Cea mai ieftină conversie a unui Ford Transit Connect Camper Van din lume

Dacă sunteți în toată chestia #vanlife, probabil că ați văzut câteva construcții DIY impresionante acolo. Recunoaștem că modul în care am plesnit un pat în spatele Nissan-ului nostru NV200 nu este atât de impresionant prin comparație. Poate că sunteți genul de persoană care dorește un pic mai mult lux – o furgonetă în care să vă puteți etala cu adevărat și în care să vă simțiți ca acasă atunci când călătoriți.

Ei bine, îmi pare rău. Niciunul dintre noi nu este suficient de îndemânatic pentru a face așa ceva. Dar, din fericire, avem un prieten care este, iar el este aici pentru a ne împărtăși procesul său super fantezist de transformare a camperului Ford Transit Connect DIY de la început până la sfârșit!

Fă cunoștință cu Justin Taylor, un coleg blogger de finanțe personale și podcaster care împărtășește dragostea noastră pentru marea călătorie americană pe șosea. El are un talent pentru frugalitate extremă, hacking de călătorie și obținerea de lucruri pe gratis, toate pe calea rapidă spre independența financiară. Persoana de pe blogul lui Justin este Saving Sherpa și poate că vi-l amintiți de la interviul nostru pe podcastul său, The FI Show.

Ați putea crede că un mod de furgonetă ca cel al lui Justin ar costa o avere, dar, așa cum am menționat, el este un expert în arta lucrurilor gratuite. În afară de faptul că a cumpărat efectiv Ford Transit Connect XLT, totalitatea modificărilor sale esențiale la furgoneta de rulote a costat un total de 239 de dolari. Dar nu vă lăsați păcăliți de noi. L-am invitat pe Justin să ne răspundă el însuși la câteva întrebări despre această ispravă.

Nota: Vom include de-a lungul articolului câteva link-uri către produse și servicii pe care Justin le recomandă. Dacă faceți clic pe unul dintre ele și efectuați o achiziție, noi (sau el) vom câștiga un mic comision fără costuri suplimentare pentru dvs. (aflați mai multe).

Cum să construiți un Ford Transit Connect Camper Van

Q: În regulă, dați-ne detalii. Ce ai făcut la chestia asta pentru a o transforma dintr-o simplă furgonetă de marfă într-o rulotă de campare trucată? Nu ezitați să intrați în detalii tehnice! A pornit de la zero?

A: Furgoneta mea de marfă Ford Transit Connect a început ca un vehicul de lucru. Rețineți că acesta este modelul „Connect”, care nu trebuie confundat cu fratele său mai mare care se numește pur și simplu „Ford Transit”. Aceste furgonete sunt super comune în orașele mari pentru a fi folosite într-o mare varietate de profesii, în special pentru livrări.

Lungimea exterioară completă a furgonetei este de numai 4,5 m (15 ft), ceea ce o face extrem de ușor de condus. Fapt puțin cunoscut: Aceste furgonete sunt construite în Turcia. Ford a utilizat o portiță de scăpare a tarifelor de import prin care le expedia cu scaune în spate pentru a putea fi clasificate ca vehicule de pasageri. Acest lucru a dus la taxe mai mici. Apoi, odată ajunse în America, scaunele din spate au fost scoase și reciclate.

Conversiile de camper van DIY sunt toate foarte unice, dar, în același timp, majoritatea au o mulțime de asemănări. În defalcarea mea de astăzi, vreau să mă concentrez cu adevărat pe costurile și etapele adevăratei conversii. Puteți experimenta oscilații mari de preț doar din lucruri relativ minore, cum ar fi alegerea unor baterii mai mari sau mai mici pentru alimentarea în afara rețelei. Dar realitatea este că s-ar putea să nici nu aveți nevoie de energie în afara rețelei. Probabil că veți avea nevoie de spațiu de depozitare, un pat, izolație și o modalitate de a găti. Cred că s-ar putea să fi satisfăcut aceste elemente de bază într-un factor de formă fantezist, la cel mai ieftin mod în care cineva a făcut-o vreodată.

Această furgonetă a început cu o zonă de încărcare complet goală și un strat de cauciuc turnat pe podea. A existat, de asemenea, o cușcă metalică mare de separare între cabină și zona de marfă. Aceasta a fost instalată pentru a-i proteja pe lucrători să nu le zboare uneltele în cap în cazul unei opriri bruște. Era o pânză albă industrială.

Primul meu adaos a fost, de fapt, mai degrabă o sustragere. Trebuia să îndepărtez acea căptușeală de podea turnată din cauciuc pentru a putea avea un șablon perfect al podelei. Trebuia, de asemenea, să îndepărtez separatorul metalic mare, astfel încât să pot intra în porțiunea de rulote fără a ieși din vehicul atunci când fac campare stealth.

Cu ajutorul șablonului pentru podea, am putut să decupez izolația rigidă pe care am primit-o gratuit prin intermediul unui grup local de Facebook „Totul este gratis”, unde oamenii scapă de lucrurile de care nu mai au nevoie. Șablonul mi-a asigurat o potrivire perfectă a izolației și a pardoselii de placaj. Placajul vine în foi de 4 ft (1,2 m) x 8 ft (2,4 m). iar aceste furgonete au o zonă de încărcare care măsoară puțin mai mult de patru picioare lățime și chiar la șase picioare lungime. Acest lucru a însemnat că va trebui să pun laolaltă mai multe bucăți de placaj pentru a crea subpodea.

Mulțumită sugestiei fratelui meu, am optat pentru un design cu crestături. Prin raderea marginii inferioare a unei bucăți și a marginii superioare a altei bucăți, am creat o îmbinare întrepătrunsă care ar face ca subpodea să fie structurală ca și cum ar fi fost o singură bucată solidă. Dacă aș fi lăsat două sau trei piese individuale, acestea s-ar fi mișcat în sus și în jos și ar fi cauzat probleme cu stratul superior al pardoselii mele din lemn masiv.

Nu aveam multe unelte, așa că am setat adâncimea fierăstrăului meu circular la aproximativ jumătate din grosimea placajului meu. Apoi, treceam fierăstrăul înainte și înapoi cu mâna până când am rindeluit o secțiune de 3,8 cm (1,5 inch) lățime pentru a crea acea îmbinare de interblocare.

După ce am testat totul, am pus o cantitate mare de adeziv pentru lemn pe îmbinări și apoi am tras șuruburi în jos din partea de sus. Am făcut cea mai mare parte a lucrului în timpul iernii în Boston, așa că a trebuit să las încălzitoarele electrice să funcționeze în interior pentru ca lucrurile să se usuce eficient.

Cu pardoseala completă, a fost timpul să încadrați tavanul. Am vrut să am trei scânduri care să ruleze pe lățimea zonei de marfă în tavan. Acestea mi-ar fi oferit puncte de ancorare în care să înșurubez plăcile de tavan și mi-ar fi oferit un spațiu pentru izolația mea. Am vrut să pot campa pe tot parcursul anului, așa că am pus mare preț pe izolație la această construcție.

Aceste panouri orizontale au necesitat o mulțime de încercări de montare pentru a fi cât mai aliniate posibil. Există trei teme comune de-a lungul acestei construcții. Nu aveam prea multă experiență, nu aveam multe unelte și nimic din interiorul acestei dube nu era pătrat.

Cu piesele orizontale la locul lor, am putut să încep să adaug izolația din plăci de spumă în acoperiș. Aceasta a fost o altă ofertă gratuită de la grupul meu local de pe Facebook. Următorul pas au fost plăcile mele de tavan. Obținusem ~100 de picioare pătrate (9 metri pătrați) de scânduri de lemn masiv laminat gratuit de pe Craigslist. Am decis că le voi folosi atât pentru tavan, cât și pentru pardoseală.

De acolo, aș adăuga o cutie de depozitare frontală. Acest lucru a fost realizat prin extinderea unui raft de plastic din cabină cu placaj și adăugarea unei fețe frontale la acesta. După ce cutia a fost completă, am decupat o gaură și am creat o ușă. Ușa s-ar bloca în poziția de sus cu ajutorul unor montanți cu gaz. Ștampilele de gaz sunt importante pentru că împiedică buza să cadă pe față atunci când puneți lucrurile în sus și, de asemenea, o blochează în jos, astfel încât să nu existe niciun zornăit atunci când conduceți.

Cu depozitarea de deasupra capului rezolvată, am decis să lucrez la pereți. Am vrut să adaug multă izolație și să adaug niște pereți subțiri de placaj. Placajul subțire este grozav pentru că se poate îndoi puțin. Am folosit mai multă izolație din plăci rigide acolo unde am putut, și spumă pulverizată în toate spațiile mai mici.

Rețineți că nimic nu este pătrat sau ușor în interiorul Ford Transit Connect XLT. Așa că, pentru a da pereților o aparență de a fi drepți, am adăugat izolație suplimentară și scânduri în mijloc. Nu a fost frumos, dar în cele din urmă totul va fi ascuns de placajul subțire, denumit adesea „luan” sau „underlayment”. Probabil că veți dori un fierăstrău pentru a face toate tăieturile mici pentru o potrivire plăcută.

Am făcut, de asemenea, cutii în jurul pasajelor roților utilizând un dispozitiv de găurire pentru mai multă izolație. Acestea sunt părți mari și subțiri ale caroseriei și, prin urmare, foarte proaste pentru reținerea căldurii. Mi-a oferit, de asemenea, o suprafață plană și robustă în care voi putea, în cele din urmă, să înșurubez patul.

Vorbind de paturi, acesta este următorul lucru. Evident, am vrut un pat, dar am vrut, de asemenea, să pot lucra din dubă într-un mod normal. Având în vedere acest lucru, am decis să fac o canapea-pat convertibilă. Am găsit o metodă care permite un design cu fante glisante și nu a necesitat balamale complicate.

Când vă dimensionați patul, țineți cont de cazurile de utilizare personală. Pentru mine, asta a însemnat să iau în considerare cât de înalt va fi capul meu atunci când voi sta pe pat, cât de lat va fi patul pentru două rulote și cât spațiu va rămâne pentru comoda mea.

Din moment ce aceasta este o construcție cu un buget extrem de redus, am fost creativ cu comoda. L-am găsit la casa vecinului nostru, pe stradă, la ridicarea gunoiului. Din nefericire, nu am făcut o fotografie a formei sale originale, dar avea mai multe niveluri diferite, era prea adâncă și ar fi avut nevoie ca șinele sertarelor să fie modificate.

Cu modificările corespunzătoare, se potrivea ca o mănușă – îmbrățișându-se în jurul pasajelor roților și potrivindu-se exact pe perete. Pentru orice, cum ar fi comoda care are sertare, gândiți-vă cum le veți ține închise atunci când conduceți. Există câteva metode aici, dar pentru comoda, am ales magneții. Cât de multă greutate va fi în sertar va determina de câți și de ce putere aveți nevoie.

Grupul gratuit de pe Facebook a venit din nou la ambreiaj cu un blat de lemn. Acest topper este din lemn stratificat, dar a dat dulapului un aspect foarte frumos și un mic contrast în comparație cu blatul alb original.

Mai târziu am continuat să adaug o mică cutie de topper din niște resturi de carton luan. Aceasta a fost construită astfel încât să pot rula prize de curent și extensii de porturi USB pentru un acces ușor.

În acest moment, doar așezasem lucruri precum patul și comoda în furgonetă. De fapt, nu le fixasem definitiv la locul lor. Motivul pentru care am făcut acest lucru a fost pentru a putea face o machetă de amplasare fără să zgârii parchetul din lemn masiv pe care îl voi instala în cele din urmă. Această pardoseală din lemn de esență tare a fost aceeași descoperire gratuită de pe Craigslist pe care am folosit-o la tavan.

Următoarea piesă a fost partea preferată a prietenei mele Leslie – vopsitul. Făcusem toată munca de unul singur până în acest moment, dar ea a fost fericită să dea o mână de ajutor cu acest lucru. Avertisment corect: Este destul de ușor ca fumul să te copleșească într-o dubiță mică de rulote precum Ford Transit Connect, așa că ia un ventilator.

După asta, zeii gunoiului din cartier aveau să-mi zâmbească din nou. O altă comodă a fost așezată la drum înainte de ziua de gunoi. Aceasta era mult mai urâtă, dar avea niște sertare foarte bine construite, din lemn masiv. I-am adăugat o bucată frontală de luan pentru a lega structural patul și a evita deformarea.

Pentru a face acest lucru, am pus o bucată dreptunghiulară solidă peste partea din față a patului și apoi am tăiat secțiuni pentru a putea totuși să depozitez lucruri sub pat. Aceste decupaje mi-au dat o idee grozavă despre cum să încorporez sertarele: Am luat acele decupaje și am înlocuit fețele frontale originale ale sertarelor, ceea ce înseamnă că acestea se vor potrivi perfect în pat.

Sperăm că veți fi de acord că acest lucru ne-a dat un aspect mai frumos. Designul este și el simplu – sertarele glisează pur și simplu pe sol. Nu este nevoie să instalați șine personalizate. Pentru a le împiedica să se deschidă prin alunecare, am atașat niște încuietori mici cu zăvorâre.

Am folosit unul dintre sertare pentru depozitarea aragazului și a încălzitorului, dar l-am transformat pe celălalt într-un dispozitiv de răcire personalizat. Am luat bucăți de resturi de izolație rigidă și izolație prin pulverizare pentru a face o matriță perfectă în jurul unui răcitor subțire pe care îl aveam. Nu multe răcitoare sunt suficient de puțin adânci pentru a încăpea, iar cea pe care am folosit-o nu era foarte bine izolată inițial. După modernizările mele, va păstra gheața timp de mai multe zile.

Acum că toate spațiile de depozitare erau gândite, era timpul să descopăr cum voi face ca acest lucru să fie confortabil pentru a trăi în el suficient de mult timp pentru a folosi toate aceste spații de depozitare. Am văzut construcții de furgonete de 60 de mii de dolari care folosesc saltele de camping micuțe și asta mă înnebunește. Ce rost are totul dacă nu poți dormi bine?

Așa că am găsit gratuit pe Facebook o saltea din spumă cu memorie queen size și am tăiat-o eu însumi la dimensiune. M-am luptat cu mai multe moduri diferite de a face efectiv tăieturile, dar am ajuns la cea mai simplă soluție: Un cuțit de pâine a fost cheia succesului. Sună ciudat, dar funcționează.

Am tăiat patul la dimensiune, care avea aproximativ 183 m (72″) lungime pe 86 cm (34″) lățime pe 18 cm (7″) adâncime. De asemenea, am refuzat să cheltuiesc peste 100 de dolari pe huse personalizate. Singura problemă era că, de asemenea, habar nu aveam cum să cos. Am făcut rost de niște țesături pe gratis de la grupul meu local de pe Facebook și am luat câteva idei de pe YouTube. În loc să cos, am optat pentru o metodă prin care se lipește o bucată subțire de luan pe fundul covorașului, se înfășoară o țesătură în jurul ei și apoi se capsează la locul ei.

Dacă țineți socoteala, până acum avem un cadru de pat, saltea, spațiu de depozitare în față, dulap, spațiu de depozitare dedesubt, podele și tavan din lemn masiv, toate complet izolate. Acestea au fost elementele esențiale. Acum începem să intrăm în zona „nice to have”. Sunt sigur că Leslie s-a enervat la momentele mele constante de „am o idee”.

Ultimele adăugiri structurale din faza 1 au fost mesele rabatabile. O masă rabatabilă se extinde prin blat până la 1,8 m (6 ft). Cealaltă masă rabatabilă poate fi folosită atunci când ușile sunt deschise. Acest lucru îmi permite să am o suprafață excelentă de gătit în timp ce stau în afara dubei. Cheia pentru ambele sunt balamalele de blocare. Acestea vă permit să aveți un blat de masă puternic atunci când este nevoie, și un profil redus în caz contrar.

În cele din urmă, s-a ajuns la aranjarea ferestrei. Am văzut o mulțime de rulote de rulote cu cabluri și scripeți pentru perdele. Eu am optat pentru o abordare mult mai simplă. Pare evident, dar am folosit doar o tijă pentru perdele. Am înșurubat suportul tijei în depozitul meu de lemn de deasupra capului și a fost gata de plecare.

Întrebare: Câte ore de muncă credeți că a durat proiectul în total și în ce interval de timp ați lucrat la el? A fost o treabă pentru un singur om?

A: Am cumpărat furgoneta la mijlocul lunii februarie și am terminat cu ceea ce eu numesc „faza structurală” mai puțin de două luni mai târziu. Țineți cont de faptul că am fost plecat aproximativ 3 săptămâni din acest timp, între călătoria noastră în Vermont Yurt și marea noastră călătorie în California. Asta înseamnă că a fost mai aproape de 4 săptămâni active. Acesta a fost tot ceea ce aveam nevoie pentru a o folosi ca o rulotă de rulote de bază, fără componentele electrice. Am lucrat la ea destul de obsesiv și nu aș recomanda tuturor să meargă în ritmul în care am făcut-o eu.

Toate, cu excepția vopselei și a instalării gurii de ventilație, a fost o treabă de un singur om. Fratele meu m-a ajutat la tăierea găurii din acoperiș și la sigilarea acesteia – nu pentru că este o treabă de doi oameni, ci pentru că avea mult mai multă experiență. În total, aș estima 120 de ore de muncă.

Între modificările pe care le-ați făcut la Ford Transit Connect-ul dvs. personalizat, care a fost cea mai grea sau cea care a necesitat cel mai mult timp? Există vreun lucru pe care îl regretați sau pe care v-ați fi dorit să îl faceți diferit? Mai lipsește ceva?

A: Ca o supărare generală, cea mai rea parte este că nimic din furgonetă nu este pătrat. Așa că nu e deloc ca și cum ai construi o casă cu multe unghiuri ușoare. Trebuie să faci o mulțime de piese de machetă cu carton și o mulțime de șlefuire pentru a face ca lucrurile să se potrivească perfect.

Un domeniu în care aș fi putut să economisesc o tonă de timp este să știu când să cumpăr ceva în loc să încerc să-l fac eu însumi. Am încercat timp de atâtea ore să construiesc ceva care să-mi susțină mesele rabatabile, iar în cele din urmă, niște balamale de blocare simple și ieftine au funcționat perfect.

Singurul lucru despre care alți vanliferi ar spune că „lipsește” construcției noastre este o chiuvetă. Noi nu am văzut niciodată nevoia de una. Spălarea tigaiei noastre antiaderente a fost la fel de simplă ca și cum am stropit-o cu un strop de apă și am șters-o. Faptul că am renunțat la chiuvetă a însemnat, de asemenea, că nu a trebuit să cedăm spațiu pentru rezervoarele de apă sau să ne stresăm cu privire la scurgeri.

Making a DIY Camper Van Conversion Affordable

Întrebare: Deci, când spuneți că întregul proces de conversie a acestei furgonete a costat doar 239 de dolari, la ce vă referiți mai exact? Cum ar fi, cum este posibil așa ceva? Dați-ne defalcarea costurilor. Este acest lucru repetabil (și dacă nu, care părți au fost doar un noroc întâmplător)?

A: Iată lista mea completă de construcție, inclusiv prețurile pe care le-am plătit:

Am reușit să fac rost de multe lucruri pe gratis de pe grupurile locale de pe Facebook și de pe Craigslist. Această listă include tot ceea ce mi-a trebuit pentru a transforma Ford Transit Connect într-o camionetă de rulote potrivită. Cu toate acestea, aș minți dacă aș spune că nu am cheltuit niciodată mai mult de 240 de dolari.

Într-o a doua fază, am adăugat un ventilator de ventilație, un panou solar și niște baterii de stocare, care au adăugat încă aproximativ 900-1.000 de dolari, dar toate acestea sunt mai mult un lux decât o necesitate.

Când sunt întrebat dacă o construcție la acest preț este repetabilă, răspunsul meu ar fi „depinde”. Dacă sunteți dispus să faceți unele compromisuri cu lucruri precum fibra de lemn a podelei, stilul dulapurilor, grosimea izolației etc., atunci puteți avea mult mai mult succes în procurarea de materiale gratuite online și în comunitatea locală. Pentru mine, acest lucru a fost deosebit de ușor pentru că locuiesc într-un oraș mare, unde există o comunitate mai mare din care să te aprovizionezi.

Când m-am așezat prima dată și m-am gândit la tot ce am primit gratuit, chiar m-am întrebat cum de am cheltuit atât de mult pe acest lucru. Ca în cazul tuturor proiectelor de construcție, o conversie a unei rulote de rulote se poate transforma rapid într-o moarte prin mii de tăieturi. Lucrurile mărunte au început să se adune, chiar dacă am primit cea mai mare parte a materialelor pe gratis.

Întrebare: Spuneți-ne mai multe despre ventilatorul de ventilație, panoul solar și stocarea bateriei. Pentru ce modele ați optat și de ce? Aceste accesorii pentru rulote au meritat banii?

A: Așa cum am menționat mai devreme, vreau să mă concentrez aici pe modul în care oamenii pot face o rulotă foarte ieftină, care să fie suficientă pentru a începe sau chiar pentru a face călătorii uriașe cu ea. Odată ce intrați în componentele neesențiale, cum ar fi acestea, cheltuielile pot începe să explodeze.

Cu acestea fiind spuse, am sfârșit prin a pune încă 1.000 de dolari într-o fază 2 a construcției dubei. Parțial pentru că sunt un tocilar și am vrut să o fac, și parțial pentru confortul adăugat legitim al casei.

Am recomanda fiecare componentă pe care am cumpărat-o. Am căutat valoarea. Din nou, puteți cheltui mult mai mult, dar nu cred că este nevoie să o faceți. Iată lista mea de recomandări dacă vreți să vă duceți furgoneta la următorul nivel:

• Ventilator de ventilație: MaxxFan 00-05100K (pe al meu l-am găsit de fapt pe eBay cu 193$)
• Panou solar: HQST 100-watt (același producător ca și Renogy)
• Suporturi pentru panouri solare: Renogy Z-brackets
• Cablajul panoului solar: Cabluri HQST
• Baterie: ROCKPALS 500-watt (aceasta arată bine; modelul exact pe care l-am cumpărat nu mai este disponibil)
• Refrigider: Alpicool C15