Se pare din ce în ce mai mult că clasa întâi internațională ar putea fi o victimă a pandemiei actuale. Acest lucru este valabil cel puțin pentru anul viitor, deoarece am văzut mai multe companii aeriene care au eliminat clasa întâi din programele lor, în mare parte pentru că au blocat la sol părți din flotele lor.
Korean Air este cea mai recentă companie aeriană care a eliminat inventarul clasei întâi, dar probabil că există o poveste diferită aici…
Korean Air retrage toată clasa întâi non-A380
În ultimele zile, Korean Air și-a actualizat programul și a retras clasa întâi de pe o mare majoritate a rutelor. Singurele rute Korean Air care afișează în prezent clasa întâi la vânzare sunt acele zboruri operate de Airbus A380.
Din nou, acest lucru nu este doar temporar, ci mai degrabă compania aeriană a retras complet clasa întâi pentru tot parcursul verii viitoare, și îmi imaginez că nu este o greșeală. Anterior, Korean Air a avut clasa întâi pe alte câteva aeronave, mai ales pe Boeing 747-8, precum și pe multe 777-300ER.
Este puțin ironic faptul că A380 este singurul avion în care clasa întâi este încă de vânzare, deoarece A380 de la Korean Air are un produs semnificativ mai rău decât cel pe care îl veți găsi pe majoritatea 747-8 și 777-300ER.
Korean Air A380 first class
Korean Air 747-8 first class
Korean Air are o flotă de doar 10 Airbus A380, pe care compania aeriană le zboară în principal către Los Angeles, New York, Londra și Paris.
Korean Air A380
Acest lucru urmează reducerilor anterioare ale Korean Air la clasa întâi
Nici măcar nu este prima dată când Korean Air a dat o lovitură de topor produsului său de la clasa întâi. În mai 2019, Korean Air a anunțat că va înceta să mai vândă clasa întâi pe zeci de rute, Odată cu aceasta, am văzut cum Korean Air a eliminat clasa întâi pe majoritatea aeronavelor 787 și A330, precum și pe anumite 777.
Ceea ce a făcut acest lucru interesant a fost faptul că unele aspecte ale clasei întâi de la Korean Air nu aveau prea mult sens la început. De exemplu, pe 787-9, scaunele de la Korean Air de la clasa întâi și de la clasa business erau identice.
Casa întâi de la Korean Air 787-9
Casa business de la Korean Air 787-9
Ce ar trebui să înțelegem din această evoluție?
Cum ar trebui să interpretăm faptul că Korean Air a retras inventarul de primă clasă de pe toate rutele non-A380? Există mai multe moduri de a interpreta acest lucru:
- Korean Air plănuiește să scoată scaunele de la clasa întâi de pe 777-300ER și 747-8; acest lucru mi se pare puțin probabil, deoarece scoaterea scaunelor costă bani, iar companiile aeriene nu cheltuiesc bani în acest moment
- Korean Air se așteaptă ca cererea pentru clasa întâi să fie atât de scăzută încât nici măcar nu va mai vinde scaunele, și ar prefera să așeze pasagerii de la clasa business acolo, astfel încât să nu fie nevoită să ofere un produs elevat; acest lucru nu ar fi o surpriză, deoarece este ceea ce a făcut Korean Air pentru alte avioane
- Este o eroare temporară și nu reprezintă intenția Korean Air; acest lucru este posibil, dar mi se pare puțin probabil, având în vedere că acest lucru se întâmplă de câteva zile
- Korean Air nu este sigură de ce avioane va folosi pe diferite rute, astfel încât compania aeriană dorește să gestioneze așteptările; acest lucru mi se pare, de asemenea, puțin probabil, din moment ce majoritatea rutelor pe distanțe lungi vor fi operate cu avioane care dispun de cabine de clasa întâi
Cred că cea mai probabilă explicație este că linia aeriană are pur și simplu o viziune foarte pesimistă asupra cererii în următorul an și pur și simplu nici nu se va deranja să vândă clasa întâi.
Korean Air nu ar fi nici măcar prima companie aeriană sud-coreeană care să facă așa ceva. De exemplu, anul trecut, Asiana Airlines a încetat să mai vândă clasa întâi și, în schimb, a redenumit-o „Business Suite.”
Asiana și-a redenumit clasa întâi de pe A380 în „Business Suite”
În concluzie,
Korean Air a retras tot inventarul clasei întâi, cu excepția rutelor operate de A380. Doar timpul va spune care este adevărata intenție a Korean Air aici, deși nu aș fi surprins să văd compania aeriană pur și simplu nu mai vinde clasa întâi din cauza lipsei de cerere.
Există deja un precedent pentru acest lucru în Coreea de Sud înainte de pandemie, deoarece am văzut cum Asiana și-a rebranduit clasa întâi ca „Business Suite” și am văzut, de asemenea, cum Korean Air a încetat să vândă clasa întâi pe multe rute anul trecut.
Poate că singura surpriză aici este faptul că Korean Air intenționează să continue să zboare cu A380-urile sale pe parcursul anului viitor, în timp ce alte câteva companii aeriene intenționează să le oprească la sol…
Ce părere aveți despre modificările aduse de Korean Air inventarului de primă clasă?
.