Czy Twój Instruktor Lotniczy dał Ci wszystkie wymagane uprawnienia do dziennika pokładowego do egzaminu CFI (wstępnego)? Cóż, oto Twoja szansa aby to sprawdzić. Nie uwierzysz jak wielu kandydatów na CFI oblewa swoje CFI checkride w ciągu pierwszych 10 minut, tylko dlatego, że ich instruktor lotu nie dał im odpowiednich wpisów do dziennika pokładowego. I tak, kandydat na CFI obleje checkride jeśli jego instruktor nie wykonał swojej pracy. Powinieneś także przeczytać więcej o powodach, dla których kandydaci CFI oblewają checkride CFI.
Checkride Endorsements jest wymaganym Zadaniem w obszarze działania II, Obszary Tematów Technicznych – CFI PTS. A jeśli twoje własne potwierdzenia nie są poprawne, to tym samym już skutecznie wykazałeś swoje braki w tym obszarze działania.
Lista uprawnień CFI wymaganych do kontroli CFI
Istnieje w sumie 5 uprawnień uzupełniających wymaganych do stawienia się na kontrolę Certified Flight Instructor, Airplane Single Engine (wydanie początkowe):
- Fundamentals of instruction knowledge test
- Flight instructor ground and flight proficiency / practical test
- Endorsement for practical test prerequisites
- Spin training
- Certification from your Flight Instructor stating that he/she is qualified to teach first time CFI applicants
Dokumentem FAA, na który należy się powołać w celu uzyskania uprawnień uzupełniających pilota jest FAA AC 61-65E. Jednakże powyższe zatwierdzenia nr 3 i 5 nie są wymienione w tym okólniku doradczym, a zatem są najczęściej pomijanymi zatwierdzeniami. Poniżej podano przykładowe sformułowania lub oświadczenia dla wszystkich tych poświadczeń wraz z krótkim opisem każdego z nich:
Test wiedzy o podstawach instruktażu
Potwierdzenie to stwierdza, że instruktor pilotażu przeprowadził wymagane szkolenie w zakresie podstaw instruktażu (FOI) zgodnie z wymaganiami sekcji 61.183(d) i 61.185(a)(1) przepisów 14 CFR.
Oświadczam, że (Imię, MI, Nazwisko) przeszedł wymagane szkolenie w zakresie Podstaw Instruktażu zgodnie z sekcją 61.185(a)(1).
Podstawowy i lotniczy egzamin praktyczny
Potwierdzenie to stwierdza, że instruktor szkolenia lotniczego przeprowadził wymagane szkolenie zgodnie z sekcją 61.183(g) i sekcją 61.187(a) i (b) 14 CFR. Dotyczy to zarówno wiedzy aeronautycznej (szkolenie naziemne), jak i biegłości pilotażowej (szkolenie w locie). Należy zwrócić uwagę na jedną rzecz: upewnij się, że masz zapis w dzienniku pokładowym, że każda sesja szkolenia naziemnego została zarejestrowana i właściwie podpisana.
Oświadczam, że (Imię, MI, Nazwisko) otrzymał wymagane szkolenie z sekcji 61.187(b). Stwierdzam, że jest on/ona przygotowany/a do egzaminu praktycznego CFI-(kategoria i klasa statku powietrznego).
Wymagania wstępne egzaminu praktycznego
W przypadku wszystkich egzaminów praktycznych, które wymagają uprawnień uzupełniających instruktora, musi istnieć poświadczenie potwierdzające, że szkolenie zostało przeprowadzone w określonym czasie zgodnie z wymaganiami 14 CFR 61.39(a)(6).
Oświadczam, że (Imię, MI, Nazwisko) odbył wymagane szkolenie w ciągu ostatnich 60 dni w celu przygotowania się do egzaminu praktycznego na Instruktora Lotnictwa (kategoria i klasa) i stwierdzam, że jest przygotowany do tego egzaminu. Wykazał zadowalającą znajomość obszarów tematycznych, w których stwierdzono braki w teście wiedzy lotniczej (nazwa egzaminu).
Szkolenie w zakresie świadomości przeciągnięcia i spinu (poziom instruktażowy)
Dla kandydatów ubiegających się o certyfikat instruktora lotniczego z uprawnieniem na kategorię samolotu, kandydat musi uzyskać potwierdzenie w dzienniku pokładowym, które poświadcza zadowalającą demonstrację instruktażowej biegłości w zakresie świadomości przeciągnięcia, wejścia w spin, spinów i procedur powrotu do spinów w samolotach. Potwierdzenie w dzienniku pokładowym potwierdzające zadowalającą demonstrację instruktażowej biegłości w zakresie świadomości przeciągnięcia, wejścia w spin, spinów i procedur przywracania przędzy jest wymagane do uzyskania pierwszego certyfikatu instruktora lotniczego, zgodnie z wymaganiami 14 CFR 61.183(i)(1).
Oświadczam, że (Imię, MI, Nazwisko) przeszedł wymagane szkolenie z sekcji 61.183(i). I have determined that he/she is competent in instructional skills for training stall awareness, spin entry, spins, and spin recovery procedures.
Certification from your Flight Instructor stating that he/she is qualified to teach first time CFI applicants
Jest to zatwierdzenie, które jest najczęściej pomijane przez instruktorów lotniczych i/lub naziemnych podpisujących swoich wstępnych kandydatów na CFI. Potwierdzenie to nie jest wymienione w AC 61-65E, ale jest wymagane przez 14 CFR 61.195(h).
Oświadczam, że posiadam kwalifikacje do nauczania kandydatów na instruktorów szkolenia lotniczego (kategoria i klasa) po raz pierwszy zgodnie z wymaganiami 14 CFR 61.195 (wybrać odpowiednią podczęść).
Jest też kilka innych ważnych rzeczy, o których należy pamiętać; złożone uprawnienia uzupełniające do samolotu, zalogowane szkolenie naziemne, zalogowane szkolenie w locie itp.
Pamiętaj, jeżeli twoje uprawnienia uzupełniające CFI nie są właściwe lub niekompletne, TY oblejesz swoją kontrolę CFI, kropka! Więc to jest twój obowiązek, aby upewnić się, że twój instruktor lotu i/lub instruktor naziemny dał ci wszystkie i właściwe uprawnienia. Jeżeli masz jakiekolwiek wątpliwości lub pytania, zamieść je tutaj, a my z przyjemnością na nie odpowiemy.
Kandydaci CFI, którzy przystępują do egzaminu wstępnego CFI na samolocie wielosilnikowym, są zobowiązani do odbycia szkolenia Stall i Spin, jak również do posiadania potwierdzenia w dzienniku pokładowym, aby udowodnić instruktażową biegłość w tym obszarze działania.
Powodzenia na egzaminie CFI!
Aktualne AC na dzień 2 maja 2018 – AC 61-65G
.