Așa că ați lăsat mașina în garaj toată iarna și acum ați vrea să o scoateți la o plimbare de primăvară. O împachetezi, intri înăuntru, întorci cheia și … nimic. Din fericire, aveți o altă mașină care să vă servească drept jumper, dar va trebui să scoateți mai întâi din garaj vehiculul cu bateria moartă. În mod frustrant, constați că este blocată în parcare. Ce faceți?
Blocat
Transmisia manuală presupune ca șoferii să schimbe între treptele de viteză în funcție de condițiile de moment. Transmisiile automate elimină presupunerile prin comutarea automată între treptele de viteză de acționare în funcție de ceea ce este necesar în acel moment. Transmisiile automate ar putea face lucrurile mai ușoare, dar ele deschid, de asemenea, ușa unor daune potențiale în cazul în care un șofer încearcă să treacă prematur în marșarier, în parcare sau în punctul mort. Pentru a ajuta la evitarea acestui lucru și pentru a preveni ca șoferii să bată accidental maneta de schimbare a vitezei în punctul mort după ce parchează pe o pantă sau dau brusc înapoi în trafic, a fost introdus sistemul de blocare a frânei și a schimbătorului de viteze. Este o mică pârghie care blochează treapta de viteză în poziție. Obligatorie prin lege pe toate vehiculele fabricate după 2010 și vândute în SUA, această funcție împiedică transmisia să schimbe treptele de viteză fără a acționa și frânele. Funcționarea normală a blocării schimbătorului de viteze necesită, de asemenea, ca cheia să fie în poziția „on” sau „run”, deoarece se bazează pe circuitul de frânare pentru a trimite semnalul de deblocare.
Măsuri preliminare
Când aveți o baterie de mașină descărcată, rotirea cheii nu face nimic. Dacă apăsați frânele, nu se trimite niciun semnal, iar blocarea schimbătorului de viteze nu se dezactivează. Totuși, trebuie neapărat să o puneți în punctul mort pentru a o mișca, așa că este timpul pentru o mică acțiune manuală. Nu toate vehiculele fabricate înainte de 2010 sunt echipate cu un sistem de blocare a schimbătorului de viteze, dar pentru cele care sunt, funcționarea este în mare parte aceeași. Mai întâi, rotiți cheia în poziția „on” și acționați frâna de parcare. Acest lucru va preveni orice mișcare neașteptată atunci când ajungeți în cele din urmă la punctul mort.
O ocolire la îndemână
Uitați-vă în consolă, lângă maneta schimbătorului de viteze. Ar trebui să vedeți un mic capac de plastic; de obicei este un pătrat care se confundă cu împrejurimile sale și ar putea avea o mică fantă. Dacă nu îl vedeți acolo, verificați în manualul de utilizare pentru a afla unde se află deblocarea manuală a parcării. Folosiți o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate cu grijă acest capac, având grijă să nu deteriorați consola. Odată scoasă, puneți-o într-un loc sigur pentru a nu o pierde. În consolă, veți vedea acum o mică filă. Luați capul plat sau o cheie și – în timp ce apăsați pedala de frână – împingeți-o în jos sau peste, în funcție de vehiculul dumneavoastră. Nu aplicați o presiune prea mare. Consultați manualul de utilizare pentru a confirma în ce direcție trebuie să împingeți dacă simțiți o rezistență excesivă. În timp ce țineți apăsată fila în jos, apucați maneta schimbătorului de viteze așa cum ați face-o în mod normal (ținând apăsat butonul) și încercați să treceți la punctul mort.
Asigurați-vă că ați înlocuit capacul și ați dezactivat frâna de parcare înainte de a încerca să mutați mașina oriunde. Bineînțeles, dacă împingeți manual o mașină sau dacă o țineți în punctul mort, asigurați-vă întotdeauna că există cineva înăuntru pentru a conduce sau a acționa frânele la nevoie. Împingeți mașina acolo unde aveți nevoie de ea și, odată ajunsă acolo, readuceți treapta de viteză în parcare și aplicați din nou frâna de parcare.
Verificați toate bateriile disponibile pe NAPA Online sau aveți încredere într-una dintre cele 17.000 de locații NAPA AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină. Pentru mai multe informații despre o baterie de mașină descărcată, discutați cu un expert avizat de la magazinul NAPA AUTO PARTS din localitatea dumneavoastră.
Fotografie oferită de Flickr.