.
• Wydaj $25,000 na karcie(ach) kredytowej(ych) Delta, aby odstąpić od wymogu MQD dla statusu elitarnego Silver, Gold i Platinum. Wydaj $250,000 na kartę(y) kredytową(e) Delty, aby odstąpić od wymogu MQD dla Delta Diamond Medallion. Musisz posiadać kartę Delta Platinum lub Reserve.
• Wydaj $25,000 na karcie Delta Platinum lub Delta Platinum Business, aby zdobyć 10,000 bonusowych Medallion Qualifying Miles (MQMs), do dwóch razy w roku.
• Wydaj $30,000 na karcie Delta Reserve lub Delta Reserve for Business, aby zarobić 15,000 bonusowych MQM, do 4 razy w roku.

Innym sposobem na obsługę kwalifikujących się dolarów jest rezerwacja przebiegu milowego, który jest skoncentrowany na kwalifikujących się dolarach. Ponieważ są one funkcją odległości przelotu w przypadku lotów partnerskich linii lotniczych, możesz czasami zgromadzić ogromną liczbę mil kwalifikacyjnych za mniejsze wydatki. Wyjaśnię to bardziej szczegółowo, jak teraz omówimy strategie planowania przebiegu mil dla każdej z głównych linii lotniczych.

American Airlines Mileage Running

American Airlines prowadzi typowy program statusu elitarnego z wymogiem milowym i wymogiem wydatków. Poziomy statusu elitarnego są osiągane w następujący sposób:

• Gold Elite – 25 000 EQM lub 30 segmentów i $3 000 EQDs
• Platinum Elite – 50 000 EQM lub 60 segmentów i $6 000 EQDs
• Platinum Pro Elite – 75 000 EQM lub 90 segmentów i $9,000 EQDs
• Executive Platinum – 100,000 EQMs lub 120 segmentów i 15,000 EQDs

Ogólnie rzecz biorąc, uważam, że status American Airlines jest trudniejszy do prowadzenia mil z taryfami ekonomicznymi. Własna podstawowa ekonomiczna klasa American (B-class) zarabia tylko 50% przelanych mil jako mile kwalifikacyjne elity (EQMs). Wielu partnerów posiada klasy taryfowe „deep discount”, które dają od 0% do 50% mil jako EQM.

Ogólnie, bliżsi partnerzy American zapewniają lepszy kredyt milowy. Są to British Airways, Iberia, Finnair i Qantas. Qantas jest szczególnie dobry, jak wszystkie taryfy przychodów zarobić 100% kredytu milowego.

Wymóg wydatków jest trudniejsze część amerykańskiego statusu. Absolutnie przyjrzałbym się otwarciu jednej z dwóch kart kredytowych American Airlines co-branded i zaplanowałbym wydatki w celu zwiększenia EQD.

Inną opcją zwiększenia EQD jest rezerwacja taryf w gospodarce premium. Jest to świetny punkt pomiędzy kosztami a przyrostem, dający 1,5 EQM i 20% EQD za każdą milę przelecianą z większością partnerów. Tylko upewnij się, że rezerwujesz loty oferowane przez partnerów, a nie przez American! Nie dostaniesz tego samego kredytu EQD, jeśli zarezerwujesz przez American.

Tutaj jest rundown strategii zatrudniłbym przebieg mil z American:

• Szukaj długodystansowych ofert przebiegów milowych, które zarabiają 100% mil przepłyniętych jako EQM. Goniąc Qantas sprzedaży z Zachodniego Wybrzeża jest dobrą opcją, jak można czasami zarobić ~ 15.000 EQMs za $ 700 lub mniej.
• Premium economy jest doskonałym sweet spot do zbadania. I ostatnio znalazłem przykład jest taryfa $ 985 między SFO i BCN przez LHR na British Airways, że będzie zarobić ~ $ 2,280 EQDs i ~ 17,500 EQMs. Zarabiasz większość z poziomu statusu za jednym zamachem.
• Oferty w klasie biznes są również doskonałe, ale są oczywiście kosztowne. Czasami można złapać British Airways oferty, które będą zarabiać doskonałą liczbę mil. Problemem będzie prawdopodobnie nadal EQD, jako 25% kredytu milowego nadal nie jest zbyt gorący, stosunkowo mówiąc.
• Absolutnie otworzyć co-branded karty kredytowej i wydać, aby zarobić 3.000 bonusowych EQD. Prawie na pewno będziesz ich potrzebować.
• Unikaj podstawowej ekonomii. To znaczy, chciałbym z innych powodów, ale jeśli idziesz do statusu, to jest bezcelowe, jak nie cieszyć się korzyści i tak.

American jest moim najmniej ulubionym programem, jeśli chodzi o planowanie przebiegów milowych. Przejdźmy więc na bardziej zielone pastwiska.

Delta Air Lines Mileage Running

Tak jak American, Delta Air Lines prowadzi typowy program statusów elitarnych z wymogiem milowym i wymogiem wydatków. Poziomy statusu elitarnego są osiągane w następujący sposób:

• Silver Medallion – 25 000 MQMs lub 30 MQS i $3 000 lub MQD waiver
• Gold Medallion – 50 000 MQMs lub 60 MQS i $6 000 lub MQD waiver
• Platinum Medallion – 75 000 MQMs lub 100 MQS i $9,000 lub zwolnienie z MQD
• Diamond Medallion – 125 000 MQM lub 140 MQS i 15 000 $ lub zwolnienie z MQD

Zwolnienie z MQD jest możliwe poprzez wydanie 25 000 $ na karty kredytowe premium Delta co-branded dla Silver do Platinum. Dla Diamentu, trzeba spędzić whopping $ 250,000.

Delta Mileage Run Planning Strategy

Delta ma dobrą liczbę partnerów, niektóre blisko, niektóre nie tak blisko. Trzymanie się z bliskich partnerów jest prawie koniecznością, jeśli chcesz zobaczyć wysokie MQM i MQD accrual. Widziałem, że są one określane jako „Tier 1” partnerów. Są one następujące:

• Air France
• KLM
• Virgin Atlantic
• Virgin Australia
• Alitalia
• Aeromexico
• Korean Airlines
• GOL
• China Eastern

Loty z tymi partnerami przynoszą 100% mil w postaci MQM we wszystkich klasach taryfowych przychodu, co najmniej. Oznacza to, że nawet najlepsza sprzedaż SkyTeam z Zachodniego Wybrzeża do Europy może przynieść 10 000 lub więcej MQM. To jest doskonałe.

Zarabianie MQDs, chociaż, jest często trudniejsza część osiągnięcia statusu Delta. Nawet jeśli latać 10.000 mil, zarabianie 5% jako MQDs tylko daje 500 MQDs. To po prostu nie będzie go wyciąć w kategoriach pacing z Twoich MQMs.

Wejdź do kabin premium. Jeśli jesteś poważny o statusie Delta, ale poważnie krótki w MQDs, latające Tier 1 partnerów w albo Premium Economy lub biznes może kredyt 30% lub 40% przepłynął mil jako MQDs.

Oto strategie, które zatrudniłbym mile planowania run z Delta:

• Planuj swoje wakacje wokół SkyTeam sprzedaży z partnerami Tier 1. Jest ich wystarczająco dużo, jeśli możesz podróżować w sezonie letnim, zarówno do Europy jak i Azji.
• Szukaj sprzedaży w kabinie Premium Select Delty (zarabia 150% mil przepłyniętych jako MQMs) lub ekonomii premium partnera za podobną stawkę. Ceny z LAX do Szanghaju były tak niskie, jak 850 USD w obie strony.
• Szukaj ofert Aeromexico do centralnej lub północnej części Ameryki Południowej w klasie biznes, aby uzyskać znaczące MQD.
• China Eastern ma kilka świetnych cen zarówno w klasie ekonomicznej, jak i biznesowej, które są lukratywnymi opcjami przebiegu mil. Po prostu masz przyjemność latania China Eastern.
• Wzdłuż tych samych linii, należy rozważyć uzyskanie 10-letniej chińskiej wizy turystycznej. Nie, nie żartuję. Wiele milowych ofert zabierze Cię do Chin. To samo dotyczy innych krajów azjatyckich, takich jak Wietnam i Indie.
• Rozważmy zatrzymanie się krótko na Platynie, uderzając w zwolnienie z wydatków na karcie Delta co-branded (miejmy nadzieję, że również netting niektóre bonusowe MQMs)

Osobiście, uważam, że status Platyny jest dobrym punktem zatrzymania. Diamond byłoby piękne, ale między znacznie wyższym mile i wydać wymóg, to po prostu droga poza zasięgiem. Platinum jest dobry mid-tier status, który oferuje kilka wspaniałych udogodnień (brak opłat za anulowanie nagród, jeden Delta Choice Benefit) i nie jest szczególnie trudne do osiągnięcia. Możesz łatwo przelecieć niezbędne 75,000 mil na bilety, które kosztują mniej niż $3,000, jeśli zrobisz kilka starannego planowania.

United Airlines Mileage Running

United dokonał drastycznych zmian w ich systemie dla Premier Qualification począwszy od 2020 roku. Jest to teraz bardziej program częstych wydatków niż program dla często podróżujących pasażerów. Status jest osiągany zarówno poprzez loty, jak i punkty Premier Qualifying Points (PQPs), które są analogiczne do wydanych dolarów. Oto wymagania dotyczące statusu elitarnego:

• Premier Silver – 12 PQF i 4.000 PQP lub 5.000 PQP
• Premier Gold – 24 PQF i 8.000 PQP lub 10.000 PQP
• Premier Platinum – 36 PQF i 12.000 PQP lub 15,000 PQP
• Premier 1K – 54 PQF i 18,000 PQP lub 24,000 PQP

Przejście United na system punktowy utrudniło osiągnięcie statusu niektórym, a innym ułatwiło gromadzenie punktów. Są zarówno zwycięzcy, jak i przegrani, chociaż ogólnie rzecz biorąc, istnieją znacznie tańsze sposoby, aby go zarobić. Jedno jest pewne: wymagania dotyczące wydatków są ogromne.

W przypadku samych United, widzę niewiele sensu w prowadzeniu mil na ich własnym metalu, chyba że jesteś bardzo blisko albo z lotów lub punktów. Dolary wydane na taryfę przekładają się w przybliżeniu na punkty i nie warto wydawać 2000 dolarów, aby uzyskać status Gold.

Staranne planowanie z partnerami jest strategią, którą zastosowałbym w przypadku dążenia do uzyskania statusu w United Airlines. W przeciwieństwie do United, partnerzy nadal przyznają punkty na podstawie przelecianych mil, zmodyfikowanych przez mnożniki klasy taryfowej. Ekonomia zazwyczaj kredytuje mniej niż 100%, podczas gdy ekonomia premium i biznes kredytują na 100% lub więcej.

Stopy naliczania różnią się w zależności od partnera, ale można znaleźć kilka doskonałych ofert we wszystkich kabinach. Sprawdź stronę United partnera, aby znaleźć lepszych partnerów.

The United Mileage Run Sweet Spot

Premium economy jest szczególnym sweet spot chcę podkreślić. W przypadku kilku przewoźników (podpowiedź: Singapur jest dobrym przewoźnikiem), czasami można znaleźć dobre oferty w klasie ekonomicznej premium, które zapewniają stosunkowo wysoką liczbę PQP za wydane dolary.

Moim najlepszym przykładem jest lot w klasie ekonomicznej premium z Newark do Manili przez Singapur. Ta trasa w klasie ekonomicznej premium R i ekonomicznej E daje około 21 244 mil zamiennych, co przekłada się na 3 540 PQP. Taryfa kosztuje tylko 1 129 USD. Sprawdź ten post, aby uzyskać więcej szczegółów na temat United.

Nie mam żadnych konkretnych miejsc docelowych, które sugeruję dla przebiegów milowych United. Może oferty ekonomiczne Air Canada do Chin. System jest nowy, a Premium Economy sweet spot jest podstawową strategią, którą widzę dla wysokich zarobków PQP.

Alaska Airlines Mileage Run Planning

W przeciwieństwie do innych programów, Alaska nie ma obecnie wymogu wydatków dla statusu elitarnego. Kwalifikujesz się po prostu przez przelane mile na ich własnych lotach lub lotach partnerskich. Oto trzy poziomy elitarne:

• MVP – 20,000 mil na Alasce lub 25,000 mil na Alasce i partnerach
• MVP Gold – 40,000 mil na Alasce lub 50,000 mil na Alasce i partnerach
• MVP Gold 75K – 75,000 mil na Alasce lub 90 000 mil na Alasce i partnerach

Alaska może być najtańszym programem dla często podróżujących pasażerów, ze względu na brak wymogu wydatków. Dzięki niektórym lotom od wybrzeża do wybrzeża, za które można uzyskać ponad 5 000 mil, można uzyskać status MVP w ciągu zaledwie czterech lotów w obie strony.

Loty liniami Alaska Airlines są zazwyczaj najlepszym sposobem gromadzenia mil, ponieważ Alaska zalicza 100% przelanych mil zarówno jako mile do wymiany, jak i mile kwalifikowane we wszystkich klasach taryf przychodowych.

Partnerzy są nieco inni. Często w najniższych klasach taryfowych zarabiasz ułamek przepłyniętych mil, co sprawia, że najtańsze ekonomiczne bilety długodystansowe nie są warte tego, aby dążyć do uzyskania statusu MVP. Qantas był kiedyś doskonałą opcją, kredytując 100% przepłyniętych mil dla wszystkich klas ekonomicznych, ale to po prostu poszło w zapomnienie.

Primary strategies I would employ mileage run planning with Alaska Airlines are:

• Jump on fare deals for vacation destinations you’re already interested in. Hawaje z Zachodniego Wybrzeża kosztują ~5 000 mil, a często można je zdobyć za mniej niż 300 dolarów w obie strony.
• Tanie trasy transkontynentalne są często świetną opcją (San Francisco do Bostonu, Los Angeles do Nowego Jorku)
• Premium economy z partnerskimi liniami lotniczymi może oferować przyzwoite stawki przyrostu 100% lub więcej przepłyniętych mil. Jeśli taryfa długodystansowa jest rozsądna, może to być sposób na komfortowy lot i zgromadzenie dużej ilości mil.
• Jeśli uda Ci się znaleźć dobrą ofertę, klasa biznes w niektórych liniach partnerskich, takich jak British Airways, oferuje świetne stawki przyrostu mil.

Dobrym celem dla mil Alaski jest ich gromadzenie przy ~4 CPM. Jeśli dostajesz je za dużo mniej niż to, to jest to totalna kradzież.

Zapewnij sobie możliwość sprawdzenia biletu, który zarezerwowałeś u partnerów Alaski! Błędnie zaksięgowałem lot British Airways, który został zarezerwowany jako Finnair codeshare. Numer lotu Finnair nie kwalifikował się do gromadzenia mil.

Is An Elite Status Mileage Run Worth It?

Wiele osób będzie się spierać, że gromadzenie mil jest całkowicie tego warte. Status najwyższego poziomu w większości linii lotniczych oznacza więcej uaktualnień, więcej zniesionych opłat, dodatkowe mile do wymiany na płatne taryfy i wiele innych korzyści. Otrzymujesz również pewną wersję certyfikatów „global upgrade”, które pozwalają na zakup biletu ekonomicznego i podwyższenie klasy podróży do biznesowej. Te same są warte kosztu przejazdu dla wielu, jeśli są one savvy z ich wykorzystania.

Będę argumentować, że najlepszym sposobem na przebieg mil, jeśli masz zamiar to zrobić, jest próba zbudowania go bezpośrednio do podróży. To sprawi, że będzie to mniej przebiegów milowych, a bardziej wykorzystanie wakacji lub podróży służbowych do zdobycia znaczącej liczby mil kwalifikowanych i/lub dolarów w celu osiągnięcia statusu. Planowanie przebiegu milowego wokół wakacji jest pierwszą strategią, którą bym realizował.

Jeśli płacisz znacznie więcej za taryfę, jednak nadal twierdzę, że nie jest to tego warte. Ale jeśli trzymanie się z konkretnej linii lotniczej (lub sojuszu) i płacąc kilkaset dolarów więcej ogólnie w porównaniu z pójściem z najtańszym taryfy za każdym razem zarabia co najmniej mid-tier status, masz solidny argument.

Gdybym argumentować przebieg mil jest tego wart:

• Jesteś w ciągu 5000 mil elitarnego poziomu statusu i może trafić to z nie więcej niż 200-300 dolarów z kieszeni. Nawet to jest wątpliwe, jeśli jest to pierwszy poziom statusu, jak korzyści są minimalne.
• Jeśli podróżujesz do pracy na wysokie taryfy dolara i mają wydatki w torbie, ale potrzebują mil. Mile są zawsze łatwiejsze. Zaplanuj wakacje, które zwiększą Twój status.
• Gdy możesz to osiągnąć jako część swoich planów wakacyjnych, a nie jako bieg! Wiem, że to już nie jest bieg na milę. Ale uważam, że jest to część strategicznego planowania przebiegu milowego.
• Gdy masz szansę na uzyskanie statusu najwyższego poziomu. Potencjał uaktualnienia i certyfikaty uaktualnienia klasy biznesowej same w sobie są warte gdzieś w $1,000s.

Po prostu zrób obliczenia dla siebie. Przybliż wartość różnych korzyści (dodatkowe mile, uaktualnienia, zwolnienia z opłat, certyfikaty upgrade), że cieszysz się jako członek elity, a następnie zdecydować, czy koszt run milowy jest warte kosztów. Jeśli jesteś super blisko do mid- lub upper-tier status, to prawie na pewno będzie warto.

Finally, chciałbym twierdzić, przebieg mil nigdy nie jest tego wart, jeśli jesteś w podróży tylko kilka razy w roku. Karta kredytowa co-branded będzie oferować wystarczająco dużo korzyści, jak nie zrobić niski poziom statusu nawet warto.

Wniosek

Mam nadzieję, że zilustrowałem wystarczająco dużo strategii planowania przebiegów milowych w tym momencie. Nawet jeśli uważasz, że przebiegi milowe to najbardziej szalony pomysł w historii, mam nadzieję, że dało Ci to nieco więcej wglądu w tę dziwną praktykę osób często podróżujących samolotem.

.