Există puține lucruri mai înspăimântătoare în timpul tractării vehiculului dvs. de agrement decât balansarea remorcii. O rafală bruscă, o semiremorcă care trece sau o corecție rapidă a direcției pot face ca remorca dvs. să înceapă să se balanseze sau să se balanseze în coadă de pește. Pierderea controlului poate însemna răsturnarea valorosului dumneavoastră vehicul de agrement sau producerea unui accident grav.
Chiar și cei mai experimentați șoferi au pierdut controlul remorcilor tractate cu rezultate dezastruoase. O scurtă întâlnire cu balansul pe autostradă poate pune rapid umezeală vacanței dumneavoastră și vă poate face să vă gândiți să puneți rulota înapoi în garaj sau să o scoateți la vânzare. Aceste sfaturi vă pot ajuta să înțelegeți care sunt cauzele balansării remorcii, precum și să vă ajutați să vă mențineți rulota în poziție verticală.
Ce cauzează balansarea remorcii?
Cele de mai jos sunt cauzele comune ale balansării remorcii atunci când tractați o remorcă.
Reglajele cârligului de remorcare
Orice remorcă tractată cu un cârlig de remorcare fixat în spatele axei spate a vehiculului de tractare se poate balansa sau se poate devia în timp ce conduceți. Atelajul acționează ca un punct de pivotare între centrele de greutate ale celor două vehicule. Orice balansare a remorcii sau orice forță laterală va roti vehiculul și va crea o forță de direcție neașteptată.
Dacă această forță laterală este suficient de puternică, poate fi mai puternică decât frecarea roților de pe șosea pentru roțile motoare ale vehiculului. Acest lucru poate provoca răsturnarea sau separarea remorcii și poate chiar și a camionului sau a mașinii.
Vânt și curenți de aer
Balansarea remorcii poate fi rezultatul vânturilor transversale, a curenților de la trecerea semiremorcilor sau a coborârii dealurilor folosind o tehnică de frânare incorectă, potrivit lui Mark Polk în seria sa RV Tech Tips pe RVTravel.com.
Partea din față a remorcilor este aerodinamică pentru a îmbunătăți consumul de benzină la remorcare, dar părțile laterale nu sunt. Un vânt transversal de 35 mile pe oră ar putea pune până la 3.440 de kilograme de forță care împinge pe partea laterală a unei remorci mari, conform unui studiu privind accidentele de remorcare a vehiculelor comerciale realizat de Knott Laboratory în 2009.
Distribuția greutății și echilibrul
Încărcarea prea multor echipamente pe o parte a rulotei poate provoca, de asemenea, un dezechilibru, făcându-le să se balanseze mai dramatic odată ce începe o oscilație, ca un pendul în jurul centrului său de greutate. Acest lucru poate face, de asemenea, ca rulota dvs. să aibă mai multe șanse de a suferi o explozie sau probleme suplimentare de frânare și de direcție.
Egalarea greutății în față și în spate este, de asemenea, vitală pentru o conducere controlată. Între 12-15% din greutatea remorcii ar trebui să se sprijine pe cârligul vehiculului de tractare, potrivit lui Bill Estes, care scrie în revista Trailer Life Magazine. Orice greutate mai mică în față poate trage în sus pe roțile din spate ale vehiculului de remorcare exact când aveți nevoie de mai multă tracțiune și control. Cu toate acestea, șoferii trebuie să fie atenți să nu depășească capacitatea de tractare a cârligului de remorcare sau a vehiculului în sine.
Cum să preveniți balansarea remorcii
Cel mai bun mod de a corecta balansarea remorcii este să o evitați în primul rând. Urmați aceste sfaturi generale atunci când tractați de la Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA):
- Utilizați echipamentul recomandat de producător atunci când tractați.
- Reduceți viteza. Vitezele moderate de deplasare produc mai puțină tensiune asupra vehiculului și remorcii, reducând șansele de balansare a remorcii.
- Nu faceți manevre bruște de direcție.
- Verificați presiunea din pneuri. Anvelopele subumflate reduc capacitatea de încărcare a vehiculului sau a remorcii, ceea ce poate cauza balansarea.
Diferite modele de atelaje pretind că reduc balansarea prin controlul frecării sau prin distribuirea greutății. Dispozitivele de prindere bazate pe fricțiune creează o conexiune rigidă, limitând oscilația, dar permițând totuși remorcii să se întoarcă. Hitch-urile de distribuție a greutății folosesc piese speciale pentru a distribui greutatea limbii remorcii între toate axele, atât a vehiculului de tractare, cât și a remorcii.
Cum să controlați balansarea remorcii
Dacă remorca începe să se balanseze pe șosea, NHTSA recomandă activarea manuală a controlului manual al frânei cu mâna. Acționarea frânelor vehiculului de tractare va înrăutăți, în general, balansul.
- Scoateți piciorul de pe accelerație, dar nu călcați pedala de frână decât dacă sunteți în pericol de a lovi ceva.
- Păstrați o strângere fermă a volanului pentru a controla balansul cauzat de vehiculele mari care trec.
- Găsește un loc sigur pentru a parca și verifică echilibrul corect al greutății și reglarea cârligului de remorcare.
Încadrarea și tractarea unei remorci sau a unei rulote s-ar putea să nu pară dificilă, dar procesul de agățare poate fi dificil. Învățați cum să tractați o remorcă sau o rulotă.
.