După ce mai multe nave, inclusiv SS Northerner și un farist cu provizii pentru construirea instalației, au fost pierdute în stâncile zimțate care înconjoară „Sugar Loaf”, o movilă de 326 de picioare (99 m) și Blunt’s Reef în largul Cape Mendocino, farul cu clădirile aferente, inclusiv un atelier de tâmplărie, o casă de ulei, un hambar și o reședință cu două etaje, au fost construite pe o suprafață de 171 de acri (69 ha; 0.267 sq mi) pe un teren de pășune îndepărtat. La 1 decembrie 1868, farul a început să trimită un semnal de un flash alb la fiecare treizeci de secunde. Garda de Coastă a Statelor Unite a preluat controlul farului din Cape Mendocino în 1939, când Serviciul de Faruri al Statelor Unite a fuzionat cu Garda de Coastă.
Farul era un turn de fier de 43 de picioare (13 m), cu șaisprezece laturi și balcoane duble, un geamăn al farului din Point Reyes, dar pentru forma acoperișului. La o înălțime de 422 de picioare (129 m), înălțimea farului îl depășea pe cel de 420 de picioare (128,0 m) de la Makapuu Point Light, făcându-l cel mai înalt plan focal al oricărui far din Statele Unite. Lentila a fost trimisă prin Eureka, California, și apoi pe cale terestră până la această locație îndepărtată, deoarece era prea riscant să fie trimisă direct la far. De asemenea, din cauza locației îndepărtate, instalația a fost deservită de către firme de întreținere a farului. În 1881, trei oameni care erau trimiși la far au fost uciși în timp ce încercau să debarce cu o barcă mică de pe nava de aprovizionare Manzanita. În 1908 au fost construite locuințe noi pentru paznici, unii dintre ei crescând vaci sau ponei pentru linia de diligență Ferndale – Petrolia. Cel puțin zece paznici au deservit acest far din 1869 până în 1926.
Naufragii și eșuăriEdit
În 1905, pericolul continuu de la Blunt’s Reef a dus la instalarea unui far, care a salvat peste 150 de pasageri ai vaporului Bear după ce acesta a eșuat în 1916. După ce cinci persoane au fost ucise în timp ce încercau să debarce bărcile de salvare pe țărmul stâncos, s-a decis ca ceilalți să se îndrepte spre nava luminoasă din Blunt’s Reef. Supraviețuitorii s-au grupat pe nava luminoasă până când au putut fi duși la țărm în siguranță.
La 6 august 1921, nava Alaska, construită în 1889 de Alaska Steamship Company, a eșuat și s-a scufundat la Blunt’s Reef, în largul coastei Californiei, demonstrând că nici măcar lumina montată pe țărm și nava luminoasă nu erau suficiente pentru a salva navele care treceau.
În 1926, un paznic de la far a fost creditat cu salvarea vieților tuturor celor aflați la bordul Everett, o goeletă cu aburi pe care a văzut că a luat foc. Paznicul a chemat salvarea prin telefon. Când nava a sosit în ajutor, a descoperit că echipajul era inconștient din cauza fumului de incendiu și i-a salvat.
În 1941, farul de la Blunt’s Reef a salvat echipajul supraviețuitor al SS Emidio, prima victimă a acțiunii forțelor submarine ale Marinei Imperiale Japoneze pe Coasta Pacifică a Californiei.
Istoria ulterioarăEdit
După cel de-al Doilea Război Mondial, lentila Fresnel originală de prim ordin a fost înlocuită cu un aerofar rotativ automatizat. La 24 24 decembrie 1948, Paza de Coastă a împrumutat obiectivul orașului Ferndale, care l-a demontat în 1949, l-a mutat în oraș, a construit o replică a farului la intrarea în Humboldt County Fairgrounds și a reinstalat obiectivul acolo. În 2008, o inspecție a Gărzii de Coastă a dus la negocieri pentru găzduirea în continuare a lentilei în Ferndale. Grupul „Save Our Lens”, format din cetățeni locali, a strâns 100.000 de dolari pentru a demonta și depozita lentila. Printr-un acord cu Paza de Coastă, la începutul lunii septembrie 2012, lentila a fost dezasamblată și depozitată temporar în timp ce Muzeul Ferndale este remodelat pentru a o expune.
Clădirea farului propriu-zis a continuat să se deterioreze după ce a fost abandonată de Paza de Coastă și, în 1998, un grup de voluntari a demontat farul din 1868, a îndepărtat lanterna cu un elicopter al Gărzii Naționale a Armatei și restul clădirii cu un camion. Restaurat, dotat cu geamuri noi și vopsit de către Cape Mendocino Lighthouse Preservation Society, farul a fost instalat la Point Delgada în Mal Coombs Park (40°01′20″N 124°04′10″W / 40.02222°N 124.06944°W) în Shelter Cove, California.
Condiții actualeEdit
În 1951, Paza de Coastă a instalat un aerofar dublu, dar această lumină a fost înlocuită cu o lumină mai simplă, cu un plan focal de 515 picioare (157 m), care clipea alb la fiecare 15 secunde. Noul far a fost amplasat pe o stâncă la aproximativ 350 de yarzi (320 m) spre nord-vest și la 93 de picioare (28 m) mai înalt decât vechiul far. Lumina a fost stinsă la 29 mai 2013. Fotografiile aeriene arată că turnul a fost îndepărtat. În timp ce farul original a fost mutat la Shelter Cove, iar reședința paznicului a fost demolată, casa de petrol se află încă la fața locului.
.