World’s Cheapest Ford Transit Connect Camper Van Conversion

Jeśli jesteś w całej #vanlife rzeczy, prawdopodobnie widziałeś kilka niesamowitych DIY budowy tam. Przyznajemy, że sposób, w jaki wstawiliśmy łóżko z tyłu naszego Nissana NV200 nie jest aż tak imponujący w porównaniu z nim. Może jesteś typem osoby, która chce trochę więcej luksusu – vana, którym możesz się naprawdę pochwalić i czuć się w nim jak w domu, kiedy podróżujesz.

Cóż, przykro nam. Żadne z nas nie jest wystarczająco zręczne, aby zrobić coś takiego. Ale na szczęście mamy przyjaciela, który jest, a on jest tutaj, aby podzielić się swoim super fantazyjnym procesem DIY konwersji Forda Transit Connect camper van od początku do końca!

Poznaj Justina Taylora, blogera zajmującego się finansami osobistymi i podcastera, który podziela naszą miłość do wielkich amerykańskich podróży drogowych. Ma smykałkę do ekstremalnej oszczędności, hakowania podróży i zdobywania rzeczy za darmo, a wszystko to na szybkiej drodze do niezależności finansowej. Blog Justina to Saving Sherpa, a możecie go pamiętać z naszego wywiadu w jego podcaście, The FI Show.

Można by pomyśleć, że modyfikacja vana jak Justin będzie kosztować fortunę, ale jak wspomnieliśmy, jest on ekspertem w sztuce darmowych rzeczy. Nie licząc zakupu Forda Transit Connect XLT, wszystkie jego niezbędne modyfikacje kampera kosztowały w sumie 239 dolarów. Ale nie bierzcie tego od nas. Zaprosiliśmy Justina, aby sam odpowiedział na kilka pytań dotyczących tego wyczynu.

Uwaga: W całym artykule zamieścimy kilka linków do produktów i usług, które poleca Justin. Jeśli klikniesz na jeden z nich i dokonasz zakupu, my (lub on) zarobimy małą prowizję bez dodatkowych kosztów dla Ciebie (dowiedz się więcej).

How to Build a Ford Transit Connect Camper Van

Q: W porządku, daj nam podział. Co zrobiłeś z tą rzeczą, aby zmienić ją ze zwykłego furgonu towarowego w wypucowanego kampera? Nie krępuj się wchodzić w szczegóły techniczne! Czy zaczął się całkowicie od zapasów?

A: Mój konkretny Ford Transit Connect cargo van zaczął się jako pojazd roboczy. Należy pamiętać, że jest to model „Connect”, nie mylić z jego większym bratem, który jeździ po prostu „Ford Transit”. Te furgonetki są super powszechne w dużych miastach do użytku w szerokiej gamie zawodów, zwłaszcza delivery.

Całkowita długość zewnętrzna furgonetki to tylko 15 stóp (4,5 m) długości, co czyni ją niezwykle łatwą w prowadzeniu. Mało znany fakt: Te samochody dostawcze są budowane w Turcji. Ford wykorzystał lukę w taryfie importowej, wysyłając je z siedzeniami z tyłu, aby można je było zaklasyfikować jako pojazdy osobowe. To skutkowało niższymi opłatami. Następnie, raz w Ameryce, tylne siedzenia zostały wyciągnięte i recyklingu.

DIY camper van konwersji są bardzo unikalne, ale w tym samym czasie, większość z nich ma wiele podobieństw. W mojej awarii dzisiaj, chcę naprawdę skupić się na kosztach i kroków prawdziwej konwersji. Możesz doświadczyć dużych wahań cenowych tylko od stosunkowo drobnych rzeczy, takich jak wybór większych lub mniejszych baterii do zasilania off-grid. Ale rzeczywistość jest taka, że możesz nawet nie potrzebować zasilania poza siecią. Prawdopodobnie będziesz chciał mieć miejsce do przechowywania, łóżko, izolację i sposób na gotowanie. Myślę, że mogłem zaspokoić te podstawy w fantazyjnym czynniku formy tak tanio, jak nikt nigdy nie ma.

Ta furgonetka zaczęła się od całkowicie pustej przestrzeni ładunkowej i gumowej formowanej warstwy na podłodze. Między kabiną a przestrzenią ładunkową znajdowała się również duża metalowa klatka oddzielająca. Została ona zainstalowana, aby chronić pracowników przed tym, że ich narzędzia polecą im na głowę w przypadku gwałtownego hamowania. To było przemysłowe puste płótno.

Mój pierwszy dodatek był właściwie bardziej odjęciem. Musiałem usunąć gumową wykładzinę podłogową, aby mieć doskonały szablon podłogi. Musiałem również usunąć duży metalowy rozdzielacz, abym był w stanie wejść do części kempingowej bez wychodzenia z pojazdu podczas ukradkowego biwakowania.

Z szablonem podłogi, byłem w stanie wyciąć sztywną izolację, którą dostałem za darmo przez lokalną grupę „Everything Is Free” na Facebooku, gdzie ludzie pozbywają się rzeczy, których już nie potrzebują. Szablon zapewnił, że miałem idealne dopasowanie do mojej izolacji i sklejki podkładowej. Sklejka przychodzi w 4 ft (1,2 m) x 8 ft (2,4 m) arkuszy. i te furgonetki mają obszar ładunkowy, który mierzy trochę szerszy niż cztery stopy szerokości i prawo na sześć stóp długości. Oznaczało to, że będę musiał połączyć wiele kawałków sklejki, aby stworzyć podłoże.

Dzięki sugestii mojego brata, wybrałem projekt z nacięciami. Przez golenie w dół dolnej krawędzi jednego kawałka i górnej krawędzi innego, stworzyłem połączenie blokujące, które sprawi, że podłoże będzie strukturalnie jak jeden solidny kawałek. Gdybym zostawił go jako dwa lub trzy pojedyncze kawałki, poruszałyby się w górę i w dół i powodowałyby problemy z moją górną warstwą podłogi z twardego drewna.

Nie miałem wiele narzędzi, więc po prostu ustawić głębokość mojej piły tarczowej do około połowy grubości mojej sklejki. Następnie, prowadziłem piłę ręcznie tam i z powrotem, aż wystrugałem 1,5-calową (3,8 cm) szeroką sekcję, aby stworzyć połączenie blokujące.

Po dopasowaniu wszystkiego, nałożyłem dużą ilość kleju do drewna na złącza, a następnie wkręciłem śruby od górnej strony. Większość prac wykonywałem zimą w Bostonie, więc musiałem zostawić w środku grzejniki elektryczne, aby wszystko skutecznie wyschło.

Po wykonaniu podkładu, nadszedł czas na obramowanie sufitu. Chciałem mieć trzy deski biegnące przez całą szerokość przestrzeni ładunkowej w suficie. Dałyby mi one punkty zaczepienia, w które mógłbym wkręcić moje deski sufitowe i dałyby mi szczelinę na moją izolację. Chciałem być w stanie obozować przez cały rok, więc przy tej budowie postawiłem na izolację.

Te poziome deski wymagały wielu próbnych dopasowań, aby uzyskać jak najbardziej równą płaszczyznę. Są trzy wspólne tematy w tej budowie. Nie miałem dużego doświadczenia, nie miałem wielu narzędzi i nic w tym vanie nie było prostopadłe.

Z poziomymi kawałkami na miejscu, byłem w stanie rozpocząć dodawanie izolacji z płyt piankowych w dachu. To był kolejny gratis od mojej lokalnej grupy na Facebooku. Następnym krokiem były moje płyty sufitowe. Dostałem ~100 stóp kwadratowych (9 metrów kwadratowych) laminowanych desek z twardego drewna za darmo na Craigslist. Zdecydowałem, że użyję ich zarówno do sufitu, jak i do podłogi.

Od tego miejsca, dodałbym przednią skrzynkę do przechowywania. Zostało to zrobione poprzez przedłużenie plastikowej półki w kabinie za pomocą sklejki i dodanie do niej przedniej ścianki. Po zakończeniu budowy skrzynki, wyciąłem otwór i stworzyłem drzwi. Drzwi byłyby blokowane w pozycji podniesionej za pomocą rozpórek gazowych. Rozpórki gazowe są ważne, ponieważ zapobiegają opadaniu wargi na twarz podczas stawiania rzeczy, a także blokują ją, dzięki czemu nie ma żadnego grzechotania podczas jazdy.

Po rozwiązaniu problemu schowka nad głową, postanowiłem popracować nad ścianami. Chciałem dodać w dużo izolacji i dodać kilka cienkich ścian ze sklejki. Cienka sklejka jest świetna, ponieważ może się trochę ugiąć. Użyłem więcej sztywnej izolacji płyty, gdzie mogłem, i pianki natryskowej we wszystkich mniejszych szczelinach.

Pamiętaj, że nic nie jest kwadratowe lub łatwe wewnątrz Forda Transit Connect XLT. Tak więc, aby nadać ścianom pozory bycia prostymi, dodałem dodatkową izolację i deski w środku. Nie było to ładne, ale ostatecznie wszystko zostanie ukryte przez cienką sklejkę, często określaną jako „luan” lub „podkład”. Prawdopodobnie będziesz potrzebował wyrzynarki, aby wykonać wszystkie małe cięcia, aby uzyskać ładne dopasowanie.

Wykonałem również skrzynki wokół wnęk kół, wykorzystując przyrząd do robienia otworów na więcej izolacji. Są to duże, cienkie części nadwozia, a więc bardzo złe dla zatrzymywania ciepła. Dało mi to również płaską, solidną powierzchnię, do której w końcu będę mógł przykręcić łóżko.

Mówiąc o łóżkach, to następna rzecz. Oczywiście chciałem łóżko, ale chciałem również być w stanie pracować z furgonetki w normalny sposób. Mając to na uwadze, postanowiłem zrobić rozkładaną kanapę do spania. Znalazłem metodę, która pozwala na konstrukcję z przesuwnymi szczelinami i nie wymaga żadnych skomplikowanych zawiasów.

Podczas ustalania rozmiaru twojego łóżka, miej na uwadze swoje osobiste przypadki użycia. Dla mnie, który znaczył considering jak wysoki mój głowa będzie gdy siedzący na łóżku, jak szeroki łóżko będzie dla dwa kamperów, i jak dużo pokój opuszczał dla mój dresser.

Ponieważ jest to wyjątkowo niskobudżetowa budowa, byłem kreatywny z komodą. Znalazłem ją w domu naszego sąsiada na ulicy przy wywozie śmieci. Niestety nie zrobiłem zdjęcia jej oryginalnej formy, ale miała wiele różnych poziomów, była zbyt głęboka i potrzebowałaby przeróbek prowadnic szuflad.

Po odpowiednich przeróbkach pasowała jak ulał – przytulona do wnęk na koła i dopasowana do ściany. Jeśli chodzi o coś takiego jak komoda, która ma szuflady, zastanów się, jak będziesz je zamykał podczas jazdy. Jest na to kilka sposobów, ale w przypadku komody wybrałem magnesy. Jak duży ciężar będzie w szufladzie określi ile i jakiej siły potrzebujesz.

Darmowa grupa na facebooku pojawiła się w szponach ponownie z drewnianym topperem. Ten topper jest z drewna laminowanego, ale dał szafce naprawdę ładny wygląd i trochę kontrastu w porównaniu do oryginalnego białego blatu.

Później dodałem małe pudełko na topper z resztek deski luan. To było zbudowane tak, że mogłem uruchomić gniazda zasilania i rozszerzenia portów USB dla łatwego dostępu.

W tym momencie, byłem po prostu umieszczenie rzeczy, takich jak łóżko i komoda do vana. Nie miałem faktycznie zablokować je w miejscu na stałe. Powodem tego było to, że mogłem wyśmiewać umieszczenie bez zarysowania twardej drewnianej podłogi, którą w końcu zainstaluję. Ta podłoga z twardego drewna była tym samym wolnym znaleziskiem z Craigslist, którego użyłem na suficie.

Następnym elementem była ulubiona część mojej dziewczyny Leslie – malowanie. Do tego momentu wszystkie prace wykonywałem sam, ale ona z chęcią pomogła mi przy tym. Uczciwe ostrzeżenie: W małym samochodzie kempingowym, takim jak Ford Transit Connect, dość łatwo jest przytłoczyć się oparami, więc weźcie wentylator.

Po tym, bogowie śmieci z sąsiedztwa uśmiechnęliby się do mnie po raz kolejny. Kolejna komoda została umieszczona na drodze przed dniem śmieci. Ta była znacznie brzydsza, ale miała kilka naprawdę dobrze zbudowanych szuflad z litego drewna. Dodałem przedni kawałek luanu do łóżka, aby strukturalnie związać łóżko razem i uniknąć wypaczenia.

Aby to zrobić, położyłem solidny prostokątny kawałek w poprzek przedniej strony łóżka, a następnie wyciąłem sekcje, dzięki czemu mogłem nadal przechowywać rzeczy pod łóżkiem. Te wycięcia dały mi świetny pomysł na to, jak wkomponować szuflady: Wziąłem te wycięcia i zastąpiłem nimi oryginalne fronty szuflad, co oznacza, że idealnie pasowałyby do łóżka.

Mam nadzieję, że zgodzicie się Państwo, że dzięki temu uzyskaliśmy ładniejszy wygląd. Konstrukcja jest również prosta – szuflady po prostu przesuwają się po podłożu. Nie ma żadnych specjalnych prowadnic do zainstalowania. Aby uniemożliwić im przesuwanie się, przymocowałem kilka małych zamków śrubowych.

Jedną z szuflad wykorzystałem do przechowywania pieca i grzejnika, ale drugą zamieniłem w niestandardową konstrukcję chłodziarki. Wziąłem kawałki sztywnej izolacji i izolacji natryskowej, aby stworzyć idealną formę wokół smukłej chłodziarki, którą miałem. Niewiele chłodziarek jest na tyle płytkich, by się zmieściły, a ta, której użyłem, nie była oryginalnie zbyt dobrze izolowana. Po moich ulepszeniach, będzie utrzymywać lód przez kilka dni.

Teraz, gdy wszystkie przechowywanie było zorientowany, nadszedł czas, aby odkryć, jak bym uczynić tę rzecz wygodne żyć w wystarczająco długo, aby wykorzystać wszystkie te przechowywania. Widziałem vany za 60k$, które używają małych materacy kempingowych i doprowadza mnie to do szału. Jaki jest sens tego wszystkiego, jeśli nie możesz dobrze spać?

Więc znalazłem materac z pianki memory w rozmiarze queen size za darmo na Facebooku i sam go przyciąłem. Zmagałem się z kilkoma różnymi sposobami na wykonanie cięć, ale w końcu zdecydowałem się na najprostsze rozwiązanie: Kluczem do sukcesu był nóż do chleba. Brzmi to dziwnie, ale działa.

Przyciąłem łóżko do rozmiaru, który był mniej więcej 72″ (183 m) długi przez 34″ (86 cm) szeroki przez 7″ (18 cm) głęboki. Odmówiłem również wydania $100+ na niestandardowe pokrowce. Jedynym problemem było to, że nie miałem pojęcia jak szyć. Dostałem trochę tkanin za darmo od mojej lokalnej grupy na Facebooku, i dostałem kilka pomysłów z YouTube. Zamiast szyć, wybrałem metodę, w której przyklejasz cienki kawałek luanu do dna podkładki, owijasz tkaninę wokół niej, a następnie zszywasz ją na miejsce.

Jeśli trzymasz wynik, do tej pory mamy ramę łóżka, materac, magazyn z przodu, komodę, magazyn pod spodem, podłogi z twardego drewna i sufit, wszystko w pełni izolowane. To były najważniejsze rzeczy. Teraz zaczynamy wchodzić w obszar „miło mieć”. Jestem pewien, że Leslie zirytowała się na moje ciągłe „mam pomysł”.

Ostatnie strukturalne dodatki z fazy 1 to stoły typu flip-up. Jeden z nich rozsuwa się na całą długość blatu (1,8 m). Drugi stół może być używany, gdy drzwi są otwarte. Dzięki temu mogę mieć świetną powierzchnię do gotowania, stojąc na zewnątrz furgonetki. Kluczem do obu tych rozwiązań są zawiasy z blokadą. Pozwalają one uzyskać mocny blat, gdy jest potrzebny, i niski profil w przeciwnym razie.

Wreszcie, przyszła kolej na opatrunek na okno. Widziałem wiele kamperów z linkami i krążkami do zasłon. Ja poszedłem z dużo prostszym podejściem. Wydaje się to oczywiste, ale ja po prostu użyłem karnisza. Przykręciłem uchwyt drążka do mojego drewnianego schowka nad głową i było dobrze.

Q: Jak myślisz, ile roboczogodzin w sumie zajął ten projekt i w jakim okresie czasu nad nim pracowałeś? Czy była to praca jednoosobowa?

A: Kupiłem furgonetkę w połowie lutego i skończyłem to, co nazywam „fazą strukturalną” niecałe dwa miesiące później. Należy pamiętać, że w tym czasie nie było mnie przez około 3 tygodnie między naszą wyprawą do jurty w Vermont a naszą dużą podróżą do Kalifornii. Oznacza to, że było to bliżej 4 aktywnych tygodni. To było wszystko, czego potrzebowaliśmy, aby używać go jako podstawowego kampera, bez elementów elektrycznych. Pracowałem nad nim dość obsesyjnie i nie polecałbym każdemu takiego tempa jak ja.

Wszystko oprócz farby i instalacji wentylacyjnej było pracą jednoosobową. Brat pomógł mi przy wycinaniu otworu w dachu i uszczelnianiu go – nie dlatego, że to robota dla dwóch osób, ale dlatego, że miał dużo większe doświadczenie. W sumie szacuję, że było to 120 roboczogodzin.

Q: Spośród modyfikacji, które wykonałeś w swoim niestandardowym Fordzie Transit Connect, która była najtrudniejsza lub najbardziej czasochłonna? Czy jest coś, czego żałujesz lub chciałbyś zrobić inaczej? Czegoś wciąż brakuje?

A: Jako ogólna przykrość, najgorsze jest to, że nic w furgonetce nie jest kwadratowe. Więc to nie jest jak budowanie domu z wieloma łatwymi kątami. Musisz zrobić wiele makiet z kartonu i wiele szlifowania, aby wszystko pasowało jak należy.

Jeden obszar, na którym mógłbym zaoszczędzić mnóstwo czasu, to wiedzieć, kiedy po prostu coś kupić, zamiast próbować zrobić to samemu. Przez wiele godzin próbowałem zbudować coś, co podpierałoby moje stoły, a w końcu kilka prostych i tanich zawiasów blokujących zadziałało idealnie.

Jedyną rzeczą, o której inni vanlifers powiedzieliby, że w naszym budynku „brakuje” zlewu. My nigdy nie widzieliśmy takiej potrzeby. Mycie naszej nieprzywierającej patelni było tak proste, jak spryskanie jej odrobiną wody i wytarcie. Rezygnacja ze zlewu oznaczała również, że nie musieliśmy rezygnować z miejsca na zbiorniki wody, ani stresować się o przecieki.

Making a DIY Camper Van Conversion Affordable

Q: Więc, kiedy mówisz, że cały ten proces konwersji vana kosztował tylko 239$, co dokładnie masz na myśli? Jak to w ogóle jest możliwe? Podaj nam podział kosztów. Czy można to powtórzyć (a jeśli nie, to które części były po prostu przypadkowe)?

A: Oto moja kompletna lista budowy, w tym ceny, które zapłaciłem:

Wiele udało mi się zdobyć za darmo z lokalnych grup na Facebooku i Craigslist. Ta lista zawiera wszystko, czego potrzebowałem, aby przekształcić Forda Transit Connect w odpowiedniego kampera. Jednak skłamałbym, gdybym powiedział, że nigdy nie wydałem więcej niż te 240 dolarów.

W drugiej fazie, dodałem wentylator, panel słoneczny i trochę akumulatorów, które dodały około 900-1k dolarów, ale te wszystkie bardziej luksus niż konieczność.

Gdybym zapytał, czy budowa w tej cenie jest powtarzalna, moja odpowiedź brzmiałaby „to zależy”. Jeśli jesteś skłonny pójść na pewne kompromisy z takimi rzeczami jak usłojenie podłogi, styl szafek, grubość izolacji, itp. Dla mnie było to szczególnie łatwe, ponieważ mieszkam w dużym mieście, gdzie jest większa społeczność, z której można czerpać.

Gdy po raz pierwszy usiadłem i pomyślałem o wszystkim, co dostałem za darmo, właściwie zakwestionowałem sposób, w jaki wydałem tyle na tę rzecz. Jak w przypadku wszystkich projektów budowlanych, przeróbka kampera może szybko zamienić się w śmierć przez tysiąc cięć. Małe rzeczy zaczęły się sumować, mimo że większość materiałów dostałem za darmo.

Q: Opowiedz nam więcej o wentylatorze, panelu słonecznym i akumulatorze. Na które modele się zdecydowałeś i dlaczego? Czy te akcesoria do kamperów były warte pieniędzy?

A: Jak wspomniałem wcześniej, naprawdę chcę się skupić na tym, jak ludzie mogą stworzyć bardzo tani kamper, który jest wystarczający, aby zacząć, a nawet odbyć w nim wielkie podróże. Kiedy dostaniesz się do nieistotnych komponentów, takich jak te, wydatki mogą zacząć eksplodować.

Z tym byciem powiedzianym, skończyło się na umieszczeniu kolejnego $1k w fazie 2 budowy vana. Częściowo dlatego, że jestem frajerem i chciałem, a częściowo dla uzasadnionych dodatkowych wygód w domu.

Zalecałbym każdy komponent, który kupiłem. Szukałem wartości. Ponownie, możesz wydać o wiele więcej, ale nie sądzę, że jest taka potrzeba. Oto moja lista rekomendacji, jeśli chcesz przenieść swoją furgonetkę na wyższy poziom:

• Wentylator wentylacyjny: MaxxFan 00-05100K (Właściwie znalazłem mój na eBayu za $193)
• Panel słoneczny: HQST 100-watt (ten sam producent co Renogy)
• Wsporniki panelu słonecznego: Renogy Z-brackets
• Okablowanie panelu słonecznego: Kable HQST
• Bateria: ROCKPALS 500-watt (ten wygląda dobrze; dokładny model, który kupiłem, nie jest już dostępny)
• Lodówka: Alpicool C15

Wkrótce napiszę artykuł lub dwa na mój własny blog, szczegółowo opisujący jak to wszystko zostało zainstalowane i podłączone, a także więcej szczegółów technicznych na temat tego, co można, a czego nie można zasilać (i jak długo).

Q: Ile wydałeś na samą furgonetkę? Zapłaciłeś za niego gotówką czy finansowałeś go? Czy kupiłeś go nowego czy używanego, i skąd? Jak stary był i ile miał kilometrów? Czy istnieje „sweet spot” na zakup Forda Transit Connect w kategoriach wieku i ceny?

A: Furgonetka była $4,700 gotówką. Jest to 2012 i miał 107k mil na nim, kiedy go dostałem. Kupiłem go od lokalnego sklepu, który miał tylko kilka pojazdów na sprzedaż. Model, który dostałem to XLT, a nie XL. XLT jest wyposażony w kamerę cofania i lepszy pakiet techniczny, który zawiera Bluetooth, połączenia głośnomówiące i komendy głosowe.

Cena, którą zapłaciłem jest zdecydowanie na niskim końcu dla tych, i można łatwo spędzić podwójnie na jednym. Z tego, co zostało powiedziane, powiedziałbym $5k-$7k jest bardzo do zrobienia dla Transit Connect XLT podobnego wieku i przebiegu. Jeśli można znaleźć taki, który ma już wymienioną skrzynię biegów, to byłby jeden bym poszedł z. Jest to największy znany problem z tych van.

Mine wydawał się być w naprawdę świetnej formie, oprócz rdzy na wydechu, i przyszedł z 30-dniową gwarancją. Spojrzałem na tak wiele poniżej $5k, a one zawsze sprzedawane zanim mogłem je przetestować, więc kupiłem ten jeden dzień, kiedy pierwszy raz go zobaczyliśmy.

Q: Dlaczego wybrałeś Forda Transit Connect XLT w porównaniu do tradycyjnego RV, lub w porównaniu do innych modeli vanów? Czy pieniądze były istotnym czynnikiem?

A: Uwielbiam wszystkie rodzaje pojazdów, zwłaszcza te wyjątkowe. Obecnie posiadam na przykład Suzuki Samurai z 1988 roku. Szukałem Jeepa Wranglera, aż natknąłem się na jednego, a wtedy od razu wiedziałem, że muszę mieć Samuraia. Tak samo czułem się z Transitem Connect.

Spojrzałem na tak wiele czynników formalnych, zanim natknąłem się na Transita, i wtedy wiedziałem. Innymi czynnikami były: kawałek stealth camping (nie wygląda oczywiście jak kamper), przebieg gazu i super niski koszt. Niewidoczny kemping był początkowo ogromnym powodem, dla którego lubiłem furgonetkę, ale później zdałem sobie sprawę, że nie ma wielkiej potrzeby, aby być niewidzialnym dzięki stronom takim jak Boondockers Welcome.

Enjoying the Camper Van Life

Q: Ile czasu minęło od ukończenia projektu i co zrobiłeś ze swoim Fordem Transit adventure van od tego czasu? Masz ulubioną podróż?

A: Skończyłem furgonetkę w kwietniu 2020 roku, a tak naprawdę sprzedałem ją w sierpniu tego samego roku. Historia, dlaczego go sprzedałem i niektóre z rzeczy po drodze będzie wymagać oddzielnego artykułu (lub dwóch), aby w pełni wyjaśnić. Nie żałuję zakupu Forda Transita i zrobiłbym to ponownie. Po prostu nie kupiłbym jednego z północnego wschodu, gdzie jest tak dużo śniegu. Rdza okazała się większym problemem dla mojego vana niż oczekiwałem.

Kupiłem vana za $4,700, włożyłem w niego $239 na budowę strukturalną, włożyłem w niego kolejne $1,000 w drugiej fazie z panelami słonecznymi, bateriami, itp. i skończyło się na sprzedaży za $12,500. Więc myślę, że jest to świetny przykład tego, jak konwersja furgonetki może być bardzo lukratywny biznes uboczny. Niestety dla mnie, musiałem również zainstalować nową skrzynię biegów, wydech i kilka węży w furgonetce w czasie, gdy byłem jej właścicielem. To oznaczało, że tak naprawdę nie zarobiłem na vanie, ale miałem niesamowity czas z budową i wycieczkami, które odbyliśmy.

Problemy mechaniczne nie są właściwie powodem, dla którego go sprzedaliśmy. Głównym powodem, dla którego go sprzedaliśmy, była niesamowita okazja do przeprowadzki do Austin. Ten ruch był finansowo i osobiście bardzo mądry dla nas, ale to oznaczało tylko posiadanie jednego miejsca parkingowego. Postanowiliśmy zatrzymać naszego codziennego kierowcę i pozwoliliśmy furgonetce odejść.

Więc to jest krótka wersja tego, dlaczego już jej nie mam. Mimo, że był krótkotrwały, mieliśmy z nim kilka wspaniałych podróży!

Aby wymienić tylko kilka, odbyłem samotną podróż do North Mississippi z Bostonu. A kiedy byłem na południu, zabrałem go na kilka wycieczek do Tennessee. Następnie, moja dziewczyna i ja pojechaliśmy nim z Bostonu do kampusu Notre Dame, Chicago, Iowa, przez całe Kolorado, Austin, Mississippi, Nowy Jork i z powrotem do Bostonu. Mieliśmy również kilka wycieczek po Nowej Anglii, w tym Cape Cod i New Hampshire.

Q: Kiedy jesteś w drodze przez długi okres czasu, jakie są twoje ulubione miejsca do spania i prysznica, i dlaczego?

A: Miejsca Boondockers Welcome są naszymi ulubionymi miejscami do spania. Nie mogę przecenić tego, jak niesamowita jest ta społeczność. Za 50 dolarów miesięcznie możesz zatrzymać się w tysiącach miejsc bez żadnych dodatkowych kosztów. Po byciu członkiem przez 7 miesięcy, zdecydowałem się zostać ich partnerem, więc jeśli użyjesz mojego linku, aby się zarejestrować, zarobię trochę dodatkowych pieniędzy na podróże.

Każde miejsce, w którym się zatrzymałem, było tak miłe i bezpieczne. Po co martwić się o policjanta, który pyta, dlaczego zaparkowałeś gdzieś, kiedy możesz zostać za pozwoleniem, a także poznać wspaniałych ludzi po drodze? Jeśli masz „w pełni samodzielną” platformę, będzie to twój ulubiony zakup w podróży.

Na naszych wycieczkach, mieszaliśmy w niektórych przystankach z ludźmi, których znaliśmy osobiście pod prysznicem, ale jest też tak wiele innych opcji. Love’s Truck stops i Planet Fitness byłyby moimi go-tos w środowisku nie-pandemicznym.

Q: Czy są jakieś obowiązkowe gadżety lub akcesoria, które zabierasz ze sobą w każdą podróż? Czy planujesz coś kupić w tym kierunku?

A: Myślę, że to naprawdę zależy od tego, jak bardzo zelektryfikowany jest twój van. Jeśli masz energię słoneczną, jednym z najbardziej przydatnych akcesoriów Ford Transit Connect może być lodówka 12-V. Z tych, nie musisz się martwić o lód lub rzeczy coraz zawilgocone. Nie zużywają one również prawie żadnej energii elektrycznej.

Jeśli nie masz energii słonecznej, to polecam kilka przenośnych banków baterii dla twojego telefonu. Dobry piec na butan był również niezbędny dla nas.

Dostałem wiele przypadkowych rzeczy, takich jak zasłony okienne, banki baterii, ładowarki do telefonów komórkowych itp. do furgonetki za darmo samemu. Po prostu użyłem strony, która pozwala ci zostawić uczciwe recenzje w zamian za darmowe rzeczy na Amazon.

Q: Jakieś inne przypadkowe wskazówki lub sztuczki na temat modowania furgonetki lub ogólnie o cieszeniu się życiem w furgonetce?

A: Prawdopodobnie zajmie to trochę czasu i doświadczenia, aby się zorientować, ale ustawienie twojego magazynu tak, abyś mógł dosięgnąć tego, czego potrzebujesz w nocy jest naprawdę ważne. Jest to mała przestrzeń, i nie chcesz mieć do czynienia z próbą złożenia łóżka w środku tylko po to, aby dosięgnąć kabla lub czegoś, czego potrzebujesz.

Przeprowadź również ćwiczenia w pobliżu domu, aby upewnić się, że wszystko przemyślałeś, i aby nic nie latało podczas jazdy w dół drogi. Miłej zabawy!

– Justin

Gdzie znaleźć Justina:
Strona internetowa: Saving-Sherpa.com
Facebook: @SavingSherpa
Twitter: @SavingSherpa
Instagram: @saving_sherpa

.