ADV Pulse

Bicicleta noastră de test KTM 990 Adventure R 2012 a fost un cal de bătaie absolut pentru ADV Pulse de-a lungul anilor, participând la nenumărate teste și comparații. A avut partea sa echitabilă de accidentări și călătorii dure, cu cicatrici de luptă pentru a o dovedi, de asemenea. Cu toate acestea, nu am terminat încă cu iubitul nostru 990, așa că o reîmprospătare era binevenită.

Un domeniu în care arăta deosebit de dur a fost cel al roților. Anii de sărituri pe stânci și de strecurat printre bolovani le-au lăsat zgâriate, zgâriate și urâte. Chiar și după ce le-a reglat și echilibrat, roata din față părea să se decalibreze destul de repede din cauza oboselii metalului. În mod clar, era timpul ca 990 să primească niște lovituri noi.

Cercând un înlocuitor demn pentru setul OEM, am dat peste roțile de aventură Warp 9 Racing. Compania există încă de la mijlocul anilor 2000 și construiește roți pentru motociclete de teren, iar recent a început să le construiască pentru bicicletele de aventură. Warp 9 este una dintre singurele companii pe care le cunoaștem care își fabrică propriile seturi complete de roți, inclusiv rotoare și pinioane. De asemenea, sunt cunoscuți pentru prețurile lor rezonabile.

Nu vă lăsați totuși păcăliți de prețurile mai mici. Warp 9 Racing folosește în produsele lor oțel inoxidabil și aluminiu de cea mai bună calitate disponibilă. Roțile lor de aventură sunt construite pentru a fi în același timp puternice și ușoare, folosind butuci forjați din aluminiu 6061 T6 cu jante din aluminiu anodizat de calitate 7050 care sunt laminate cu 1 mm mai gros pentru o rezistență sporită. Spițele și niplurile supradimensionate din oțel inoxidabil îmbunătățesc și mai mult durabilitatea, în timp ce rotoarele plutitoare de 300 mm pe față, pregătite pentru ABS, și un rotor plutitor de 240 mm pe spate ajută la maximizarea performanțelor de frânare.

Am comandat un set complet cu rotoare de frână, pinioane și distanțiere de roți cu specificații OEM incluse. Și vă permit să alegeți culorile fiecărei componente pentru un aspect personalizat. Deși ne așteptam ca roțile Warp 9 Racing să fie mai rezistente și mai ușoare decât cele OEM, am fost interesați să vedem dacă putem simți o îmbunătățire a performanțelor și în ceea ce privește performanța. Cei mai mulți oameni sunt conștienți de beneficiile reducerii masei de rotație asupra cailor putere, dar aceasta poate avea un impact pozitiv și asupra manevrabilității. Citiți mai departe pentru a vedea cum s-au comportat pe KTM 990 Adventure R.

Primele impresii

După ce am comandat un set de roți Warp 9 construite manual în dimensiunile de serie (21×2,15″ față și 18×4,25″ spate), nu a durat mult până când au sosit noile cercuri. Recunoaștem că am fost destul de entuziasmați, văzând strălucirea portocaliului anodizat pentru prima dată când le-am scos din cutie, și abia așteptam să le punem pe bicicletă. Dar mai întâi ne-am luat timp să le privim bine. În mod clar, există o mare atenție la detalii care intră în construcția acestora, iar calitatea este de top. Pur și simplu, roțile Warp 9 Racing arată grozav!

Înainte de a începe testarea, am cântărit mai întâi setul de roți vechi și cel nou. Cu totul, cu excepția distanțierelor instalate, roata Warp 9 din față cântărea cu 2,5 kilograme mai puțin, iar cea din spate era cu 2,8 kilograme mai ușoară decât cea de serie, pentru o reducere totală de 5,3 kilograme a masei rotative nesuspendate.

În continuare am montat un set proaspăt de Dunlop D606 în față și D908RR în spate pentru test, atât pe jantele de serie cât și pe cele Warp 9. Recent, Dunlop a început să fabrice D908RR în dimensiunea 150/70-18 (dimensiunea standard pentru KTM 990 Adventure), ceea ce face ca aceasta să fie prima dată când vom putea încerca aceste anvelope de deșert dovedite pe 990R. Prin montarea ambelor seturi de roți cu aceeași cauciuc, am putut să le comparăm față în față și să confirmăm dacă simțim vreo diferență.

Cum s-au comportat

După ce am parcurs câțiva kilometri pentru a roda noile Dunlop pe jantele de serie, am trecut la jantele Warp 9 Racing. Totul a alunecat cu ușurință, cu o potrivire de precizie și, din moment ce roțile au venit cu propriile pinioane, rotoare și distanțiere, schimbarea jantelor a fost un proces relativ rapid.

Noiile roți au făcut o îmbunătățire instantanee a modului în care arată bicicleta și, doar mergând pe drum câteva străzi, am observat o schimbare și în modul în care se simte bicicleta. Mișcându-se dintr-o parte în alta, contravirarea bicicletei, aceasta s-a simțit mai manevrabilă și mai ușor de manevrat decât înainte. Diferența este mai puțin vizibilă la viteze mai mari, pe viraje mari, dar pentru viraje rapide la viteze mai mici, bicicleta se simte mai ușoară și are o direcție mai precisă.

Diminuarea câtorva kilograme de pe partea din față a făcut, de asemenea, ca ridicarea roții de la sol să fie puțin mai ușoară. În general, motocicleta a avut pur și simplu o senzație mai vioaie, iar diferența de agilitate a fost mai mare decât ne așteptam.

Pe pământ, am trecut din nou la roțile de serie pentru a ne recalibra din nou la acea senzație familiară. Ruperea prin nisip adânc, nămol și roci a fost ajutată de anvelopele Dunlop D908RR/D606, care ne-au permis să ne forțăm limitele în condițiile uscate și libere din timpul testului. După ce ne-am plimbat timp de câțiva kilometri în zona noastră de testare, care a inclus whoops, nisip, single track, urcări de dealuri, ruts, stânci, am trecut la roțile Warp 9.

La fel ca pe stradă, senzația că ceva s-a schimbat a fost imediat vizibilă. 990R s-a simțit instantaneu mai agil, ca și cum ar fi pierdut semnificativ mai mult decât doar 5,3 kilograme. Schimbarea liniilor pe nisip sau pe un single track îngust a necesitat mai puțin efort la direcție. Totul părea să vină mai ușor – ieșirea din gropi, rămânerea deasupra nisipului, menținerea unei linii drepte prin whoops… A fost echivalentul trecerii la pantofi de alergare după ce ați alergat în cizme de drumeție timp de săptămâni.

După o zi întreagă de bătut roțile în teren accidentat, roțile Warp 9 încă arătau proaspete. Va fi nevoie de mai multe plimbări pentru a confirma durabilitatea acestor roți, dar, având în vedere construcția și materialele mai solide, ne așteptăm ca acestea să dureze mult mai mult decât setul nostru de serie. Vom raporta dacă vom întâlni vreo fisură în armură.

Pentru cine sunt acestea

Pentru oricine dorește să înlocuiască un set deteriorat de roți de serie. De asemenea, pentru motocicliștii agresivi de off-road cărora le place să sară, să bată prin buclucuri și să mănânce pietre la micul dejun. Motocicliștii de aventură care doresc o durabilitate maximă pentru plimbări off-road de lungă durată, la distanță, vor aprecia și rezistența suplimentară la lovituri a roților Warp 9.

Verdictul nostru

Nu eram siguri că vom observa o diferență în performanța bicicletei prin simpla schimbare a roților, dar am observat. În general, roțile Warp 9 au făcut ca mula noastră de test KTM 990 Adventure R să fie și mai ușor de manevrat și mai distractiv de condus, ca să nu mai vorbim de o îmbunătățire majoră a rezistenței față de roțile OEM. Dar, mai presus de toate, ele îți oferă acel plus de încredere pentru a forța viteza pe acele trasee accidentate sau pe potecile nisipoase unde se află pietre ascunse.

Prețul pentru un set de roți Warp 9 începe de la aproximativ 1.300 de dolari, ceea ce reprezintă o sumă destul de mare. Dar, în comparație cu tarifele în vigoare pentru seturile de roți de performanță construite manual, acestea sunt un chilipir relativ. Refacerea butucilor originale cu jante și spițe noi este o altă opțiune, dar aceste servicii pot ajunge la aproximativ 1.000 de dolari, iar butucii din fontă nu vor fi la fel de rezistenți ca butucii din aluminiu forjat. De asemenea, este bine să puteți comanda un set complet de roți, în loc să vă trimiteți roțile vechi și să așteptați ca acestea să fie reparate și trimise înapoi. Am menționat că arată grozav!”

Ce ne-a plăcut

• Durabilitate crescută cu mai puțină masă rotativă.
• Disponibil în culori personalizate la cerere.
• Diferență notabilă în performanță.
• Îmbunătățește semnificativ aspectul mașinii dvs.

Ce ar putea fi îmbunătățit

• Faceți o versiune tubeless.
• Faceți o versiune mai ieftină pentru cei care doresc doar performanță OEM.
• Oferiți dimensiuni mai subțiri ale jantelor pentru o rulare off-road și mai agresivă.

Specificații roți Warp 9 Racing Wheels

Jante: Aluminiu anodizat 7050, tip tubular
Carcasă: Aluminiu forjat T6
SPOKES: Oțel inoxidabil supradimensionat
GREUTATE (măsurată): 13,87 lire sterline (față); 18,16 lire sterline (spate)
Dimensiuni (așa cum au fost testate): 21×2,15″ (față); 18×4,25″ (spate)
COLORI: O gamă de culori sunt disponibile pentru diferite componente.
MODELURI SPORTIVE DUALE: KTM 790/950/990/1090/1190/1290 Adventure, KTM 690 Enduro, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLR650, Honda CRF250L, XR650L, Africa Twin, Yamaha WR250R, Suzuki DR-Z400, DR650
PRICE: Seturile de roți încep de la aproximativ 1.300 de dolari

Opțiuni de cumpărare

Warp 9

eBay

Fotografii de Sam Bendall

.