Cum funcționează distanța vizuală a pistei (RVR)

Probabil că ați mai văzut literele „RVR” într-un raport METAR. Este posibil să fi observat, de asemenea, că acestea apar doar atunci când vizibilitatea este scăzută. Așadar, ce este RVR și cum funcționează?

Cum funcționează

Runway Visual Range (RVR) descrie distanța orizontală pe care vă puteți aștepta să o vedeți pe o pistă, pe baza vederii luminilor de pistă de înaltă intensitate (HIRL) sau a altor lucruri de pe pistă care au un contrast vizual.

Echipamentele RVR se găsesc de obicei pe aeroporturile mari, iar vizibilitatea RVR poate fi raportată pentru până la patru piste desemnate pe un aeroport. Se calculează cu ajutorul unor senzori ca acesta:

Senzorii sunt amplasați de-a lungul pistei și se află la aproximativ 14 picioare mai sus decât linia mediană a pistei.

Pe majoritatea pistelor echipate cu RVR, există trei senzori: un senzor de aterizare, un senzor de punct median și un senzor de rulare.

Citerea RVR din METAR

Deși este bine să știi despre senzori, este și mai bine să poți citi efectiv RVR. Așa că haideți să trecem la asta.

RVR este raportată doar pe aeroporturile care au echipament de detectare a RVR, când vizibilitatea este de 1 milă statuie sau mai mică, sau când RVR pentru o pistă instrumentală este de 6.000 de picioare sau mai mică.

Într-un METAR, RVR începe cu pista, codificată cu litera „R”, urmată de numărul pistei. În acest exemplu, „R18R” înseamnă că RVR este raportată pentru pista 18 dreapta.

(Capturi de ecran preluate din cursul nostru online Aviation Weather Products)

Vizibilitatea RVR este codificată folosind patru cifre, reprezentând distanța RVR în picioare. În acest exemplu, „1600” indică faptul că RVR pentru pista 18R este de 1600 de picioare.

Incrementul în care este descrisă vizibilitatea RVR se modifică, de asemenea, pe măsură ce vizibilitatea scade. Cu cât vizibilitatea este mai mică, cu atât mai mici sunt incrementele în care este raportată RVR:

• La fiecare 100 de picioare, până la 1.000 de picioare
• La fiecare 200 de picioare de la 1.000 de picioare până la 3.000 de picioare
• La fiecare 500 de picioare de la 3.000 de picioare până la 6,000 de picioare

„Mai mare”, „mai mică decât” și vizibilitate variabilă

Dacă vizibilitatea este mai mică decât cea mai mică valoare RVR raportabilă, se pune un „M” în fața acesteia. Aici, „M0600” indică faptul că RVR pentru pista 18R este mai mică de 600 de picioare.

Și dacă vizibilitatea este mai mare decât cea mai mare valoare raportabilă, se pune un „P” în fața ei. Aici, „P6000” indică faptul că RVR pentru pista 18R este mai mare de 6000 de picioare.

Și atunci când RVR variază cu mai mult de o valoare raportabilă pe o perioadă de 10 minute, cea mai mică și cea mai mare valoare sunt împerecheate cu un „V” între ele. În acest exemplu, „0700V1000”, indică faptul că RVR pentru pista 18R variază între 700 de picioare și 1000 de picioare.

Utilizarea RVR în viața reală

Pentru că RVR este raportată doar atunci când vizibilitatea este foarte scăzută, este cel mai des utilizată de piloții de companii aeriene și de companii corporative atunci când stabilesc dacă trebuie să efectueze o apropiere CAT II sau CAT III sau care sunt vizibilitățile minime de decolare.

Dar și piloții GA ca noi o pot utiliza. Deși nu există minime de vizibilitate în conformitate cu partea 91 pentru a începe o apropiere, RVR vă poate da o idee generală dacă veți putea vedea pista sau luminile de apropiere la minime. În graficul de mai jos, „24” evidențiat în albastru este prescurtarea pentru vizibilitatea minimă RVR de 2400 de picioare pentru apropiere.

Dacă RVR-ul raportat la aeroportul de aterizare este mai mic decât minimele de pe graficul de apropiere, trebuie să vă gândiți unde vă îndreptați pentru aeroportul alternativ, deoarece șansele dvs. de a vedea pista la minime nu sunt atât de bune. De asemenea, poate doriți să luați în considerare posibilitatea de a sări peste apropiere și să vă îndreptați spre aeroportul de rezervă.

Din nou, nu trebuie să îndepliniți minimele RVR pentru a efectua o apropiere și a ateriza, dar aveți nevoie de aceste trei lucruri:

• 1) Poziția continuă pentru a ateriza pe pista prevăzută
• 2) Vizibilitatea de zbor necesară
• 3) Mediul pistei la vedere (referință vizuală aprobată pentru pistă)

În timp ce „vizibilitatea de zbor” este diferită de RVR (este ceea ce vedeți prin parbriz), RVR vă va da o idee generală despre ceea ce vă puteți aștepta să vedeți la finalul apropierii. Și dacă RVR raportată este mai mică decât cea de pe harta de apropiere, probabil că vă va fi greu să aterizați de la apropiere.

Punând totul cap la cap

În timp ce RVR nu joacă același rol în zborul GA ca și pentru operatorii 135 și 121, este totuși un instrument bun de utilizat atunci când vizibilitatea devine scăzută. Știind care este RVR-ul pentru pista dvs. și comparându-l cu minimele de apropiere vă oferă o idee bună despre ceea ce vă puteți aștepta să vedeți (sau să nu vedeți) în timpul apropierii. Este, de asemenea, un bun indicator al faptului dacă ar trebui sau nu să încercați abordarea în primul rând.

Vreți să aflați și mai multe despre RVR și despre cum să înțelegeți vremea pentru aviație? Începeți cu cursul nostru de formare în domeniul meteorologiei de aviație.

.