Media chineză de stat a publicat la începutul acestei luni imagini care arată elicopterul de atac Zhishengji-10 (Z-10) al Armatei Populare de Eliberare (PLA) Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC), echipat cu noi orificii de evacuare a motorului, care sunt orientate în sus în loc de exterior, pentru a reduce, se pare, semnătura frontală în infraroșu a aparatului de zbor.
Z-10 modernizat a fost fotografiat în timpul unui exercițiu militar cu Grupul 80 al Armatei PLA pe 8 februarie, potrivit Global Times. Imaginile au apărut pentru prima dată pe contul WeChat al PLA.
Într-un raport din 17 februarie, Global Times a citat analiști militari chinezi care au declarat că noua configurație a orificiului de evacuare a Z-10 va „crește în mod inevitabil forța de rezistență, crescând cerința de putere pentru motoarele elicopterului”, adăugând că cea mai recentă variantă a Z-10 „mai mult ca sigur are o putere mai mare a motorului”.
Potrivit informațiilor din surse deschise, Z-10 continuă să fie propulsat de motoare cu turbosuflantă WZ9. Se pare că China, în cooperare cu un partener european, a lucrat la un motor mai puternic, WZ-16. Cu toate acestea, acest motor nu a intrat încă în producția de serie, potrivit analiștilor din domeniul apărării. De asemenea, nu există niciun indiciu concret că vreun Z-10 ar fi fost echipat cu acest motor mai puternic.
În mod special, performanța slabă a motoarelor turboreactoare WZ-9, care se presupune că împiedică Z-10 să transporte încărcătura maximă de armament, inclusiv până la 16 rachete antitanc HJ-10, a făcut ca armata pakistaneză să decidă să nu achiziționeze elicopterul și să opteze în schimb pentru elicopterul de atac multirol T129 ATAK în 2018. După cum am explicat anterior:
Îți place acest articol? Faceți clic aici pentru a vă abona pentru acces complet. Doar 5 dolari pe lună.
În cele din urmă, T129 s-a impus în fața lui Z-10. Echivalentul chinezesc al lui AH-64 Apache din SUA nu a reușit până acum să atragă un client internațional.
(…) ntre motivele lipsei de succes la export a Z-10 ar putea fi cele două motoare turbomotoare WZ-9 subputere ale elicopterului, ceea ce a împiedicat Z-10 să transporte sarcina utilă maximă în timpul operațiunilor militare. (PAAC a desfășurat elicopterele Z-10 în timpul operațiunilor de contrainsurgență începând din 2014.)
Z-10 cu două locuri s-a ridicat pentru prima dată pe cer în 2003 și a fost furnizat la cel puțin cinci regimente de aviație ale APL. În 2016, PLA a anunțat că toate unitățile de aviație ale forțelor sale terestre au fost echipate cu Z-10.
Z-10, proiectat în comun de Biroul de Proiectare Kamov din Rusia și de Institutul chinez de Proiectare a Avioanelor 602, este conceput în principal pentru războiul antitanc. Poate fi înarmat cu rachete antitanc AKD-9 sau AKD-10, cu rachete și poartă o turelă sub nas pentru un tun de 23 de milimetri sau 30 de milimetri. De asemenea, are o capacitate secundară aer-aer și poate transporta racheta aer-aer TY-90.
În 2018, au apărut imagini care arată Z-10 pe un aerodrom chinezesc, prezentând panouri de blindaj suplimentare atașate în exteriorul navei de luptă. Potrivit experților militari chinezi, panourile de blindaj suplimentare sunt realizate dintr-un material ușor, presupus a fi pe bază de grafenă, din cauza motorului slab al elicopterului. „Elicopterele chinezești, inclusiv Z-10, nu aveau blindaj suplimentar deoarece motoarele lor puteau ridica doar o anumită greutate”, a declarat un expert militar chinez, citat de Global Times la 10 octombrie 2018.
.