By Chad Upton | Editor
Although it was required by law for school bus drivers to stop at railway crossings in 1938, drivers were not required to open their door.
On December 1st of that year a gruesome accident changed that. Była zamieć w Salt Lake City, Utah i kierowca autobusu szkolnego zatrzymał swój autobus na przejeździe kolejowym. Z powodu śniegu, widoczność była straszna i kierowca nie był w stanie zobaczyć zbliżającego się pociągu towarowego.
24 z 40 pasażerów zginęło, w tym kierowca. Według pasażerów, którzy przeżyli, pociąg został uderzony w bok bez uprzedzenia. Chociaż maszynista znał rozkład jazdy pociągów, pogoda opóźniła pociąg, który powinien przejechać dwie godziny wcześniej. Co gorsza, pociąg jechał szybciej niż zwykle, aby nadrobić stracony czas.
Niestety, na tym samym przejeździe doszło do wypadków w 1995, 1997 i 2002 roku. Na szczęście jest ono teraz zamknięte.
Śnieg ostatecznie doprowadził do straszliwej katastrofy w 1938 roku, ale śledczy chcieli wiedzieć, czy jakiekolwiek środki ostrożności mogły jej zapobiec. Zatrzymanie autobusu i szukanie pociągów działa świetnie, gdy widoczność jest dobra, ale jest bezużyteczne w śniegu i mgle. Otwarcie drzwi autobusu (i okna kierowcy), pozwala kierowcy usłyszeć pociągi.
Dzisiaj, otwieranie drzwi i/lub okna po stronie kierowcy jest prawem w wielu częściach Stanów Zjednoczonych i Kanady. To samo prawo dotyczy również ciężarówek przewożących materiały niebezpieczne.
Niektóre skrzyżowania nie wymagają zatrzymania tych pojazdów i są oznaczone znakiem „Zwolniony”. Jest to typowe, jeśli przejście nie jest już aktywne.
Sygnały na przejazdach kolejowych zawodzą i każdego roku dochodzi do tysięcy kolizji między pociągami i samochodami, z których wiele kończy się śmiercią. Chociaż sygnały są dość niezawodne, nie zaszkodzi zwrócić baczną uwagę, gdy zbliżasz się do przejazdów kolejowych.
Złamane sekrety
Uzyskaj tajne aktualizacje: Facebook | Twitter | Email | Kindle
.