Splitboardingul a devenit exponențial mai popular în ultimii ani. Pe măsură ce schiul și snowboardingul au crescut, la fel au crescut și mulțimile din stațiuni, iar snowboarderii au căutat modalități de a ajunge la munte, dar păstrând sentimentul de a fi izolați.
Când Jeremy Jones a lansat filmul său Deeper s-a produs un moment de cotitură. De atunci, în fiecare an, snowboarderii s-au adunat în masă în backcountry. Pentru unii, tranziția nu este atât de ușoară. Bocancii moi sunt concepuți pentru a flecta, dar atunci când urci pe o pantă abruptă, pe zăpadă tare sau pe gheață, acesta este ultimul lucru pe care ți-l dorești! Aveam nevoie de o soluție, iar o întoarcere la istoria cizmelor dure din snowboarding este un pas înainte pentru splitboardingul modern. Citește mai departe pentru a afla cum au căutat să rezolve această problemă legăturile Spark Dyno DH & Phantom Alpha.
Historia hardboot
La sfârșitul anilor ’80 și începutul anilor ’90, rideri legendari precum Damian Sanders își croiau drum în istoria snowboardului pe cizme de schi modificate. Damian a fost citat spunând: „Cizmele tari mi-au dat putere și control pe care nu le-am putut atinge niciodată cu cizmele moi”. Dar războiul cultural dintre schi și snowboarding a însemnat că această tendință nu avea să dureze. Snowboarderii nu voiau să aibă nimic de-a face cu a fi ca schiorii.
Între timp, în Utah, două legende ale backcountry-ului, Brett „Cowboy” Kobernik și Mark „Wally” Wariakois, au făcut echipă pentru a crea primul kit de splitboard DIY. Creația lor va ajuta la demararea unui impuls pentru snowboardingul cu propulsie umană, dar va dura până la jumătatea anilor 2000 pentru ca acesta să decoleze cu adevărat.
Cowboy și Wally sunt creatorii multor tehnologii pe care le folosim și astăzi. Voile Hooks și Pucks se găsesc încă pe o mulțime de splitboards de astăzi. Acestea fiind spuse, echipamentul de splitboarding a parcurs într-adevăr un drum lung de la originile sale literalmente divizate. Tehnologia și designul s-au îmbunătățit exponențial în ultimii zece ani, iar splitboard-urile se comportă acum mult mai mult ca strămoșii lor solizi. Desigur, o mare parte din acest lucru se datorează modului în care sunt conectate cele două jumătăți.
O soluție
Călcâițele moi pe o placă splitboard permit o senzație uimitoare, surfy. Sunt, de asemenea, destul de confortabile și, ca un bonus, mult mai călduroase decât cizmele tari. Unii ar putea spune că oferă mai multă libertate de exprimare în timpul mersului. Cu toate acestea, splitboardingul se bazează în mare parte pe urcare și cizmele moi și flexibile nu vă vor oferi prea mult control pe un traseu ascendent de traversare.
Aceasta a dus la un număr mic, dar în creștere, de practicanți de splitboard care au renunțat la confortul cizmelor moi pentru cizme moi și flexibile (relativ vorbind) de turism alpin. Damian Sanders ar fi mândru de această întoarcere la cizmele tari. Aceste cizme, de obicei cu două catarame și o curea de putere, permit o fixare superioară a muchiei și o mișcare înainte/înapoi la gleznă cu care cizmele moi pur și simplu nu pot rivaliza. Dar, bineînțeles, acest lucru a introdus o nouă complicație: cum să le atașezi la o placă de snowboard.
Cu puțină influență de la legăturile de curse alpine, Spark R&D din Montana și Phantom Splitboard bindings din Colorado au venit amândouă cu soluții foarte unice de atașare a cizmelor AT la o placă: Spark R&D Dyno DH & Phantom Alpha bindings. Fiecare dintre ele este analizată în detaliu mai jos.
Spark R&D Dyno DH
Spark R&D produce legături din 2006 și este cea mai mare companie de legături pentru splitboard de pe piață, și pe bună dreptate. Legăturile lor sunt construite greu și au fost rafinate des. Fixațiile lor împrumută foarte mult de la sistemul de glisare și șină Voile. La baza lor se află Spark Pucks, o variație a pucurilor Voile de odinioară.
Ce sunt Spark Pucks?
Spark Pucks, patru dintre ele, sunt modul în care legăturile Spark Dyno DH se montează pe placă. Fiecare puck este o combinație de două șuruburi, o placă superioară reglabilă din aluminiu și o bază din plastic. Baza de plastic are mai multe „crestături” rotunjite care permit pucului să alunece spre marginea de vârf sau de călcâi a plăcii. Plăcile de aluminiu au fiecare câte o canelură lungă și noduroasă, oarecum asemănătoare cu „The Channel” al lui Burton. Acest canal permite pucurilor să se deplaseze în față și în spate. Nodularea menține șuruburile la locul lor în timp ce sunt libere ajutând la asamblare.
Puck-urile au, de asemenea, 3 grade de cant, sau unghi lateral. Cizmele AT stau în poziție verticală cu bolțuri. Ele nu sunt proiectate să se încline deloc spre interior sau spre exterior. Odată ce aveți o poziție largă de snowboard având partea inferioară a picioarelor la 90 de grade față de sol, este posibil să vă răniți genunchiul. Aceste 3 grade de înclinare, sau înclinare spre interior, înlătură o mare parte din această presiune.
Spark Pucks vin, de asemenea, cu o placă adaptoare pentru instalare. Mi se pare mult mai ușor să pun puck-urile pe placă în mod lejer și apoi să glisez legăturile. Aliniați totul și apoi puneți șurubelnița prin placa de bază a legăturilor și strângeți lucrurile când sunt toate împreună. Săriți peste adaptor.
The Spark Dyno DH
Lucrările Spark Dyno DH au plăci de bază cu „decupaje frezate în placa de bază pentru a reduce greutatea”. Acest lucru înseamnă că placa de bază din aluminiu are nenumărate găuri decupate pentru a face legăturile mai ușoare și pentru a permite o anumită flexibilitate.
Baierele pentru vârf și călcâi sunt atașate de aripi din aluminiu care sunt ținute în poziție de două șuruburi, fiecare. Un sistem simplu și elegant care este ușor de reglat.
Dyno DH alunecă dinspre partea călcâiului până când pucul de la călcâi atinge limitatoarele. Are două buze pe placa de bază care alunecă pe partea de primire a pucurilor. Împingeți dispozitivul de blocare a vârfului Tesla Snap Ramp în jos și apoi fixarea este blocată în poziție. Este cât se poate de simplu. Un bonus al acestui sistem este că balustrada de pe Dyno DH este groasă, așa că nu are tendința de a se bloca o tonă de zăpadă pe ea. Iar atunci când ceva zăpadă se împachetează în ea, o bună împingere puternică pe pucuri tinde să elibereze sistemul în întregime.
Summary
Întregul sistem îmi amintește de un camion Ford, construit dur. Este ușor să intri și să ieși din el, ușor de reparat, își face treaba și este construit ca un tanc. Legătura se deplasează destul de bine. Glisarea legăturii pe pucuri curăță zăpada umedă din nordul Pacificului foarte bine. Este greu de înfundat această legare. Legătura se află oarecum ridicată de pe placă la marginea exterioară a pucurilor datorită înclinării de trei grade. Orice flexiune cauzată de acest lucru este abia, sau deloc, observată.
Încuietorul de la Toe Bail este solid. Un clic pozitiv frumos și sunteți angajat, fără să vă faceți griji pentru o deblocare accidentală.
În cei doi ani în care am folosit Spark Dyno DH, singura problemă majoră pe care am avut-o a fost căderea șuruburilor, indiferent cât de mult Loctite albastru am folosit. Frumusețea acestui lucru este că sunt șuruburi M6. O călătorie rapidă la Home Depot și aveți o mulțime de piese de reparații pentru 2 dolari.
Pros: Plăcuța de bază carotată face ca reglarea legăturii să fie o adevărată plăcere. Micro ajustările pentru potrivirea ghetei sunt ușoare. Este posibil să aveți deja pucuri de la softboots care fac ca prețul de intrare să fie mai ușor pentru portofel. Feroneria de înlocuire este ușor de obținut.
Cons: Șuruburile sunt predispuse să se desprindă, chiar și cu Loctite. Pârghia metalică a balustradei pentru vârfuri sapă în cizme
Greutate: Perechea Dyno DH 818g. Canted Pucks 322g
Dacă sunteți interesat de Spark Dyno DH, mergeți pe site-ul lor: Spark R&D
Phantom Splitboard Bindings
Sistemul Phantom Split Tech arată de parcă ar fi fost proiectat de un inginer aerospațial, pentru că așa a fost. John Keffler și echipa sa produc aceste legături din 2012. Și au adoptat o abordare mult diferită în ceea ce privește modul în care se atașează la o placă față de orice altă fixare divizată de pe piață. Set-up-ul este format din două părți diferite: fixarea Alpha (acum înlocuită de M6) și Board Cleats.
The Phantom Boardcleats
Bazele sistemului sunt Board Cleats. Mai întâi, plăcile de bază opuse sunt montate pe placă. Apoi, pe placa de bază se montează receptorul de știfturi de legare din trei părți, format dintr-o bază din plastic, un miez metalic și o șaibă alungită cu markeri ai unghiului de legare gravați pe partea superioară. După cum vă puteți imagina, reglarea acestui sistem este cu siguranță mai fină decât cea a sistemului Spark.
Legătura Alpha
Legătura Alpha folosește o placă de bază lată care se așează la același nivel cu placa. Plasarea legăturii plate pe placă și rotirea acesteia în poziție aliniază legătura până la alinierea pinilor. Apăsarea pârghiilor de pe partea vârfului și a călcâiului împinge știfturile spre cramponul plăcii blocând fixarea în poziție. Acest lucru împinge efectiv cele două jumătăți de placă mai strâns. Și, cum cele două jumătăți ale unei plăci devin mai slabe pe măsură ce îmbătrânesc, acesta este un avantaj extraordinar!
Cu toate acestea, totul trebuie să se alinieze exact cum trebuie și nu există niciun ghid care să vă ajute să faceți acest lucru. Setarea Cleats Board Cleats necesită un pic de încercare și eroare, deoarece totul trebuie să fie privit cu ochiul liber cu Alpha binding. Odată cuplat, însă, această fixare este conectată! Mulțumită plăcii sale de bază late și forței de antrenare a celor doi pini, aceasta o conexiune incredibil de solidă. Senzația pe placă este grozavă, deoarece legăturile stau la același nivel cu topsheet-ul. Acestea fiind spuse, curățarea zăpezii de pe crampoane poate fi un pic mai dificilă, mai ales cu zăpada umedă din nord-vestul Pacificului. Se pare că acest lucru a fost îmbunătățit cu noua versiune M6 a legăturilor, dar nu am avut ocazia să le testăm încă.
Cea mai mare plângere a mea cu privire la legături este cu resortul care ajută la scoaterea înapoi a știftului atunci când se scoate legătura. Dacă fixarea se încălzește în rucsac în timpul turei, aceasta va topi doar puțin zăpada atunci când ați pus înapoi fixarea pentru modul ride. Această zăpadă va îngheța apoi și nu veți putea deschide pârghiile de blocare Quick Flicks.
Rezumat
Aceste legături Phantom Alpha sunt orientate spre performanță. Îmi place să mă gândesc la ele ca la un Ferrari al lumii legăturilor pentru cizme dure. Vor avea nevoie de un pic de TLC în timp ce sunt pe traseu, dar sunt cele mai performante legături de hardboot de înaltă performanță pe care le puteți obține.
Pros: Pinul de blocare împinge în mod activ jumătățile de placă împreună, creând o călătorie și mai solidă ca o placă. Cauțiunea de plastic pentru toe bail nu deteriorează ghetele. Cea mai bună senzație de placă datorită montării la același nivel cu foaia de sus a plăcii.
Cons: Puțin cam dificil de reglat prima dată. Legăturile pot fi puțin înfundate cu zăpadă, deși se pare că acest lucru a fost îmbunătățit în noul model M6. Piesele de reparații nu pot fi cumpărate în magazine.
Greutate: M6 mărime de fixare SM 860 g, M6 mărime de fixare LXL 960 g, Cleats 291 g
Dacă sunteți interesați de legăturile Phantom Alpha Bindings, mergeți pe site-ul lor: Phantom
Atunci, care este diferența?
Am folosit ambele legături timp de peste două sezoane fiecare și continui să folosesc ambele seturi. Patina lor a venit în urma lunilor de utilizare și abuz. Consider că Spark Dyno DH și Phantom Alpha (acum M6) sunt ambele legături grozave în dreptul lor, însă excelează în domenii diferite.
Spark Dyno DH
Spark Dyno este simplu și fiabil. Configurarea este ușoară, la fel și instalarea și scoaterea legăturii în timp ce sunteți pe munte. Deszăpezirea zăpezii blocate pe legături este floare la ureche datorită sistemului de puc și glisor, care a dat rezultate. Piesele pot fi cumpărate de la majoritatea magazinelor de snowboard, iar șuruburile sunt ușor de găsit la Home Depot. Poate că dețineți deja Spark Pucks și de la set-up-ul de cizme moi, iar acest lucru vă va ajuta să luați o decizie.
Aceasta spus, baza legăturii este ridicată deasupra plăcii și astfel puterea trebuie să fie transferată de la fixare prin Spark Pucks și în placă. Senzația pe placă există, dar nu este atât de imediată pe cât te-ai aștepta. Nu este nicidecum un impediment, doar că nu toate performanțele.
Fhantom Alpha Binding
Phantom Alpha, pe de altă parte, este un pic mai complicat de configurat. Există câțiva pași pentru a configura crampoanele de bord și nu există o linie de ghidare definitivă de urmat. Piesele de schimb nu sunt ușor de procurat, deoarece legăturile Phantom și piesele lor sunt vândute doar de Phantom.
Acestea permit, totuși, cea mai mare senzație pe placă. Întreaga bază a legăturii este așezată chiar pe foaia de sus și veți avea cel mai mare control al plăcii la care ați putea spera. Când închizi pârghiile Quick Flicks, acestea împing cele două jumătăți ale plăcii împreună pentru o potrivire fără precedent între jumătățile plăcii.
De abia te-ai apucat de Splitboarding?
Consultați AST 1 pentru Splitboarderi și învățați de la profesioniști! În plus față de un curriculum obișnuit AST 1, vom acoperi, de asemenea, toate intrările și ieșirile echipamentului modern de splitboarding.
Blacksheep Adventure Sports nu a fost compensat în nici un fel pentru această recenzie, iar opiniile exprimate sunt în întregime ale noastre.