Nic nie jest bardziej frustrujące niż rozerwanie opony lub problem z oponą wymagający nieplanowanej, wczesnej wymiany nowej opony. Kiedy tak się dzieje, często myślimy, że opona nie była wystarczająco mocna lub że jest w niej jakaś wada. Wady fabryczne, niska jakość lub wadliwe materiały rzadko są przyczynami awarii opon. W 99% przypadków przyczyn awarii opony prowadzącej do jej rozerwania lub przedwczesnej wymiany można było całkowicie uniknąć, zachowując nieco więcej ostrożności i uwagi podczas rutynowego przeglądu lub jazdy.
#1 – Przyczyny awarii opony: Niedopompowanie
Jedną z głównych przyczyn awarii opon jest niedopompowanie. Opony z niedopompowaną ścianą boczną bardziej się uginają. Nadmierne ugięcie powoduje ich nagrzewanie się do temperatury znacznie przekraczającej normalną temperaturę pracy. Problem ten potęguje się podczas długotrwałej jazdy z dużą prędkością w upalne dni. Gdy opona nadmiernie się rozgrzeje, guma zaczyna ulegać degradacji, co przy odpowiednio długiej jeździe prowadzi do pęknięcia ściany bocznej opony lub oddzielenia się bieżnika. W rezultacie następuje natychmiastowa i szybka utrata ciśnienia powietrza, której często towarzyszy głośny huk, gdy opona eksploduje.
Niedostatecznie napompowane opony
Oprócz pęknięcia ściany bocznej na wewnętrznej wykładzinie zwykle znajdują się ślady świadczące o tym, że opona przed eksplozją była eksploatowana przy niskim ciśnieniu powietrza. Po zdjęciu opony z koła należy poszukać małych kawałków spalonej gumy i pyłu, który osiadł na wewnętrznej powłoce. Jeśli opona wygląda w ten sposób, jest prawdopodobne, że producenci opon i większość programów przedłużonej gwarancji na opony odrzucą wszelkie roszczenia o kredyt lub bezpłatną wymianę.
#2 – Przyczyny awarii opon: Szybkie/nieregularne zużycie spowodowane problemami mechanicznymi
Przesunięcie lub zużycie części zawieszenia to kolejny podstawowy powód, dla którego opona nie zużywa się równomiernie. Opona będzie całkowicie zużyta z jednej strony lub w jednym miejscu, ale w pozostałych miejscach będzie całkowicie sprawna, z dużą ilością bieżnika. Właściciel nie ma innego wyjścia, jak tylko wymienić oponę. Nawet jeśli bieżnik jest zużyty tylko w 10%, ten obszar będzie najsłabszy i najbardziej podatny na przebicia. Ten stan przyczynia się również do słabej trakcji i jakości jazdy.
Błędna zbieżność
Istnieją dwa wzorce zużycia bieżnika, które wskazują na rodzaj problemu mechanicznego. Najczęstszym z nich jest zużycie opony związane z niewspółosiowością kół. W takiej sytuacji jedno lub więcej kół i opon porusza się po drodze pod kątem do kierunku jazdy lub ma zbyt duży kąt pochylenia wbudowany w ustawienie kół. W obu przypadkach guma zużywa się szybciej po jednej stronie opony niż po drugiej, jak pokazano na zdjęciu po prawej stronie. Ta opona zużyła się do kordów z jednej strony, ale na przeciwległym barku wciąż jest dużo gumy. Jeśli pojazd był ustawiony prawidłowo, opona ta zużyłaby się równomiernie na całym bieżniku i pozostałaby na pojeździe przez kolejne 30 000 lub 40 000 mil.
Drugi wzór zużycia, który wskazuje na problem mechaniczny z zawieszeniem pojazdu, pokazano poniżej po lewej stronie. Broken części zawieszenia, lub zużyte i luźne łożyska lub tuleje stworzyć chybotanie w kole i oponie. Z biegiem czasu
Zgrubienia na barku opony wskazują na problem z zawieszeniem
chybotanie koła i opony objawia się w gumie bieżnika opony, albo jako zgrubienia na barku klocków bieżnika lub jako ukośne paski zużycia na powierzchni bieżnika. Takie zużycie wskazuje na poważny problem z zawieszeniem, którym należy się zająć ze względów bezpieczeństwa i żywotności opony.
Jakkolwiek niektóre opony mogą być nieco bardziej odporne na nieregularne zużycie, to z czasem nawet najdroższe opony klasy premium zostaną wymienione wcześniej niż opony w dobrze utrzymanym i prawidłowo wyregulowanym pojeździe. Każdy specjalista od opon lub serwisant potrafi rozpoznać na bieżniku opony wzory zużycia związane z problemami mechanicznymi. Podobnie jak w przypadku niedopompowanych opon, opony, które wykazują takie oznaki zużycia, nie kwalifikują się do bezpłatnej wymiany ani żadnego rodzaju proporcjonalnego kredytu na zakup nowej opony.
#3 – Przyczyny awarii opon: Zagrożenia na drodze!
Przebicie wskutek uderzenia w dziurę lub inne zagrożenie na drodze
Jeśli jedziesz drogą z prędkością 50 lub 60 mil na godzinę i trafisz na dziurę lub przeszkodę na drodze, opona przyjmuje na siebie cały ciężar uderzenia. Jeśli uderzenie będzie wystarczająco silne, ściana boczna opony ulegnie kompresji i zostanie wciśnięta pomiędzy obiekt a obrzeże koła. Takie „uderzenie szczypiące” może spowodować oderwanie kawałka opony lub powstanie dużego pęknięcia na ścianie bocznej w miejscu przerwania kordu (patrz zdjęcie po lewej). Jest to szczególnie częste zjawisko na oponach niskoprofilowych.
Wybrzuszenie ściany bocznej spowodowane pęknięciem kordu wewnątrz opony. Choć można ich uniknąć, zagrożenia na drodze są faktem nawet dla najbardziej sumiennych kierowców. Na zdjęciu po lewej stronie widać oponę, która ma zerwane wewnętrzne kordy na ścianie bocznej, prawdopodobnie w wyniku uderzenia. Uderzenie rozerwało kordy, ale nie na tyle mocno, aby rozłupać lub pęknąć gumę. Jeśli na którejś z opon pojawi się takie wybrzuszenie, należy ją jak najszybciej zdjąć i wymienić. Jeśli opona nie zostanie wymieniona, może ulec awarii.
Jak uniknąć problemów z oponami
Najlepszym sposobem na uzyskanie maksymalnego przebiegu opon i uniknięcie ich rozerwania jest zapewnienie dobrego stanu pojazdu, regularne sprawdzanie ciśnienia powietrza w oponach i ostrożna jazda w celu uniknięcia zagrożeń na drodze.
Wyjątkowe zniżki dla członków!
Załóż darmowe konto na Tires-Easy.com i sprawdź obniżone ceny na duży wybór opon.
.