Niektóre linki do produktów i dostawców usług turystycznych na tej stronie przynoszą Traveling For Miles prowizję, która pomaga przyczynić się do prowadzenia strony. Traveling For Miles nawiązało współpracę z CardRatings w zakresie produktów związanych z kartami kredytowymi. Traveling For Miles i CardRatings mogą otrzymać prowizję od wydawców kart. Opinie, recenzje, analizy & zalecenia są wyłącznie autora i nie zostały zweryfikowane, poparte lub zatwierdzone przez którykolwiek z tych podmiotów. Aby uzyskać więcej szczegółów, proszę zapoznać się z ujawnieniami znajdującymi się na dole każdej strony.
Do niedawnej podróży, I został zarezerwowany do lotu w British Airways Club World (Business Class) na overnight lotu między Miami i Londyn. Zapytałem agenta przy stanowisku odprawy, czy oferują jakieś podwyższenie klasy do klasy pierwszej i podano mi cenę 950 USD – odmówiłem. Na nocny lot, gdzie zamierzam spędzić większość czasu odpoczynku lub snu 950 dolarów jest znacznie więcej niż jestem gotów zapłacić.
Później, kiedy podszedłem do agenta przy bramce, aby poprosić o zmianę miejsca (ExpertFlyer ostrzegł mnie o dostępności lepszego miejsca w klasie biznes), agent sprawdził moje dane na ekranie, podarł moją kartę pokładową i dał mi nową kartę pokładową do kabiny pierwszej klasy.
Stwierdzenie, że byłem zaskoczony byłoby sporym niedopowiedzeniem, ponieważ była to moja pierwsza w życiu operacyjna aktualizacja do Pierwszej Klasy British Airways.
Kabina British Airways 747 First Class &Siedzenia
Kabina British Airways 747 First Class znajduje się na głównym pokładzie i w nosie samolotu.
Kabina mieści do 14 pasażerów z 5 pojedynczymi siedzeniami po obu stronach samolotu i dwiema parami siedzeń w środku.
Pasażerowie podróżujący razem mogą preferować środkowe fotele, ponieważ są to jedyne miejsca w kabinie, w których komunikacja między dwoma pasażerami jest możliwa bez konieczności przesiadania się lub wstawania przynajmniej jednego z pasażerów.
Między tymi fotelami znajduje się duża przegroda, którą można przesunąć w poprzek, aby zapewnić dodatkową prywatność, ale ponieważ żaden z foteli w tej kabinie nie jest apartamentem, są one nadal dość odsłonięte w stosunku do reszty kabiny.
Siedzenia Pierwszej Klasy po obu stronach samolotu oferują nieco więcej prywatności, ponieważ są ustawione pod kątem do okien…
….ale tak naprawdę nie ma między nimi zbyt wiele.
Większość foteli po obu stronach kabiny Klasy Pierwszej daje pasażerom dostęp do dwóch okien…
…i jest tam bardzo fajny mechanizm żaluzji, który może być zamknięty, aby zasłonić oba okna za jednym zamachem.
Większość elementów sterujących, których pasażer może potrzebować, jest wbudowana w ścianę boczną fotela…
…a pokrętło jest bardzo dobre w pozwalaniu na ustawienie fotela w każdej rozsądnej pozycji z łatwością.
Gniazdo USB i wejście słuchawkowe znajdują się obok elementów sterowania fotelem, ale jedyne dostępne gniazdo zasilania prądem zmiennym znajduje się, co irytujące, pod oknem i na poziomie podłogi.
Gdy siedzenie jest w pozycji pionowej, położenie gniazdka nie stanowi problemu, ale gdy tylko siedzenie jest w jakikolwiek sposób odchylone, nie ma sposobu, aby dostać się do gniazdka, ponieważ siedzenie blokuje dostęp – podobnie jak w przypadku siedzeń BA w Club World, jest to słabo przemyślany projekt siedzenia.
Stolik na tacę w fotelu znajduje się na półce między oknem a fotelem…
….i może być częściowo rozłożony…
…lub całkowicie rozłożony:
Po pełnym rozłożeniu stolik na tacę jest OGROMNY (o czym świadczy 15″ MacBook na poniższym zdjęciu)….
… a to dlatego, że fotel w Pierwszej Klasie jest zaprojektowany tak, aby dwóch pasażerów mogło zjeść posiłek naprzeciwko siebie.
To dlatego otomany w Pierwszej Klasie są wyposażone w pasy bezpieczeństwa:
Jestem wielkim fanem tych stolików na tacę, ponieważ oferują dużo miejsca – można umieścić laptopa lub tablet na dalekim końcu i oglądać program lub film, podczas gdy Ty cieszysz się posiłkiem na bliskim końcu – i ponieważ są solidne, więc nie chwieją się ani nie wyginają, gdy próbujesz wykonać jakąś pracę.
Jak w przypadku wielu foteli w kabinie premium British Airways, fotele Klasy Pierwszej w 747 cierpią na odczuwalny brak miejsca do przechowywania. Na końcu fotela (nad otomaną) znajduje się haczyk, na którym można powiesić ubranie:
Jest też bardzo wąska szafa wbudowana w ścianę fotela….
…i jeśli nie chcesz niczego wieszać, możesz użyć siatki wewnątrz do przechowywania laptopa lub tabletu:
A potem jest mały, otwarty na kabinę, schowek na poziomie podłogi, który jest wystarczająco duży, aby pomieścić parę butów:
To wszystko. Jeśli chodzi o miejsce do przechowywania wokół fotela Klasy Pierwszej, to wszystko, co jest w ofercie i nie jest to zbyt imponujące.
Ogółem, podobają mi się niektóre elementy wystroju wokół fotela Klasy Pierwszej British Airways (jak staromodna konstrukcja lampy, którą ma każdy fotel i mechanizm żaluzji okiennych), ale jeśli chodzi o fotele Klasy Pierwszej, to są one wysoce nie do zastąpienia.
Siedzenia Klasy Pierwszej British Airways 747 mają więcej wspólnego z niektórymi z lepszych siedzeń Klasy Biznes, które przejrzałem (np. siedzenia w odwróconej jodełce na American Airlines 777-300ER, Cathay Pacific A330 i Finnair A350) niż z jakąkolwiek kabiną Klasy Pierwszej linii lotniczych premium, a brak osobistych schowków wokół siedzenia i słabe umiejscowienie gniazda zasilania AC są rozczarowujące.
Poduszki siedzeń są wygodne i są trochę bardziej miękkie niż bardzo podobne poduszki, które American Airlines używa do swoich 777-300 siedzeń Klasy Biznes, ale nie ma prawdziwego poczucia przestrzeni lub luksusu tutaj i to jest to, co siedzenia Pierwszej Klasy mają być o.
Jako miejsce do siedzenia i relaksu siedzenia są całkowicie do przyjęcia, a ja nawet miałem kilka godzin dobrego snu, kiedy siedzenie było ustawione w trybie łóżka … ale to nie różni się od doświadczeń, które miałem w wielu lepszych kabinach Klasy Biznes, które recenzowałem.
Udogodnienia Klasy Pierwszej British Airways
British Airways nie pozostawia wielu udogodnień na fotelach Klasy Pierwszej, aby pasażerowie mogli je znaleźć po wejściu na pokład. Na moim miejscu czekały na mnie słuchawki i cienki „dzienny koc” wraz z butelką wody i małą poduszką…
….Ale krótko przed odlotem personel pokładowy przez kabiny z Temperley „sleeper suites” (piżamy), Temperly amenity zestawy i kapcie:
Wewnątrz zestawu amenity kit znajdował się zwyczajowy wachlarz produktów, w tym i maska na oczy i skarpetki, oraz kosmetyki firmy Elemis:
Pościel w klasie pierwszej jest przechowywana w innym miejscu (głównie w schowkach nad głową) i zawiera piankowy materac, ciepły koc i dobrej wielkości poduszkę.
Ogółem, nie jest to zły zestaw udogodnień (pościel była miła), ale w porównaniu z udogodnieniami, które można znaleźć w kabinach Klasy Pierwszej w bardziej premium przewoźników (takich jak Singapore Airlines, JAL i Emirates) to naprawdę nie uderza w tych samych wysokościach.
Najlepszy sposób, w jaki mogę opisać poziom udogodnień Klasy Pierwszej BA jest taki: są one lepsze niż wiele udogodnień Klasy Biznes, które można znaleźć (nawet w lepszych liniach lotniczych), ale nie są one naprawdę „Pierwszą Klasą”.
Rozrywka pokładowa
Ekran rozrywki pokładowej wysuwa się z bocznej ściany fotela bezpośrednio przed siedzeniem…
…a pilot zdalnego sterowania znajduje się tuż nad elementami sterującymi fotela, obok samego fotela:
Słuchawki dostarczane w kabinie Pierwszej Klasy to Meridian i wydają się być wykonane specjalnie dla British Airways:
Zawsze podróżuję z własnymi słuchawkami, więc ich nie wypróbowałem, ale jestem wiarygodnie poinformowany, że są „niezłe, ale nie najlepsze”.
System rozrywki pokładowej jest dość prymitywny i nie zdobędzie żadnej nagrody za innowacyjność…
…i chociaż w ofercie był rozsądny wybór filmów, liczba dostępnych odcinków każdego z wymienionych seriali telewizyjnych była rozczarowująca.
System rozrywki pokładowej nie posiadał więcej niż 3 odcinki żadnego z programów telewizyjnych, które przeglądałem i jeśli liczysz na to, że linia lotnicza zapewni Ci rozrywkę podczas długiego lotu (nigdy nie jest to dobry pomysł), będzie to prawdopodobnie rozczarowujące.
Uwaga: Ten lot nie oferował wi-fi, ale British Airways jest w trakcie procesu wprowadzania szybkiego wi-fi w całej swojej flocie… po prostu zajmuje to sporo czasu.
Ogółem, rozrywka pokładowa była słaba.
Wiem, że 747s to starsze samoloty BA, ale lepsza technologia jest dostępna od lat i linia lotnicza mogła dokonać znacznych ulepszeń tego systemu już jakiś czas temu. Teraz, gdy wycofanie wszystkich 747 jest tylko o kilka lat odległe, nie ma szans, aby BA poprawiła to, co oferuje na pokładzie tych samolotów teraz, a to pozostawia pasażerów z gorszym produktem.
Jadalnia w Pierwszej Klasie, Napoje & Obsługa
British Airways oferuje ograniczony wybór napojów, gdy są one jeszcze na ziemi (przynajmniej w USA), więc kiedy stewardesa pracująca w moim przejściu wręczyła mi menu jadalni w Pierwszej Klasie…
…i zapytała mnie, co chciałbym wypić, zacząłem od wody i plasterka limonki.
Rzadko latam w British Airways First Class, więc byłem mile zaskoczony, gdy stewardesa powiedziała mi, że British Airways oferuje dine-on-demand w First Class.
Tutaj jest menu Klasy Pierwszej na ten lot (kliknij miniaturkę, aby powiększyć):
Krótko po starcie personel pokładowy dostarczył parujące, gorące ręczniki…
.Po długim oczekiwaniu, gdy personel pokładowy przemieszczał się z przodu do tyłu kabiny (gdzie siedziałem), moje zamówienie na posiłek i napoje zostało przyjęte.
Od startu do przyjęcia mojego zamówienia minęło 45 minut (nie było turbulencji), a to zbyt długo w przypadku każdego lotu. Na nocnym locie, gdzie pasażerowie zazwyczaj chcą mieć posiłek za sobą, aby mogli odpocząć i się wyspać, jest to niedopuszczalne.
Nie mam wątpliwości, że personel pokładowy starał się zrobić wszystko, co w jego mocy (wszyscy członkowie załogi byli czarujący), ale powinni wiedzieć, jak posuwać sprawy naprzód, jeśli jeden lub więcej pasażerów wstrzymuje procedurę (jak podejrzewam).
W końcu szklanka jedynego napoju, o którym wszyscy wiedzą, że British Airways serwuje go w Pierwszej Klasie (Laurent-Perrier Grand Siècle) znalazła się na moim miejscu wraz z kilkoma kanapkami.
Szampan był bardzo przyjemny (dobrze schłodzony), a kanapki również dobre.
Rolka z homara i krewetek (po lewej) była bardziej aromatyczna z trzech kanapek, podczas gdy papryka nadziewana fetą na kuskusie była najmniej interesująca.
Po usunięciu zastawy z kanapek personel pokładowy przygotował stoły do głównego posiłku.
Na wystawie było wiele rzeczy, które British Airways ogłosiły w marcu 2019 roku, w tym sztućce od Studio William, zastawa stołowa od brytyjskiego projektanta Williama Edwardsa i szkło Dartington do wina i szampana.
Prezentacja była bardzo ładna, a nowe(ish) produkty nadały stołowi poczucie elegancji – wyglądało to dobrze i z klasą.
Na moją przystawkę wybrałem cannelloni z kraba i wędzonego łososia z kremem cytrusowo-ziołowym, sałatką z kopru włoskiego i ogórka:
Było doskonałe.
Miał chrupiący i świeży smak, a smaki pięknie się ze sobą komponowały. To była jedna z najlepszych przystawek, jakie jadłem w powietrzu od jakiegoś czasu.
Na moje danie główne wybrałem dorsza pieczonego na patelni w kremowym sosie warzywnym z małżami i grillowaną cytryną, i sparowałem go z 2015 Chablis Grand Cru:
Dorsz i akompaniamenty były w porządku (nic specjalnego, ale ugotowane idealnie ok), ale Chablis było fantastyczne.
Nieczęsto delektuję się winami na wysokościach (chociaż wydaje mi się, że ciągle ich próbuję), ale to było naprawdę, naprawdę przyjemne. To było wszystko, co Grand Cru Chablis powinno być i to była uczta, że smaki pracowały tak dobrze na 38,000 stóp.
Po delektowaniu się winem dłużej niż prawdopodobnie powinienem, przeszedłem do deseru… który w moim przypadku był pomarańczowym puddingiem biszkoptowym z kremem mascarpone:
To również było całkiem dobre – podane w dobrej temperaturze, a krem mascarpone dobrze współgrał z pomarańczowym smakiem puddingu.
Po zjedzeniu kolacji jedna ze stewardes zaproponowała, że pościeli mi łóżko (propozycję z wdzięcznością przyjąłem) i po poproszeniu o obudzenie mnie na godzinę przed lądowaniem na śniadanie, zasnąłem.
Kilka godzin później obudzono mnie na śniadanie składające się z…
- Smoothie z owoców męczennicy
- Ciepłe ciastka
- Tosty francuskie z mascarpone i syropem klonowym
Gdybym był na diecie, to byłby koniec!
Oprócz tego, że tosty francuskie mogłyby być trochę gorętsze, Nie miałem żadnych skarg. Trudno jest zrobić bałagan na tego rodzaju śniadaniu (częściowo dlatego je zamówiłem), ale trudno jest też sprawić, aby było go więcej niż jest w rzeczywistości.
Było w porządku i przygotowało mnie na resztę dnia.
Ogólnie rzecz biorąc, jedzenie było bardzo dobre. Niektóre potrawy były wyraźnie lepsze od innych, ale nie było żadnej części żadnego posiłku, która by mi się nie podobała lub którą uważałabym za niespełniającą standardów.
Zastawa stołowa i sztućce były eleganckie (brawo dla tego, kto je wybrał), ale najważniejszym punktem posiłków i napojów podczas lotu było bez wątpienia Chablis… które muszę teraz znaleźć!
Obsługa była bardzo powolna na początku (trzeba się tym zająć), ale załoga była urocza, uprzejma i uważna, a co ważniejsze, sprawiała wrażenie, że faktycznie chce zaoferować dobrą obsługę – naprawdę to doceniłam.
Podsumowanie
Negatywy
- System rozrywki pokładowej jest kiepski
- Niektóre aspekty projektu foteli nie zostały przemyślane (jak brak osobistej przestrzeni do przechowywania i przerażające położenie gniazda zasilania prądem zmiennym).
- Bez turbulencji (lub innych problemów) nigdy nie powinno być 45 minut oczekiwania pomiędzy startem a przyjęciem przez pasażera pierwszego zamówienia na napoje podczas lotu.
- Fotel jest wygodny, ale nie jest to fotel „Pierwszej Klasy” – jest tylko minimalnie lepszy niż wiele dobrych foteli Klasy Biznes i w żadnym wypadku nie jest tak dobry jak fotele Pierwszej Klasy, które można znaleźć w liniach lotniczych premium… a mimo to BA zamieni ci na niego taryfę Pierwszej Klasy.
Pozytywne strony
- Ogólnie (ignorując powolną obsługę na samym początku) załoga była wspaniała – przyjazna, uprzejma i chętna do wykonania dobrej roboty.
- The Chablis
- The Chablis
- The Chablis
- Jedzenie było na dobrym poziomie z jednym lub dwoma daniami, które były naprawdę doskonałe
- Zastawa stołowa była elegancka i prezentacja była bardzo Jeśli zignorować fakt, że fotel nie jest prawdziwym fotelem Pierwszej Klasy i skupić się tylko na komforcie, jaki zapewnia, to z pewnością ma on pozytywne aspekty – miałem kilka godzin bardzo dobrego snu, kiedy był ustawiony jako łóżko.
- Czy wspominałem o Chablis?
Bottom Line
Ogółem, było to w większości dobre doświadczenie, ale nie jest to doświadczenie, które uznałbym za doświadczenie Pierwszej Klasy lub doświadczenie, za które byłbym szczęśliwy płacąc tyle, ile British Airways często za nie pobiera – to po prostu nie jest tego warte… a zwłaszcza nie podczas nocnego lotu, gdzie masz ograniczony czas, aby cieszyć się lepszymi aspektami oferty.
Siedzenie nie jest dużo lepsze niż siedzenie w wielu dobrych kabinach Klasy Biznes (i nie jest tak dobre jak jedno lub dwa z najlepszych siedzeń Klasy Biznes), podczas gdy udogodnienia i jedzenie są w najlepszym przypadku tylko nieznacznie lepsze niż te, które można znaleźć w najlepszych kabinach Klasy Biznes… więc to naprawdę pozostawia tylko napoje i obsługę jako prawdziwe wyróżniki między Pierwszą Klasą British Airways a lepszymi ofertami Klasy Biznes.
Gdy można kupić Pierwszą Klasę za zaledwie kilkaset dolarów więcej niż Klasę Biznes (jak można w obecnej sprzedaży BA) to jest ok, ale zazwyczaj różnica między Pierwszą Klasą BA i bardzo dobrym produktem Klasy Biznes (jak Air France Business Class) jest znacznie powyżej 1000 dolarów i to nie jest dobra wartość w ogóle.
Będę bardzo zainteresowany, aby zobaczyć, co dzieje się z BA First Class, gdy nowy produkt linii lotniczej Club Suites Business Class jest oferowany w większej liczbie samolotów, ponieważ trudno mi zrozumieć, gdzie ludzie znajdą wartość w płaceniu dużej premii za produkt klasy pierwszej, którego miejsce nie jest lepsze niż miejsce w klasie biznes.
.