Jeśli czekaliście, aż Honda zmieni swoje topowe 4×4, mamy zaskakujące wieści. Jest kilka dużych zmian, ale pojawiły się one najpierw w modelu 2015. Zmiany znalazły się również w modelu 2016, ale nie wszystkie mogą Ci się spodobać.
CO NOWEGO?
Podwójny zapłon iskrowy w dobrze znanym, czterozaworowym, popychaczowym silniku o pojemności 675 cm3. Wprowadzono również bardziej precyzyjny wtrysk paliwa w zamkniętej pętli z czujnikiem tlenu w układzie wydechowym. Zmiany te mogą potencjalnie poprawić osiągi i ekonomię. Inne zmiany-stalowe wahacze A zastępując poprzedni model w kute aluminium górne przednie wahacze A i kute aluminium górne i dolne tylne wahacze A-obniża koszty, ale może zmniejszyć wydajność zawieszenia nieco. Każda część, która porusza się z zawieszeniem, które mogą być lżejsze, tym lepiej. Równie prawdziwe jest to, że stalowe wahacze A działają dobrze, dlatego prawie każdy inny ATV na świecie ich używa.
Dziwne wydaje się to, że Honda oferuje wspomaganie kierownicy w tak wielu swoich tańszych maszynach, a nie dodała go do swojego flagowego ATV 4×4, ale nie jest ono jeszcze dostępne.
JAK WYGLĄDA PORÓWNANIE KOSZTÓW?
Rincon kosztuje $9299. Brute Force 750 Kawasaki kosztuje 8999 dolarów. KingQuad 750 Suzuki kosztuje 8599 dolarów. Can-Am’s Outlander 650 kosztuje $8799. Grizzly 700 Yamahy kosztuje 8899 dolarów. Yamaha Kodiak 700 to wydatek 6999 dolarów. MXU 700 Kymco zaczyna się od $8599. Wspomaganie kierownicy można dostać w każdej z tych maszyn, ale w Hondzie za $1200 do $1600 więcej.
Czy skrzynia biegów jest inna?
Jest to jedyna w pełni automatyczna, hydrauliczna, trzybiegowa skrzynia biegów do pojazdów ATV, która może być również przełączana ręcznie. Skrzynia biegów w Rinconie jest bardzo podobna do tej stosowanej w większości samochodów osobowych i ciężarowych. W przeciwieństwie do przekładni bezstopniowych stosowanych w większości pojazdów ATV 4×4, Honda nie posiada paska napędowego.
JAK SZYBKO TO JEST?
Jak można się spodziewać po dużej maszynie 4×4, Rincon jest ekscytujący w prowadzeniu i wystarczająco szybki i mocny, aby zaspokoić wszelkie normalne potrzeby, ale niektóre 700-tki są szybsze. Honda nie twierdzi, że silnik z podwójną wtyczką ma lepsze osiągi, ale jego reakcja na otwarcie przepustnicy jest nieco mocniejsza.
JAK DZIAŁA MOC NA SZLAKU?
To zależy od sposobu korzystania ze skrzyni biegów. W trybie automatycznym Honda nie sprawia wrażenia tak szybkiej, jak jest, ponieważ skrzynia biegów ma zazwyczaj wyższy bieg niż ten, który wybrałbyś dla sportowych osiągów. Zmienia ona biegi na niższe, aby dostarczyć moment obrotowy potrzebny do pokonywania wzniesień i innego trudnego terenu, ale nie jest tak czuła, jak mogłaby być. Skrzynia biegów również przełącza się między biegami więcej niż byśmy chcieli w niektórych sytuacjach, takich jak łagodne uaktualnienia, a czasami downshifty mogą wydawać się szorstkie dla jeźdźców przyzwyczajonych do płynnego działania CVT.
Cały obraz zmienia się, gdy wybierasz tryb manualny i zmieniasz biegi samodzielnie. Pierwszy bieg jest dobry do prędkości 30 mph, więc na niektórych szlakach po prostu zostaliśmy na pierwszym biegu i cieszyliśmy się mocą i szybkością reakcji Rincona. Drugi bieg jest świetny do sportowej jazdy przy wyższych prędkościach; moc jest wyraźna, a silnik nadal mocno ciągnie. W szybszym terenie, zmiana biegów na długich prostych i redukcja na zakrętach zwiększa przyjemność z jazdy.
Jaki ma system napędu na cztery koła?
Wybieralne 2WD/4WD, ale bez blokady przedniego dyferencjału. Dziwne, bo niektóre tańsze modele Hondy z napędem 4×4 ją mają. W rzeczywistości, większość sytuacji nie wymaga dodatkowej trakcji, którą zapewnia blokada przedniego dyferencjału, ale na pewno miło jest ją mieć, gdy jest potrzebna.
JAKIE MA ZAWIESZENIE?
Niezależne przednie i tylne zawieszenie z podwójnymi wahaczami oraz tylną belką skrętną kontrolującą przechyły nadwozia. Przednie zawieszenie oferuje 6,9 cala skoku, a tylne 8. Przednie i tylne amortyzatory nie są regulowane.
JAK DZIAŁA ZAWIESZENIE?
Bardzo dobrze. Przejście na stalowe wahacze A z lżejszych, kutych aluminiowych części nie zaszkodziło jeździe Hondy, jeśli w ogóle. Nadal jest gładsza i bardziej wyrafinowana niż w wielu samochodach 4×4. Rincon wydaje się być nieco mniej miękki na małych wybojach, ale nadal ma bardzo dobrą kontrolę przy wyższych prędkościach i wystarczającą odporność na dobicie przy dużych uderzeniach.
Jak się prowadzi?
Prowadzenie Hondy jest jedną z jej mocnych stron, ale byłoby jeszcze lepsze ze wspomaganiem kierownicy. Rincon podniósł poprzeczkę dla klasy 700-750 w klasie 4×4, kiedy został wprowadzony na rynek w 2003 roku i nadal jest bardziej zwinny i przewidywalny niż większość modeli w tej klasie bez wspomagania kierownicy. Przy wadze 657 funtów z pełnym gazem jest lekki jak na 4×4 każdego rozmiaru. Jest również bardzo stabilny na zakrętach i pokonuje zakręty z bardzo niewielkim przechyłem nadwozia.
W porównaniu z maszynami wyposażonymi we wspomaganie kierownicy, układ kierowniczy Hondy jest cięższy, szczególnie przy napędzie na 4 koła. Bardziej niż w maszynach ze wspomaganiem kierownicy odczuwasz też uderzenia w układ kierowniczy, co może nadać Rinconowi szarpane odczucia w trudnym terenie.
JAK RZĄDZI SIĘ NA WZniesieniach? Wszystkie cechy prowadzenia, które sprawiają, że Rincon dobrze czuje się na płaskim terenie, sprawdzają się w stromym, technicznym terenie, a moc Hondy i system 4WD są więcej niż wystarczające do pokonywania poważnych podjazdów. Skrzynia biegów zapewnia hamowanie silnikiem na wszystkie cztery koła w trybie 4WD, ale nie ma hamowania silnikiem przy bardzo niskich prędkościach. Na szczęście hamulce Rincona są mocne, dobrze wyczuwalne i mają oddzielne dźwignie przedniego i tylnego hamulca dla dodatkowej kontroli.
JAK TO SIĘ MA DO BŁOTA I WODY? Rincon może nie ma blokady przedniego dyferencjału, ale jego system 4WD jest skuteczny, a maszyna ma wystarczającą moc i prześwit, aby szybko pokonać większość błotnistych dołów. W przekładni przydałby się niższy pierwszy bieg do jazdy po trudnym błocie, ale jej samochodowa konstrukcja eliminuje problemy ze spalonymi lub ślizgającymi się paskami.
JAKIE SĄ SZCZEGÓŁY?
Większość z nich jest niesamowita, niektórych nie ma. Honda ma wygląd i wrażenie wysokiej klasy, brzmi świetnie i jest wolna od irytującego hałasu układu napędowego i silnika. Komfort i ergonomia są doskonałe – od smukłej środkowej części maszyny po odpowiedni kształt i miękkość głęboko wyściełanego siedzenia. Wszystko, czego dotykasz – od uchwytów, przez przepustnicę, po zgrabną, solidną w dotyku i działaniu dźwignię zmiany biegów – jest wyjątkowo dobrze wykonane. Dlatego też wydaje się dziwne, że rzeczy, których oczekujemy od dużego 4×4, takie jak duży schowek lub dwa i zaczep przyczepy, nie są tam dostępne. W błotniku znajduje się mały schowek, ale zaczep przyczepy jest opcją.
JAKIE JEST NASZE KOŃCOWE ODPOWIEDZI?
Honda Rincon nie ma wspomagania kierownicy i blokady przedniego mechanizmu różnicowego, które posiada wiele dużych pojazdów 4×4, ale ma wytrzymałą, wyjątkową, wszechstronną skrzynię biegów i bardziej zwinne, sportowe prowadzenie niż większość innych 650- i większych maszyn bez wspomagania kierownicy
SPECS
HONDA RINCON TRX680FA
SILNIK/TRANSMISJA
Typ silnika …………………Chłodzony cieczą, OHV, 4-zaworowy,
jedno-cylindrowy, 4-suwowy
Pojemność skokowa ………………………………………… 675cc
Szerokość x skok ……………………… 102.0mm x 82.6mm
Stopień sprężania …………………………………….9.5:1
Układ smarowania ………………………. Półsucha miska olejowa
Dozowanie paliwa …………………. EFI, korpus przepustnicy 40 mm
Rozruch/podtrzymanie ……………………………. Rozruch elektryczny/spalinowy
Procedura rozruchu …………… W położeniu neutralnym lub na dowolnym biegu z włączonym hamulcem
Dławik ……………………………………………………… N/A
Dostęp do filtra powietrza …….. Zdejmij pokrywę skrzyni powietrznej i 6 zacisków
na pokrywie skrzyni powietrznej
Przekładnia ……… W pełni automatyczna, 3-biegowa z rewersem,
hamowanie silnikiem i ręczna zmiana biegów
Procedura zmiany biegów………… Ustaw przełącznik zakresu na „R”
Napęd ………………………Możliwość wyboru 2WD/4WD
Końcowe napędy: f/r …………………………………. Wał/wał
WYMIARY/Wymiary/Wymiary
Pojemność paliwa ………. 4,4 gal. w tym 1,2 gal. rezerwy
Rozstaw osi ………………………………………………50,8″
Długość całkowita/szerokość/wysokość …………. 83,2″/46,8″/47,5″
Wysokość siedzenia ……………………………………………..34,5″
Prześwit ………………………………………10,0″
Ciężar mokry …………………………………………… 657lb.
Ograniczenia ciężaru bagażnika: f/r ……………………. 66 lb./133 lb.
Hitch …………………………………………………. Opcjonalnie
Limit holowania………………………………………….. 850 lb.
ROLLING CHASSIS
Rama ……………………………………. Okrągła rura stalowa
Zawieszenie/skok koła:
Przednie ………………………………… Podwójne ramiona A/6,9″
Tylne …………………………………. Podwójne wahacze A/8.0″
Hamulce/działanie:
Przednie …………………..Tarcze hydrauliczne/prawa dźwignia
Rozdzielcze ….Tarcza hydrauliczna/lewa dźwignia, prawy pedał
Hamulec postojowy ………Blokada dźwigni lewego hamulca
Opony:
Przednie …………………………………….. 25×8-12 Maxxis
Rozdzielcze ……………………………………. 25×10-12 Maxxis
ELEKTRYCZNE
Gniazdo DC …………….Wodoodporna wtyczka typu samochodowego
Oświetlenie
Przednie ……………… Dwa 35W reflektory montowane na grillu
Tylne ………………………………… Dwa światła tylne/hamulcowe
Szczegółowe informacje
Przyrządy … Prędkościomierz, licznik kilometrów, licznik przebiegu, obrotomierz, licznik godzin pracy, wskaźnik paliwa, zegar.
Kolory …………………… Czerwony, oliwkowy, Natural Gear Camo
Minimalny zalecany wiek użytkownika ………………..16
Wyprodukowano w …………………………… Karolinie Południowej
Sugerowana cena detaliczna ………………………………$9299
Kontakt ………………………… Honda, (310) 532-9811
.