27 octombrie 2019
Cu mai mulți bicicliști de șosea avizi, triatloniști și chiar bicicliști montani descoperind bucuriile mersului off-road pe o bicicletă drop-bar mai mult ca niciodată, este important să înțelegem diferențele cheie dintre cele mai populare două tipuri de mașini cu dublă utilizare: bicicletele gravel și bicicletele de ciclocros. O regulă bună și simplă de reținut este că o bicicletă de ciclocros este ideală pentru, așa cum îi spune și numele, a merge repede pe un circuit de ciclocros, în timp ce o bicicletă gravel este optimizată pentru aventuri de plimbare de o zi întreagă pe teren mixt. Dar ce anume separă aceste două tipuri de biciclete din punct de vedere al producerii unor experiențe de pedalare diferite? Și nu poți avea doar unul dintre cele două tipuri de biciclete pe care să îl folosești atât pentru gravel riding, cât și pentru cursele de ciclocros? Înainte de a răspunde la această a doua întrebare, haideți să defalcăm primele cinci diferențe cheie dintre o bicicletă de gravel și o bicicletă de ciclocros.
1. GEOMETRIE
Principala diferență dintre o bicicletă de ciclocros și o bicicletă gravel se regăsește în geometria lor respectivă. Bicicletele de ciclocros sunt concepute pentru a fi alergate pe trasee de ciclocros, care pot include adesea o varietate de terenuri, cum ar fi noroi, nisip, pietre și chiar zăpadă. Acestea includ, de asemenea, secțiuni de alergare care necesită ca alergătorii să coboare de pe bicicletă, precum și bariere care trebuie sărite fie prin descălecare, fie prin bunny-hopping. Ca atare, o bicicletă de ciclocros va avea o înălțime mai mare a pedalierului în raport cu o bicicletă de gravel și chiar cu o bicicletă de șosea. O bicicletă de ciclocros va avea, de asemenea, chainstay-uri mai scurte și o înălțime mai mică a stivei, ambele combinate pentru o poziție de condus mai agresivă și o manevrabilitate semnificativ mai agilă decât o bicicletă de gravel. Acest lucru este intenționat prin proiectare, deoarece limitele unui circuit de ciclocros sunt incredibil de strâmte, ceea ce le cere concurenților să încetinească rapid, să se rostogolească într-un viraj strâns și apoi să accelereze rapid până la viteză – un proces care se repetă ad nauseum pe parcursul mai multor tururi ale unei curse.
CLIPEȘTE AICI PENTRU A VEDEA LINIA NOASTRĂ COMPLETĂ DE BICICLETE DE CICLOCROSS
Circulația pe drumuri deschise cu pietriș, sau chiar pe un amestec de suprafețe pavate și off-road, prin comparație, nu include de obicei astfel de viraje repetate, strânse și accelerații rapide. Nici acest tip de mers pe bicicletă nu necesită ca biciclistul să coboare de pe bicicletă. Dar include mult mai multe porțiuni lungi de drum care îl vor face pe biciclist să se deplaseze la viteze mai mari pentru durate mai lungi. Ca atare, o bicicletă gravel va fi mult mai stabilă decât o bicicletă de ciclocros, datorită ampatamentului mai lung, a chainstay-urilor mai lungi și a înălțimii mai mici a pedalierului. Și, din nou, deoarece bicicletele gravel sunt în general concepute pentru versatilitate și confort pe parcursul unei aventuri de o zi întreagă, o bicicletă gravel va avea, în general, o înălțime mai mare a stivei pentru a permite o poziție de mers mai verticală.
2. SOLUȚII DE DEPOZITARE
O cursă de ciclocros durează de obicei între 30 și 90 de minute și se parcurge la o intensitate foarte mare. Așadar, nu este nevoie ca ciclistul să aibă la el proviziile pe care le-ar lua de obicei la o cursă pe șosea sau pe pietriș. Acestea includ lucruri precum o trusă de reparare a unei pene de cauciuc, produse de nutriție și hidratare superfluă. Așadar, o bicicletă de ciclocros va renunța la caracteristicile de depozitare care acomodează aceste articole în căutarea unui șasiu mai ușor și a unei viteze sporite. Este vorba de acea poziție pe podium! În schimb, o bicicletă gravel va dispune de o mulțime de soluții de depozitare pentru a permite riderului său să transporte nutriție, hidratare, unelte, camere de aer de rezervă și orice altceva de care riderul va avea nevoie pe parcursul unei zile lungi în șa – mai ales dacă se află în afara traseelor bătute. De asemenea, bicicletele gravel vor dispune adesea de suporturi pentru portbagaje și aripi, pentru a-i oferi un plus de versatilitate pentru naveta și mersul pe vreme umedă.
3. ÎNGRIJIREA
După cum am subliniat în secțiunea anterioară, o cursă de ciclocros este un efort relativ scurt, dar nebunește de intens. Nevoile de angrenaje pot varia foarte mult în funcție de traseul specific al cursei, dar, în general, o bicicletă de ciclocros nu necesită gama de angrenaje pe care o are de obicei o bicicletă gravel sau chiar o bicicletă de șosea. Cea mai obișnuită configurație de angrenaje pentru o bicicletă de ciclocros este o combinație de angrenaje 46/36 cuplate cu o casetă 11-36, sau ceva similar. Acest lucru asigură faptul că, în timpul efortului de mare intensitate al cursei, salturile dintre viteze sunt menținute la un nivel minim pentru a asigura o schimbare lină și precisă a treptelor de viteză, permițând în același timp ciclistului să își păstreze cadența de pedalare și puterea constantă. Un angrenaj de 46 de dinți poate părea mic la început pentru cicliștii de șosea experimentați, dar țineți cont de faptul că vitezele de top ale pistei de ciclocros nu le ating pe cele ale unei plimbări obișnuite pe șosea sau pe pietriș.
Click AICI PENTRU A VEDEA LINIA COMPLETĂ DE BICICLETE DE GRAVEL
Când vine vorba de mersul pe pietriș, lumea este terenul tău de joacă, așa că nu ești limitat la zonele dintre benzile de delimitare de la o pistă de ciclocros. Acest lucru înseamnă că puteți întâlni orice tip de topografie, include atât cățărări scurte și percutante, cât și urcări lungi și sinuoase, la fel cum ați găsi în timpul unei plimbări pe o bicicletă de șosea. De asemenea, cel mai probabil veți pedala în off-road pe pământ greu tasat, pe nisip afânat și pe orice altceva între ele. Acesta este motivul pentru care bicicletele gravel au, de obicei, un angrenaj cu gamă largă de viteze, pentru a te asigura că nu numai că ești capabil să cucerești orice urcare, dar ai destulă energie pentru o coborâre lungă până acasă sau pentru un sprint amical, dar competitiv, cu prietenii tăi. Pentru transmisiile 1x (adică bicicletele cu un singur angrenaj), așteptați-vă să vedeți un angrenaj cu 38 până la 42 de dinți, împreună cu o casetă cu o răspândire 11-42, sau ceva similar. Pentru transmisiile 2x, combinațiile populare de angrenaje pentru bicicletele gravel includ 50/34 și 48/32, iar acestea sunt de obicei cuplate cu casete 11-34 sau similare.
4. ROȚI & DIMENSIUNI DE ANVELOPE
Dimensiunea de facto a roților pentru bicicletele de ciclocros este 700c, care este aceeași cu cea a marii majorități a bicicletelor de șosea. Unele companii de biciclete oferă biciclete cu dimensiunea mai mică a roților de 650c pentru a se adapta la ciclocrosi mai mici, dar această practică a trecut constant de modă pe măsură ce majoritatea companiilor au reușit să modernizeze geometriile bicicletelor lor pentru a permite tuturor cicliștilor să utilizeze roți de 700c. Pentru cursele de ciclocros care sunt sancționate de UCI, organismul care guvernează acest sport la nivel mondial, bicicletele trebuie să fie echipate cu anvelope nu mai late de 33 mm. Cu toate acestea, merită menționat faptul că regulile care se învârt în jurul limitelor de mărime ale anvelopelor vor varia în funcție de țară sau federație atunci când vine vorba de evenimente care nu sunt sancționate de UCI. De fapt, cele mai multe dintre evenimentele dvs. locale cel mai probabil nu vor fi sancționate de UCI, așa că vă recomandăm cu tărie să verificați cu liga dvs. de curse pentru a determina care sunt regulile lor când vine vorba de dimensiunile anvelopelor. Indiferent de varietatea de reguli existente pentru diferite regiuni, majoritatea producătorilor de biciclete au optimizat performanța bicicletelor lor de ciclocros în jurul standardului de 33 mm. Acest lucru înseamnă că majoritatea cadrelor de ciclocros vor accepta doar o anvelopă de până la 33mm.
Din moment ce mersul pe gravel înseamnă explorare, distracție și urmărirea apusului de soare pe toate tipurile de teren imaginabile, majoritatea bicicletelor de gravel au fost proiectate în funcție de versatilitate. Ca și în cazul bicicletelor de ciclocros, cea mai comună dimensiune a roților este 700c. Dar unele biciclete gravel, cum ar fi Breed, au fost proiectate cu compatibilitate cu două roți – asta înseamnă că pot rula atât pe o roată de 700c, cât și pe una de 650b. Acest lucru înseamnă că a obține o bicicletă precum Breed este de fapt ca și cum ai obține două biciclete într-una! Când vine vorba de roțile 700c, există de obicei spațiu liber pentru anvelope de până la aproximativ 42 mm sau cam așa ceva, în timp ce roțile 650b pot utiliza anvelope mult mai late datorită circumferințelor lor mai mici, de obicei în jur de 2,0 inci (ceea ce este comun pe multe biciclete de munte hardtail). Anvelopele mai late asociate cu roțile 650b asigură o tracțiune mai mare, în special atunci când vine vorba de teren noroios sau stâncos.
5. COMODITATE & STIFFNESS
După cum am menționat deja, cursele de ciclocros constau în eforturi relativ scurte (30 până la 90 de minute) de mare intensitate, cu frânări puternice continue în viraje, urmate de accelerații imediate, tur după tur epuizant. Ca atare, o bicicletă de ciclocros este, în general, construită cu un șasiu mai rigid pentru a maximiza puterea de pedalare a biciclistului, pentru a pune fiecare ultim watt în direcția impulsului înainte. La urma urmei, într-o cursă, fiecare secundă de timp contează. Dar acest lucru poate duce, de asemenea, la o bicicletă care este excepțional de rigidă. În timp ce mulți cicliști preferă un cadru rigid, cu mult feedback de pe șosea sau de pe pământ, alții nu. Acesta este motivul pentru care majoritatea bicicletelor gravel dispun de o construcție orientată mai mult spre confort, care implică lucruri precum layup-urile de carbon și formele unice ale tuburilor care lucrează în armonie pentru a atenua efectele vibrațiilor și loviturile mari de pe pământ, ceea ce face ca experiența de pedalare să fie mai confortabilă pe parcursul unei curse lungi pe asfalt, pietriș, pământ și orice alt tip de suprafață.
Acum că am subliniat cele mai importante cinci diferențe dintre o bicicletă de gravel și o bicicletă de ciclocros, să revenim la una dintre întrebările noastre inițiale: Nu poți avea doar unul dintre cele două tipuri de biciclete pe care să le folosești atât pentru gravel cât și pentru cursele de ciclocros? Răspunsul scurt este că da, puteți. Cicliștii își scot în mod regulat bicicleta de ciclocros pentru plimbarea lor preferată pe drum de pietriș și, la limită, o bicicletă de pietriș va funcționa suficient de decent pe traseul de ciclocros pentru a te duce la linia de sosire. Dar, după cum fără îndoială ați înțeles din informațiile de mai sus, bicicletele de ciclocros sunt ideale pentru cursele de ciclocros, în timp ce bicicletele de gravel sunt o opțiune mult mai versatilă pentru diverse tipuri de plimbări pe suprafețe mixte. Dacă nu puteți avea decât una singură, vă recomandăm să luați în considerare toate tipurile de ciclism pe care intenționați să le faceți în sezonul următor și să vă cântăriți prioritățile în consecință. Indiferent de tipul de bicicletă pe care îl alegeți, vă promitem că vă veți distra coborând și murdărindu-vă. Mai aveți nevoie de inspirație? Vedeți mai jos bicicleta noastră emblematică de ciclocros.
FX | ADVANCED+ | FORCE CX1: Bicicleta noastră emblematică pentru curse de ciclocros este acum disponibilă în combinația de culori aquafresh care ne caracterizează (împreună cu o opțiune albă). Dispunând de legendara transmisie 1x de la SRAM pentru o schimbare lină și precisă a treptelor de viteză, împreună cu un set de roți robuste Zipp 30 Course tubeless, acest Fx este pregătit să concureze și să câștige în orice condiții.
- Share:
.