Mercedes-Benz G 550 4×4 (227.300 de dolari), sau „4×4 pătrat”, are o înălțime de doi metri și patru centimetri. Chiar și cu structura mea gălăgioasă, înaltă de 1,80 metri, intrarea în cabină este o corvoadă: Trebuie să ridic piciorul mai sus decât este în mod natural acceptabil, să apuc volanul și să mă trag în scaunul luxos al șoferului. Cu câteva diferențe distincte și cu diamante, acesta este, fără îndoială, modul în care șoferii de semiremorcă intră în fidelul lor armăsar. Și, la fel ca un semi-camion, 4×4 este mai înalt și mai lat decât aproape tot ce se află pe drumurile din Manhattan.
Dar, deși acest camion, care se bazează pe Mercedes-Benz G-Class „Geländewagen”, se simte ciudat, perfect acasă în marele oraș, locul său este cu adevărat în sălbăticie. SUV-ul masiv este, la urma urmei, capabil să se strecoare pe un teren care este complet inaccesibil pentru 99 la sută dintre SUV-urile „off-road” de pe piață. Această capacitate, cea mai vizibilă în garda sa la sol extremă, este posibilă datorită unei minuni mecanice de școală veche: puntea portal. Mai jos, patru lucruri pe care trebuie să le știți despre puntea portal, care se întâmplă să fie, de asemenea, cunoștințe necesare pentru a aprecia Mercedes-Benz 4×4 la pătrat.
Învățați mai multe: Aici
Axa nu se conectează direct la ansamblul roții
În majoritatea vehiculelor, axele – arborii care se deplasează între roțile opuse (față și față, spate și spate) – sunt, în esență, o componentă neîntreruptă. La capătul axei convenționale se află un butuc de roată, un sistem de angrenaje care permite ca mișcarea axei să fie translatată la un unghi de 90 de grade și, în consecință, să rotească roata. Totul este un sistem în mare parte drept ca o săgeată.
Într-o axă portal, arborele axului se află deasupra butucului roții. La capetele osiei se află un sistem mai complex de angrenaje care translatează mișcarea în jos către butucul roții – o treaptă suplimentară care permite ca arborele osiei să fie mai înalt decât centrul roților. În esență, puntea se rotește pe un plan mai înalt decât roțile, ceea ce permite, printre altele, o gardă la sol mai mare în general. Vedeți ce vreau să spun în videoclipul de mai jos al lui Eric Adams.
Libertate la sol mai mare
Beneficiul evident inerent unei configurații cu axă portal este o mai mare gardă la sol. Puntea – un arbore orizontal neîntrerupt – este ridicată deasupra mecanismului care controlează fiecare roată, astfel încât punctul cel mai de jos din centrul vehiculului este mai înalt decât în mod normal. Acesta este și cazul modelului Mercedes-Benz 4×4. Acesta oferă o gardă la sol de maximum 17 centimetri, spre deosebire de actualul Mercedes-Benz G-Class „normal”, care are o gardă la sol încă peste medie de 9,5 centimetri.
Video: Eric Adams
Humvees Feature Similar Mechanisms
Humvee-ul AM General Humvee, acum iconic și învechit, folosit ca vehicul de război al armatei americane timp îndelungat, a folosit un sistem similar în proiectarea sa. Butucii săi de reducere a angrenajelor elicoidale au permis realizarea unor punți montate pe partea superioară, care asigurau o gardă la sol de 16 centimetri suplimentari. Împreună cu arborele de transmisie central supraînălțat al Humvee-ului (care, întâmplător, este cel puțin parțial responsabil pentru lățimea cu adevărat masivă a Humvee-ului), acest lucru a permis o capacitate extremă în situații off-road. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că sistemul 4×4 de la Mercedes-Benz este bun pentru un centimetru în plus în total.
Cuplu sporit
Simplu spus, configurația punții portal permite mai puțină muncă în diferențial și în mecanismul punții pentru a se traduce printr-un cuplu mai mare la fiecare roată. Semialborele punții se pot roti la o viteză mai mare, dar generează mai puțin cuplu imediat, ceea ce înseamnă mai puțină muncă la început și mai multă productivitate la finalul mașinii. Diferențialele, prin urmare, pot fi mai mici, crescând astfel și mai mult garda la sol, ceea ce, împreună, oferă o capacitate generală mai mare în off-road.
Mercedes-Benz G 550 4×4 Specificații:
Motor: V8 twin-turbo de 4,0 litri
Transmisie: automată cu șapte trepte; tracțiune integrală; trei diferențiale de blocare
Capacități: 416
Cuplu: 450 lb-ft
0-60 MPH: 7.3 secunde
Economie de combustibil combinată: 11 MPG
Înălțime totală: 88 de inci
Lungime totală: 77 de inci
Greutate totală: 6.825 de lire sterline
Capacitate de tractare: 7.000 de lire sterline
MSRP: 227.300 $
.